Спасибо за видео. детально разжовано и доведено проще некуда! Всех диванных экспертов не слушайте и посылайте в даль. Безусловно лайк за разложенный инструмент и чистоту, это о многом говорит!
Было бы круто увидеть турбины от корейских дизелей D4HA / D4HB, но они могут к Вам не попадать. Мастерская - супер, очень заметно внимание к рабочему кабинету.
Спасибо, интересно. На дизелях Хёндай клинит и сам редукционный клапан. Порекомендуй установку манометра на больших пробегах на дизеля. Опелей то же касается. Бензиновых.
@@ДизелистКраснодар У Опель 1.8 ХЕР и его родни, маслофорсунки умирают к 200 000. Прослабляются пружинки клапанов. И давление масло падает. Примерно то же.
Привет , без аварийного клапана фильтров не встречал , если его нет в фильтре, то он есть в корпусе масляного фильтра он нужен для того что бы не сложило фильтрующий элемент
@@ДизелистКраснодар например w719/13 от mann имеет два обратных клапана, обзор на вскрытие th-cam.com/video/dNFzdYJTtvc/w-d-xo.html ещё есть NAC не помню номер, подобных фильтров много.
Спасибо очень интересное видео! Но у меня вопрос! Езжу на двс газ 560 штаер у этих моторов есть одна особенность трескаются поршня именно трескаются! Хотелось бы понять причину если есть возможность и знания объясните!
@@ТимофейМфльцев Скорее всего проблема в локальном перегреве днища поршня , именно егр предназначен для того чтобы охлаждать температуру в камере сгорания и предотвращать подобные проблемы, какая причина данного дефекта у вас сказать сложно )
Подскажите, вы знаете что не будь про запчасти YPR, гильзую двс d4cb предлагают гильзы этого бренда говорят что он на ровне с оригиналом. Очень тяжело найти оригинальные гильзы, приезжает либо KPR в оригинально упаковке с наклейками, либо YPR. может это и есть оригинал?
Сложный вопрос , его жесткость определяется порогом давления при котором он открывается , этот порог нужно искать в мануалах , как правило я их меняю при ремонте всегда ) поэтому этим вопросом особо не озадачивался
@@ДизелистКраснодар Новая есть сейчас в наличии, попробуйте спичкой надавить новую и б\e, по возможности конечно, просто найти инфу давлению открытия этих форсунок.
У тебя на столе классические повреждения поршней при неисправных форсунках. Последний поршень не прожженый. Это результат прошивки, поршень просто лопнул. Как моторы ездят после сборки с такими форсами для меня загадка, но если ты говоришь, что уже год прошел и мотор не вернулся, наверное я тебе поверю.
Задать вопрос или проконсультироваться по телефону можете здесь t.me/diselistkrdbot
Спасибо. Очень наглядно и понятно. Благослови вас Господь
Спасибо за видео. детально разжовано и доведено проще некуда! Всех диванных экспертов не слушайте и посылайте в даль. Безусловно лайк за разложенный инструмент и чистоту, это о многом говорит!
Спасибо ))
Было бы круто увидеть турбины от корейских дизелей D4HA / D4HB, но они могут к Вам не попадать. Мастерская - супер, очень заметно внимание к рабочему кабинету.
я стал чаще использовать 5 минутные промывки Лавр практически через одну замену масла , что бы не накапливать шлам в двигателе
Ок, начну по другому свой комментарий. Вы проводили эксперимент подключая шланг с маслом и постепенно подавая давления на форсунку?
С прожигом пошня от форсы согласен, на фуре ивеко сталлис тоже прожгло поршень точь в точь . Меняли прям на трассе.
Все понятно спасибо, рекомендую 👍
Спасибо, интересно. На дизелях Хёндай клинит и сам редукционный клапан. Порекомендуй установку манометра на больших пробегах на дизеля. Опелей то же касается. Бензиновых.
Про бензиновый опель ничего не скажу , но касаемо d4cb evro3 и evro4 да проблема такая есть , клинит клапан в теплообменнике
@@ДизелистКраснодар У Опель 1.8 ХЕР и его родни, маслофорсунки умирают к 200 000. Прослабляются пружинки клапанов. И давление масло падает. Примерно то же.
Привет, если пляжет мой d4ha то обязательно притяну тебе его с Ростове-на-Дону 👍
Привет , спасибо за доверие ,пусть работает и радует владельца еще много лет , сделать всегда успеем )
@@ДизелистКраснодар привет, пробег 105 тысяч, вроде проблем нет
Привет, ещё можно ставить полнопоточный фильтр, без перепускного клапана, он предусмотрен в маслянных насосах.
Привет , без аварийного клапана фильтров не встречал , если его нет в фильтре, то он есть в корпусе масляного фильтра он нужен для того что бы не сложило фильтрующий элемент
@@ДизелистКраснодар например w719/13 от mann имеет два обратных клапана,
обзор на вскрытие th-cam.com/video/dNFzdYJTtvc/w-d-xo.html
ещё есть NAC не помню номер, подобных фильтров много.
Спасибо !
Алексей, после ваших видео у вас очень много клиентов, так гляди придётся ещё один сервис открывать🏄
Здравствуйте. А если чистая, не заклинившая, но пружина просела, можно её ставить?
Как правильно выбрать прокладку ГБЦ на т.5 2.5 тди при капремонте
При сборке померить выступание поршня за пределы поверхности блока
Нет это не ерунда, дказано жизнью и деньгами.
Спасибо очень интересное видео! Но у меня вопрос! Езжу на двс газ 560 штаер у этих моторов есть одна особенность трескаются поршня именно трескаются! Хотелось бы понять причину если есть возможность и знания объясните!
Последний раз штаер я видел лет пять назад )) даже не помню есть ли у него клапан ЕГР?
@@ДизелистКраснодар на одной из модификаций есть
@@ТимофейМфльцев конкретно у вас есть ?
@@ДизелистКраснодар нет у меня егр нет
@@ТимофейМфльцев Скорее всего проблема в локальном перегреве днища поршня , именно егр предназначен для того чтобы охлаждать температуру в камере сгорания и предотвращать подобные проблемы, какая причина данного дефекта у вас сказать сложно )
Подскажите, вы знаете что не будь про запчасти YPR, гильзую двс d4cb предлагают гильзы этого бренда говорят что он на ровне с оригиналом. Очень тяжело найти оригинальные гильзы, приезжает либо KPR в оригинально упаковке с наклейками, либо YPR. может это и есть оригинал?
В оригинале лежит YPR, брать можно
Давайте новые видосы
на сколько жесткая пружинка клапана в форсунке D4EB второй слева от вас?
Сложный вопрос , его жесткость определяется порогом давления при котором он открывается , этот порог нужно искать в мануалах , как правило я их меняю при ремонте всегда ) поэтому этим вопросом особо не озадачивался
@@ДизелистКраснодар Новая есть сейчас в наличии, попробуйте спичкой надавить новую и б\e, по возможности конечно, просто найти инфу давлению открытия этих форсунок.
С вашим опытом Алексей всяких там комментаторов можно смело слать в Даль!!!
Будем вежливы ))
У тебя на столе классические повреждения поршней при неисправных форсунках. Последний поршень не прожженый. Это результат прошивки, поршень просто лопнул. Как моторы ездят после сборки с такими форсами для меня загадка, но если ты говоришь, что уже год прошел и мотор не вернулся, наверное я тебе поверю.
Уровень