Perfektní práce řidiče kamionu, který prováděl NSM až do převzetí postiženého zdravotníkem. Spousta lidí provádějících NSM si řekne:doktor už přijíždí, můžu jít na kafe. Ale nedochází jim, že i ta minutová prodleva může je příčinou nezdárného pokusu o obnovení základních životních funkcí,.
@@ladislavberan3767 akorát né každému to docvakne v hlavě a udělá něco tak záslužného a logického. Běžně lidi zpomalí a všichni čumí a hned je kolona a další nehoda.
Kvalifikační předpoklady pro piloty v LZS jsou stanovené příslušnými mezinárodními předpisy a kromě odpovídajícího leteckého výcviku do dosažení kvalifikace obchodního pilota (CPL) v současnosti požadují minimálně 1000 nalétaných hodin ve funkci velitele letounu, z toho nejméně 500 hodin na vrtulníku. Nutnou počáteční investici zájemce do leteckého výcviku lze odhadnout na cca 2 miliony korun. Častou cestou k létání u záchranky je proto přechod z armády - výhodou je, že armáda obvykle zajistí výcvik pilota, to je ale samozřejmě vázané na odsloužení smluvního úvazku v armádě - létání pro LZS tak přichází v úvahu až v druhé polovině profesní kariéry pilota.
@@jant.9929 Abych to ještě trochu rozvedl, tak je tu možnost "civilního" leteckého průkazu v ceně cca. 900 tisíc korun. + výcvik obchodního pilota a noční lety. Samozřejmě papíry na ten určitý typ vrtulníku. Bohužel to není jako s autem, ale na každý typ vrtulníku potřebuji papír.
Perfektní práce řidiče kamionu, který prováděl NSM až do převzetí postiženého zdravotníkem. Spousta lidí provádějících NSM si řekne:doktor už přijíždí, můžu jít na kafe. Ale nedochází jim, že i ta minutová prodleva může je příčinou nezdárného pokusu o obnovení základních životních funkcí,.
Pěkné video, škoda že není i vzlet a dál...
Mně se líbilo, jak ten kamion jedoucí proti vrtulníku zabral levý jízdní pruh a omezil tak provoz. A taky klobouk dolů před Pilotem!
Když jde o život, jde vše ostatní stranou.
@@ladislavberan3767 akorát né každému to docvakne v hlavě a udělá něco tak záslužného a logického. Běžně lidi zpomalí a všichni čumí a hned je kolona a další nehoda.
on ho nezabral...byl by větší překážka tak se hodil doleva kde ho líp uvidí
Krasna prace.Mi jste zachranili zivot.Ne primo vy ale kolegove z ostravy.Ale to neni dulezite protoze jste jedna parta 😉
Ty jsi ten skoro nebostik na videu jo ? Tak to mas teda kliku...ses podruhy narodil
Děláte mega dobré videa :) Jsem Váš fanda !!!! Atˇ seVám daří i na dále :)
Tito lidé mají mít půl pilionu korun měsíčně. A ne nějaká zkorumpovaná vláda
V dobrém- ten pilot je fakt machr, klobouk dolů a zaplať pánbůh za něj.
Je možno vědět, jak to dopadlo?
1dole kaz néní jak řiká Kudrnatá a Milordová z H.K.ulrychovo náměstí hurá,hurá.
Co musím umět abych mohl řídit vrtulník?
Kvalifikační předpoklady pro piloty v LZS jsou stanovené příslušnými mezinárodními předpisy a kromě odpovídajícího leteckého výcviku do dosažení kvalifikace obchodního pilota (CPL) v současnosti požadují minimálně 1000 nalétaných hodin ve funkci velitele letounu, z toho nejméně 500 hodin na vrtulníku. Nutnou počáteční investici zájemce do leteckého výcviku lze odhadnout na cca 2 miliony korun. Častou cestou k létání u záchranky je proto přechod z armády - výhodou je, že armáda obvykle zajistí výcvik pilota, to je ale samozřejmě vázané na odsloužení smluvního úvazku v armádě - létání pro LZS tak přichází v úvahu až v druhé polovině profesní kariéry pilota.
@@jant.9929 Abych to ještě trochu rozvedl, tak je tu možnost "civilního" leteckého průkazu v ceně cca. 900 tisíc korun. + výcvik obchodního pilota a noční lety. Samozřejmě papíry na ten určitý typ vrtulníku. Bohužel to není jako s autem, ale na každý typ vrtulníku potřebuji papír.