Tu pourra nous faire un tuto pour le poste à soude différence MiG Mag ect et comment faire les réglage du matos ect et comment soude avec c engin sa serai interresant merci
Salut, pourquoi pas, après il y a rien de bien compliqué. Mig [Metal Inerte gas], c'est lorsque tu utilises un gaz inerte (100% d'argon, par exemple) et Mag [Metal active Gas], lorsque que tu utilise un mélange argon+co2. Ce choix de gaz depend de la matière a souder. L'acier, dans mon cas, j'utilise du Mison 12, 88% d'argon, 12% de co2. Donc Mag. Ces pourcentages varient pour l'inox. Un poste Mig/Mag est idéal pour de la tôlerie fine, surtout celui là, car il a une plage de soudage de 20 à 200 ampères. Ici nous avons de la tôle de 0.8, je n'ai pas dépassé les 35 ampères. J'evite donc de trop chauffer la matière et donc de percer. Le procédé MMA (communément appelé à l'arc, ce qui est une erreur car tous les procédés sont à l'arc) s'utilise avec des electrodes enrobées. Ce procédé chauffe trop pour de la tôlerie, en tout cas moi je n'y arrive pas même a faible amperage. A proscrire pour du travail en carrosserie. Par contre, si j'ai des fer plats a souder, j'aime bien le faire avec ce procédé. 😉
Pour finir il y a le TIG (tungstène inerte Gas). Ca ne s'utilise qu'avec un gaz inerte, souvent de l'argon (a 100% du coup, comme le Mig). Il forme un arc, comme les deux autres procédés, et chauffe l'endroit a souder. 2 possibilités, soit en chauffant tu créées un bain de fusion qui lie les 2 pièces à souder, soit tu y ajoutes un métal d'apport sous forme de tige, petite baguette. C'est la soudure la plus qualitative, c'est juste Magnifique lorsque c'est maitrisé. Par contre, c'est beaucoup plus minutieux et long comparé aux 2 autres procédés. Et donc plus couteux. Souvent utilisé en tuyauterie.
Salut, dit moi comment as tu fais pour être te mettre impeccable comme l'ancien longeron( 10 min Vidéo) ? Entre l'ancien longeron et le nouveau, j'ai la même pièce que toi (longeron neuf ) et j'ai peur que les trous quand je vais remonter le train arrière soit pas en face ... Merci d'avance de ta réponse j'adore tes videos
@@CarsDaily90 Perso je ne mettrais rien, voir même je repercerais des trous. Qu'y a t'il de pire que l'humidité qui s'infiltre? L'humidité qui stagne! A partir des années 80, Renault avait eu la "bonne" idée de mettre de la mousse polyuréthanne dans les chassis au point attache des bras arrière. L'eau stagnait est faisait rouiller les chassis plus vite qu'avant. Mieux vaut aérer (et une bonne cire corps creux ça fait pas de mal)
Salut ! Merci 😉 j'ai fait quelques cordons sur une tole avant, mais là j'ai fait des gros points car je restais trop longtemps sur place en faite, erreur humaine 😆 (j'aurais du utiliser le mode "spot" de mon poste). Dans tous les cas ça sera meulé donc on s'en fou un peu ☺ et là c'est que du pointage. Pas besoin que ce soit niquel non plus. Quand sera soudure definitive, là faudra se concentré un peu plus 😁
Les aimants sont bien, mais les gros sont un peu chiants sur tôle fine et à l'horizontale, ils ont tendance a tomber à cause de leurs poids. Bon ça reste bien utile quand même ☺
![[Ep.10] Rénov' 4L - Train Avant Neuf ! #Trell-K](http://i.ytimg.com/vi/rA9TZqd8USc/mqdefault.jpg)
![[Ep.10] Rénov' 4L - Train Avant Neuf ! #Trell-K](/img/tr.png)
![[Ep.8] Rénov' 4L - Châssis SOUDÉ ! #Trell-K](http://i.ytimg.com/vi/DhoFJ_Qm1v8/mqdefault.jpg)
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
Tu pourra nous faire un tuto pour le poste à soude différence MiG Mag ect et comment faire les réglage du matos ect et comment soude avec c engin sa serai interresant merci
Salut, pourquoi pas, après il y a rien de bien compliqué. Mig [Metal Inerte gas], c'est lorsque tu utilises un gaz inerte (100% d'argon, par exemple) et Mag [Metal active Gas], lorsque que tu utilise un mélange argon+co2. Ce choix de gaz depend de la matière a souder. L'acier, dans mon cas, j'utilise du Mison 12, 88% d'argon, 12% de co2. Donc Mag. Ces pourcentages varient pour l'inox.
Un poste Mig/Mag est idéal pour de la tôlerie fine, surtout celui là, car il a une plage de soudage de 20 à 200 ampères. Ici nous avons de la tôle de 0.8, je n'ai pas dépassé les 35 ampères. J'evite donc de trop chauffer la matière et donc de percer. Le procédé MMA (communément appelé à l'arc, ce qui est une erreur car tous les procédés sont à l'arc) s'utilise avec des electrodes enrobées. Ce procédé chauffe trop pour de la tôlerie, en tout cas moi je n'y arrive pas même a faible amperage. A proscrire pour du travail en carrosserie. Par contre, si j'ai des fer plats a souder, j'aime bien le faire avec ce procédé. 😉
Pour finir il y a le TIG (tungstène inerte Gas). Ca ne s'utilise qu'avec un gaz inerte, souvent de l'argon (a 100% du coup, comme le Mig). Il forme un arc, comme les deux autres procédés, et chauffe l'endroit a souder. 2 possibilités, soit en chauffant tu créées un bain de fusion qui lie les 2 pièces à souder, soit tu y ajoutes un métal d'apport sous forme de tige, petite baguette. C'est la soudure la plus qualitative, c'est juste Magnifique lorsque c'est maitrisé. Par contre, c'est beaucoup plus minutieux et long comparé aux 2 autres procédés. Et donc plus couteux. Souvent utilisé en tuyauterie.
Good job l'ami 🤙et bonne présentation du poste a souder .hâte de voir la suite de la rénovation 😁
Merci beaucoup ! ☺
Bonne vidéo et merci pour la présentation du poste
Merci ! Mais derien ! Avec plaisir ☺
Bon courage pour la suite de la rénovation en espérant que le poste vous convienne ✌🏻
Merci, mise à part l'Impact sur la tôle supérieur à la réception, RAS, tout fonctionne bien 😉
Bonjour une question les pièces que vous avez reçu un plié sont elles fournies pour réparer les longerons eux mêmes merci Pascal
Salut,
dit moi comment as tu fais pour être te mettre impeccable comme l'ancien longeron( 10 min Vidéo) ?
Entre l'ancien longeron et le nouveau, j'ai la même pièce que toi (longeron neuf ) et j'ai peur que les trous quand je vais remonter le train arrière soit pas en face ...
Merci d'avance de ta réponse
j'adore tes videos
Tu pourrais faire une présentation du poste ? 👍🏻
C'est noté 🙂
Le bon vieux veston du CFAI 😂👍
Niquel pour la soudure 😁👍
Je fabrique l'avenir 😆
Pour tes jours sur les bouts de brancards, y a pas moyen de mettre une pâte genre colle à pare brise?
Oui c'est ce que je vais faire avant peinture Steph 🙃👍
@@CarsDaily90 Perso je ne mettrais rien, voir même je repercerais des trous. Qu'y a t'il de pire que l'humidité qui s'infiltre? L'humidité qui stagne! A partir des années 80, Renault avait eu la "bonne" idée de mettre de la mousse polyuréthanne dans les chassis au point attache des bras arrière. L'eau stagnait est faisait rouiller les chassis plus vite qu'avant. Mieux vaut aérer (et une bonne cire corps creux ça fait pas de mal)
Bonjour
Beau travail
C est une bouteille de quoi qu'on rajoute au poste à souder ?
Salut, merci ☺ une bouteille de gaz, ici de l'argon + Co2 😉
Bonne vidéo hâte de voir la suite 👌😊 a quand des news de la 106 ?
Merci ! Si tu parles de mon enfant terrible, elle a passé le ct vendredi, c'est reparti pour 2ans! Donc bientôt ☺
Salut, top ce poste ! Pourquoi ne t'être pas entraîné sur de la tôle en parallèle pour les réglages?
Oh les beaux aimants 😅
Salut ! Merci 😉 j'ai fait quelques cordons sur une tole avant, mais là j'ai fait des gros points car je restais trop longtemps sur place en faite, erreur humaine 😆 (j'aurais du utiliser le mode "spot" de mon poste). Dans tous les cas ça sera meulé donc on s'en fou un peu ☺ et là c'est que du pointage. Pas besoin que ce soit niquel non plus. Quand sera soudure definitive, là faudra se concentré un peu plus 😁
Les aimants sont bien, mais les gros sont un peu chiants sur tôle fine et à l'horizontale, ils ont tendance a tomber à cause de leurs poids. Bon ça reste bien utile quand même ☺
Y a une raison pour les pneus sous le poste à souder?
Oui, sol sableux, pas envie d'en foutre partout dans mon poste. 😁 il est livré avec roulettes, mais je les ai pas monté, dans le sable ca roule mal 😉
Pour quand le prochains episode ?
A la fin du confinement... Je rage un peu car le châssis est presque fini d'être soudé...