Спасибо вам и вашим видеоурокам. Две недели боролся с Солекс 21073. И все эти две недели изучал видеоматериал другого небезызвестного блогера, по его советам увеличивал сечение жиклёра холостого хода, тем самым не устраняя саму причину некорректной работы карбюратора. Сегодня по вашим урокам перебрал карбюратор, выставил всё зазоры и о чудо, машина зарабола как положено, на заводских жиклерах, всё настраивается как положено, хх ровный, провалы отсутствую.
Всё подробно рассказано , даже неопытный автомобелист сможет просмотрев видео всё сделать самостоятельно!!!!! Другой аспект - это установка на уровнительные колоды жиклёров холостого хода от озона , в одном из моих видео я устанавливаю трубки с напаенными на концах сеточками и диаметр отверстия в винте м6 составляет 3,5 мм который затягивает трубку , с такой доработкой карбюраторы 08 или 073 и тд работают без всяких проблем при том площадь сеток не такая уж малая, после таких доработок когда Порошин всё это увидел подверг всё своей порошинской критике, теперь я даже не знаю к какой критике он подвергнет Сергей Ваши доработки при этом Бражник всё это точно анафеме предаст , но ни чего что проверено и испытано годами на карню рушит убиждения и расчёты наших спецовинженеров , которые даже хороший материал для мембран до сих пор не научились делать!!!!!!!!!!!
Алексей Шехирев В добавок к моему предыд. коментарию скажу, что все современные импортные продвинутые карбы, оснащены автоматом 2 заслонки. Это не только дает возможность экономичнее использовать, карбюратор, но и дает более высокую тягу, при пониженных оборотах. А если доработать пневмопривод 2 камеры, то и можно еще сэкономить топлива, без потери динамики. Мнение Порошина, на мой взгляд, такого обоснования не имеет.
Наиль Порошин Ну всё расскажи покажи докажи , хорошо я специально начинаю серию по доказательству всех своих переделок , первая серия готова , так что там будут все неопровежимые факты и переобудца Вам Наиль уже не получится
ДякуЮ ВАМ!!! Дуже пізнавальний ролік. Переглянув обидві частини. Помив,почистив,зібрав з усіма новими прокладками по вашим і "наільским" підсказкам свій карб солекс 08. Динамікою до 80 км/год довольний.Для більш динамічної їзди попробую підібрати жикльори для 2-ї камери. Буду міряти росхід. Через деякий час дороблю по вашому методу деякі деталі.
Сергей куча извинений :). присел анализировать почему так произошло понял свои ошибки щас краб работает как часы. спасибо ошибка у меня была в подборе жиклеров поменял и все ок. Еще раз изменяйте советы очень помогли С уважением Александр!
Сегодня сделал.... Вновь полюбил свою ниву. Тяга появилась, провалы исчезли. Экономию не замерял. Купил ремкомплект карба солекс 073, и от туда поставил жиклёры и мембраны. Жиклёр экономайзера расширял иголкой зажатой в шуруповерт.
Сергей, здравствуйте. Последнее время стал обладателем карбюраторной пятнашки и прям таки подсел на Ваши видео. Честно скажу ч то смотрю так же и Наиля Порошина. Очень, конечно, не приятно что Вы делите чего то с ним. У вас разные темы обобщённые одним направлением. У Вас обстоятельно, по делу, у него с юмором. Не ругайтесь. Так вот, хотел у Вас как у Профи спросить... На днях купил новый карбюратор(83 солекс), поставил на машину, отрегулировал винтом качества и кол-ва ХХ. Поехал.... Офигенный провал при нажатии педали, в самом начале, доли секундный но очень большой. Перебирал трамблёр, по зажиганию ни каких вопросов не должно быть. Почитал в инете, пишут носики УН не ровно бьют и тд. и тп. Подогнул, поднял уровень топлива с 25 до 23. Зажигание крутил по всякому. Тоже самое. Клапан ХХ работает чётко. И что то мне подумалось, если сдвинуть начальный момент в котором и наблюдается этот провал на большее открытие дроссельной заслонки. Что сделал.. Винтом качества опустил холостые обороты и дроссельной заслонкой опять их поднял. Провал вроде как исчез. Скажите можно ли так делать, на что это повлияет и вообще можно ли менять уровень топлива заводского карбюратора. Спасибо. С уважением, Андрей.
+Андрей Куликов Делать можно все. Но провал у карбюратора похож на позднее вступление в работу 1 ГДС от недостатка топлива или его переизбытка. Тестируется по горке на ХХ и топ жиклеру ХХ. Остальные варианты - наилевская борьба с последствиями, а не с причиной неисправности.
+Сергей, спасибо большое за скорый ответ, не ожидал, но надеялся. Пожалуй поторопился с выводами, провал не ушёл. Буду пробовать. Надеюсь на Вашу подсказку. Спасибо.
+Сергей, ещё раз здравствуйте. Что сделал, снял, разобрал карбюратор. Продул каналы, заметил маленький подсос через технологические заглушки, закрасил их лаком для ногтей. Притёр привалочные п-ти распылителей 1 и 2 камер, почистил зубочисткой выходной канал ХХ и канал переходной системы. При сборке выкрутил винт качества смеси на 2,5 об., зажигание вообще не трогал. Подключил постоянный плюс на клапан ХХ(чуть позже сниму). Провал ушёл практически на 100%. Чуть-чуть чувствуется пока мотор не нагрелся до 90 градусов. Точно понять не могу почему так получилось, даже просто потому что карбюратор новый. Спасибо Вам Сергей. Жду новых видео. С уважением, Андрей.
приветствую дядь Сергей.снимайте такие ролики и про 53 карбюратора(если еще не снимали)на днях приобрету может пригодится))да и еще,что посоветуйте делать с новым карбюратором?или просто поставить?спасибо
Добрый день! Пересмотрел все ваши видео касаясь карбюратора солекс и захотелось от вас услышать ответ. Так как ни Порошин, ни Травников в своих видео не упоминают о следующем: Вопрос 1. Почиму при установке карба солекс 2108, на классический мотор объемом 1,5 -1,6 при движение по трассе с оборотами 3000-3500 идет приличный расход топлива.? Вопрос 2. Почиму считается оптимальным 21053 солекс на моторы классики 1,5-1,6 Вопрос 3 Из каких соображение подбирать солекс с соответствующими диффузорами для различных обемов автомобилей ваз 2101-07, для получение максимальной экономии или же максимальной динамики?
Сергей воспользовался вашими "рекомендациями" по рассверловки верхней части карбюратора.По началу пришлось повозится с холостыми, потом вроде попал с зажиганием,выставил обороты 850-900 и поехал. Провалов нет динамика с низов вроде начал радоваться, но зверек "писец" подкрался через 5 км. пройденного пути появились провалы потом вообще еле доехал до гаража только на подсосе под 3000 об. Благо делал все эти манипуляции на другом карбоне, поставил обратно свой. Потом еще пересмотрев ваши "видео уроки" понял что муйню вы порете батенька, вот как то так!
После, если дорастете до зрелого ума, дойдете до понимания, что засор топл жиклера 1 ГДС, дает ту картину, что случилась с вашим карбюратором ( тчательнее продувать нужно). Ваш лихой вывод о том, что я пру "муйню", не есть оправдание собственной "муйни" в мозгах. Но я все равно посмеялся над вашей глупостью. Спасибо.
Плохо когда человек воспользовавшись многолетним опытом специалиста, я подчеркиваю многолетним опытом, перебирает свой карбюратор и не разобравшись то есть не проверив все варианты коих может быть несколько подсос воздуха, неправильно выставленное зажигание, и тд итп, находит простое решение обосрать человека у которого и кормится. Так даже животные не поступают. Обидно просто за хомо сапиенс. Куда мы катимся. Ну если руки растут из не того места и у тебя не получается отдай ты это дело карбюраторщику в своем городе, пусть он сделает. Нельзя так нельзя. Человек Вам дает надежду и дарит радость а вы хаите его неразобравшись.
Доброго времени суток,оч позновательный канал,Сергей,вот такой вопрос,73 солекс на 1,3 классика,какие рекомендуете жиклеры,первой,второй камеры,хх,и слоник? просто озон погиб полность,а это чудо подарили,так то езжу на газу,надо чтоб запуск был,ну и ехала,економия конечно врят ли будет, с дифузорами 24/24 ( бензина). Отдельное спасибо за виде про заслонки,методика пристукивания рулит не только на карбах,но и на инжах пробовал все гуд,расход после регулировок Правильных падает,и работа двига устойчевей и мягче спасибо! На диванных критиков забейте хер и продолжайте делать свое дело! а кому чо не нравитса в библиотеку,а не в инет,и читать книги,устройство,ремонт,эксплуатация..........
здравствуйте Сергей,купил СОЛЕКС,втюхали китайский,вроде бы всё нормально,но провалы при сильном нажатии на газ,уже и жиклёрами топливными игрался - не помогло,хотел воздушными,а не получается,резьбу китаёсы зачем то зафигачили крупную,а на отечественных мелкая резьбя,как вы выкручиваетесь ??у нас даже на заказ барыги их не возят,помогите!
Мальчики, не сортесь за Светлова или Порошина, чем языки чесать лучше берите отвертки и вперед карбы снимать. Порошин как то по деревенски все толкует, долго и нудно, теория расплывчатая, заикается и повторяется., смотрела смотрела, ничего не поняла, до конца не могу досмотреть засыпаю. А по Светлову уже 2 засранных карба перетряхнула, поставила огроменные жихлеры и собираюсь дальше их сверлитьпилить, т.к. все понятно получается. Машины помчали дико и без провалов.
Сергей, здравствуйте. Как то на неделе Вам писал с вопросом о провалах. После, пришлось немножко ещё подшаманить, а так, вроде бы нормалян. Так вот, передо мной встала проблема с настройкой зажигания. На ощущения полагаться не стал, а решил что-нибудь придумать в качестве альтернативы стробоскопу. За 800р. на один-два раза покупать не хотелось. У товарищей давно инжектора. Давно занимался электроникой, поэтому долго изобретать не пришлось, благо сейчас элементная база шагнула очень далеко. В видео и рисунке по ссылке, для Вас , думаю, всё будет понятно. dropmefiles.com/5psUk Может как ОСВЕТИТЕ эту тему, вдруг кому и пригодится. Все детали можно найти практически у каждого в квартире или в гараже. Светодиод я купил за 50р., он же может быть и просто светодиодным фонариком(он же и корпус стробоскопа). Транзистор можно найти в энерго-сберегательной лампе, импульсном блоке питания, заряднику для телефона... Катушка, что найдётся, с сердечником лучше. Начиная с малого количества витков ВВ провода, добиваемся нормальных вспышек светодиода. Резистор, в зависимости мощности и раб. напряжения светодиода. ... ну Вы знаете. Может кому поможет... С уважением, Андрей.
+Николай Басюк Ну не преувеличивайте. Он знает много, только не всегда эти знания обьективные и не всегда он думает , а потом делает. А уж если ошибся, то признаться, не признается и под пистолетом. Лучше дурака поваляет.
Сергей, вы говорите что на нормально работающем пусковом устройстве должны выступать 4 витка на регулировочном винте. Но у меня на новом карбюраторе и на старом не так, выступает чуть меньше 1 витка, при этом работают абсолютно нормально и приоткрывается заслонка при пуске на нужный зазор. Видимо ваш совет все таки не совсем корректен.
Сергей, я понял так что все ваши доработки сводятся к тому чтобы забеднить 1 камеру на частичных нагрузках и обогатить за счет второй камеры при потребности в мощности. Идея хорошая, вот бы импортный карбюратор с уже реализованными системами адаптировать на наши двигатели. Лично меня 83 солекс полностью устраивает в стандарте, я езжу только на первой камере спокойно и экономично, а первая камера у 83 солекса итак забеднена с завода 95 жиклером, для меня самое то, а мощность мне не нужна.
Сергей привет, скажи что думаешь о заточке иглы качества на солексе, то есть придание его игле более острой формы к концу, видел такое у травникова, не могу понять цель такой доработки.
здравствуйте .вы вне конкуренции специалист ,прекращайте борьбу с невежами ). вопрос ,какие жиклёры установить и доп манипуляции? 73й от нивы,мотор ford sierra 2,0 стоит в transit .повышеная нагрузка. думаю многим будет интересно.. удачи вам во всём, здоровья и долголетия
Очень грамотно. , спасибо. Я раньше тоже занимался доводкой карбюраторов Солекс, Озон . (сглаживание всех заусенцев, потайные винты на дроссельные заслонки , дроссельное распыление и т.д.) , Вы , тов. Светлов такое не делаете для "определённого круга клиентов" ? Могу подсказать области доработок, что мной на практике реализованны, лишь бы клиенты были. Если что - пишите.
Здравствуйте Сергей! Приятно послушать человека в процесе расказа которого если и возникает вопрос то через пару секунд следует ответ на него)))) Имеется Джетта 2 (1.6л) на солексе 21083. Стоят жиклеры ( 1к- 97,5/165, 2к- 97,5 /125) но при этом расход 10 литров по городу.Какие жиклёры ГДС посоветуете? Как еще можна снизить расход? Спасибо заранее за ответ.
Сергей, добрый день. У меня два вопроса: 1- что за жиклеры используются в качестве фильтров балансировочных отверстий, 2- какой клей используется для их крепления.
1- жиклеры хх Озона. Я думал, что видно. Эти жиклеры подточены так, чтобы не мешали прокладке карбюратора. 2- клей супермомент. После высыхания он не плывет. Можно аналогичный с моментом.
Сергей очень вам благодарен за ответ, ещё вопрос вот вы просверливаете отверстие в карбюраторе 08 для улучшения подачи воздуха а можно также просверлить в нивовском 2107.......у меня Нива и хотелось бы поменьше рассход но не теряя при этом мощь.Очень Вам благодарен за общение!
здраствуйте Сергей! вопросик такой-фольц пассат б3,движок ABS 1.8 литра,умер дед моня. было принято решение приколхозить карбюратор. как говорится-сказано сделано. выбор пал на карб ДААЗ 21041-1107010-10 (как более близкий по кубатуре и диффузорам). подача топлива,уровень норм,в настройки не лазил.запустился с пол тычка. после прогрева-прогазовки печень от радости забилась.холостые равные,провалов нет.при открытии 2-й камеры двигло пыталось свалить из-под капота. прокатился-как то не особо порадовал. на низких-средних динамика мякго говоря не мяу. педальку пришлось очень душевно придавливать,чтобы хоть как то растелился сей девайс. при вдавливании тапки практически в пол(открытии 2-й камеры) резкий,мощный подхват. + движок стал очень шумным,что тоже не радует.ну и мысли напрягли о неадекватной кривой по динамике и расходу топлива. конечно ещё не репетировал,не настраивал. в связи с этим можете что дельное посоветовать? жиклёрчики может перекинуть? и распылители в обе камеры идут.так оставить?или в 1-ю загнать? карбюратор новый,если что,50 минут пробега(моего).
Сергей Светлов и извеняюсь за вопрос. купил уже с дохлым моней(на газу хреначила). на газ документов соответственно нет вследствии чего в гаи послали на х...(в смысле ГБО снять).. и в следствии этого с карбом заморочился. и вот так вопрос-в ГАИ до карба не д****ся? просто первый раз такая заморочка вышла,а толком никто ответить не может.
добрый день!извините за назойливость,но больше обратиться не к кому.карбюратор солекс 73й воздушный жиклер первой камеры который в ремкомплекте идет не имеет шарика это брак или он там не обязателен?родной ставить не хочется сильно печально он выглядит.
Здравствуйте Сергей. В одном из видео Вы показывали что уровень поплавковой камеры при снятой крышке должен быть 25 мм. А если как вы говорили имеется подсос в верхней крышке и необходимо поставить 2 прокладки . ТО в таком случае крышка станет не много выше. Так а какой уровень должен быть в таком случае?
Уровень топлива устанавливается относительно вых каналов диффузоров смесительных камер, которые находятся не в крышке, а в корпусе. Толщина прокладки крышки не влияет на остаточный уровень топлива.
@@СергейСветлов-н9л Но ведь уровень регулирует ПОПЛАВОК.... А он находится на верхней крышке. Или нужно отрегулировать так что бы было все равно 25 мм даже если стоят хоть 2 прокладки хоть 3 ?
В ролике тема о динамике и экономичности карбюратора, а не об устройстве. Если в какой-либо теме про работу карбюратора, начинать разговор о устройстве его каналов, жиклеров,диафрагм и клапанов, то часа через 4-5, говорить о его работе, будет уже некому-все поотлючаются в обморок.
А я должен был это озвучивать? Устройство карбюратора нужно изучать самому. Бесмысленно смотреть материал без элементарных представлений об устройстве карбюратора.
У меня солекс 21083 21/23, Двиг ,1,6, Стояли жиклёры в 1 кам 95 /150, Подёргивалась на 90-100 км/ч, Поставил 107, 5 / 165, теперь едет нормально , как изменится расход с такими жиклёрами?
на видео вы разворачиваете заточенной иглой два жиклера трубчатых ,один децл,другой поболее(пер.сист.2камеры),который децл-он на 083м больше как мне кажется чем который вы разворачиваете поболее,т.вот я и спрашиваю может его и поставить на 073?или если сверлить0.5,то оба?
Здравствуйте! Все сделал уже давно по вашым рекомендациям , и все стало отлично работать без провалов , и динамика норм. (Классика карб. Солекс 21х 23 ) но в последние время появился провал небольшой с самых низов, а дальше все отлично?
Сергей. Какие жихлеры (возд и топл по камерам) самые экономичные, а какие самые динамичные? Посоветуйте. У меня 2 солекса есть 53 и 73. Машина нива и семерка, моторы 1,6. Я бы хотела сделать один самый динамичный (все равно на расход), а второй самый экономичный ( все равно на динамику.) И менять карбы на машиах по настроению.
+Юлия Овчарова Экономичный из них - 53 Жиклеры стандарт измените только ЭМР с увеличением жиклера 60 - 70 и пружинки( на 2 витка растянуть). 73 - 1 кам 110 на 150 и 120 на 125 ЭМР по той же схеме изменить. Это все. Удачи.
Приветствую Светлов Сергей. Подскажите пожалуйста, можно ли карбюратор 21073 установить на классику 1.6л. Даст ли экономию при лучшей динамике. И лучше ли этот карб родного озона. Заранее благодарю.
Здравствуйте. Карбюраторы разных конструкций и достоинства у каждого есть недостаток другого. Озон это неприхотливость, Солекс проблемы с засорами. Солекс это динамика, Озон - тяга с низов. Солекс хлипкий , Озон прочный и т.д.
Здравствуйте Сергей.Автомобиль Славута таврия1.2карб солекс081,на холодную троит без подгазовок глохнет,при прогретом двигателе провал при трогании и переключении передач,когда едешь спокойно подергивания,наибольших оборотах нормально,шо только не делал не помогает.ответьте пожалуйста!!!!!!!!!!машина заколдована.свечи новые,прокладки на ГБЦ все новые провода новые,на подсосе дёргается как бешаная(имеется ввиду на холодную на подсосе),был у местного лучшего карбюраторщика тоже не помогло,выручайте советом.
Здравствуйте Сергей карбюратор ВАЗ 21081 первый камеры стоит 95 на второй 97 и 5 воздушные 165 на второй 125 кулачок 4 резиный на трассе 8 л расход топлива движок один и три какие надо поставить чтобы экономичный было тем более движок новые новые собрал машина плохо едет оборот есть только не едет чем причина может быть
Открутил пусковую диафрагму , а там в самой крышке грязные остатки топлива , это нормально ? Диафрагма целая недавно менялась , тогда было тоже самое но я думал это из за порванной мембраны ?
Давненько не смотрел ваши видосы там что-то про к151 мне это всё не интересно. Но гляжу опять пошли солексы такое я пропустить не могу. Скажу честно начало меня слегка утомило поэтому я перескочил сразу на 5 минуту видео. Смотрел до 21 минуты почти открыв рот, честно думал придраться будет не к чему но потом понеслось.... И так по порядку, про прокладку что не надо менять обычно в книжках пишут обратное, но будем считать вы меня переубедили, проезжаем этот момент. Герметичность иглы, блин следовало бы конкретно сначала найти причину утечки а не тянуть всё подряд. Я обычно просто ложу лапами кверху и подаю бензин от насоса жду минуту нигде не вылезло значит всё в норме. Рассточка жиклёра из-за подсоса воздуха и типа влияния на смесь. Честно я разочарован. Вы наверно не смотрели моё видео про перетечки что вторая система начинает работу когда в камере появится приличная щель, по типу той что возникает при работе на ХХ в первой камере, и те щёлочки которые будут при деформации просто капля в море с таким же мизерным влиянием на смесь второй камеры, но может быть и полезным такая расточка если вы своим любимым способом продалбливали вторую заслонку тем самым отдалив кромку заслонки от отверстия переходной системы и теперь при подходе грани заслонки к отверстию, размер щели при которой ПС вступит в работу увеличится относительно заводского, причём прилично, то есть и количество воздуха станет больше и надо компенсировать. Единственное что опять таки дрючить жиклёр на глаз, как-то даже не знаю, в этом наверно вы с Порошиным схожи ..... Ну да ладно хрен с ним с этим жиклёром, будет просто тачка вваливать сильнее, и топлива при этом больше жрать, на овощном режиме не отразится никак, сам кстати тоже раздрочил его. Едем дальше, какие-то фильтры в крышке от грязи, вот тут я выпал!. Скажите мне почему у солекса 21083 к примеру диаметр этих дырок около 4мм, а 21041 около 6? Случайность?. Наверно дядя Вася на заводе сломал сверло на 4 и решил другие карбюраторы шестёркой делать. Ну да не буду строить догадки почему так, напишу что будет если там будут стоять ваши минидырочки. Кстати метод Порошина с сеткой мне больше нравится хотя и он лишний, так как весь мусор летит в первую очередь в воздушные жиклёры мушки там всякие и прочая лёгкая хрень, а оттуда просто падает в топливный жиклёр. А вообще если летит в карб гадость надо устранять в первую очередь источник этого мусора, а не с последствиями бороться, так как если с воздухом попадает такой мусор то с уверенностью можно сказать что поршневая будет получать дерьмо с улицы а не чистый воздух. Предпочту лучше если засрётся карб и даст тем самым понять что- что-то не то с очисткой воздуха, чем это дерьмо будет тихо гробить поршневую. Вернёмся к мини фильтрам. Вы знаете что такое закипание бензина в карбюраторе, в магистрали? Так вот когда в жару в топливной магистрали и шланге начинает бурлить бензин, игла стравливает его словно пар из кипящего чайника в больших количествах, теперь куда должны деться выходящие пары? правильно, вот через эти дырки в крышке в область фильтра тогда давление в самой камере и где малые распылители будет одинаково и ничего не произойдёт, поэтому они такие большие. а когда на пути стоят эти маленькие дырочки что будет? правильно! воздух не сможет быстро покинуть камеру, и начнёт создавать там давление, давление будет подымать уровень бензина в колодцах через топливные жиклёры и там начнётся каплепадение которое нахрен там не нужно+ обогатится и смесь ХХ. ЛУчше бы сделали типа лабиринта, в прокладке заделали дырки а рядом сделали новые или как Порошин сделал сеточку. Но про Порошина я зря упомянул, брать идеи у конкурента низко будет с вашей стороны. Про клапан мы уже проходили, заново не буду. Единственное за что двумя руками вверх это в конце про уровень топлива вот тут респект, тут всё верно.
Отпишусь, так как вы старались оценить мои советы с позиций беспристрастного спеца. 1. Герметичность иглы. Игла не проверялась на герметичность по ненадобности. Заводская игла рано или поздно, все равно заклинит. Я, как человек обязанный думать на перед, просто поменял иглу с дефектом исполнения, на иглу без дефектов. Проверка на герметичность по моему способу, быстра и не подводит . Зачем тогда что-то усложнять? Не логично. 2. Перетечки 2 камеры. Заводской инженер, в порошинском ролике, говорит прямо - задача производства - минимизировать зазор. Надеюсь, что вы в курсе сути выражения "минимизировать". Мой метод так же минимизирует зазор, как и должно на производстве. Вопрос исчерпан. 3. Защита от засорения. На практике, минимально допустимые отверстия, при которых в поплавковой камере не происходит перелива через малые диффузоры, те, что я показал. В верху - 1 мм, и три с боку жиклера. В сумме - то, что надо. Все ваши сеточки не годятся. Если сеточка мелкая - загрязнения забивают ее быстро и тогда идет перелив из камеры. Если сеточка крупная - нет в ней смысла. Все сеточки лежат на дне, где и скапливается мусор. Мои фильтры находятся не на дне, а на определенной высоте над дном и вероятность их перекрыть грязью в разы меньше, чем у сеточек. Вывод - они гораздо эффективнее. 4. Про заглушку ХХ, не будем, хотя статистика неумолима, и она против ЭМКХХ. 5. С Новым Годом !
"А эти окна подбираются из соображений балансировки на всех разовых нужд в поплавковой камере и воздушном фильтре и подбираются они на стендах мотрных испытаний и безмоторно вакуумных стендах" я вроде про это же самое и написал что диаметр отверстия там не случайный... только коротко.
Наиль Порошин мистика! а мои мухи каким-то образом сверху топливного жиклёра лежат:) да и ещё в эмульсионной трубке бывает забиваются в дырках, тоже ничего хорошего. Как бы там ни было в карбюратор воздух должен поступать чистым с максимальным размером грязи сколько то там микрон (поры фильтра) всё остальное выдумывать- тоже самое что лечить не болезнь а симптомы.
Сергей добрый день! очень интересная тема про клапан холостого хода,можно вопрос а вот у вас он самодельный вы в нём иглу убираете вообще, просто остаётся наконечник с отверстиямия и всё. так как у электромагнитного клапана при срабатывании отходит игла и открывает отверстия а у вас как я понял этой иглы нет.Ответьте если не секрет.
Всё верно.но в домашних условиях его изготовить не реально....единственное взять убрать иглу в заводском и оппаять сзади чтоб не проходил лишний воздух...как вариант.чтоб не мучится
С новым годом ув.дядь Сергей!!я хочу себе 073 солекс поставить,на 21412 1.5 без доработок,езда в основном спокойная и загородом,но иногда люблю разогнать,но не долго как скажете,или 21-053 поставить,на 73-й больше надежд почему-то,заранее спасибо
С ноывм Годом, Иван! 73 карб можно поставить так же, как и 21053. Оба нормальные и приемлемые. Лежит душа к 73? Его и ставьте. Подготовьте его как в моем ролике, и в путь!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Ауди 2.3 л. Стоит 73 Солекс жиклёры стандартные. Не хочет ехать на первой камере с наступлением холодов ситуация усугубилась .
@@СергейСветлов-н9л сильно ли увеличится расход если в первую камеру вместо 107 поставить 110 ? И какой ставить воздушный к 110? И вообще стоит ли ставить жиклеры с 2 камеры 53 солекса в 1 камеру 73?
Сергей здравствуйте. Вопрос может и не по теме, но в ее продолжение. Переделываю двигатель 1,8 ке джетроник на карб 21073. Надо подключать обогрев (охлаждение) впускного коллектора или можно обойтись. Не будет перегрева деформаций кипения.
Подскажите пожауйста,можно ли собрать сборную солянку,низ2141,крышка21073,на ниву1.7,если система рецирк.о.г.на вп.колекторе заглушена?И в чем замочить части разобранного карба,чтоб удалить все отложения как можно быстрее?
еще несколько вопросов... при подборке жиклера хх обязательно чтоб 2 горки было?? обязательно ли чтоб при закручивании винта хх движок заглох?? и если 2 горки всетаки есть в каком положении выставлять винт качества хх??спасибо...
+Евгений Гаранин Горка одна. Падение оборотов в двух случаях - от переобеднения и от переобогащения. Настраивается по началу падения оборотов от переобеднения
Переделал карбюратор как вы показали, вдобавок сделал доработку как вы рассказывали в еще одном видео. Машина и вправду стала "огонь"! Только в крышку поставил жеклеры на резьбу и фиксатор резьбы, решил не вклеивать, при желании их можно достать оттуда. Спасибо за такие полезные видео!!!
Сергей, подскажите, у меня в данном карбюраторе(21073) стоит двойной распылитель ускорительного насоса, у вас же одинарный. Мне оставить, тот который есть, или поставить одинарный?
Здравствуйте.Нужен совет.Автомобиль VOLVO 360 дв.В19А объём 2.0л. карбюратор zenith stromberg 175CD-2SE .Карбюратор как сказали карбюраторщики умирает износ поршня и иглы.Встал вопрос замены.Купил коллектор под Пирбург верхнего крепления карба.Хочу поставить Солекс для этого придётся пересверлить шпильки крепления карба.Знаю что на дв.В200К стоит карб. Solex 34-34 Cisac.После заданного вопроса на ДААЗ посоветовали карб.21041-1107010-10 заменить жиклёр 1камеры со112 на 115 хх увеличить отверстие вентиляции картера с 1мм до 1.5мм.А какие переделки посоветуете Вы.???
Здравствуйте. Хочу установить солекс 21073 на москвич 2141 с вазовским двигателем 1.6. Подскажите пожалуйста, какие жиклеры установить, хотя бы примерно(воздух/топливо)? Кулачек поставить номер 7, с доработкой как у вас? Жиклер экономайзера мощностных режимов оставить на 40 или же разсверлить до 60го? Распылитель поставлю на две камеры.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо за ответ. Получается кулачек оставить 4 и распылитель только в первую камеру? А то я уже и кулачок 7 купил и распылитель двойной. В видео где вы устанавливали СОЛЕКС на ВАЗ стоял двойной распылитель, и доработанный 7 кулачек(ну там правда СОЛЕКС 21083 был). Если я проведу такие же манипуляции СОЛЕКС 21073, неужели будет неправильно и будет хуже работать? Подскажите пожалуйста
Здравствуйте Дядь Сергей. Вопрос такой есть ВАЗ 2105 пятерка . ОБъем мотора 1.3. Имеется карбюратор 21081 можно лие го поставить н аэтот двигатель и с какой базой жиклеров???
Светлов вы с ума сошли!!! Как это можно назвать доводкой карбюратора,и вы себя будите называть грамотным специалистом?Вы для начала узнайте для чего нужны эти разбалансировочные отверстия.Их категорически нельзя уменьшать в диаметре,а вы установили туда маленькое отверстие,это очень не грамотно с вашей стороны как специалиста с высшем образованием(карбюраторщика с 30 летним стажем)Ведь они на 73 карбюраторе не зря в диаметре 6мм а на 08 карбах 4мм.Они нужны для стабилизации давления внутри поплавковой камеры с атмосферным.Когда в поплавковую камеру льется бензин,воздуху из неё деваться будет некуда.Установка таких жиклеров в расбалансировочное отверстие,вызовет обогащение топливной смеси и увеличение расхода топлива,особенно на высоких оборотах.Так что название видео о экономии ну никак не соответствует. Дизлайк вам за это!
Саша, вы и правы и не правы. Правы в том, что отверстия необходимы. Но вы плохо воспринимаете материал на видео. Вам русским языком говорится, что вся информация относится к проверенной. У такой защиты расширено верхнее отверстие до 1 мм. Вместе с 3 боковыми, такая конструкция не вызывает ни каких проблем. Проверено.
Сергей, тут имеется ввиду качество смеси на ХХ или главной дозирующей системы? Не злитесь, если я задаю очевидные вопросы, я не силен в этом, только начинаю ликвидировать пробелы по вашим инструкциям.
Я понял, это потому что по каналу ХХ будет постоянно подаваться обогащенная смесь, даже во время движения. Спасибо за информацию, Сергей. В роликах нашел ответы на многие вопросы.
Возьмите любой жиклер, вставьте в торец его стальной стержень , диаметр 1 мм. с плоским наконечником. Забейте этим стержнем существующее отверстие, а потом тонкой стальной проволочкой с конусом, сделайте отверстие какого вам нужно , диаметра.
Здравствуйте, подскажите я поставил 21073 на Ауди 80 1.8, у меня получается после того как глушу двигатель ключом, идёт детонация, но когда глушу двигатель путем отключения питания на электромагнитный клапан тоесть снимаю фишку двигатель глохнет без детонации, так я вот думаю может мне поставить заглушку как у вас на видео? И что это поможет или нет?
@@СергейСветлов-н9л у меня еще не работает ваакум коректор зажигания, порвалась мембрана... и еще хочу вас спросить, вот с утра прихожу, ключ на зажигание, пару раз давлю на газ подкачал бензин, затем вытаскиваю подсос на 2 щелчка и завожу, заводится и сразу глохнет, потом второй раз заводишь и нужно много раз подгазовывать что бы поймать обороты, обороты на вытянутом подсосе держатся чуть ли не на тысячи, 800-950, на моём старом карбюраторе кейхин 2, да и на других вытягиваешь подсос и обороты наоборот очень высокие, чуть ли не 2 тысячи, а у меня держатся до 1тысячи... а если еще на 1 щелчок вытянуть начинает троить.
Здравствуйте Сергей! У меня вопрос :переделал инжекторную Делику 2.4 под карбюратор 73.Жиклёры стоят заводские,нет тяги (машина предназначена для езды по горам) Возможно ли на этом карбюраторе крышку переделать под универсальный как в Вашем ролике,или Вы посоветуете что то другое.Да и ещё коробка автомат
Здравствуйте! Да так как двигатель перебирал стоит всё новое плюс ко всему убраны балансировочные валы. До этого нп инжекторе где подымался на второй сецчас на первой,и по дороге на Иссык-Куль скорост больше 90 не развивает.хотя назад может разогнаться и до 110 Подъём с высоты 2080м до высоты 2850м.расстояние 470км.
Все эти действия я провели привел в норму (карбюратор новый из упаковки) Извините еще вопрос.почему на спортивном Солексе устанавливается двойной носик(чайник) и воздушный во вторую камеру 155,и как и какой жиклер (воздушный)установлен на распылитель УН. Я и Кыргызстана у нас нет таких высококлассных специалистов по карбюраторам.
Константин Достовалов Воздушный 155 жиклер, я меняю на 125. На распылителях ун нет возд жиклеров. Двойной распылитель экономичнее и помогает при открытии 2 камеры.
Здравствуйте Уважаемый Сергей.Просто в ролике Дмитрия Осипенко"Обзор Солекса Спорт 24на26 там в именно над распылителем УН второй камеры установлен воздушный жиклер.Вот он то меня и заинтеринсовал.Какую роль он играет? С Уважением Константин
Владимир Кравцов Это не показатель. Нужно залить из пистолета полный бак, и, проехав 200 км. долить в бак из того же пистолета. На колонке будут точные цифры количества топлива, а на одометре - количество км. Это самый правильный замер.
Здравтвуйте . Пришлите пожалуйста ссылку на видео по регулировки уровня топлива на машине( точнее подстройки по месту) и ссылку на переделку карбюратора на ЭМР для ваз 21099.Спасибо
Добрый день.... какие жиклеры идут в качестве фильтров в крышке? (почему спрашиваю, у себя на классике с карбюратором Солекс 2153-20 тоже хочу поставить)
+Green Goblin Для меньших отверстий - жиклер ХХ с солекса, для больших - озоновский ХХ. Необходимо в центральном отверстии жиклера просверлить 2 мм отверстия, этого хватает для вентиляции.
Valentin Butenbko Не будьте болваном, хотел бы содрать - содрал и не рассказал бы. Если поделился секретами мастерства - при чем тут содрать? Можете бесплатно пользоваться!
Вроде грамотный,а учишь людей как портить крышки.Развертка жиклеров не бывает на глаз.И что вам всем сдались эти балансировочные отверстия.Боитесь грязи натяните чулок на кожух фильтра.
Очередной пример того, что каждый суслик в поле - АГРОНОМ. Все знают профессию карбюраторщика лучше самого карбюраторщика. Натяни свой чулок на голову себе и не отсвечивай на моем канале!
Какие нахер уроки,? Инженеры целыми бригадами разрабатывали, просчитывали, выявляли нужные формулы и схемы. Техническая механика вам известен такой предмет!? Бесит то что каждый олух в гараже, порой без образования, думает что он умнее целого тех отдела! Ребята, каждый карбюратор рассчитан на оптимальную работу каждого двигателя. Если бы можно было сделать лучше, они бы сделали. А хотите мощную машину, купите крузака
Сын олуха, что воспитал придурка, ты даже не мечтай о крузаке. Твое лошиное настоящее, есть бесилово от того, что голова без интеллекта, образования и , соответственно, без надежды на то, что ты можешь чего-то добиться стоящего в своей никчемной жизни. Для тебя все. Продолжаю для тех, кто прочтет ответ на коммент в мой адрес. Я, как инженер по теме, много раз указывал, что коллектив, разрабатывающий новые карбюраторв, естественно имеет больше потенциал и возможности делать карбюраторы любой сложности и непревзойденного качества. НО !!! Производственные интересы и коммерческие цели, препятствуют реализации производства карбюраторов для тех, кто нуждается в карбюраторе мирового уровня. А инженер из гаража, не обремененный зависимостью от начальства и экономистов прпдприятия, имеет возможность доработать лапоть до отличной пары туфель. Но это кого-то бесит. И этот придурок не может понять, что его коммент есть признание в тупости
Спасибо вам и вашим видеоурокам. Две недели боролся с Солекс 21073. И все эти две недели изучал видеоматериал другого небезызвестного блогера, по его советам увеличивал сечение жиклёра холостого хода, тем самым не устраняя саму причину некорректной работы карбюратора. Сегодня по вашим урокам перебрал карбюратор, выставил всё зазоры и о чудо, машина зарабола как положено, на заводских жиклерах, всё настраивается как положено, хх ровный, провалы отсутствую.
Удачи на дорогах!
Сергей Александрович вы лучший!! спасибо огромное за уроки!
Спасибо. Надеюсь..)))
Всё подробно рассказано , даже неопытный автомобелист сможет просмотрев видео всё сделать самостоятельно!!!!!
Другой аспект - это установка на уровнительные колоды жиклёров холостого хода от озона , в одном из моих видео я устанавливаю трубки с напаенными на концах сеточками и диаметр отверстия в винте м6 составляет 3,5 мм который затягивает трубку , с такой доработкой карбюраторы 08 или 073 и тд работают без всяких проблем при том площадь сеток не такая уж малая, после таких доработок когда Порошин всё это увидел подверг всё своей порошинской критике, теперь я даже не знаю к какой критике он подвергнет Сергей Ваши доработки при этом Бражник всё это точно анафеме предаст , но ни чего что проверено и испытано годами на карню рушит убиждения и расчёты наших спецовинженеров , которые даже хороший материал для мембран до сих пор не научились делать!!!!!!!!!!!
Думаю, что Порошин даже не пикнет по поводу моего видео. У него от меня прививка сделана.
Ян, ваши трубки, так же имеют право на жизнь - это не Порошинские сеточки, которые при попадании грязи, забьются в миг.
Алексей Шехирев Я люблю 2107 -Озон. Он прочнее, меньше засоряется и 2 камера у него - автомат.
Алексей Шехирев В добавок к моему предыд. коментарию скажу, что все современные импортные продвинутые карбы, оснащены автоматом 2 заслонки. Это не только дает возможность экономичнее использовать, карбюратор, но и дает более высокую тягу, при пониженных оборотах. А если доработать пневмопривод 2 камеры, то и можно еще сэкономить топлива, без потери динамики.
Мнение Порошина, на мой взгляд, такого обоснования не имеет.
Наиль Порошин Ну всё расскажи покажи докажи , хорошо я специально начинаю серию по доказательству всех своих переделок , первая серия готова , так что там будут все неопровежимые факты и переобудца Вам Наиль уже не получится
у меня нету вопросов))) Все предельно доходчиво!)
Не побоюсь сказать "правильно")
Смотрите продолжение
ДякуЮ ВАМ!!!
Дуже пізнавальний ролік.
Переглянув обидві частини.
Помив,почистив,зібрав з усіма новими прокладками по вашим і "наільским" підсказкам свій карб солекс 08.
Динамікою до 80 км/год довольний.Для більш динамічної їзди попробую підібрати жикльори для 2-ї камери.
Буду міряти росхід.
Через деякий час дороблю по вашому методу деякі деталі.
Удачи вам!
СМОТРЕЛ НА СКОРОСТИ 1.5 - БОМБА !!!!
Большое спасибо. Все подробно и доступно. Хотелось узнать по качественным ремкомплектам.
Это базар-продавец-авторитет-качество. Тут многолетние отношения важны.
Уважаемый , что вы творите !
Шалю!
Сергей куча извинений :). присел анализировать почему так произошло понял свои ошибки щас краб работает как часы. спасибо ошибка у меня была в подборе жиклеров поменял и все ок. Еще раз изменяйте советы очень помогли С уважением Александр!
Рад, что получилось. Удачи!
Сегодня сделал.... Вновь полюбил свою ниву. Тяга появилась, провалы исчезли. Экономию не замерял. Купил ремкомплект карба солекс 073, и от туда поставил жиклёры и мембраны. Жиклёр экономайзера расширял иголкой зажатой в шуруповерт.
))))
Несомненно лайк
)))
Сергей, здравствуйте.
Последнее время стал обладателем карбюраторной пятнашки и прям таки подсел на Ваши видео. Честно скажу ч то смотрю так же и Наиля Порошина. Очень, конечно, не приятно что Вы делите чего то с ним. У вас разные темы обобщённые одним направлением. У Вас обстоятельно, по делу, у него с юмором. Не ругайтесь.
Так вот, хотел у Вас как у Профи спросить...
На днях купил новый карбюратор(83 солекс), поставил на машину, отрегулировал винтом качества и кол-ва ХХ.
Поехал.... Офигенный провал при нажатии педали, в самом начале, доли секундный но очень большой.
Перебирал трамблёр, по зажиганию ни каких вопросов не должно быть.
Почитал в инете, пишут носики УН не ровно бьют и тд. и тп.
Подогнул, поднял уровень топлива с 25 до 23. Зажигание крутил по всякому. Тоже самое.
Клапан ХХ работает чётко.
И что то мне подумалось, если сдвинуть начальный момент в котором и наблюдается этот провал на большее открытие дроссельной заслонки.
Что сделал.. Винтом качества опустил холостые обороты и дроссельной заслонкой опять их поднял.
Провал вроде как исчез.
Скажите можно ли так делать, на что это повлияет и вообще можно ли менять уровень топлива заводского карбюратора.
Спасибо. С уважением, Андрей.
+Андрей Куликов Делать можно все. Но провал у карбюратора похож на позднее вступление в работу 1 ГДС от недостатка топлива или его переизбытка. Тестируется по горке на ХХ и топ жиклеру ХХ. Остальные варианты - наилевская борьба с последствиями, а не с причиной неисправности.
+Сергей, спасибо большое за скорый ответ, не ожидал, но надеялся.
Пожалуй поторопился с выводами, провал не ушёл.
Буду пробовать.
Надеюсь на Вашу подсказку.
Спасибо.
+Сергей, ещё раз здравствуйте.
Что сделал, снял, разобрал карбюратор. Продул каналы, заметил маленький подсос через технологические заглушки, закрасил их лаком для ногтей. Притёр привалочные п-ти распылителей 1 и 2 камер, почистил зубочисткой выходной канал ХХ и канал переходной системы. При сборке выкрутил винт качества смеси на 2,5 об., зажигание вообще не трогал.
Подключил постоянный плюс на клапан ХХ(чуть позже сниму).
Провал ушёл практически на 100%. Чуть-чуть чувствуется пока мотор не нагрелся до 90 градусов.
Точно понять не могу почему так получилось, даже просто потому что карбюратор новый.
Спасибо Вам Сергей. Жду новых видео.
С уважением, Андрей.
Андрей Куликов Молодец, руки на месте и глаза видят))))
+Сергей, спасибо большое.
Всего Вам хорошего.
Спасибо!
Maxim Gazaev Пожалуйста.
приветствую дядь Сергей.снимайте такие ролики и про 53 карбюратора(если еще не снимали)на днях приобрету может пригодится))да и еще,что посоветуйте делать с новым карбюратором?или просто поставить?спасибо
Я бы перебрал заранее. Кино есть.
@@СергейСветлов-н9л ок.спасибо,поищу
Добрый день!
Пересмотрел все ваши видео касаясь карбюратора солекс и захотелось от вас услышать ответ. Так как ни Порошин, ни Травников в своих видео не упоминают о следующем:
Вопрос 1. Почиму при установке карба солекс 2108, на классический мотор объемом 1,5 -1,6 при движение по трассе с оборотами 3000-3500 идет приличный расход топлива.?
Вопрос 2. Почиму считается оптимальным 21053 солекс на моторы классики 1,5-1,6
Вопрос 3 Из каких соображение подбирать солекс с соответствующими диффузорами для различных обемов автомобилей ваз 2101-07, для получение максимальной экономии или же максимальной динамики?
Я на вашем канале ответил. Прочитайте.
Сергей воспользовался вашими "рекомендациями" по рассверловки верхней части карбюратора.По началу пришлось повозится с холостыми, потом вроде попал с зажиганием,выставил обороты 850-900 и поехал. Провалов нет динамика с низов вроде начал радоваться, но зверек "писец" подкрался через 5 км. пройденного пути появились провалы потом вообще еле доехал до гаража только на подсосе под 3000 об. Благо делал все эти манипуляции на другом карбоне, поставил обратно свой. Потом еще пересмотрев ваши "видео уроки" понял что муйню вы порете батенька, вот как то так!
После, если дорастете до зрелого ума, дойдете до понимания, что засор топл жиклера 1 ГДС, дает ту картину, что случилась с вашим карбюратором ( тчательнее продувать нужно). Ваш лихой вывод о том, что я пру "муйню", не есть оправдание собственной "муйни" в мозгах. Но я все равно посмеялся над вашей глупостью. Спасибо.
Плохо когда человек воспользовавшись многолетним опытом специалиста, я подчеркиваю многолетним опытом, перебирает свой карбюратор и не разобравшись то есть не проверив все варианты коих может быть несколько подсос воздуха, неправильно выставленное зажигание, и тд итп, находит простое решение обосрать человека у которого и кормится. Так даже животные не поступают. Обидно просто за хомо сапиенс. Куда мы катимся. Ну если руки растут из не того места и у тебя не получается отдай ты это дело карбюраторщику в своем городе, пусть он сделает. Нельзя так нельзя. Человек Вам дает надежду и дарит радость а вы хаите его неразобравшись.
Доброго времени суток,оч позновательный канал,Сергей,вот такой вопрос,73 солекс на 1,3 классика,какие рекомендуете жиклеры,первой,второй камеры,хх,и слоник? просто озон погиб полность,а это чудо подарили,так то езжу на газу,надо чтоб запуск был,ну и ехала,економия конечно врят ли будет, с дифузорами 24/24 ( бензина). Отдельное спасибо за виде про заслонки,методика пристукивания рулит не только на карбах,но и на инжах пробовал все гуд,расход после регулировок Правильных падает,и работа двига устойчевей и мягче спасибо! На диванных критиков забейте хер и продолжайте делать свое дело! а кому чо не нравитса в библиотеку,а не в инет,и читать книги,устройство,ремонт,эксплуатация..........
Витянувши подсос до отказа воздушная заслонка закрывается полностью.(Нет зазора )Кок отрегулировать?
Зазор регулируется при полном ходе диафрагмы приоткрывания заслонки.
Спасибо, я уже увидел у Вас в ролике.
здравствуйте Сергей,купил СОЛЕКС,втюхали китайский,вроде бы всё нормально,но провалы при сильном нажатии на газ,уже и жиклёрами топливными игрался - не помогло,хотел воздушными,а не получается,резьбу китаёсы зачем то зафигачили крупную,а на отечественных мелкая резьбя,как вы выкручиваетесь ??у нас даже на заказ барыги их не возят,помогите!
Мальчики, не сортесь за Светлова или Порошина, чем языки чесать лучше берите отвертки и вперед карбы снимать. Порошин как то по деревенски все толкует, долго и нудно, теория расплывчатая, заикается и повторяется., смотрела смотрела, ничего не поняла, до конца не могу досмотреть засыпаю. А по Светлову уже 2 засранных карба перетряхнула, поставила огроменные жихлеры и собираюсь дальше их сверлитьпилить, т.к. все понятно получается. Машины помчали дико и без провалов.
про заикание видимо не только я замечаю)))
можно и хер сломать с дури, а расход то какой !?
Сергей, здравствуйте.
Как то на неделе Вам писал с вопросом о провалах. После, пришлось немножко ещё подшаманить, а так, вроде бы нормалян.
Так вот, передо мной встала проблема с настройкой зажигания. На ощущения полагаться не стал, а решил что-нибудь придумать в качестве альтернативы стробоскопу. За 800р. на один-два раза покупать не хотелось. У товарищей давно инжектора.
Давно занимался электроникой, поэтому долго изобретать не пришлось, благо сейчас элементная база шагнула очень далеко.
В видео и рисунке по ссылке, для Вас , думаю, всё будет понятно.
dropmefiles.com/5psUk
Может как ОСВЕТИТЕ эту тему, вдруг кому и пригодится.
Все детали можно найти практически у каждого в квартире или в гараже.
Светодиод я купил за 50р., он же может быть и просто светодиодным фонариком(он же и корпус стробоскопа).
Транзистор можно найти в энерго-сберегательной лампе, импульсном блоке питания, заряднику для телефона...
Катушка, что найдётся, с сердечником лучше. Начиная с малого количества витков ВВ провода, добиваемся нормальных вспышек светодиода.
Резистор, в зависимости мощности и раб. напряжения светодиода.
... ну Вы знаете.
Может кому поможет...
С уважением, Андрей.
+Андрей Куликов Спасибо за информацию))))))
посмотрел видео о перетечке. от Порошина это нечто мой сын наверно больше знает
+Николай Басюк Ну не преувеличивайте. Он знает много, только не всегда эти знания обьективные и не всегда он думает , а потом делает. А уж если ошибся, то признаться, не признается и под пистолетом. Лучше дурака поваляет.
Спасибо за отличное видео!
Подскажите какие жиклеры лучше ставить если карб 73 а двигатель 21083
Оставьте заводские.
@@СергейСветлов-н9л спасибо буду пробовать
Здравствуйте ! Подскажите какой жиклер использовали в виде защиты от грязи ?
это жиклер холостого хода от карбюратора ОЗОН
жиклеры хх Озона. Я думал, что видно. Эти жиклеры подточены так, чтобы не мешали прокладке карбюратора.
Сергей, вы говорите что на нормально работающем пусковом устройстве должны выступать 4 витка на регулировочном винте. Но у меня на новом карбюраторе и на старом не так, выступает чуть меньше 1 витка, при этом работают абсолютно нормально и приоткрывается заслонка при пуске на нужный зазор. Видимо ваш совет все таки не совсем корректен.
Не спорю, но я делаю так всегда. Сектор сам скорректирует пусковой зазор.
понял
Сергей, я понял так что все ваши доработки сводятся к тому чтобы забеднить 1 камеру на частичных нагрузках и обогатить за счет второй камеры при потребности в мощности. Идея хорошая, вот бы импортный карбюратор с уже реализованными системами адаптировать на наши двигатели. Лично меня 83 солекс полностью устраивает в стандарте, я езжу только на первой камере спокойно и экономично, а первая камера у 83 солекса итак забеднена с завода 95 жиклером, для меня самое то, а мощность мне не нужна.
Pavel Aminov Я бы сказал, что мои доработки вторят заводским, но более контрастны.
Сергей привет, скажи что думаешь о заточке иглы качества на солексе, то есть придание его игле более острой формы к концу, видел такое у травникова, не могу понять цель такой доработки.
здравствуйте .вы вне конкуренции специалист ,прекращайте борьбу с невежами ). вопрос ,какие жиклёры установить и доп манипуляции? 73й от нивы,мотор ford sierra 2,0 стоит в transit .повышеная нагрузка. думаю многим будет интересно.. удачи вам во всём, здоровья и долголетия
Спасибо за оценку. Про 73, скажу - поставьте тж ЭМР 65-70 с растянутой, на виток, пружинкой и 125 возд жиклер 2 камеры. ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ - СТАНДАРТ.
спасибо большое
Очень грамотно. , спасибо. Я раньше тоже занимался доводкой карбюраторов Солекс, Озон . (сглаживание всех заусенцев, потайные винты на дроссельные заслонки , дроссельное распыление и т.д.) , Вы , тов. Светлов такое не делаете для "определённого круга клиентов" ? Могу подсказать области доработок, что мной на практике реализованны, лишь бы клиенты были. Если что - пишите.
Спасибо, буду иметь в виду.
Извините,я влезу))) Я как раз занимался убиранием заусенок,как профиль крыла самолета.Винты впотай...и так далее.Тоже опыт есть) Разница ОГРОМНЕЙШАЯ)
Здравствуйте Сергей!
Приятно послушать человека в процесе расказа которого если и возникает вопрос то через пару секунд следует ответ на него))))
Имеется Джетта 2 (1.6л) на солексе 21083. Стоят жиклеры ( 1к- 97,5/165, 2к- 97,5 /125) но при этом расход 10 литров по городу.Какие жиклёры ГДС посоветуете? Как еще можна снизить расход?
Спасибо заранее за ответ.
+Александр Носач Если прием в разгоне нормальный, то 1 кам 95 на 165 поможет.
+Сергей Светлов Спасибо будем пробовать...А с воздухом на первой камере не колдовать? Думал на 150 жиклер сменить...
Александр Носач Все делается поэтапно, что бы не напартачить.
Это нормальный расход. Если уменьшить жиклёры совсем ехать не будет.
Сергей, добрый день. У меня два вопроса: 1- что за жиклеры используются в качестве фильтров балансировочных отверстий, 2- какой клей используется для их крепления.
Про прокладку даже не задумывался никогда.
1- жиклеры хх Озона. Я думал, что видно. Эти жиклеры подточены так, чтобы не мешали прокладке карбюратора.
2- клей супермомент. После высыхания он не плывет. Можно аналогичный с моментом.
Сергей очень вам благодарен за ответ, ещё вопрос вот вы просверливаете отверстие в карбюраторе 08 для улучшения подачи воздуха а можно также просверлить в нивовском 2107.......у меня Нива и хотелось бы поменьше рассход но не теряя при этом мощь.Очень Вам благодарен за общение!
немного неправильно написал 21073,как то так
Можно и это. Я бы использовал все, что предлагаю.
Уважаемый Сергей, скажите поконкретней можно сверлить в карбюраторе 21073...
OLEG SERGEEV Можно.
СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!
здраствуйте Сергей!
вопросик такой-фольц пассат б3,движок ABS 1.8 литра,умер дед моня.
было принято решение приколхозить карбюратор.
как говорится-сказано сделано.
выбор пал на карб ДААЗ 21041-1107010-10 (как более близкий по кубатуре и диффузорам).
подача топлива,уровень норм,в настройки не лазил.запустился с пол тычка.
после прогрева-прогазовки печень от радости забилась.холостые равные,провалов нет.при открытии 2-й камеры двигло пыталось свалить из-под капота.
прокатился-как то не особо порадовал.
на низких-средних динамика мякго говоря не мяу.
педальку пришлось очень душевно придавливать,чтобы хоть как то растелился сей девайс.
при вдавливании тапки практически в пол(открытии 2-й камеры) резкий,мощный подхват.
+ движок стал очень шумным,что тоже не радует.ну и мысли напрягли о неадекватной кривой по динамике и расходу топлива.
конечно ещё не репетировал,не настраивал.
в связи с этим можете что дельное посоветовать?
жиклёрчики может перекинуть?
и распылители в обе камеры идут.так оставить?или в 1-ю загнать?
карбюратор новый,если что,50 минут пробега(моего).
+я слежу за тобой 1 Камера на 24 ТЖ 107.5 ВЖ 150 2 камера 120 на 125 ЭМР 70 Пружинку натянуть ( на 2 витка). Пробег с результатом, потом еще подумаем.
Сергей Светлов
спасибо большое,попробую.
а на счёт распылителей как?
оставить или переколхозить?
я слежу за тобой Оставить
Сергей Светлов
и извеняюсь за вопрос.
купил уже с дохлым моней(на газу хреначила).
на газ документов соответственно нет
вследствии чего в гаи послали на х...(в смысле ГБО снять)..
и в следствии этого с карбом заморочился.
и вот так вопрос-в ГАИ до карба не д****ся?
просто первый раз такая заморочка вышла,а толком никто ответить не может.
я слежу за тобой Не знаю(((((
Очень остроумное решение использовать жиклеры для барьера "мусора" в верхней части карбюратора. Это топливные жиклеры от Озона?
Юлия В Точно.
добрый день!извините за назойливость,но больше обратиться не к кому.карбюратор солекс 73й воздушный жиклер первой камеры который в ремкомплекте идет не имеет шарика это брак или он там не обязателен?родной ставить не хочется сильно печально он выглядит.
Он без шарика.
@@СергейСветлов-н9л понял спасибо!🤝на старом шарик есть но судя по кустарной опресовке его туда предыдущий хозяин сам вкорячил
Здравствуйте Сергей. В одном из видео Вы показывали что уровень поплавковой камеры при снятой крышке должен быть 25 мм. А если как вы говорили имеется подсос в верхней крышке и необходимо поставить 2 прокладки . ТО в таком случае крышка станет не много выше. Так а какой уровень должен быть в таком случае?
Уровень топлива устанавливается относительно вых каналов диффузоров смесительных камер, которые находятся не в крышке, а в корпусе. Толщина прокладки крышки не влияет на остаточный уровень топлива.
@@СергейСветлов-н9л Но ведь уровень регулирует ПОПЛАВОК.... А он находится на верхней крышке. Или нужно отрегулировать так что бы было все равно 25 мм даже если стоят хоть 2 прокладки хоть 3 ?
Сергей, а почему Вы не сказали про наличие топливного фильтра под штуцером подачи топлива. У меня он был наполовину забит мусором.
В ролике тема о динамике и экономичности карбюратора, а не об устройстве. Если в какой-либо теме про работу карбюратора, начинать разговор о устройстве его каналов, жиклеров,диафрагм и клапанов, то часа через 4-5, говорить о его работе, будет уже некому-все поотлючаются в обморок.
@@СергейСветлов-н9л Здравствуйте,вот это переходник текстолитовы меж.карб и колек.должы быть прокладки .если то какие.Спасибо..
А я должен был это озвучивать? Устройство карбюратора нужно изучать самому. Бесмысленно смотреть материал без элементарных представлений об устройстве карбюратора.
@@macscavgan5613 тонкие стандартные.
пельмени отдельно вареники отдельно)@@СергейСветлов-н9л
У меня солекс 21083 21/23, Двиг ,1,6, Стояли жиклёры в 1 кам 95 /150, Подёргивалась на 90-100 км/ч, Поставил 107, 5 / 165, теперь едет нормально , как изменится расход с такими жиклёрами?
Увеличится. нужно было уровень топлива проверить.
@@СергейСветлов-н9л уровень менял несколько раз, в итоге выставил по шаблону.
Здравствуйте какие жгьор пастави Нада
на видео вы разворачиваете заточенной иглой два жиклера трубчатых ,один децл,другой поболее(пер.сист.2камеры),который децл-он на 083м больше как мне кажется чем который вы разворачиваете поболее,т.вот я и спрашиваю может его и поставить на 073?или если сверлить0.5,то оба?
И так и так.
Здравствуйте! Все сделал уже давно по вашым рекомендациям , и все стало отлично работать без провалов , и динамика норм. (Классика карб. Солекс 21х 23 ) но в последние время появился провал небольшой с самых низов, а дальше все отлично?
зажигание пораньше?
Сергей. Какие жихлеры (возд и топл по камерам) самые экономичные, а какие самые динамичные? Посоветуйте. У меня 2 солекса есть 53 и 73. Машина нива и семерка, моторы 1,6. Я бы хотела сделать один самый динамичный (все равно на расход), а второй самый экономичный ( все равно на динамику.) И менять карбы на машиах по настроению.
+Юлия Овчарова Экономичный из них - 53 Жиклеры стандарт измените только ЭМР с увеличением жиклера 60 - 70 и пружинки( на 2 витка растянуть).
73 - 1 кам 110 на 150 и 120 на 125 ЭМР по той же схеме изменить. Это все. Удачи.
+Сергей Светлов на 53 стандарт это какие? ЭМР это что и где находиться? Я уже все пружинки вытянула на всех 3х мембранах. Это не страшно?
Юлия Овчарова Посмотрите мои видео о ЭМР. Писать про то, что есть на канале - нет смысла. Удачи.
Сергей, добрый вечер. У меня на НИВЕ карбюратор ДААЗ-21073. Обнаружил, что установлен 5-й кулачек ускорителя вместо 4-го. Стоит ли менять его на 4-й?
Если ни чего не беспокоит, то не стоит затеваться.
Здравствуйте вы на ремонт и регулировку берете карбюраторы? Как с вами связаться?
8 928 185 07 91
Приветствую Светлов Сергей. Подскажите пожалуйста, можно ли карбюратор 21073 установить на классику 1.6л. Даст ли экономию при лучшей динамике. И лучше ли этот карб родного озона. Заранее благодарю.
Здравствуйте. Карбюраторы разных конструкций и достоинства у каждого есть недостаток другого. Озон это неприхотливость, Солекс проблемы с засорами. Солекс это динамика, Озон - тяга с низов. Солекс хлипкий , Озон прочный и т.д.
Ауди 2.3 матор какой карбератр можна паставит жиклеры ?
Добрый день Cергей.Нужен ваш совет.Приобрёл на буханку 2,4л дмитровский солекс 4178.Как сделать экономичнее,езжу спокойно.
Этот карбюратор в работу не беру - брак.
@@СергейСветлов-н9л А в чём он заключается?
Здравствуйте Сергей.Автомобиль Славута таврия1.2карб солекс081,на холодную троит без подгазовок глохнет,при прогретом двигателе провал при трогании и переключении передач,когда едешь спокойно подергивания,наибольших оборотах нормально,шо только не делал не помогает.ответьте пожалуйста!!!!!!!!!!машина заколдована.свечи новые,прокладки на ГБЦ все новые провода новые,на подсосе дёргается как бешаная(имеется ввиду на холодную на подсосе),был у местного лучшего карбюраторщика тоже не помогло,выручайте советом.
Раннее зажигание или неисправный центробежный регулятор трамблера.
Здравствуйте Сергей карбюратор ВАЗ 21081 первый камеры стоит 95 на второй 97 и 5 воздушные 165 на второй 125 кулачок 4 резиный на трассе 8 л расход топлива движок один и три какие надо поставить чтобы экономичный было тем более движок новые новые собрал машина плохо едет оборот есть только не едет чем причина может быть
Если обороты растут а скорость нет - полетело сцепление.
Открутил пусковую диафрагму , а там в самой крышке грязные остатки топлива , это нормально ? Диафрагма целая недавно менялась , тогда было тоже самое но я думал это из за порванной мембраны ?
Нормально при жесткой пружине, Поставьте мягкую.
@@СергейСветлов-н9л Ок спасибо понял
Давненько не смотрел ваши видосы там что-то про к151 мне это всё не интересно. Но гляжу опять пошли солексы такое я пропустить не могу. Скажу честно начало меня слегка утомило поэтому я перескочил сразу на 5 минуту видео. Смотрел до 21 минуты почти открыв рот, честно думал придраться будет не к чему но потом понеслось....
И так по порядку, про прокладку что не надо менять обычно в книжках пишут обратное, но будем считать вы меня переубедили, проезжаем этот момент. Герметичность иглы, блин следовало бы конкретно сначала найти причину утечки а не тянуть всё подряд. Я обычно просто ложу лапами кверху и подаю бензин от насоса жду минуту нигде не вылезло значит всё в норме. Рассточка жиклёра из-за подсоса воздуха и типа влияния на смесь. Честно я разочарован. Вы наверно не смотрели моё видео про перетечки что вторая система начинает работу когда в камере появится приличная щель, по типу той что возникает при работе на ХХ в первой камере, и те щёлочки которые будут при деформации просто капля в море с таким же мизерным влиянием на смесь второй камеры, но может быть и полезным такая расточка если вы своим любимым способом продалбливали вторую заслонку тем самым отдалив кромку заслонки от отверстия переходной системы и теперь при подходе грани заслонки к отверстию, размер щели при которой ПС вступит в работу увеличится относительно заводского, причём прилично, то есть и количество воздуха станет больше и надо компенсировать. Единственное что опять таки дрючить жиклёр на глаз, как-то даже не знаю, в этом наверно вы с Порошиным схожи ..... Ну да ладно хрен с ним с этим жиклёром, будет просто тачка вваливать сильнее, и топлива при этом больше жрать, на овощном режиме не отразится никак, сам кстати тоже раздрочил его. Едем дальше, какие-то фильтры в крышке от грязи, вот тут я выпал!. Скажите мне почему у солекса 21083 к примеру диаметр этих дырок около 4мм, а 21041 около 6? Случайность?. Наверно дядя Вася на заводе сломал сверло на 4 и решил другие карбюраторы шестёркой делать. Ну да не буду строить догадки почему так, напишу что будет если там будут стоять ваши минидырочки. Кстати метод Порошина с сеткой мне больше нравится хотя и он лишний, так как весь мусор летит в первую очередь в воздушные жиклёры мушки там всякие и прочая лёгкая хрень, а оттуда просто падает в топливный жиклёр. А вообще если летит в карб гадость надо устранять в первую очередь источник этого мусора, а не с последствиями бороться, так как если с воздухом попадает такой мусор то с уверенностью можно сказать что поршневая будет получать дерьмо с улицы а не чистый воздух. Предпочту лучше если засрётся карб и даст тем самым понять что- что-то не то с очисткой воздуха, чем это дерьмо будет тихо гробить поршневую. Вернёмся к мини фильтрам. Вы знаете что такое закипание бензина в карбюраторе, в магистрали? Так вот когда в жару в топливной магистрали и шланге начинает бурлить бензин, игла стравливает его словно пар из кипящего чайника в больших количествах, теперь куда должны деться выходящие пары? правильно, вот через эти дырки в крышке в область фильтра тогда давление в самой камере и где малые распылители будет одинаково и ничего не произойдёт, поэтому они такие большие. а когда на пути стоят эти маленькие дырочки что будет? правильно! воздух не сможет быстро покинуть камеру, и начнёт создавать там давление, давление будет подымать уровень бензина в колодцах через топливные жиклёры и там начнётся каплепадение которое нахрен там не нужно+ обогатится и смесь ХХ. ЛУчше бы сделали типа лабиринта, в прокладке заделали дырки а рядом сделали новые или как Порошин сделал сеточку. Но про Порошина я зря упомянул, брать идеи у конкурента низко будет с вашей стороны. Про клапан мы уже проходили, заново не буду. Единственное за что двумя руками вверх это в конце про уровень топлива вот тут респект, тут всё верно.
Отпишусь, так как вы старались оценить мои советы с позиций беспристрастного спеца.
1. Герметичность иглы. Игла не проверялась на герметичность по ненадобности. Заводская игла рано или поздно, все равно заклинит. Я, как человек обязанный думать на перед, просто поменял иглу с дефектом исполнения, на иглу без дефектов. Проверка на герметичность по моему способу, быстра и не подводит . Зачем тогда что-то усложнять? Не логично.
2. Перетечки 2 камеры. Заводской инженер, в порошинском ролике, говорит прямо - задача производства - минимизировать зазор. Надеюсь, что вы в курсе сути выражения "минимизировать". Мой метод так же минимизирует зазор, как и должно на производстве. Вопрос исчерпан.
3. Защита от засорения. На практике, минимально допустимые отверстия, при которых в поплавковой камере не происходит перелива через малые диффузоры, те, что я показал. В верху - 1 мм, и три с боку жиклера. В сумме - то, что надо. Все ваши сеточки не годятся. Если сеточка мелкая - загрязнения забивают ее быстро и тогда идет перелив из камеры. Если сеточка крупная - нет в ней смысла. Все сеточки лежат на дне, где и скапливается мусор. Мои фильтры находятся не на дне, а на определенной высоте над дном и вероятность их перекрыть грязью в разы меньше, чем у сеточек. Вывод - они гораздо эффективнее.
4. Про заглушку ХХ, не будем, хотя статистика неумолима, и она против ЭМКХХ.
5. С Новым Годом !
Сергей Светлов
и вас с Новым Годом! позже посмотрю вторую часть.
Евгений Сергеевич ОК
"А эти окна подбираются из соображений балансировки на всех разовых нужд в поплавковой камере и воздушном фильтре и подбираются они на стендах мотрных испытаний и безмоторно вакуумных стендах"
я вроде про это же самое и написал что диаметр отверстия там не случайный... только коротко.
Наиль Порошин мистика! а мои мухи каким-то образом сверху топливного жиклёра лежат:) да и ещё в эмульсионной трубке бывает забиваются в дырках, тоже ничего хорошего. Как бы там ни было в карбюратор воздух должен поступать чистым с максимальным размером грязи сколько то там микрон (поры фильтра) всё остальное выдумывать- тоже самое что лечить не болезнь а симптомы.
Сергей добрый день! очень интересная тема про клапан холостого хода,можно вопрос а вот у вас он самодельный вы в нём иглу убираете вообще, просто остаётся наконечник с отверстиямия и всё. так как у электромагнитного клапана при срабатывании отходит игла и открывает отверстия а у вас как я понял этой иглы нет.Ответьте если не секрет.
Все правильно, иглы нет, нет подсоса, нет зависимости от эл-ва, нет зависимости от обмотки, блока управления и т.д.
Всё верно.но в домашних условиях его изготовить не реально....единственное взять убрать иглу в заводском и оппаять сзади чтоб не проходил лишний воздух...как вариант.чтоб не мучится
OLEG SERGEEV Точно.
С новым годом ув.дядь Сергей!!я хочу себе 073 солекс поставить,на 21412 1.5 без доработок,езда в основном спокойная и загородом,но иногда люблю разогнать,но не долго как скажете,или 21-053 поставить,на 73-й больше надежд почему-то,заранее спасибо
С ноывм Годом, Иван! 73 карб можно поставить так же, как и 21053. Оба нормальные и приемлемые. Лежит душа к 73? Его и ставьте. Подготовьте его как в моем ролике, и в путь!
Иван Иванов ему и 083 хватит ;)
Сергей ,скажите пожалуйста каков нормальный расход на данном карбюраторе у авто нива с двигателем 1,8 литра. У меня где-то 15- 17 литров?
Зависит от стиля вождения. при норм стиле - 12
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Ауди 2.3 л. Стоит 73 Солекс жиклёры стандартные. Не хочет ехать на первой камере с наступлением холодов ситуация усугубилась .
Я все жиклеры проверяю на отверстие щупом. Часто жиклеры не соответствуют обозначениям. Еще подсосы воздуха, уровень топлива , момент подачи искры.
@@СергейСветлов-н9л сильно ли увеличится расход если в первую камеру вместо 107 поставить 110 ? И какой ставить воздушный к 110? И вообще стоит ли ставить жиклеры с 2 камеры 53 солекса в 1 камеру 73?
@@ВиталийМартинкевич-г8у Все 1 камеры, лучше не трогать. Или расход будет или тяги не будет.
Сергей Здравствуй. Есть Солекс 21073 хочу поставить на газель дв.402. что необходимо чтоб вы реанемировали его под газель.
Нужно его увидеть на моем столе. Пошлите смс на т. 8 928 185 07 91.
Сергей здравствуйте. Вопрос может и не по теме, но в ее продолжение. Переделываю двигатель 1,8 ке джетроник на карб 21073. Надо подключать обогрев (охлаждение) впускного коллектора или можно обойтись. Не будет перегрева деформаций кипения.
+Seputura Любой коллектор под карбюратор, должен иметь подогрев.
+Seputura Сам карб лучше подключить в холодное время года, может замерзнуть при длительной поездке, а коллектор само собой должен быть подключен
Добрий вечер раскажите как улутшить солекс для ваз 21081?
Есть видио о динамичном солексе.
Подскажите пожауйста,можно ли собрать сборную солянку,низ2141,крышка21073,на ниву1.7,если система рецирк.о.г.на вп.колекторе заглушена?И в чем замочить части разобранного карба,чтоб удалить все отложения как можно быстрее?
Можно. Купите очиститель карбюратора.
еще несколько вопросов... при подборке жиклера хх обязательно чтоб 2 горки было?? обязательно ли чтоб при закручивании винта хх движок заглох?? и если 2 горки всетаки есть в каком положении выставлять винт качества хх??спасибо...
+Евгений Гаранин Горка одна. Падение оборотов в двух случаях - от переобеднения и от переобогащения. Настраивается по началу падения оборотов от переобеднения
+Сергей Светлов если падения оборотов от переобогащения не происходит...надо подбирать жиклер хх в большую сторону пока обоих падений не буде???
Евгений Гаранин Точно. В конце недели выложу пример регулировки ХХ по горке.
надо ли оставлять зазор в заслонке 2й камеры с двойным распылителем?
Самый минимальный зазор, по моему методу установки, обеспечивает работу двойного впрыска. Делать какой-то другой зазор вредно.
Как правильно развольцевать жеклеры в отверстиях? И где взять заглушку вместо клапана ХХ?
Заглушки на рынке купить или заказать токарю. Развальцевать!? Большим молотком, с размаху!!!
Сергей Светлов Спасибо, буду пробовать) Удачи Вам!
Андрей Зайцев ))))
Переделал карбюратор как вы показали, вдобавок сделал доработку как вы рассказывали в еще одном видео. Машина и вправду стала "огонь"! Только в крышку поставил жеклеры на резьбу и фиксатор резьбы, решил не вклеивать, при желании их можно достать оттуда. Спасибо за такие полезные видео!!!
Андрей Зайцев Ну вот, приятно знать, что помогло))))
Здразтвуйте можно ставить места 150 без шарика 165 с шариком спосибо
Можно, только нет гарантии что работать будет без проблем.
Сергей, подскажите, у меня в данном карбюраторе(21073) стоит двойной распылитель ускорительного насоса, у вас же одинарный. Мне оставить, тот который есть, или поставить одинарный?
Одинарный способствует обогащению смеси на больших оборотах. Двойной , увеличивает экономичность мотора. Решите, что вам в приоритете нужно.
Здравствуйте.Нужен совет.Автомобиль VOLVO 360 дв.В19А объём 2.0л. карбюратор zenith stromberg 175CD-2SE .Карбюратор как сказали карбюраторщики умирает износ поршня и иглы.Встал вопрос замены.Купил коллектор под Пирбург верхнего крепления карба.Хочу поставить Солекс для этого придётся пересверлить шпильки крепления карба.Знаю что на дв.В200К стоит карб. Solex 34-34 Cisac.После заданного вопроса на ДААЗ посоветовали карб.21041-1107010-10 заменить жиклёр 1камеры со112 на 115 хх увеличить отверстие вентиляции картера с 1мм до 1.5мм.А какие переделки посоветуете Вы.???
Ни каких переделок не нужно. Ставьте Солекс 21041 как есть. Если что не так, напишите, посоветую.
А жиклёры как советуют надо менять и увеличивать отверстие вент. картера?
Евгений Батраков Нет.
Здравствуйте. Хочу установить солекс 21073 на москвич 2141 с вазовским двигателем 1.6. Подскажите пожалуйста, какие жиклеры установить, хотя бы примерно(воздух/топливо)? Кулачек поставить номер 7, с доработкой как у вас? Жиклер экономайзера мощностных режимов оставить на 40 или же разсверлить до 60го? Распылитель поставлю на две камеры.
Все стандарт. ЭМР 60 и пружинку чуть растянуть.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо за ответ. Получается кулачек оставить 4 и распылитель только в первую камеру? А то я уже и кулачок 7 купил и распылитель двойной.
В видео где вы устанавливали СОЛЕКС на ВАЗ стоял двойной распылитель, и доработанный 7 кулачек(ну там правда СОЛЕКС 21083 был). Если я проведу такие же манипуляции СОЛЕКС 21073, неужели будет неправильно и будет хуже работать? Подскажите пожалуйста
Здравтвуйте купил 123 мерседес а там стоит 73 карбюратор солекс подскажите пожалуйста какие жиклеры поставить .обьемом 2.3 ?
стандартные кроме тж 2 камеры - 110.
Сергей ! Подскажите пожалуйста мне. Ваз 2101 1.2 солекс. Какие жаклеры надо поставить. Спасибо.
Ни чего не меняйте. Если что не понравится, тогда и подумаем.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста,Солекс 21073 и ДААЗ 2107 -это одно и то же?
разные системы. Очень.
@@СергейСветлов-н9л Благодарю за ответ
Сергей а это не рекламма юникар?
Сергей Калинин Это передача опытом. Рекламируется опыт Светлова, уникар тащится следом.
Здравствуйте Дядь Сергей. Вопрос такой есть ВАЗ 2105 пятерка . ОБъем мотора 1.3. Имеется карбюратор 21081 можно лие го поставить н аэтот двигатель и с какой базой жиклеров???
Можно. Ни чего не меняем, пробуем и по факту коррекция.
@@СергейСветлов-н9л То-есть в 1первую камеру 95 воздух 165. ВО ВТОРУЮ 97 воздух 135. ??? так
Светлов вы с ума сошли!!! Как это можно назвать доводкой карбюратора,и вы себя будите называть грамотным специалистом?Вы для начала узнайте для чего нужны эти разбалансировочные отверстия.Их категорически нельзя уменьшать в диаметре,а вы установили туда маленькое отверстие,это очень не грамотно с вашей стороны как специалиста с высшем образованием(карбюраторщика с 30 летним стажем)Ведь они на 73 карбюраторе не зря в диаметре 6мм а на 08 карбах 4мм.Они нужны для стабилизации давления внутри поплавковой камеры с атмосферным.Когда в поплавковую камеру льется бензин,воздуху из неё деваться будет некуда.Установка таких жиклеров в расбалансировочное отверстие,вызовет обогащение топливной смеси и увеличение расхода топлива,особенно на высоких оборотах.Так что название видео о экономии ну никак не соответствует. Дизлайк вам за это!
Саша, вы и правы и не правы. Правы в том, что отверстия необходимы. Но вы плохо воспринимаете материал на видео. Вам русским языком говорится, что вся информация относится к проверенной. У такой защиты расширено верхнее отверстие до 1 мм. Вместе с 3 боковыми, такая конструкция не вызывает ни каких проблем. Проверено.
Сергей ,а я сверху на крышке на автоклей приклеил сеточки с наушников от мобилбного телефона.
Alex Knyazev и че как норм?
ага , грамотное с вашей подачи?
Есть где посмотреть точное строение заглушки холостого хода?
Резьба с отверстием под жиклер ХХ, с одной стороны и глухое отверстие с другой.
@@СергейСветлов-н9л продаются или токарь мудрил?
А из чего фильтра сделали?
Из жиклеров ХХ, из эмульсилонных трубочек, из жиклеровХХ Озона.
А если убрать клапан, автомобиль не будет дизелить при выключении зажигания?
При нормальной смеси - не будет. Смесь богатая - будет. Это есть своеобразная защита от расхода, когда есть обратная связь по смеси.
Сергей, тут имеется ввиду качество смеси на ХХ или главной дозирующей системы? Не злитесь, если я задаю очевидные вопросы, я не силен в этом, только начинаю ликвидировать пробелы по вашим инструкциям.
Это на ХХ, но расход , при богатой смеси будет значительный.
Я понял, это потому что по каналу ХХ будет постоянно подаваться обогащенная смесь, даже во время движения. Спасибо за информацию, Сергей. В роликах нашел ответы на многие вопросы.
Сергей, подскажите, где можно купить (заказать) жилкёры на солекс 83? У меня в городе найти ничего не удаётся.
На вашем авторынке в ремкомплекте.
К сожалению, рынка нет. Мне, например, нужен топливный жиклёр меньше 41. В каком ремкомплекте может быть 40 и ниже?
Возьмите любой жиклер, вставьте в торец его стальной стержень , диаметр 1 мм. с плоским наконечником. Забейте этим стержнем существующее отверстие, а потом тонкой стальной проволочкой с конусом, сделайте отверстие какого вам нужно , диаметра.
Спасибо.
Здравствуйте, подскажите я поставил 21073 на Ауди 80 1.8, у меня получается после того как глушу двигатель ключом, идёт детонация, но когда глушу двигатель путем отключения питания на электромагнитный клапан тоесть снимаю фишку двигатель глохнет без детонации, так я вот думаю может мне поставить заглушку как у вас на видео? И что это поможет или нет?
Нет. Нужно перерегулировать ХХ как на моем видео про сСолекс.
@@СергейСветлов-н9л у меня еще не работает ваакум коректор зажигания, порвалась мембрана... и еще хочу вас спросить, вот с утра прихожу, ключ на зажигание, пару раз давлю на газ подкачал бензин, затем вытаскиваю подсос на 2 щелчка и завожу, заводится и сразу глохнет, потом второй раз заводишь и нужно много раз подгазовывать что бы поймать обороты, обороты на вытянутом подсосе держатся чуть ли не на тысячи, 800-950, на моём старом карбюраторе кейхин 2, да и на других вытягиваешь подсос и обороты наоборот очень высокие, чуть ли не 2 тысячи, а у меня держатся до 1тысячи... а если еще на 1 щелчок вытянуть начинает троить.
Здравствуйте!можно ли поставить жиклер эконостата карба 083 на место жиклера экономайзера карба073
Жиклер эконостата 21083 - трубка с отверстием. Жиклер ЭМР 21073 - резьбовой. Каким образом вы собираетесь поменять их местами?
извините неправильно назвал жиклеры
может просверлить калиброванным сверлом родные жиклеры эконостата и экономайзера073карба?но какого размера?
0.5
извините,я про жиклеры трубчатые-эконостата и пер.системы
Дима Иванов Понятно.
Здравствуйте Сергей! У меня вопрос :переделал инжекторную Делику 2.4 под карбюратор 73.Жиклёры стоят заводские,нет тяги (машина предназначена для езды по горам) Возможно ли на этом карбюраторе крышку переделать под универсальный как в Вашем ролике,или Вы посоветуете что то другое.Да и ещё коробка автомат
Возможно почти все.Если только вы уверены, что тяги нет из-за карбюратора.
Здравствуйте! Да так как двигатель перебирал стоит всё новое плюс ко всему убраны балансировочные валы. До этого нп инжекторе где подымался на второй сецчас на первой,и по дороге на Иссык-Куль скорост больше 90 не развивает.хотя назад может разогнаться и до 110 Подъём с высоты 2080м до высоты 2850м.расстояние 470км.
Все эти действия я провели привел в норму (карбюратор новый из упаковки) Извините еще вопрос.почему на спортивном Солексе устанавливается двойной носик(чайник) и воздушный во вторую камеру 155,и как и какой жиклер (воздушный)установлен на распылитель УН. Я и Кыргызстана у нас нет таких высококлассных специалистов по карбюраторам.
Константин Достовалов Воздушный 155 жиклер, я меняю на 125. На распылителях ун нет возд жиклеров. Двойной распылитель экономичнее и помогает при открытии 2 камеры.
Здравствуйте Уважаемый Сергей.Просто в ролике Дмитрия Осипенко"Обзор Солекса Спорт 24на26 там в именно над распылителем УН второй камеры установлен воздушный жиклер.Вот он то меня и заинтеринсовал.Какую роль он играет? С Уважением Константин
Добрый день! поставил 83 солекс на ваз 2105 1300,расход большой,что можно сделать?
Солекс 21081
спасибо за ответ
Владимир Кравцов Удачи. Если что не так - пишите.
Спасибо,я обслужил свой озон по вашей методике,есть результат,на пол литре чуть больше 7 км
Владимир Кравцов Это не показатель. Нужно залить из пистолета полный бак, и, проехав 200 км. долить в бак из того же пистолета. На колонке будут точные цифры количества топлива, а на одометре - количество км. Это самый правильный замер.
Я чутли не уснул
кОГДА МОЗГ НЕ РАБОТАЕТ, ВСЕГДА ТАК.
Добре. карбюратор солекс 073 расход 100км литр , сколько?
Лето трасса 90-100 в районе 6.5-7л. на 100
Сергей Светлов
А что обозначает слово "ДЕЦЛ"
таня тумасова Немножко.
5 спс
Сергей Калинин 6 пж
Здравтвуйте . Пришлите пожалуйста ссылку на видео по регулировки уровня топлива на машине( точнее подстройки по месту) и ссылку на переделку карбюратора на ЭМР для ваз 21099.Спасибо
+Александр Бородач Нет времени искать для вас материалы. Сами попробуйте....
Спасибо.
Александр Бородач ))))
здравствуйте.После прочистки карбюратора,заменил топливный фильтр и он в движении стал обсыхать но машина едет
Александр Бородач Это нормально.
какая герметичность в поплавковой камере?
такое может сказать только полный профан.
+Александр Ломакин Хорошо. Болван. Порфан, и т.д. Если ты не врубаешься в материал, то может автор и не виноват в слабом интеллекте твоего ума?
Здравствуйте на двигатель 1.6 подойдет кар солекс 83,и можно ли его сделать ка на етом видео?
Подойдет, если не предьявлять жесткие требования. Доработка по видео в плюс.
А точнее ,если не тяжело,ато я в карб не очень селен
Nikolai Storozhuk В видео все рассказано.
а какие жиклеры поставить ?
Nikolai Storozhuk Стандарт
Зачем убирать эмк эпхх??? Неужели это такая бесполезная система?
Из 10 неисправностей с ХХ в 8 виновник клапан. Система нормальная, но качество такое, что замена на заглушки оправдана.
Сергей Светлов где заглушку брать?
@@ВасилийИсикеев В интернете задал вопрос-сразу несколько предложений есть.Сейчас уже не проблема, по-моему.
день добрый! при разворачивании жиклеров переходной системы и эконостата (незначительно) - эт до какой величины если заводские 70 (0,7мм)??
+Евгений Гаранин На 20 проц примерно.
Добрый день.... какие жиклеры идут в качестве фильтров в крышке?
(почему спрашиваю, у себя на классике с карбюратором Солекс 2153-20 тоже хочу поставить)
+Green Goblin Для меньших отверстий - жиклер ХХ с солекса, для больших - озоновский ХХ. Необходимо в центральном отверстии жиклера просверлить 2 мм отверстия, этого хватает для вентиляции.
Спасибо огромное, так и подозревал ....
Green Goblin Угадали.)))
Гипноз.Содрать ДЕНЬГИ.
Valentin Butenbko Не будьте болваном, хотел бы содрать - содрал и не рассказал бы. Если поделился секретами мастерства - при чем тут содрать? Можете бесплатно пользоваться!
+
Privet mojno karburator 21010 pastavit na nivu
Можно. Работать будет лучше на малых нагрузках. На больших, будет не хватать мощности.
Сергей ваз 2107 карб дааз не могу победить провал все переделал машина давится заранее спасибо
Вроде грамотный,а учишь людей как портить крышки.Развертка жиклеров не бывает на глаз.И что вам всем сдались эти балансировочные отверстия.Боитесь грязи натяните чулок на кожух фильтра.
Очередной пример того, что каждый суслик в поле - АГРОНОМ. Все знают профессию карбюраторщика лучше самого карбюраторщика. Натяни свой чулок на голову себе и не отсвечивай на моем канале!
Какие нахер уроки,? Инженеры целыми бригадами разрабатывали, просчитывали, выявляли нужные формулы и схемы. Техническая механика вам известен такой предмет!? Бесит то что каждый олух в гараже, порой без образования, думает что он умнее целого тех отдела! Ребята, каждый карбюратор рассчитан на оптимальную работу каждого двигателя. Если бы можно было сделать лучше, они бы сделали. А хотите мощную машину, купите крузака
Сын олуха, что воспитал придурка, ты даже не мечтай о крузаке. Твое лошиное настоящее, есть бесилово от того, что голова без интеллекта, образования и , соответственно, без надежды на то, что ты можешь чего-то добиться стоящего в своей никчемной жизни. Для тебя все.
Продолжаю для тех, кто прочтет ответ на коммент в мой адрес.
Я, как инженер по теме, много раз указывал, что коллектив, разрабатывающий новые карбюраторв, естественно имеет больше потенциал и возможности делать карбюраторы любой сложности и непревзойденного качества. НО !!! Производственные интересы и коммерческие цели, препятствуют реализации производства карбюраторов для тех, кто нуждается в карбюраторе мирового уровня. А инженер из гаража, не обремененный зависимостью от начальства и экономистов прпдприятия, имеет возможность доработать лапоть до
отличной пары туфель.
Но это кого-то бесит. И этот придурок не может понять, что его коммент есть признание в тупости
До Наиля по-моему этому товарищу далековато
Лесовик, далеко.... маразм не грозит ... успокойся.....
Отписка
Спасибо, раньше бы...
Раньше я не знал что Вы и....
Ауди 2.3 матор какой карбератр можна паставит жиклеры ?
Из наших - 2107 Озон.