автор, у меня новый гена, заряд выдает от 14.3 до 12.8, туда сюда плавает, будто бы недозаряд идет, как найти в чем проблема? Когда гену старый перебрали, 14.3-13.9 было всегда, 2 года пропало все снова, щас же стоит новый гена но заряд плавает, включаю музыку на 18 скидывает ее будто бы не хватает мощности, может же быть такое как в твоем видео, с + проблемы или же с массой на гену??? Ответь!
Если быть честным, то сам бы сначала полез на профильный форум и почитал, как люди себе на экстренный случай организуют "аварийный" режим с напряжением 13.1 вольта. Там ведь идёт постоянный "трёп" меду комбинашкой, ЭБУ и геной. И почему то наступает момент, когда вообще запрещают гене выдавать заряд. Вероятно в реле-регуляторе внутри гены совсем отрыгнул узел термокомпенсации напряжения и по мере прогрева мотора, по идее напруга должна снижаться до некоторого значения, но явно не ниже 13.3. И вот как этот запрет обходят - отрезанием одного конца на фишке, дополнительным диодом ли... надо разбираться поэтапно, ибо всё обо всём знают только гении, а я увы, просто специалист с некоторым большим стажем.
@@k-diagnoza5211 я тоже уже много всего перешерстил Хочу попробовать откусить эти 2 крайних провода. Если поможет. Я так понимаю значит эбу не работает с этим регулятором и надо другой. Только какой. Все пишут что надо оригинал. Оригинал 20к стоит. А обрубленные провода на постоянно боюсь оставлять Вдруг по горят какие чипы в эбу У кого то обмотка из нутри воротит на массу. И тоже не идет заряд Причин много. Жаль что нельзя в ручную задать напряжение в мозгах.
@@АНТОНЛогинов-т3с Допустим, что на самый край (самый край) я бы оставил в гене отрубленный от внутреннего регулятора щётки, вывел бы два провода и всё это хозяйство запитал бы от электронного аналога РР380 классики, тогда одна щётка на массу садится. В том родном регуляторе, что в генераторе, скорее всего одна щётка на "+" подключена, поэтому надо отвязать только вторую щётку от регулятора и вытащить конец на улицу, подключив его к регулятору от карбовой Волги/Газели. Или к их аналогу, где есть тумблер на ТРИ разных напряжения для сезона года.
Спасибо за знания.Предупрежден-вооружен
автор, у меня новый гена, заряд выдает от 14.3 до 12.8, туда сюда плавает, будто бы недозаряд идет, как найти в чем проблема? Когда гену старый перебрали, 14.3-13.9 было всегда, 2 года пропало все снова, щас же стоит новый гена но заряд плавает, включаю музыку на 18 скидывает ее будто бы не хватает мощности, может же быть такое как в твоем видео, с + проблемы или же с массой на гену??? Ответь!
Вот у меня тоже при запуске 14.5
Потом падает до 12.8
И аккум толком не заряжается
Летом раз в месяц заряжаю
Если быть честным, то сам бы сначала полез на профильный форум и почитал, как люди себе на экстренный случай организуют "аварийный" режим с напряжением 13.1 вольта. Там ведь идёт постоянный "трёп" меду комбинашкой, ЭБУ и геной. И почему то наступает момент, когда вообще запрещают гене выдавать заряд. Вероятно в реле-регуляторе внутри гены совсем отрыгнул узел термокомпенсации напряжения и по мере прогрева мотора, по идее напруга должна снижаться до некоторого значения, но явно не ниже 13.3. И вот как этот запрет обходят - отрезанием одного конца на фишке, дополнительным диодом ли... надо разбираться поэтапно, ибо всё обо всём знают только гении, а я увы, просто специалист с некоторым большим стажем.
@@k-diagnoza5211 я тоже уже много всего перешерстил
Хочу попробовать откусить эти 2 крайних провода. Если поможет. Я так понимаю значит эбу не работает с этим регулятором и надо другой. Только какой. Все пишут что надо оригинал. Оригинал 20к стоит. А обрубленные провода на постоянно боюсь оставлять
Вдруг по горят какие чипы в эбу
У кого то обмотка из нутри воротит на массу. И тоже не идет заряд
Причин много. Жаль что нельзя в ручную задать напряжение в мозгах.
@@АНТОНЛогинов-т3с Допустим, что на самый край (самый край) я бы оставил в гене отрубленный от внутреннего регулятора щётки, вывел бы два провода и всё это хозяйство запитал бы от электронного аналога РР380 классики, тогда одна щётка на массу садится. В том родном регуляторе, что в генераторе, скорее всего одна щётка на "+" подключена, поэтому надо отвязать только вторую щётку от регулятора и вытащить конец на улицу, подключив его к регулятору от карбовой Волги/Газели. Или к их аналогу, где есть тумблер на ТРИ разных напряжения для сезона года.
У меня та же беда, но потом когда даешь обороты заряд растет, соответственно маленькие обороты, заряд 12.8, а вот поездишь потом и разряжает
Спасибо тебе мущщина. Прям поклон.
Мужык ты крут если бы не твоё видео капался бы хрен знает сколько
А что у вас произошло
Я поменял клемы а вот такую площадку выкинул и у меня зарядка пропала генератор на станке всё выдаёт под нагрузкой
У меня на 2х литровом всё время 14,7 вольт
объясните для тупеньких....какие выводы?....очень похоже на симптомы моей машины...