Китайские цены, японская суть: чем интересен Suzuki SX4
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Кроссовер немолод - возраст чувствуется прежде всего по интерфейсу - но базовые ценности не устарели: повышенный клиренс, полный привод, классический автомат. Мало того, сейчас самое время обратить внимание на нынешний Suzuki SX4 c 1,4-литровым трубомотором K14C: на фоне цен конкурентов - очень интересное предложение! Новое поколение кроссовера будет заметно дороже, поскольку станет гибридным. За примером далеко ходить не нужно: взгляните на цену гибридной Vitara.
Итак, чем порадует и чем расстроит нынешний Suzuki SX4? Вспоминаем ключевые качества модели, которая скоро покинет автосалоны.
Моей Сузуки через две недели будет два года. Купил в салоне (Молдова), 20к евро за топ (зимняя резина в подарок). Проехал не много - 23000км. Ничего не ломалось. Каждый раз садясь за руль радуюсь как в первый день!
20 к евро, в России, даже пустая не стоит..
Я на предыдущем поколении 127 проехал - ничего не сломалось.
Катаю 2,5 роки, жодної поломки та бага не було поки. Плюси перераховані, пара двигун коробка дійсно налаштовані на 5+. З двох педалей можна за 8 сек. до сотні виїхати.
Тепер про ложку дьогтя: дибільний алгоритм роботи клімат контроля, звикав довго, та чудо-задня поличка постійно тарабанить на всіх нерівностях, не вистачає датчиків тиску в шинах, підігріва керма та зони щіток.
Підвіска така, як має бути, збалансована. Повний привід працює чудово, цією зимою був посадив на пузо, хв. 15 її гойдав поки не витягли, перегріву муфти і коробки не було. Головне світло діодне, світить чудово, дальній практично не вмикаю. За 25500$ подібних авто нема від слова взагалі.
Seat Ateca, Skoda Karoq, Kia Sportage, Hyundai Tucson
150 000 т км - полет нормальный , катаем дальше 👍 на 120 000 - ремонт шруса карданного вала , на 145 000 -замена заднего левого привода + расходники
во сколько обошёлся ремонт кардана?
Хорошая машина ездию на витаре полный привод доволен 😌 Чем проше тем надёжный. Не разу за 30000 у дилера небыл. И не собираюсь.
Це правда, що деякі запчастини дуже дорогі, бо аналогів не має лише оригінал ?
Забули згадати про камеру заднього огляду, датчики світла та дощу. Також є обмежувач швидкості на рулі, що дуже зручно та корисно в місті. Дякую.
Не то, что забыл - просто долго и скучно было бы все перечислять :) А так люди в комментах смогут прочитать Ваше дополнение - кстати, очень точное и уместное. Спасибо!
Откуда информация про новое поколение?
Уже анонс был... А-ля Тойота раф-4..
у меня такой 1.4 передний привод
нет там спортрежима. турбояма ощущается.
а так то да. тянет хорошо и экономичный.
много эргономических просчетов по салону, качество сборки среднее, скрипы.
Спорт режим есть в полноприводных версиях, включается шайбой управления режимами езды. В переднеприводной машине такого конечно нет, так как вы за это не заплатили!)
Дивно що в GLX комплектації для України немає адаптивного круїз контролю. У мене дизельна версія 2016р. Адаптивний круїз контроль є. До речі, мотор - модифікований інженерами Сузукі 1.6 Multijet від FIAT, одне задоволення.
Не тільки адаптивного, ще панорпмного даху, шкірзаму на сидіннях, R17 колес, декоративних накладок з хромом на дверцятах теж нема☹️
что написал , не понятно, палки какие то с точками, давай на нормальном понятном напиши
чудак , ты ОТПОЗДАЛ с обзором !!! смотри уже есть НОВЫЙ : s - kross !!! вот он ОГОНЬ !!!
А бабки у тебя на новый есть?))
Двигатель тотже подвеска никаких изменений.ходовые качества также.Изменена решетка радиатора и др.Лично мне этот больше нравится.
ВСЕ ЧЕТКО И БЫСТРО
Слишком сладкий обзор, больше на рекламный ролик похоже.
тем более от человека, который из за руля почти не выглядывает. Смешно когда он на заднем сидении сидел, как гном.
Пишут что руль пустой и не возвращается в 0. Не заметили такого?
Не заметил. Но утверждать, что возвращается, не могу, поскольку при езде всегда возвращаю его сам. На автомате. Так меня учили :)
Вертається, перші 2-3 тисячі докручував, потім все, як на мазі. В офіціалів перевіряв схход-розвал, пару хв. вивели ще ліпше стало.
+100500) пустой, 0-ля нет, на трассе после 100 - жопа
Какая реальная высота клиренс с металлической защитой?
С оригиналом 15, с патриотом 18... Есть еще муфта- если защиту поставить то будет 14, так где то 16-17 под ней.
Стоїть «Кольчуга» кліренс не змінився. Сама нижня точка 2 буксирувальних уха попереду, ними бордюри і драв перші місяці, звикав після люфтованого Тушкана (22 см).
@@Володимир-о2э зачем тушкана поменял?
@@Володимир-о2э теж спочатку лякався, як вухами чіпляв :)
Я тоже не видел особых минусов, пока на днях не посчитали 2е плановое ТО --- больше 5 тысяч гривен...
А вот про стоимость ТО рекомендую узнавать ещё до покупки автомобиля. Например: uzr.com.ua/expert/kak-sekonomit-na-obsluzhivanii-krossovera-nazvany-samye-vygodnye-marki/
как то странно вы считали... прошел 2-е ТО на официале за 3000грн.
Х.з я у дилера не был не разу.сх4 классик. масло с фильтрами сам меняю.
У меня второе плановое ТО точно меньше четырёх было у официалов. Что-то тут не так.
та вы что, такие деньжища за какое-то ТО.
Ему бы багажник побольше и конкурентов у него наверное не было бы.
у него и так, среди конкурентов, один из больших багажников) это субкомпакт
я лучше возьму авто с гарантией из салона, чем без гарантии 15 летнюю машину из европы. Авто от сузуки хороши. Только вот такие обзоры с ростом 1,5 метра путают людей. А самые большие бездорожья таких тестдрайвов это лужы на асфальте, в которые влетают на большой скорости, с умным лицом.
Какой то треш !!! Всем давай мульти - пульти - медиа экран и прочую хрень , а про мото
ресурс , обслуживание и ТТД всё на втором плане ..............
Понтами давят. Такие понты на алиэкспрессе по 10 баксов, а тут как топ.
Мне нужно ехать и я еду. Пох, какие приборы, со своей задачей они справляются.
ОБзор смотреть приятно, но показано всё исключительно в хорошем свете, что необъективно, также не все нюансы раскрыли
Спасибо. Если, как владелец, знаете недостатки - напишите, пожалуйста. Думаю, всем будет интересно.
@@instant_auto Я владелец, особых недостатков и проблем нет. Можно залезть на клубные форумы хоть здесь, хоть на западе - никаких недочётов, выявленных при эксплуатации, тоже не описывают. Крепкий и надёжный автомобиль
У меня загудел подвесной на 40 000. Проблема европейской криворукости. Сделал сам, спасибо форуму. Цена вопроса до 20 евро. На переднем приводе вообще проблем нет, разве что шумноват.
@@АлМал-л7я Ну, единичные случаи есть всегда. Европейская сборка всё равно явно лучше российской...
@@АлексейСавкин-р5в любая сборка лучше российской. Даже узбекский матиз даст прикурить этим приорам
С ходу подписка и лайк.
вы под всей рекламой подписываетсь? Или рождены под знаком радуги?
@@volanddemort9067 где реклама?
В Россию топ больше не везут, распродают остатки.. Продажи у плинтуса. Что дальше не ясно.. Впрочем, с таким ценником, как в России, такой финиш бренда предсказуем!!
финиш не бренда, финиш народа глупого, берущего лушпайки подешевле, типа киа хундай
@@Remont-pcKievUa ну я бы сильно удивился, если бы народ бросился покупать этот древний олдскул по такой неадекватной цене... 😆
@@Алекс-п5й2ш Алексей, опять свою шарманку завёл😄
@@Олег-й3ч5ж Олег, ну вы тоже не спите... ✌️
но ШЕВИНИВУ покупат же.