Bonjour Dominique j'ai adoré ce vélo il est vraiment amusant, efficace et endurant avec sa grosse batterie et ce moteur Bosch pas trop énergivore. Amicalement Serge
Bonjour Serge, Merci pour le test et pour tous les détails tu m'as donné envie de faire du VTT électrique L'autonomie à l'air super Merci réjoui du test du modèle léger. Afin de prendre une décision. Meilleure salutation
Bonjour Dominique je suis ravi que cela te donne envie de faire du VTTAE c'est tellement amusant ! Et puis je suis comme toi, j'ai hâte de pouvoir comparer ce 9049 B avec le modèle léger de la marque SUPERIOR: le Lighty . Si tout se passe bien je devrais le recevoir fin avril pour un premier test avant de réaliser plusieurs comparatifs qui vont être plein d'enseignements pour ceux qui cherchent la meilleure monture pour s'éclater dans les chemins ! A bientôt alors... Amicalement Serge
@@radko9137 Bonjour pour l'instant je suis en train de tester le tout dernier Superior le ILight IXF 9.7 c'est un VTTAE léger comparable en caractéristiques à l'ORBEA M10. Le film du test sortira la semaine prochaine sur cette chaîne puis viendront des tests d'autonomie et ensuite un comparatif avec le 9049 B et d'autres VTTAE.... Cordialement Serge
Bonjour bull oui c'est un vélo très enthousiasmant ! je repars en haute montagne pour quelques jours mais dès mon retour les essais de vélos vont reprendre... En attendant bonne journée Amicalement Serge
Salut Serge , merci pour la présentation de la marque SUPERIOR ,il me tarde que tu essayes le lighty ,mon cœur balance entre superior lighty et le dernier Cube AMS Hybride one 44 à 16,2 kgs le vttae avec Bosch SX Amicalement Chris
Bonjour Christophe oui j'ai hâte également car mes premiers tours de roues à l'automne étaient très encourageants. Je pense pouvoir avoir le Lighty un peu avant sa sortie pour pouvoir un essai détaillé comme j'aime les réaliser... A bientôt donc Amicalement Serge
Salut Bravo pour tes vidéos très bien faites et complètes, un plaisir! Quand tu parles de moto d’enduro tu as arrêté ? Si oui pour quelles raisons? Et si non pourrais tu faire des vidéos à ce sujet? Je me pose la question si vous les gens qui habitez dans des régions propices à la pratique de l’enduro moto êtes contraints également à l’arrêt de cette discipline. Je ne suis pas un pratiquant mais j’ai des potes qui le sont et qui doucement se tournent vers le vttae…est ce pour toi une vraie alternative ou une bifurcation contrainte et forcée? Au plaisir de te lire…😊
Bonjour Thierry J’ai arrêté la moto enduro il y a bien des années pour plein de raisons Principalement professionnelles et de manque de temps difficile de tout faire mais aussi que jusqu’à une période récente j’étais très souvent en Savoie plus qu’en Haute Loire et là-bas cette pratique devient compliqué face à la pression environnementale Désormais c’est l’inverse je suis bien plus souvent en Auvergne et autour de Brioude on peut encore rouler en moto comme en VTTAE sans trop de problème Ce sont des pratiques proches mais qui ne se remplacent pas disons que pour faire court on peut faire de la moto très sportivement ou rouler cool sans se fatiguer en vélo même avec un moteur il faut avoir un peu plus la condition Amicalement Serge
Merci ! Quelques commentaires.. L'autonomie est assez hallucinante, que c soit en eco ou en turbo. D'autant que, et j'en suis surpris, tu évoques un mode eco qui délivre tt de même 65NM, ce qui me semble déjà beaucoup.
Bonjour oui comme toi j'ai été surpris de cette autonomie et j'ai même réalisé d'autres tests qui ne sont pas dans le film avec les mêmes résultats. On peut choisir le couple moteur sur l'application Bosch mais je trouve qu'en dessous de 65 N/m c'est insuffisant pour ce type de VTTAE. D'autant que dans ce mode on peut dépasser les 3000 de D+ et atteindre pratiquement 100 bornes... Après les essais des Gravel et du VTTAE léger à moteur Bosch SX de SUPERIIOR que je vais réaliser en avril et mai, je m'attaquerai à une série de comparatifs entre les différents moteurs du marché avec analyse de puissance et de consommation. A bientôt Serge
Aïe, fausse manip.. Juste pour info, en mode enduro dans le sud, la pression de mes pneus est comprise entre 1,2 et 1,5 bar. Bon, j'ai des carcasses costaudes, mais cela améliore sensiblement le comportement général. Essai intéressant, qui démontre les progrès réalisés en quelques années..
Bonjour merci pour l'info c'est très intéressant, effectivement je me proposais d'essayer de descendre encore la pression des pneus plus bas mais j'ai un peu peur des crevaisons avec ton expérience je vais tenter le coup. Si je ne suis pas indiscret tu pèses combien et quels pneus utilises-tu ? Amicalement Serge
@@sergeporte Je pèse 85 kgs équipé. Je roule essentiellement avec du Maxxis, Assegai de préférence, avec des carcasses situées entre Exo + à l'avant et Double Down à l'arrière si je souhaite ne pas trop impacter l'autonomie; ou DH Casing, à l'avant comme à l'arrière en enduro. Avec mon musculaire, même avec des pneus de XC, je suis entre 1,3 et 1,6 bar; sinon je trouve que cela rebondit. J'apprécie les parties techniques et je prends soin de ma mécanique autant que possible.
merci @@rvs597 pour ces précisions effectivement le confort doit être supérieur ainsi que l'accroche mais j'aurais un peu peur des crevaisons à essayer au printemps lors de mon retour de montagne. Par contre je ferai le test du rendement également car avec un gonflage aussi faible je pense que l'on perd quelques W dans l'histoire. Désormais j'ai la possibilité de monter un capteur de puissance précis sur mes VTT comme je le fais sur mes vélos de route ça risque d'être passionnant affaire à suivre...
@@sergeporte Oui, ta rigueur fera sans doute émerger des points intéressants ! Hâte de découvrir cela. D'expérience, je n'ai (à la louche) pas constaté de hausse ou de baisse marquante de l'autonomie en fonction des pneus. En outre, même en Exo+, je n'ai pas de crevaison. En fait, il me semble avantageux de rouler à basse pression sur du cassant : on bute nettement moins dans les obstacles et...le rendement me semble meilleur. Idem pour les suspensions : cassant = plus de SAG. L'inverse est vrai : terrain plus lisse et ou plus de vitesse = pression de pneus 'un peu) plus élevées et davantage de frein hydraulique voire moins de SAG. Je crois que le vélo électrique permet, du fait de l'assistance motorisée, d'élargir à moindre coût rendement le faisceau de réglages.
Top vidéo comme d habitude super velo, je vais y regarder de plus près.
Merci Serge pour tes super conseils. 👍
Bonjour Dominique
j'ai adoré ce vélo il est vraiment amusant, efficace et endurant avec sa grosse batterie et ce moteur Bosch pas trop énergivore.
Amicalement
Serge
Ça a l'air de la bombe ce vélo 🤩🤩🤩
n'est ce pas Dann en plus toi tu as la chance de pouvoir monter dessus 😜
Bonjour Serge,
Merci pour le test et pour tous les détails tu m'as donné envie de faire du VTT électrique
L'autonomie à l'air super
Merci réjoui du test du modèle léger.
Afin de prendre une décision.
Meilleure salutation
Bonjour Dominique
je suis ravi que cela te donne envie de faire du VTTAE c'est tellement amusant !
Et puis je suis comme toi, j'ai hâte de pouvoir comparer ce 9049 B avec le modèle léger de la marque SUPERIOR: le Lighty .
Si tout se passe bien je devrais le recevoir fin avril pour un premier test avant de réaliser plusieurs comparatifs qui vont être plein d'enseignements pour ceux qui cherchent la meilleure monture pour s'éclater dans les chemins !
A bientôt alors...
Amicalement
Serge
@@sergeporte Tu as remplacé ton Orbea Rise par ce velo ?
tu as prevu un comparatif de tes rises et ce model (autonomie/utilisation)
@@radko9137 Bonjour
pour l'instant je suis en train de tester le tout dernier Superior le ILight IXF 9.7
c'est un VTTAE léger comparable en caractéristiques à l'ORBEA M10.
Le film du test sortira la semaine prochaine sur cette chaîne puis viendront des tests d'autonomie et ensuite un comparatif avec le 9049 B et d'autres VTTAE....
Cordialement
Serge
Bonjours, Merci pour se test, beau vélo. A bientôt pour la suite des aventures. 🧢👍😉
Bonjour bull
oui c'est un vélo très enthousiasmant !
je repars en haute montagne pour quelques jours mais dès mon retour les essais de vélos vont reprendre...
En attendant bonne journée
Amicalement
Serge
Encore une belle vidéo 😍
Merci Alexis, c'est vrai que je me suis régalé et ça doit se voir 😇
A bientôt
Serge
Merci pour ce test, j´adore ce vélo et je voudrais l´essayer en réel. 💪
quand on l'essaie on ne veut plus en descendre 😉
Salut Serge , merci pour la présentation de la marque SUPERIOR ,il me tarde que tu essayes le lighty ,mon cœur balance entre superior lighty et le dernier Cube AMS Hybride one 44 à 16,2 kgs le vttae avec Bosch SX
Amicalement Chris
Bonjour Christophe
oui j'ai hâte également car mes premiers tours de roues à l'automne étaient très encourageants.
Je pense pouvoir avoir le Lighty un peu avant sa sortie pour pouvoir un essai détaillé comme j'aime les réaliser...
A bientôt donc
Amicalement
Serge
Salut
Bravo pour tes vidéos très bien faites et complètes, un plaisir!
Quand tu parles de moto d’enduro tu as arrêté ? Si oui pour quelles raisons? Et si non pourrais tu faire des vidéos à ce sujet?
Je me pose la question si vous les gens qui habitez dans des régions propices à la pratique de l’enduro moto êtes contraints également à l’arrêt de cette discipline.
Je ne suis pas un pratiquant mais j’ai des potes qui le sont et qui doucement se tournent vers le vttae…est ce pour toi une vraie alternative ou une bifurcation contrainte et forcée?
Au plaisir de te lire…😊
Bonjour Thierry
J’ai arrêté la moto enduro il y a bien des années pour plein de raisons
Principalement professionnelles et de manque de temps difficile de tout faire mais aussi que jusqu’à une période récente j’étais très souvent en Savoie plus qu’en Haute Loire et là-bas cette pratique devient compliqué face à la pression environnementale
Désormais c’est l’inverse je suis bien plus souvent en Auvergne et autour de Brioude on peut encore rouler en moto comme en VTTAE sans trop de problème
Ce sont des pratiques proches mais qui ne se remplacent pas disons que pour faire court on peut faire de la moto très sportivement ou rouler cool sans se fatiguer en vélo même avec un moteur il faut avoir un peu plus la condition
Amicalement
Serge
Merci ! Quelques commentaires.. L'autonomie est assez hallucinante, que c soit en eco ou en turbo. D'autant que, et j'en suis surpris, tu évoques un mode eco qui délivre tt de même 65NM, ce qui me semble déjà beaucoup.
Bonjour
oui comme toi j'ai été surpris de cette autonomie et j'ai même réalisé d'autres tests qui ne sont pas dans le film avec les mêmes résultats.
On peut choisir le couple moteur sur l'application Bosch mais je trouve qu'en dessous de 65 N/m c'est insuffisant pour ce type de VTTAE.
D'autant que dans ce mode on peut dépasser les 3000 de D+ et atteindre pratiquement 100 bornes...
Après les essais des Gravel et du VTTAE léger à moteur Bosch SX de SUPERIIOR que je vais réaliser en avril et mai, je m'attaquerai à une série de comparatifs entre les différents moteurs du marché avec analyse de puissance et de consommation.
A bientôt
Serge
A quand le comparo 450 ktm exc vs superior ?
Bonjour
dès que la 450 EXC aura des pédales !
cordialement
Aïe, fausse manip.. Juste pour info, en mode enduro dans le sud, la pression de mes pneus est comprise entre 1,2 et 1,5 bar. Bon, j'ai des carcasses costaudes, mais cela améliore sensiblement le comportement général. Essai intéressant, qui démontre les progrès réalisés en quelques années..
Bonjour
merci pour l'info c'est très intéressant, effectivement je me proposais d'essayer de descendre encore la pression des pneus plus bas mais j'ai un peu peur des crevaisons avec ton expérience je vais tenter le coup.
Si je ne suis pas indiscret tu pèses combien et quels pneus utilises-tu ?
Amicalement
Serge
@@sergeporte Je pèse 85 kgs équipé. Je roule essentiellement avec du Maxxis, Assegai de préférence, avec des carcasses situées entre Exo + à l'avant et Double Down à l'arrière si je souhaite ne pas trop impacter l'autonomie; ou DH Casing, à l'avant comme à l'arrière en enduro. Avec mon musculaire, même avec des pneus de XC, je suis entre 1,3 et 1,6 bar; sinon je trouve que cela rebondit. J'apprécie les parties techniques et je prends soin de ma mécanique autant que possible.
merci @@rvs597 pour ces précisions
effectivement le confort doit être supérieur ainsi que l'accroche mais j'aurais un peu peur des crevaisons à essayer au printemps lors de mon retour de montagne.
Par contre je ferai le test du rendement également car avec un gonflage aussi faible je pense que l'on perd quelques W dans l'histoire.
Désormais j'ai la possibilité de monter un capteur de puissance précis sur mes VTT comme je le fais sur mes vélos de route ça risque d'être passionnant
affaire à suivre...
@@sergeporte Oui, ta rigueur fera sans doute émerger des points intéressants ! Hâte de découvrir cela. D'expérience, je n'ai (à la louche) pas constaté de hausse ou de baisse marquante de l'autonomie en fonction des pneus. En outre, même en Exo+, je n'ai pas de crevaison. En fait, il me semble avantageux de rouler à basse pression sur du cassant : on bute nettement moins dans les obstacles et...le rendement me semble meilleur. Idem pour les suspensions : cassant = plus de SAG. L'inverse est vrai : terrain plus lisse et ou plus de vitesse = pression de pneus 'un peu) plus élevées et davantage de frein hydraulique voire moins de SAG. Je crois que le vélo électrique permet, du fait de l'assistance motorisée, d'élargir à moindre coût rendement le faisceau de réglages.