新型CRF250Lのハンドル交換解説
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- 新型CRF250Lのハンドル交換解説動画です。
こちらは前編となり、後編ではハンドガードの取り付けを実施しています。
後編→ • 新型CRF250Lのハンドガード取り付け解説
なるべく細部までわかりやすく撮影・説明してみたつもりです。
参考になれば幸いでございます。
↓動画に登場するパーツの通信販売はコチラ↓
ZETA COMPハンドルバー DUALSPORTS MEDIUM
品番：ZE07-6452
www.dirtbikeplus.jp/products/...
ZETA スロットルチューブ
品番：ZE45-8124
www.dirtbikeplus.jp/products/...
DRC TEAMグリップ
品番：D41-04-201
www.dirtbikeplus.jp/products/...
#CRF250L
#オフロードバイク
#ハンドル交換
#アーマーハンドガード
#エンデューロ
#モトクロス
#ダートバイクプラス
#ダートフリーク
#ZETA
#XR250
#SEROW
#KLX - ยานยนต์และพาหนะ
オフロードバイク興味なかったんですけど、ダートバイクプラスさんの動画見てCRF250Ｌ購入しました！
すごく分かりやすい動画で勉強なります！応援してますのでこれからも頑張ってください！
驚きの嬉しいコメントありがとうございます(^^)
大変励みになります。今後ともよろしくお願いします！
新型かっこいいなー
今乗ってるcrm250arが壊れたらこれにしよう🌝
このハンドルにZETA のバーパットを取り付ける場合にはサイズが2種類ありますが254mmと220mmはどちらが適合しますか？
254mmで適合しますよ(^^)
いつも、動画参考にさせてもらっています！
当方、MD47乗りで純正ハンドルバーから、ZETA CXハンドルバー MX-214 or 412に交換できたらなぁと考えているのですが、MD47純正のアクセルワイヤー、ホース類の長さ等、特に問題なく交換可能でしょうか？
他動画で紹介されている、エクスプローラーハンドルバーもいいかなと思ったのですが、カラバリ的にCXハンドルバーにしたいなと考えています。
214も412も装着可能です。ハンドルバーの交換だけで問題ないですよ。
@@dirtfreakstore
返信ありがとうございます！
この動画を参考に交換させて頂きます！
大変参考になりました。穴あけは最終何mmで穴あけましたか？
ありがとうございます。4.5mmだったかな？と思います。
レンサルのファットバーで品番604はMD47に取り付け可能でしょうか？もしわかりましたら教えて頂ければ助かります。
多分無理ではないかと思います。
ファットバーなのでトップブリッジを変えないのであればアダプターが必要ですが、
アダプターは20mmほど高さが上がります。
その上で604は高さがあるので、合計30mm近くハンドル位置が高くなりますが、
そこまで行くとワイヤー類が届かなくなる可能性が高いです。
@@dirtfreakstore 返信ありがとうございます。
やはりワイヤー類が届かない可能性があるのですね、、、。某パーツショップでワイヤー類全部変える可能性があるのでハンドル代入れると工賃入れて十万かかりますと言われたのがあながち間違っていないかもですね(T . T)
ありがとうございます。
動画見て、エクスプローラーハンドルバーとついでにバーライズキット取り付けたらアクセルワイヤーに余裕がなくなってしまったのですが、アクセルワイヤーの延長とかはできるのでしょうか？
バーライズキットの併用が厳しいですね。アクセルワイヤーのロングタイプはほとんど出ていません。
アルキャンハンズさんがラインナップされていれば入手出来ますが、オフロードバイクはあんまりないですね。
バーライズキットを諦めるか、ハンドルをショート仕様でなんとか・・・という対処になると思います。
@@dirtfreakstore 返信ありがとうございます。
CRF250ラリー用のアクセルワイヤーはLより長かったりしないですかね?
変わらないと思いますね・・・
セルスイッチが少しだけぐらつくのですが普通ですか？
ハンドルは純正です。
内容に関係ないことですみません。
普通です。ハンドルに開いている穴が少し大きいのが原因ですね。
使っている穴あけポンチはKTCでしょうか？
初めてハンドル交換をするで参考にできればと思います。
KTCのオートポンチですね。使いやすいですよ。
細い方のバーって外せますか？？
外せますが、剛性確保に必須なので外すものではないですね
スロットルチューブもzetaの製品でしょうか?
こちらもZETAですね。純正は表面にデコボコが沢山あるので加工が必要です。
ZETAだとそのまま使えるので少し作業が楽になります。
アクセルホルダーのポッチを削るのがダメなのですか？
ポッチを削ってしまうと保持力が足りず、スロットル操作の際にスイッチボックスごと回ってしまうようになります。
なるほど❗
XR系では確かポッチはないですが、CRFに限った事なんでしょうかね?
XRはスロットルホルダーがアルミで保持力が強いので問題ないのですが、CRF-LとKLX250/230はボッチを切り飛ばすとダメですね