Der neue Suzuki Ignis Hybrid I Micro SUV I
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2024
- Der neue Suzuki Ignis Mild Hybrid.
Ist er ein richtiger Hybrid?
Was er kann und was Ihn auszeichnet das seht Ihr in diesem Video.
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Wie findet Ihr den Suzuki Ignis? Ist doch wirklich ein praktischer klein SUV oder?
Wer gerne eine Probefahrt machen möchte kann sich bei Hr. Canalella melden.
Email Adresse ist in der Info Box.
Ich habe diesen Kanal erst kürzlich entdeckt und finde ihn richtig klasse. Mir gefällt der Aufbau der Videos, die schönen Aufnahmen und die Moderation. Der Ignis ist für mich als Mensch über 60 interessant, weil er unseren Ansprüchen zu Zweit an Größe und Platz genügt und man die höhere Sitzposition hat. Den schaue ich mir bei Gelegenheit mal an, denn in etwa einem Jahr ist ein neues Auto fällig.
Hallo Seppo vielen lieben Dank für Dein Feedback. Dann wünschen wir viel Erfolg beim neuen Autokauf;)👍🏼
Habe den Ignis 2019 mit automatisiertem Getriebe in Comfort Plus Ausstattung und war erstaunt was man alles bei einem Kleinwagen bekommt.
Leider fehlt es im Kofferraum an einem Ersatzrad so wie an der Beleuchtung.
An sonsten gibt es nichts zu bemängeln.
Das Ersatzrad hat nochmal 180 € gekostet.
Der Motor geht flott zur Sache und ist trotzdem sparsam. Im Berufsverkehr um die 5.5 Liter im Langstreckenbetrieb bei 120km/h sind es unter 5 Liter.
Min. 2:47 der Ignis ist übrigens 166 cm breit. Minute 16:38 - Doch, mit dem Kleinen kann man durchaus auch weite Strecken recht bequem zurücklegen. Letztes Jahr von Spanien, Calpe nach Köln, - 1900 Kilometer in einem Rutsch, dieses Jahr 2450 Kilometer in zwei Tagen nach Bulgarien zum Sonnenstrand. Mein Motor ist bis 130 Km/h recht gut gedämpft, und schneller fahre ich eh selten. Allerdings: Ich fahre noch die tolle AGS-Schaltung, mein Motor leistet noch 90 PS und hat die Kraft von max. 120 Nm. Die AGS-Automatik schaltet bei deutlich weniger Drehzahl in den nächsthöheren Gang, daher ist der Ignis sehr viel leiser unterwegs, als mit dieser CVT-Gummiband-Schaltung. Die CVT-Schaltung verschenkt 10 Km/h an Vmax im Vergleich zur handgerissenen Ausführung, verbraucht zudem 0,4 L/Km mehr. Zum Verbrauch in diesem Test vermisse ich ebenfalls eine Ansage. Daher ist mir mein AGS zehnmal lieber, - kleiner Schaltruck hin oder her. Ich als Rückenpatient habe selbst nach den o. g. Langstrecken keinerlei Probleme, was mMn sehr für die Sitzqualität spricht. Lediglich der Stoff des Sitzbezuges zieht Schmutz aller Art wie ein Magnet an.
Gemessen an seiner Außengröße bietet der Kleinstwagen sehr viel Raum, die Raumnutzung ist höchst effizient. Der Polo 6r meiner Frau hat bei deutlich mehr Außenlänge (+27cm) einen ~gleich großen Kofferraum, aber der Polo bietet auf den Rücksitzen erheblich weniger Kopffreiheit und auch spürbar weniger Knieraum. Ich vermisse übrigens in diesem Test hier ein paar Bilder des Testers auf der Rückbank, - falls ich da nicht gerade einen Sekundenschlaf hatte. Das Fahrwerk des IGNIS ist straff, aufgrund des geringen Gewichts (meiner wiegt nur 895Kg) wirkt er unbeladen auf den "unruhigen" Straßen Bulgariens etwas hibbelig. Das vielleicht Beste des Autos ist sein geringer Verbrauch. Nach ~30.000 Kilometern bin ich inzwischen mit unter 4,8 Litern Gesamtdurchschnitt unterwegs, - und das sogar ohne Hybrid. www.spritmonitor.de/de/detailansicht/955296.html
Zusätzlich besonders löblich hervorzuheben empfinde ich das sehr helle LED-Licht mit enormer Reichweite beim Fernlicht, außerdem das auf den Meter genau ansagende Navi, sowie das serienmäßige DAB+ Radio und die tolle Bluetooth-Connection mit dem Android-Smartphone und beim Telefonieren glasklarer Verständigung in beide Richtungen. Ich vermute mit I-Phones wird es ebenso gut klappen.
Für den geringen Preis ist es ein ganz tolles Auto.
Bin auch zufrieden.Kann nichts perfekt,aber von allem etwas.Sehr gut für den Alltag.
Was heißt "1.900 km in einem Rutsch?" Fahre regelmäßig Strecken von ~ 500 km, aber eben auch täglich durch die Stadt zur Arbeit, darum gerne Hybrid. CVT ist Pflicht. Als Alternative steht auch der Swift zur Wahl, aber ich habe Zweifel, ob ich da von der Körpergröße besser rein passe als in den Ignis (und der Einstieg ist so viel bequemer). Das beste Argument ist für mich der Preis und die dafür echt gute Ausstattung. Also ist der Ignis schon Langstreckentauglich? Wie weit reicht die Beinauflage? Muss ich alles mal selbst ausprobieren, aber es gibt so viele Kandidaten in der engeren Wahl und noch fährt meine alte Möhre und Corona macht es nicht einfacher, sich mal eben alle Autos anzuschauen. Fragen über Fragen ...
@@knispelwedges427 "1.900 km in einem Rutsch?"...das heisst, dass ich durchgefahren bin. Auf der Hinfahrt haben wir noch eine Nacht in Frankreich gepennt, auf der Rückfahrt von Calpe nach Köln haben wir nirgendwo gepennt, - nur die Tankpausen halt, das ist ja klar. Für mich ist sowohl die Ergonomie hinterm Steuer sehr gut, der Sitz lässt auch sehr langes Fahren zu. Ich bin 187cm lang, für mich reicht die Beinauflage, ich stelle den Sitz auf die fast höchste Position, so sitze ich sehr rückengerecht. Nach sechs Bandscheibenvorfällen achte ich jetzt auf meinen Rücken.
@@Winherby1 Danke für deine ausführliche Antwort! :-)
Ich habe den Ignis Baujahr 2017 als Comfort plus und bin sehr zufrieden. Und da sind auf der rechten Seite am Lenkread die Bedienelemente für den Tempomat und Limiter. Außerdem sind bei der Comfort plus Austattung auch die hinteren Seitenscheiben elektrich.
Laut Suzuki Website gilt das auch für das Facelift Modell mit der Comfort Plus Ausstattung. Es wäre schön gewesen das zu erwähnen, das es diese Sachen in einer höheren Ausstattungsklasse, als es Dein Vorführwagen ist, vorhanden sind.
Mild Hybrid Akku ist unter dem Fahrersitz. Er rekuperiert auch beim Segeln, also mit Motorbremse. Und das auch mit Tempomat.
Die Rückgewinnung ist echt nervig weil das Auto dann ruckelt und man in der Drehzahl nicht fahren kann. Die größte Frechheit ist aber das der Hybrid 17 Euro mehr Steuern kostet als der Vorgänger ohne Hybridunterstützung. Auch finde ich die 7 PS weniger beim Hybrid merkt man leider. Ich habe beide Fahrzeuge und der Vorgänger hat mir besser gefallen.
Meiner ruckelt nicht. Fahre 100 kmh damit er bis 80 kmh bergab rekuperiert. Kein Ruckeln, wird nur langsam.
Front sieht aus wie bei meinem Jeep Compass , bin schon am überlegen mir 2 Suzuki Ignis zu holen für meinen Jeep aber da der Jeep noch relativ neu ist weiß ich noch nicht ob ein Autohaus das mitmacht. Super Beitrag übrigens 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Comfort Plus hat vorne und hinten elektrische Fensterheber.
Mild Hybrid steuert auch Klimaanlage Automatik. Hilft besonders in der Stadt beim Beschleunigen. Wird im Infotainment angezeigt ob er rekuperiert oder beim Fahren hilft.
Start und Stopp wird vom 10 Ah, 12V, smart Hybrid gesteuert.
Leistung 3,1 PS. 0 bis 50Nm.
35 Nm aus anderer Quelle.
107 Nm des Motors werden immer auf maximal 120 Nm aufgefüllt. Genau wie der Vorgänger mit 90 PS.
Quelle: suzukimania Seite
Kollisions Warnung ⚠️ und Notbrems Assistent. Sowie Fahrspur Assistent im Comfort Plus funktioniert perfekt.
Hello from Ireland. I think the manual 5 speed transmission may be a better choice. I think this is fun little car and very economical. I have a 2012 VW Up! but going to sell it soon and get ones of these- perfect city car. Danke!
...but the CVT has 7 steps!😉
Der Ignis hat einen zweiten (Elektro)Motor. Nicht wie hier gesagt keinen Zweiten. Die Hybridtechnik ist gut erklärt hier: th-cam.com/video/c2A_EHssK4M/w-d-xo.html
ja sonst würde es ja keinen sinn machen
Muss die Musik in jedem Intro so laut sein? Ist das so ein Gesetz oder was
My Butholeooof
Nein muss es nicht. Ich werde in Zukunft mal darauf achten und es ein bischen leiser einstellen. Sorry dafür. Ich hoffe das Video gefällt Dir trotzdem.
LG
Äußerst nervig dieses überlaute Intro 🙄
Gutes Video im Ganzen.
Wie ist die Rundumsicht, vor allem die rückwärtige Verkehrsbeobachtung?
Cooles Shirt 💪🏽
Dankeschön;)!
Besorge dir mal die + Ausstattung und vergleiche das mit der Ausstattung die du hier bekommen hast.
was meinst Du genau? Was möchtest Du wissen? Wie der Innenraum aussieht? Was anders ist?
Wozu sind die Paddel am Lenkrad?
was hatt der denn verbraucht?
Erste Mal entschuldigen sie meine nicht so gute deutsche. Ich bin interessiert in diesem Kfz aber ich möchte wissen wie gut und zuverlässige die Getriebe ist.
CVT (Jetco7) ist so gut wie AGC? Wie lange sollte diese Getriebe dauern? Welche 'Maintenance" sollten werden?
Gutes Video - gern mehr Cockpit, Sonnenblenden, Handschuhfach auf und zu ,genaue Einblendung Bedienung Lenkrad, Schaltknüppel, einmal hinten reinsetzten, Kofferraum filmen - mehr Innenraum zeigen.
Shauna Lightshouse
Danke;)!
Ok wird beim nächsten mal beachtet:)!
Comfort+, Leder Lenkrad und rechts Tempomat und Limiter.
Inklusive keyless und Auffahr Assistent und Spurhalte Assistent.
5 Gang Schaltung. Vielleicht neuen Fahrtest präsentieren.
Das auto von außen fefällt mir, aber von innen sehr altmodisch. Und allein der motor viel zu laut, am besten würde ich garnichts hören wollen von dem motor. Ich hoffe es kommen neue modelle raus von dem. Bleibt gesund
Suzuki zeigt Brems Assistent, wenn Kollision droht, im Video.
Das Äußere wird überbewertet. Geschmachsache, eher hässlich. Aber praktisch, da kurze Länge, für kleine Parklücken ideal. Und hohe Sitze für Alte. Denen ist der SUV zu protzig.
Bei 120-130 ist die Lautstärke aber ertäglich?
72db 120 kmh 74 100kmh 68 dB bei 80, d.h. Gespräch Lautstärke
Gefühlte 10 Minuten Gequatsche über die Scheinwerfer
Interessantes Detail der C Säule, diese 3Streifen ins Blech gepresst sind offensichtlich entliehen vom Rallye Kadett aus den ende 60er Jahre, übrigens ein Auto das ich heiß geliebt ♥️ habe
Erstaunlich .
Selbst 170kmh sieht man in Test Videos.
172 kmh nach 2 Jahren. Gut eingefahren. GPS ABGESICHERT.
Tacho zeigt knapp 180 kmh
5 Gang ist viel leiser bei der Beschleunigung.
165 kmh angegeben, 10 kmh mehr als CVT oder Allrad.
"Mini-Suff" - ha ha ha !
Micro SUV … noch kleiner als Mini SUV … … …
Heute mit 4,4 Liter Verbrauch unterwegs auf der Bundesstraße. 110 kmh in der Regel.
Zwei Personen.
Im Pendler Alltag, Stadt und viel Verkehr 5,5 bis 6,5 Liter Verbrauch. Stau kostet mehr VERBRAUCH.
ZWEIMAL 200 Höhenmeter zu überwinden.