profe que ocurre si por ejemplo pasan años con ese ruido molesto y no se arregla? en qué afecta eso al motor? Lo pregunto porque mi auto usa taqués mecánicos y de toda la vida ha tenido ese ruido.
El mio tiene hidraulicos, yo escuchaba ese sonido en frio pero al calentar desaparecía por lo cual no le di importancia jaja un dia solo se quebró un balancín y le generó desgaste al arbol de levas. Lo mejor es ajustarlo de nuevo.
Hola Fighting Falcon, básicamente es eso, fuerzas la resistencia mecánica de los elementos de la culata, balancín, válvulas, etc, y termina algo rompiéndose.
Me podría indicar profe? En un sistema de reglage automático que consistencia deben tener los taques al tacto? He limpiado rigurosamente algunos que al cargarlo a mano quedan algo "esponjosos". Compré otros nuevos y estos venían durísimos como si estuviesen demasiado cargados o sin carga alguna. Motor Saab B205E. Muchas gracias profe. Interesantísimos sus Tips!👍
Hola magali; no la calibración es solo para una buena combustión, si no está bien reglado, funcionaría mal, o con menos potencia, pero funcionaría. Saludos
@@TipsdelProfe Gracias por contestar. Muy amable. Creo que te conté que ya habían cambiado calentadores. Burro de arranque. Estoy preocupada ya. No sé que puede ser. Que me aconsejarias que revisen. Muchas gracias.
@@magaliahumada3128 Si ya fueron por bujías incandescentes y motor de arranque, o hay muy baja compresión, o presión en línea de combustible. También puedes revisar sensor CKP. Tu técnico debe fijarse bien en síntomas y detalles al momento del problema.
Gracias por este video. Muy útil.
profe que ocurre si por ejemplo pasan años con ese ruido molesto y no se arregla? en qué afecta eso al motor? Lo pregunto porque mi auto usa taqués mecánicos y de toda la vida ha tenido ese ruido.
El mio tiene hidraulicos, yo escuchaba ese sonido en frio pero al calentar desaparecía por lo cual no le di importancia jaja un dia solo se quebró un balancín y le generó desgaste al arbol de levas. Lo mejor es ajustarlo de nuevo.
@@enriqueespana8222 oh raios :(
Hola Fighting Falcon, básicamente es eso, fuerzas la resistencia mecánica de los elementos de la culata, balancín, válvulas, etc, y termina algo rompiéndose.
Qué hay de la calidad del calentador que ya le cambiaron al auto? Hay que sincronizar algo ahí? Es cuestión de marcas? Ayuda.
Me podría indicar profe? En un sistema de reglage automático que consistencia deben tener los taques al tacto? He limpiado rigurosamente algunos que al cargarlo a mano quedan algo "esponjosos". Compré otros nuevos y estos venían durísimos como si estuviesen demasiado cargados o sin carga alguna. Motor Saab B205E. Muchas gracias profe. Interesantísimos sus Tips!👍
Hola DIAGTECH, en general depende del modelo, pero siempre debe sentirse una resistencia, que al tacto debiera ser fuerte. Saludos
Si el auto no arranca. Tienen que descastar éstos temas? Escanear? Qué hago. Ayuda. Gracias.
No arranca 😢
Esto puede hacer que el auto no arranque?
Hola magali; no la calibración es solo para una buena combustión, si no está bien reglado, funcionaría mal, o con menos potencia, pero funcionaría. Saludos
@@TipsdelProfe Gracias por contestar. Muy amable. Creo que te conté que ya habían cambiado calentadores. Burro de arranque. Estoy preocupada ya. No sé que puede ser. Que me aconsejarias que revisen. Muchas gracias.
@@magaliahumada3128 Si ya fueron por bujías incandescentes y motor de arranque, o hay muy baja compresión, o presión en línea de combustible. También puedes revisar sensor CKP. Tu técnico debe fijarse bien en síntomas y detalles al momento del problema.