@@israelgonzalez7702 Simplemente su hubiera encendido la calefacción 10/15minutos antes de ir al coche mas esos 5minutos hasta el cargador ya se hubiera calentado mucho mas y muy posiblemente hubiese cargado mas rápido. Para un usuario que pasa del tema y no sabe como va un coche eléctrico este es un ejemplo real; pero este muchacho sabe de lo que habla por lo que muy real no es bajo mi punto de vista. Podría hacer exactamente la misma prueba pero precalentando como se debería y ver la diferencia. Un saludo y gracias por el vídeo.
@sanperjm me refería a que si haces lo mismo que con un coche de combustión pero con un electrico (nada más arrancar ir a recargar)y encima con temperaturas bajas, la realidad es que carga muy lento. Lo suyo es hacerlo como tú explicas. Un saludo
Hola Castor, como veo que tienes bastante experiencia en conducir en climas frios te queria hacer una pregunta, tengo un tesla model 3 desde julio y ahora que ha empezado hacer algo de frio en el pais vasco donde vivo estoy mosqueado porque todos los dias me salta la alerta de frenada regenerativa limitada al bajar un pequeño puerto, me puedes decir si es normal? Michas gracias
Te carga tan mal porque ha precalentado muy poco, yo tengo un Y estándar y necesita más de 1 hora de precalentamiento, y eso sí, carga hasta a 179Kw le he visto.
Muy buenvideo Castor.
Muy instructivo.
Muy bien explicado la verdad. Realista a mas no poder
@@israelgonzalez7702 Simplemente su hubiera encendido la calefacción 10/15minutos antes de ir al coche mas esos 5minutos hasta el cargador ya se hubiera calentado mucho mas y muy posiblemente hubiese cargado mas rápido.
Para un usuario que pasa del tema y no sabe como va un coche eléctrico este es un ejemplo real; pero este muchacho sabe de lo que habla por lo que muy real no es bajo mi punto de vista.
Podría hacer exactamente la misma prueba pero precalentando como se debería y ver la diferencia.
Un saludo y gracias por el vídeo.
@sanperjm me refería a que si haces lo mismo que con un coche de combustión pero con un electrico (nada más arrancar ir a recargar)y encima con temperaturas bajas, la realidad es que carga muy lento. Lo suyo es hacerlo como tú explicas. Un saludo
Hola Castor, como veo que tienes bastante experiencia en conducir en climas frios te queria hacer una pregunta, tengo un tesla model 3 desde julio y ahora que ha empezado hacer algo de frio en el pais vasco donde vivo estoy mosqueado porque todos los dias me salta la alerta de frenada regenerativa limitada al bajar un pequeño puerto, me puedes decir si es normal? Michas gracias
De nada a ti, que me he ahorrado 500 € 😁
Hola necesitas más tiempo en precalentar la batería un saludo
Es verdad
Hola Castor una pregunta, igual es una ¿¿?? Tonta que pasa si precalientas la batería y cuando llegas/ están todos ocupados?
Jjj pues esperas normalmente no tardas más de 10 minutos en irse nadie pero yo no me bajaría del coche para que no se enfríe mientras no carges
Te carga tan mal porque ha precalentado muy poco, yo tengo un Y estándar y necesita más de 1 hora de precalentamiento, y eso sí, carga hasta a 179Kw le he visto.
Ya pero no le dio tiempo incluso así el problemas fue el cambio de temperatura
De todas formas la batería Byd del model Y carga más rápido que la del model 3 de CATL, a igualdad de condiciones