УВ.Лариса ,спасибо за просмотр.да есть косячек ,обязательно возьму во внимание.в видео на 6:10 мин.видны все три моста в области среднего моста обычное седло установленно как на тягаче.
Познавательно конечно... только что ж не показал как прицеп цеплял?! Там на раме первого прицепа сзади (когда трейлер вперёд уехал) обычное седло ? Понимаю тогда?! Но лучше было показать и вопроса б и не было)
мне вообще интересно зачем нужны другие сцепки помимо этой. У такого варианта 2 прицепа и 2 места перелома. А, например, у обычного прицепа, если их будет 2, будет целых 4 места перелома и еще один прицеп головной боли при подаче назад.
Здравствуйте спасибо что интересуетесь , на самом деле все зависит от инфраструктуры . И выгодно по всем параметрам в плане экологии, экономии топлива но и плюс зарплата водителя увеличивается . Но хорошо что это все пока только по собственному желанию . Когда привыкаешь вообще не замечаешь , это один прицеп или два , на зад ехать или в перед .
На самом деле очень много документов требуется и если вы не житель Скандинавии или ххотябы Прибалтики,вам будет очень тяжело справляется.а лучше всего начинать в мае и пока зима прийдёт поднаровитесь.
Дурик это называется B-Link я на таком четыре года отработал. Теперь таскаю Pitka два полуприцепа за тягачом 6на 4 . А это намного сложнее.
УВ.Лариса ,спасибо за просмотр.да есть косячек ,обязательно возьму во внимание.в видео на 6:10 мин.видны все три моста в области среднего моста обычное седло установленно как на тягаче.
Познавательно конечно... только что ж не показал как прицеп цеплял?! Там на раме первого прицепа сзади (когда трейлер вперёд уехал) обычное седло ? Понимаю тогда?! Но лучше было показать и вопроса б и не было)
Спасибо за просмотр.ребят я просто начинающий ещё не знаю многе в съёмках .
👍👍👍👍👍👍
мне вообще интересно зачем нужны другие сцепки помимо этой. У такого варианта 2 прицепа и 2 места перелома. А, например, у обычного прицепа, если их будет 2, будет целых 4 места перелома и еще один прицеп головной боли при подаче назад.
Здравствуйте спасибо что интересуетесь , на самом деле все зависит от инфраструктуры . И выгодно по всем параметрам в плане экологии, экономии топлива но и плюс зарплата водителя увеличивается . Но хорошо что это все пока только по собственному желанию . Когда привыкаешь вообще не замечаешь , это один прицеп или два , на зад ехать или в перед .
Подскажи как устроиться на работу к вам в Ahola Что для этого нужно я просто не знаю куда обращаться если не трудно помоги
Ребят ,сейчас на самом деле очень тяжело устроится .но и работы мало стало.
Как второй прицеп прийепил, жаль что не показал. А так спасибо.
Скажи пожалуйста а ты в Карелтрансе работал?
Здравствуй.нет не работал.
Какая допускается полная масса такого автопоезда?
78т помоему
Ahola transport. Finland. Estonia. Poland. Типа таво
Маладци
Как устроиться на такую сцепку?
На самом деле очень много документов требуется и если вы не житель Скандинавии или ххотябы Прибалтики,вам будет очень тяжело справляется.а лучше всего начинать в мае и пока зима прийдёт поднаровитесь.
Показал только передвижение будки.если взялся показывать показывай от заезда на погрузку до выезда.а то как в мультфильме. И так сойдёт.
Спасибо что подметили не достаток .обязательно исправлюсь и покажу все.вы задавайте конкретные вопросы покажу и расскажу.
Согласен с Фодором
Челябинские дороги?!Бред,Челябинск нервно курит и там горы не горы....