Mais um excelente video. Obrigado Diego por sempre nos orientar e dar as dicas dos cuidados para nossa moto. Esse teste que você propôs é muito didático e vai ajudar a salvar nossos motores. Valeu mesmo!
Muito show o vídeo , a minha Drag ainda estava com a bomba original, começou o barulho e com pouco tempo me deixou na mão, troquei por outra elétrica da marca Euro , nao durou um mes , e agora coloquei a vácuo da mikuni , por enquanto funcionando, mas vou fazer esse teste , muito obrigado por essa dica .
Fala Diego ... Ótimo o vídeo e esse assunto abordado. Nunca mexi e nem tive motos vom esse sistema, mas acredito que uma coisa qye provavelmente aumentaria bastannte a vida útil desre tipo de bomba seria ter na linha de vácuo alguma crestrilçao ou refulagem e limitação das oscilações ... como nos manometros de equalização. Esse diafragma movimentando muito bruscamente a cada admissão do cilindro deve sofrer demais. Valeu ! ! !
Fala Diegão, bão? Cara, este vídeo provavelmente salvou minha motoca. Estava sentindo minha motoca chatinha pra ligar, hoje senti um cheiro mais forte de gasolina quando fui ligar, ela pegou mas estava ouvindo um barulhinho diferente no cilindro dianteiro (justamente de onde estava pegando o vácuo para a bomba). Tinha uma bomba reserva aqui, peguei e troquei, o som estranho parou e ela tá pegando infinitamente mais fácil. Não cheguei a fazer o teste que você fez aí, mas de qualquer forma aquela bomba velha (1 ano e meio, 33 mil kms com ela) já foi pro lixo.
b tarde valeu pela dica, tem como precaver este problema caso se dar opção da troca da eletrica pela a vacuo ?? uma valvula de retorno ou manter sempre a eletrica ??
Boa tarde meu amigo. O que sempre aconselho é a troca da bomba a vácuo uma ver por ano. E na minha opinião a elétrica é melhor, porém tem muitas bombas paralelas no mercado que não prestam..
Bom dia meu irmão. A questão não é a utilização da bomba a vácuo, mas sim a falta de manutenção preventiva. O que aconselho é a verificação do funcionamento dela periodicamente e se possível a substituição por uma bomba a vácuo nova uma vez por ano.
O duro Diego que pode começar a vazar ,e caso vaze tem que prestar atenção no cheiro de gasolina?Travar o motor por causa de uma bomba dessa, é prejuízo.😥
Exatamente meu amigo. Tem que prestar a atenção sempre. E se possível retirar a mangueira de vácuo que vai para o coletor de admissão para inspecionar periodicamente.
A valvula de retenção seria uma alternativa para a situação da moto estar desligada. Porém com a moto em funcionamento, caso está bomba esteja com problemas, vai sugar a gasolina para dentro do motor através da mangueira de vácuo.
![No more vacuum fuel pump problems! GY6 Won’t start: FIX! [PROBLD PULSER UNIT]](/img/n.gif)
Mais um excelente video. Obrigado Diego por sempre nos orientar e dar as dicas dos cuidados para nossa moto. Esse teste que você propôs é muito didático e vai ajudar a salvar nossos motores. Valeu mesmo!
Muito show o vídeo , a minha Drag ainda estava com a bomba original, começou o barulho e com pouco tempo me deixou na mão, troquei por outra elétrica da marca Euro , nao durou um mes , e agora coloquei a vácuo da mikuni , por enquanto funcionando, mas vou fazer esse teste , muito obrigado por essa dica .
Parabéns pelo seu trabalho, DC como sempre muito bom.
Muito bom, obrigado pelas informações, isso é muito importante pra gente que tem moto custon carburada... Obrigado pelos vídeos 👏👏👏
Boa diego
Parabéns
Fala Diego ...
Ótimo o vídeo e esse assunto abordado.
Nunca mexi e nem tive motos vom esse sistema, mas acredito que uma coisa qye provavelmente aumentaria bastannte a vida útil desre tipo de bomba seria ter na linha de vácuo alguma crestrilçao ou refulagem e limitação das oscilações ... como nos manometros de equalização.
Esse diafragma movimentando muito bruscamente a cada admissão do cilindro deve sofrer demais.
Valeu ! ! !
Valeuuuuuu Diego
Fala Diegão, bão?
Cara, este vídeo provavelmente salvou minha motoca.
Estava sentindo minha motoca chatinha pra ligar, hoje senti um cheiro mais forte de gasolina quando fui ligar, ela pegou mas estava ouvindo um barulhinho diferente no cilindro dianteiro (justamente de onde estava pegando o vácuo para a bomba).
Tinha uma bomba reserva aqui, peguei e troquei, o som estranho parou e ela tá pegando infinitamente mais fácil.
Não cheguei a fazer o teste que você fez aí, mas de qualquer forma aquela bomba velha (1 ano e meio, 33 mil kms com ela) já foi pro lixo.
Fala Thiago, estou bem e você?
Que bom que te ajudou, e melhor ainda, te salvou de um possível calço hidráulico.
Forte abraço.
@dcmotorcyclegarage tmj!! Abraço!! 🤟🏻
Resumindo o barato sai caro
b tarde valeu pela dica, tem como precaver este problema caso se dar opção da troca da eletrica pela a vacuo ?? uma valvula de retorno ou manter sempre a eletrica ??
Boa tarde meu amigo. O que sempre aconselho é a troca da bomba a vácuo uma ver por ano. E na minha opinião a elétrica é melhor, porém tem muitas bombas paralelas no mercado que não prestam..
@@dcmotorcyclegaragecoloquei da marca Euro e não durou um mês , agora instalei a vácuo.
Diego, obrigado pelo vídeo, o uso de uma valvula de retenção não resolve? Pelo menos como um backup?
Vc pode utilizar uma eletrovalvula no pós chave da motocicleta. No entanto só ajuda a fechar a linha de combustível quando a moto estiver desligada.
Poxa Diegao, na semana passada coloquei a bomba a vácuo na moto e não sabia desse detalhe… e foi justamente a da Mikuni
Bom dia meu irmão. A questão não é a utilização da bomba a vácuo, mas sim a falta de manutenção preventiva. O que aconselho é a verificação do funcionamento dela periodicamente e se possível a substituição por uma bomba a vácuo nova uma vez por ano.
@@dcmotorcyclegarage boa! Vou acompanhar isso de perto pra não ter dor de cabeça! Muito obrigado pelo esclarecimento e pelos vídeos que vc publica
Na minha antiga shadow 600 eu deixei somente pela gravidade(eliminei a bomba) e nunca deu problema de falta. A dragstar funciona bem com esse método?
@@NPArafael funciona também, porém da metade do tanque para baixo costuma dar falta em velocidades acima.de 120 km/h
O duro Diego que pode começar a vazar ,e caso vaze tem que prestar atenção no cheiro de gasolina?Travar o motor por causa de uma bomba dessa, é prejuízo.😥
Exatamente meu amigo. Tem que prestar a atenção sempre. E se possível retirar a mangueira de vácuo que vai para o coletor de admissão para inspecionar periodicamente.
colocar uma valvula de retenção na linha do vácuo não seria uma solução?
A valvula de retenção seria uma alternativa para a situação da moto estar desligada. Porém com a moto em funcionamento, caso está bomba esteja com problemas, vai sugar a gasolina para dentro do motor através da mangueira de vácuo.