Для КТМ очень познгавательный случай. Вообще до 10 года есть впечатление, что проводку делали на полный отъебись, после 10 там кому-то кто-то звездов вкатил. Переломанные провода, перетертые, на перегибах всегда голые. На своем 690-м нашел более 10 перетертых мест (видно, что никто не лазил с завода, с 08 года). Перетягивать, по-хорошему, нужно все-все, полностью другими проводами, местая меняя разъемы на влагозащищенные (кто додумался под ту же фару пихать незащищенные разъемы - хз, диверсант наверное). Ну и да, прозвонка ваааще ничего не говорит. Хотя, иногда полезно прозвонить провод не только "с конца в начало", но и на массу - бывает, внезапно, звонится на ура )). приходится цеплять прозвонку самодельную и валантать всю косу туда-сюда, чтоб замерялось и сопротивление, и мельчайшие обрывы в моменте. Ну и током нагружать большим на короткое время, измеряя падение - если половина жил отгнила и/или плохой контакт, будет аномально (для конкретного диаметра/площади поперечного сечения) высокое сопротивление под нагрузкой. Секас изрядный, проще сразу за зиму все-все перетянуть и переложить, если мот много повидал.
Прозвонка во многих работах по электрики это полная ерунда. Всегда мерю на сопротивление! даже если маленький контактик есть прозвонка будет пищать а вот сопротивление провода сразу покажет не ладное. есть еще один вариант. Сигнальной лампой. одик провод просто к плюсу другой к сигнальной лампе быстро дотрагиваешся. Если проводу уже хана он там догорит если живой то ничего не случится!
Очень познавательный случай. Так часто бывает в тех местах куда лазили что то делали механики и парням обычно наплевать как потом пойдёт провод- по своему штатному месту или внатяг - и получается -визуально оплетка целая а внутри обрыв металлических жил который при натяжении- обрыв, а при разборе и прозвонке без натяга-цепь есть...
Тём, маленький совет, возьми на вооружение софт, изначально мог просто посмотреть что происходит, какие есть ошибки и время открытия форсунки. Ну и по отсечке просто поправить карты. Давно бы решил и не мучался.
Добрый вечер .Хускварна fe 450 2014 года заглохла в ходу( так как будто стоп двигатель нажали, или топливо отключили) незаводится, искра есть бензонасос работает( но давление небыло чем проверить) комутатор меняли незаводится.Подскажите что еще может быть.
Причина оказалась банальная.Проверил давление на выходе ,его нет,снял насос с бака , и от насоса к фильтру стоял резиновый шланг,а внем трещина 15 мм длиной.Проверил сам насос а он струдом 2 атм.набивает.Поставил китайский насос и шланг топливный со спринтера.Установил тройник и манометр от бака к форсунке, завел давление 3,5 атм во всех режимах.
Провода я лампочкой мощной прозваниваю-отключаю фишки с мозгов и датчиков которые в цепи и на аккумулятор подключаю лампочку в цепь через провод который прозваниваю. Тестер через плохой контракт бывает пищит.
Автор посоветуй.Хочу взять Китайский Авантис на следующее лето.А может стоит лучше взять до 170 тысячь двухтактный SX 125? Подскажите есть ли смысл брать за такие деньги бу КТМ SX 125 и очень ли дорого его придется обслуживать? Режим будет лёгкие покатушки по лесам,полям и может трассам в режиме новичок! Или лучше не связываться с бу КТМ вообще.
@@turbotyoma у авантиса есть инжекторная 300, и она даже если хорошо отлажена все равно постреливает в глушитель, очень интересно узнать твое мнение на этот счет) ну а в формате видео было бы вообще супер)
@@МихаилК-з2ж тут надо понимать когда эти прострелы.Например, если на сбросе газа,то это из за бедной смеси на закрытом дросселе.Самый простой вариант-покрутить чуток ДПДЗ,чтобы забогатить на холостых)
Для КТМ очень познгавательный случай. Вообще до 10 года есть впечатление, что проводку делали на полный отъебись, после 10 там кому-то кто-то звездов вкатил. Переломанные провода, перетертые, на перегибах всегда голые. На своем 690-м нашел более 10 перетертых мест (видно, что никто не лазил с завода, с 08 года). Перетягивать, по-хорошему, нужно все-все, полностью другими проводами, местая меняя разъемы на влагозащищенные (кто додумался под ту же фару пихать незащищенные разъемы - хз, диверсант наверное). Ну и да, прозвонка ваааще ничего не говорит. Хотя, иногда полезно прозвонить провод не только "с конца в начало", но и на массу - бывает, внезапно, звонится на ура )). приходится цеплять прозвонку самодельную и валантать всю косу туда-сюда, чтоб замерялось и сопротивление, и мельчайшие обрывы в моменте. Ну и током нагружать большим на короткое время, измеряя падение - если половина жил отгнила и/или плохой контакт, будет аномально (для конкретного диаметра/площади поперечного сечения) высокое сопротивление под нагрузкой. Секас изрядный, проще сразу за зиму все-все перетянуть и переложить, если мот много повидал.
Прозвонка во многих работах по электрики это полная ерунда. Всегда мерю на сопротивление! даже если маленький контактик есть прозвонка будет пищать а вот сопротивление провода сразу покажет не ладное. есть еще один вариант. Сигнальной лампой. одик провод просто к плюсу другой к сигнальной лампе быстро дотрагиваешся. Если проводу уже хана он там догорит если живой то ничего не случится!
Очень познавательный случай. Так часто бывает в тех местах куда лазили что то делали механики и парням обычно наплевать как потом пойдёт провод- по своему штатному месту или внатяг - и получается -визуально оплетка целая а внутри обрыв металлических жил который при натяжении- обрыв, а при разборе и прозвонке без натяга-цепь есть...
Тём, маленький совет, возьми на вооружение софт, изначально мог просто посмотреть что происходит, какие есть ошибки и время открытия форсунки.
Ну и по отсечке просто поправить карты.
Давно бы решил и не мучался.
Есть даже и всегда стараюсь использовать, )
@@turbotyoma чем пользуешься для ктм? Если не секрет?
@@gaifox2228 есть User Setting Tool и просто обычной диагностикой через телефон, но она показывает ложные ошибки)
А у нас в городе магическая Хускварна. Не хочет работать на холостых. Не хочет работать без аккума. Заряд есть. Едет отлично
Крутые и очень полезные видео! Приятно смотреть! =D
Добрый вечер .Хускварна fe 450 2014 года заглохла в ходу( так как будто стоп двигатель нажали, или топливо отключили) незаводится, искра есть бензонасос работает( но давление небыло чем проверить) комутатор меняли незаводится.Подскажите что еще может быть.
У меня так было, поменял топливный фильтр и Мот завелся и поехал
Причина оказалась банальная.Проверил давление на выходе ,его нет,снял насос с бака , и от насоса к фильтру стоял резиновый шланг,а внем трещина 15 мм длиной.Проверил сам насос а он струдом 2 атм.набивает.Поставил китайский насос и шланг топливный со спринтера.Установил тройник и манометр от бака к форсунке, завел давление 3,5 атм во всех режимах.
Тема, в чем можете быть проблема? KTM глохнет на холостом при полном прогреве
Зазоры клапанов маленькие, шайбы в помощь
Познавательно, как всегда Тема красава!!!
👍спасибо, каждый раз интересно и позновательно!
На здоровье!)
Провода я лампочкой мощной прозваниваю-отключаю фишки с мозгов и датчиков которые в цепи и на аккумулятор подключаю лампочку в цепь через провод который прозваниваю. Тестер через плохой контракт бывает пищит.
Старая школа)))
Автор посоветуй.Хочу взять Китайский Авантис на следующее лето.А может стоит лучше взять до 170 тысячь двухтактный SX 125? Подскажите есть ли смысл брать за такие деньги бу КТМ SX 125 и очень ли дорого его придется обслуживать? Режим будет лёгкие покатушки по лесам,полям и может трассам в режиме новичок! Или лучше не связываться с бу КТМ вообще.
Есть смысл брать б/у,но есть большой риск купить дрова и попасть на ремонт)
@@turbotyoma вот и я про это думаю
зато не карбюратор... =)
Респект)
скажи, а ты с китайскими мотиками дружишь? там тоже головоломки есть)
Ох,не часто))
@@turbotyoma у авантиса есть инжекторная 300, и она даже если хорошо отлажена все равно постреливает в глушитель, очень интересно узнать твое мнение на этот счет) ну а в формате видео было бы вообще супер)
@@МихаилК-з2ж тут надо понимать когда эти прострелы.Например, если на сбросе газа,то это из за бедной смеси на закрытом дросселе.Самый простой вариант-покрутить чуток ДПДЗ,чтобы забогатить на холостых)
@@turbotyomaбыло бы круто если б видео по этому сделал) а мы бы твой канал в группах попиарили бы)
@@МихаилК-з2ж именно про авантис?)
Тема пора создавать группу в Ватсапп или Вайбер,много вопросов хотелось бы уточнить и возможно уточнять🤷🏼♂️😁
Платную?)
@@turbotyoma можно и платную,продумай)
@@turbotyoma я бы тоже и на платную подписался бы
ремонт ктм это всегда слезы )
Если для вас это слёзы, это нечто значит..
Попробуйте как нибудь воспринять это как вызов вашему навыку/может профессионализму..
Крутой инструмент, трутема))))
чем проще тем лучше.
А ты откуда? Какой город?
Москва)
Отличное видео!!!
Спасибо 🙏
дайте пожалуйста контакт свой я тоже намучался с ктм (((((
Мотоцикл кайроли 😹?
Получается карб рулит.
Как с тобой связаться?)
Пиши Тёме сюда, он классный чувак и быстро отвечает. (Я с ним консультировался тут)
ктм шлак
ИЖака купи
@@СергейШалак-у4юи главное - " ЮПИТЕР ", ну чтобы уже после владения этим Чудом стать мастером профессионалом😂