Moin, zu der Tatsache, dass die Maschine nicht gerade gÞnstig ist, mÃķchte ich mal anmerken, dass, eine simple PA-28 Archer III als E-Flieger "neu" nochmal eine deutliche Schippe mehr an Euros kostet. DafÞr bekommt man zwar 4 Sitze, die aber meistens leer geflogen werden, und vergleichsweise altbackene Technik (Avionik aktuell, Motor und Flugzeugtechnik selbst - naja...). Wir haben eine im Verein, flieg ich auch gerne, aber selbst mit unserer eigenen Nur-912er-VL3 bewegen wir uns in anderen fliegerischen Dimensionen was Speed, Reichweite und Verbrauch angeht. HeiÃt, hÃĪtten wir die Kohle fÞr eine 916er oder gebrauchte 915er "rumliegen", wÃĪren keine Fragen offen welchen Flieger wir bevorzugen wÞrden ;-)
Herrlich! Ich war ganz gerÞhrt um 20:00 im Videohintergrund meine 912 iS im Werden & Wachsen zu sehen. Mittlerweile ausgeliefert. Ihr habt nen tollen Hobel geordert und auch das Design ist cool. Wie sich das Useful Load bei 2 Personen und ReiseausrÞstung verhÃĪlt wird mich SEHR interessieren! GlÞckwunsch nochmals!
@@frankjaeger227 danke, das freut mich! Zufrieden? 912 iS ist wirtschaftlich unschlagbar!! Ebenfalls herzlichen GlÞckwunsch!! Das Design ist schon wieder Geschichte âĶ ð Mit 2 Personen kommt man schnell an die Grenzen, das ist wohl so. Aber das ist ja in anderen Klassen nicht anders. Ich denke gerade an Cessna 172 mit vier Erwachsenen und GepÃĪck. ð Liebe GrÞÃe ððŧââïļð
Super Video! Bin schon sehr gespannt auf Teil 2! ðð Ich glaube Þbrigens, Niko sucht in etwa nach einem Design bzw. Farben, das dem T-Shirt ÃĪhnelt, das er auf dem RÞckflug trÃĪgt... ðð
Hi Markus, danke dir! Muss mich unbedingt dran setzen, dass es weitergehtâĶ Du kannst es ja mit der Zeit ðŽ ð interessanter Gedanke, werde ich ihn mal drauf ansprechen. ðð
Super tolles Video mit interessanten Infos. Beim Design hÃĪtte ich mehr Mut von euch erwartet, sieht aber schon sehr edel aus .... E Klasse halt ð Ich freue mich schon auf den zweiten Teil. Vielen Dank fÞrÂīs mitnehmen!
@@hirnklempner Bei den vielen MÃķglichkeiten ist es sicher schwer das passende zu finden, so sieht das ja schon sehr gut aus. Aber etwas mehr Farbe wÃĪhre vielleicht nicht schlecht, Nico war da schon auf dem richtigen Wegð, ist halt GeschmackssacheðĪ
SchÃķne Tour zum nachfliegen im msfs. Hat mir gut gefallen.....Da hat wohl ein bissel der Mut zum GrÞn gefehlt....Hahahaha... Ich hab das tolle GrÞn als Bodenbelag in der KÞche liegen....ðĒð
@@hirnklempner In dem grÞn mit schwarzen Applikationen hab ich auf der Aero24 meine neue Savannah SR bestellt. Der Ausstellungsflieger sah ja schon gut aus damit. Nur das weiÃe Heck kommt weg, war zu comicartig. Die Dinger werden auch immer teurer. Mittlerweile sind 600KG ULs eine Kapitalanlage, da die Preise weiter steigen.
Bravo ... immer wieder coole Videos hier, auch fÞr einen Heavy-Metal-Flieger mit Turbo Arrow unterm Hintern ð. Gepflegte englische Voice, so macht es Spass und flugtaktisch kann man immer noch was dazulernen. NB: HÞbsche Maschine kaufst Du Dir da ðĪ! Dankeð.
Vielen herzlichen Dank!! ððŧð Das sind ja mehrere Komplimente auf einmal. ð Heavy Metal! ð Turbo Arrow ist schon cool! ð Ein neues schÃķnes Design zu finden, ist wirklich schwer. Uns gefÃĪllt unsere so gut, aber noch mal das gleiche ist irgendwie keine LÃķsungâĶ ðĪ Liebe GrÞÃe ððŧââïļ
Oh man, das ist jetzt aber echt spannend ð. SchÃķnes Video. Hat mir sehr gut gefallen. Sehr gute Arbeit und topp Content ð PS: bin ja auf den finalen Farbmix neugierig
SchÃķnes Video und weitere interessante Einblicke in die JMB-Produktion. Die wichtigste Frage wurde hier leider nicht beantwortet: wie steht es um die VL3 Turbine ;-)? VG
Danke! ððŧ Nach Frankreich sind, soweit ich weiÃ, zwÃķlf StÞck ausgeliefert. FÞr Deutschland gibt es noch keine Zulassung. Mehr weià ich leider auch nicht. ð
â@@hirnklempner oh, da bin ich aber erstaunt, 12 ausgeliefert? Das Geschenk der DGAC zur AERO, ist noch nicht ausgepackt.(ratifiziert) ,so weit ich weiss. Aber es sollen ja 20 bestellt sein. ðĪðŦð·
Ihr seid verrÞckt, kÃķnnte wetten, der neue Flieger ist schon bestellt, freu mich auf Teil II ðĪŠIch finde ja dunkles Anthrazit mit Leuchtorange auch total chick.ð
Ich wÞrde grob vermuten, dass wir bei der VL3 mit 916 schon an der 400k Grenze kratzen. Ob das gerechtfertigt ist oder nicht, muss jeder fÞr sich selbst entscheiden. Die Performance ist natÞrlich wahnsinnig gut und was ich so von der Produktion sehe, sieht dass alles auch sehr gut aus. Danke fÞrs mitnehmen ins Werk. Super video und spannender Hinflug mit den Wolken.
DankeschÃķn! Mittlerweile ja. Wer im letzten Jahr noch bestellt hat, kommt etwas besser dabei weg. ð Ist ja im Moment so, dass alle deutlich mit den Preisen anziehen, man kommt kaum noch hinterher. ðŦĪ NatÞrlich stellt sich da die Frage, ob es das einem wert ist. Man spekuliert natÞrlich immer darauf, dass der Werterhalt gut ist. ð Wir sind ja immerhin zu zweit und der Unterhalt ist wirklich sehr Þbersichtlich beim UL. Danke fÞrs Anschauen! ð
Ja, sehr interessantes Video. Mal 'ne FussgÃĪnger-Flugsimulator-Pilot-Frage: als ihr da mit der 916 so rumcruist und dann am Ende wieder schÃķn abtaucht: hattet ihr da eine auf dem PFD eine visuelle Verkehrsanzeige? Nun ja, und gekauft ist sie doch schon. ;-) Man stelle sich vor: "Danke fÞr die MÞhe, war toll, aber wir bleiben bei der 915!"
DankeschÃķn! Gute Frage. War ein Kundenflugzeug kurz vor Auslieferung, hab aber ehrlich gesagt nicht drauf geachtet. Vielleicht nicht. ðŽ KÃķnnte ja auch nur eine MarketingmaÃnahmen gewesen sein ððĪ·ðŧââïļ
Thanks, thatâs very nice!! ððŧ This is what I wrote down during the test flight in FL90: 60% - 19,9 l/h - 290 km/h For the other settings I donât remember exactly. ðððŧââïļ
Sehr schÃķnes Video toll dass Du mal den Prozess Designauswahl und die MÃķglichkeiten zeigst. Die Qual der Wahl sag ich nur, aber im Werk ist es immer irgendwie so ungefÃĪhr wie es als Kind bei ToysâRâUs war ðĪĢ und Francois ist ein genialer Designer ðŠ
Hallo Michael, ein tolles Flugzeug die VL3 mit 916er. Mehr "high end" gibt es im UL-Markt derzeit sicher nicht. Aber diese Entwicklung hat natÞrlich auch ihren Preis. In der letzten Ausgabe von "FlÞgel" wurde eine VL3 mit 916er in guter Ausstattung vorgestellt, die angeblich 425k netto (!) kosten sollte. Das wÃĪren dann Þber 500k brutto. Ich vermute fast, die haben sich vertan und die 425k sind schon inkl. VAT. Wie dem auch sei: 425k oder 500k - wir bewegen uns so oder so in Dimensionen, die fÞr Þber 90% der UL-Piloten unerreichbar sein dÞrften. Trotzdem finde ich diese Entwicklung in Ordnung. Denn auf der einen Seite gibt es high end. Aber wer einfach nur fliegen will, kommt mit deutlich unter 100k fÞr was Gebrauchtes auch in die Luft. Sonnige GrÞÃe aus Hattingen
Ach,guck, das netto habe ich Þberlesen. ð Die Kiste von Olivier ist natÞrlich bis an die ZÃĪhne voll mit allem, was geht. ð Finde deine Ansicht super. Meine ich auch, soll das doch jeder so machen, wie er mag und kann. Spaà haben alle! ðð
@@hirnklempner FÞr alle die planen sich etwas in dieser Preisklasse zuzulegen eine kleine ErgÃĪnzung zu den Kosten: Man darf natÞrlich auch laufenden Kosten nicht vergessen. Vor allem die Kasko dÞrfte ordentlich ins Geld gehen. Ich hatte meinen Hobel mit 65k Wiederbeschaffung versichert (Selbstbeteiligung 5k). Da hat die Versicherung schon 1.200⎠pro Jahr gekostet. Wenn ich das jetzt auf >400k Wiederbeschaffung hochskaliere....Auweia
Danke fÞr das gut gemachte Video. Die VL3 ist schon ein tolles GerÃĪt! Kurze Frage, ab 07:03 zeigts du Sky? auf dm Smartphone. Welche Bedeutung hat die weisse Linie mit den kurzen Querstrichen. Stellt sie die im Notfall, also Motorausfall, verfÞgbare Flugstrecke dar?
Danke! ð Das ist SkyDemon. Die weiÃe Linie zeigt, wie weit wir in 2, 5 beziehungsweise 10 Minuten kommen bei der aktuellen Geschwindigkeit. Den Bereich, den wir im Gleitflug noch erreichen kÃķnnen, zeigt uns das Garmin. TatsÃĪchlich abhÃĪngig von der OberflÃĪchenstruktur bzw. HÃķhe des GelÃĪndes und vom Wind, dann wird es so eine Art eckiger Kreis. ð Ziemlich spannende Funktion.
Tolles Video mal wieder! Warum verstehe ich den Tower eigentlich nie? Mein englisch ist nicht schlecht, aber das zu verstehen... mit dem schnell drÞberweggerede und genuschel plus Funksounds, puhhh! Die Akzente sind ja meist auch noch unterirdisch. Die Infos muss man sich ja auch noch merken kÃķnnen! Versteht man das als Pilot mit den KopfhÃķrern viel klarer?
Danke! ð Nein, man versteht das im Cockpit leider nicht besser, da noch mehr NebengerÃĪusche da sind. Zum GlÞck weià man schon, was die sagen kÃķnnten. Am Ende ist es ja immer mehr oder weniger das gleiche, das beschrÃĪnkt sich auf einen begrenzten Wortschatz. aber manche Dinge verstehe ich auch erst richtig, wenn ich den Film schneide. Ich hÃķre das ja dann zwei- oder dreimal. Das ist dann manchmal lustig. ðŽð
@@hirnklempner verrÞckt! WÃĪre in dem Bereich nicht ein astreines Funksignal wichtig? Sicherheitsrelevante FÃĪlle kÃķnnen ja immer auftauchen (auch wenn sich der Pilot da meist selbst rausretten muss) Erstaunlich, dass "wir" jeden Winkel der Welt mit 5G versorgen kÃķnnen (wenns nicht von deutschen Firmen ist) - aber der Funk grupschpelt und rauscht wie vor 80 Jahren *lach*
Hi, danke dir! Es gibt spezielle Adapter, die zwischen Headset und Flugzeug zwischengeschaltet werden. Z. B. bei Pilot-Europe.com, und dann kommt ein Kabel in den Mikrofonanschluss der Kamera. Andere legen sich ein kleines Mikro in die Muschel vom Headset. Aber das finde ich blÃķd. ð
Ja ihr beiden Schnuckies, euch hÃĪtte ich auch gern als Kunden, er muss arbeiten und ihr esst Pizza ðŦĢ. Danke fÞr die Aufnahmen, u.a. ganz mein Thema ð. Freu mich auf den WolkenrÞckflug ð . Hat ja alles geklappt - sonst gÃĪb es ja kein Video ðĪ.
Ja, das war schon wirklich nett. ð Stimmt, irgendwie muss es ja geklappt haben mit den Film. AuflÃķsung: Wir sind in Polen gelandet und mit dem Taxi weiter. Flugzeug steht noch in Polen. ððĪ·ðŧââïļ
@@hirnklempner Also wenn die noch in Polen stehen wÞrde, hÃĪtte sie bereits einen neuen Besitzer ð. Aber deine Posts vom Sunsetfliegen lassen mich eines besseren wissen ð
ich dachte erst, was, der hat keinen Flugplan... aber du hast natÞrlich Recht... VFR, innerhalb Schengen braucht man den nicht unbedingt... SchÃķner Flug ð
Das regeln ja die LÃĪnder tatsÃĪchlich alle individuell. Italien zum Beispiel mÃķchte einen. Tschechien nicht, wenn man nicht einen kontrollierten Platz anfliegt. ððĪ·ðŧââïļ Europa ist doch noch ein bisschen inhomogen.
Kommt da eine 916iS ins MÞnsterland ð? Die 915iS ist schon eine Zeitmaschine, mit etwas mehr Leistung sicherlich noch besser. Fliege die VL3 leider nur im MSFS2020 mit VR Brille und einfach unglaublich tolles fliegen. Hoffentlich implementiert einer ein 916 iS Mod dafÞr. Gruà von EDLI.
Mal sehen. ð Das macht bestimmt jemand fÞr den Sim, oder? Kenne mich da tatsÃĪchlich gar nicht aus. Wobei der Unterschied nicht so gravierend ist, im Sim erst recht nicht, oder? Ein bisschen mehr Power im Startlauf, ein bisschen weniger Verbrauch auf Reise, macht von der Endgeschwindigkeit aber nix. ðððŧââïļ
Hi Burkhard, kaufen kann man sie, fliegen auch, aber in Deutschland noch nicht zulassen. In Frankreich aber. Dort sind schon ein paar ausgeliefert. ð
Also der Hinflug war ja schon mal spannend, Michael. Wenngleich ersichtlich nicht so grenzenlos, nach R. Mayð. Im JMB-Werk hast Du die FÃĪhrte gestreut, wie bei den Pfadfindern, haha. Wohin die Spur, einschlieÃlich Schnupperflug, der mir von den Dialogen her dann doch verrÃĪterisch anders einzuordnen ist, erlaube ich mir egoistisch auszumalen. Partizipiere ich/wir doch an Deiner Freude am flotten Fliegen, am Spaà der kleinen-..groÃen Leistungsspitzen, Michael. Mir fÃĪllt soeben die Frage nach dem Unterschied eines Cessna-...und eines VL3-Eigners ein, was denn in der Entscheidung zum Erwerb am Schwierigsten war. FÞr mich eindeutig: die Disignauswahl..., mit all den Farb- und MustermÃķglichkeiten. In diesem Sinne:ððððŠðŠ
Hallo Herbert, danke fÞrâs Anschauen! ð Ja, der Hinflug war schon ein bisschen anspruchsvoller, als es fÞr unseren Geschmack unbedingt sein mÞsste. Ja, man kÃķnnte meinen, wir hÃĪtten uns schon entschieden, oder?? ð Die Entscheidung fÞr das Design fÃĪllt wirklich nicht leicht âĶ glaube, das ist bei einer Cessna wirklich einfacher. ðĪ
Ja ja, bei der Design- und Farbentscheidung kann man mehrere Tage investieren... und dann findet man doch etwas anderes besser. Noch schlimmer wird's wenn es zwei Personen gefallen muss. Ich hoffe ihr habt einen Kompromiss gefunden, mit dem ihr beide zufrieden seid.
Hi, ja, ein bisschen Zeit haben wir ja nochâĶ falls wir eine bestellen wollen. ð Nico und ich sind uns bisher immer einig geworden. Wir funktionieren als Haltergemeinschaft wirklich super. ððŠ
Mal eine Frage...Es gibt einen Belgischen (Ursprung), einen Tschechischen und Deutschen Hersteller der Vl3? Ist das eine Firma oder jeweils Lizensbauten?
@@noosella eine belgische Firma hat die Rechte an dem Flugzeug samt Werk und Teil der Belegschaft in Tschechien vor Jahren Þbernommen, seitdem lÃĪuft die VL3 unter dem Namen JMB. (FrÞher Aveko VL3.) Produziert wird weiterhin in Tschechien. In Deutschland ist nur der Vertrieb fÞr Deutschland. ð
@@hirnklempner Achso, ich hatte mal ein Video gesehn mit Lisa in den Produktionshallen, ich dachte das wÃĪre in Deutschland. Jetz bin ich natÞrlich hin und weg von deinen und Franks Videos. Ich denke mal der Flugschein wird spÃĪtestens nÃĪchstes Jahr im FrÞhjahr in Angriff genommen. Schiebe seit Jahren die PPLA vor mir her, aber Frank meinte fÞr die VL3 "reicht" Ultraleicht. Und dann denk ich mal ist Chartern der VL3 auch eine Option. War Anfang der 90er schon Segelflieger, aber das ist ne ganz andere Liga :)
@@noosella âĶ aber dann fÃĪngst du ja nicht bei null an. Ihr Segelflieger wisst ja nun wirklich, wie es geht. ðŠ Auch wenn es lÃĪnger her ist. Ich wÞrde dir definitiv PPL oder wenigstens LAPL empfehlen. UL ist leider eine EinbahnstraÃe. Wenn du schon wieder anfÃĪngst, dann so, dass du aufbauen kannst. Ich mache ja jetzt PPL nach, aber nur aus Interesse. Bleibe bei der VL3. ðĪĐððŧââïļ
@@hirnklempner Ja, ich sag mal das Handwerkliche wÃĪre sofort wieder abrufbar. Aber dass ich ausbildungstechnisch Vorteile hÃĪtte, das ist zu lange her. Mein Heimatplatz wÃĪre Magdeburg EDBM. Und da gibts auch eine Flugschule. Werde ich nÃĪchste Woche alles anfragen. :)
@@noosella ich glaube, dass es einem schon was nÞtzt. Da man einfach bei den ersten Flugstunden eine Basis hat und sich nicht mehr wundern muss, dass ein Flugzeug fliegt, wie Ruder funktionieren und so weiterâĶ Es ist ja doch Multitasking im Flieger und es sind sehr viele ÞberwÃĪltigende EindrÞcke. Schon gut, wenn zumindest ein Teil vertraut ist. ð Viel SpaÃ!!
@@KuschallRacing es gibt leider kein verfÞgbares Dieselaggregat mit dem passenden VerhÃĪltnis von Leistung zu Gewicht, soweit ich weiÃ. Nur in der nÃĪchst hÃķheren Flugzeugklasse (E).
Einen neuen Flieger lÃĪsst man am besten direkt mit Servos ausstatten, wenn dann hoffentlich in naher Zukunft auch Autopiloten freigegeben werdenâĶ oder wie siehst du das? Sicherlich gÞnstiger, als spÃĪter nachrÞsten!?
Denke, so ziemlich alle aktuell bestellten VL3 sind vorbereitet, also Kabel gelegt. Dann muss man nur noch die Servos dran schrauben, das soll bei der Vorbereitung relativ simpel sein. Hoffentlich wirdâs bald was âĶ ðĪĐ
Danke fÞrs Mitnehmen. Toller Flieger. Angesichts des Preises von Þber 300k wird es fÞr die meisten LuftsportgerÃĪtefÞhrer wohl eher ein schÃķner Traum sein.
Hallo Michael, fuer ein Vorfuehrflugzeug war diese Cockpitausstattung aber mager.Wenn du den neues Auto kaufst ist doch immer Vollausstattung im VorfÞhrwagen. Jetzt stellt sich die grosse Frage, habt ihr bestellt? Vielleicht sehen wir das im 2.teil. Danke fuer den Ausflug.ððŧððŦð·
Ich glaubte (Euer) nÃĪchstes Projekt ist eine 172/182 Cessna? Gleiche Preisklasse? Deutlich einfacher in Europa, Luftraum C, Nachtflug ebenfalls mÃķglich
Nee, das finde ich in der Ausbildung ganz interessant, aber wÃĪr nichts fÞr mich mich. Allein der UnterhaltâĶ eine VL3 ist zwar in der Anschaffung teuer, hÃĪlt aber sehr gut den Wert und ist in der Unterhaltung wirklich sehr gÞnstig. Und schnell. Das passt fÞr mich. ð
Leider stimmt es. Die Cessna war ein wertstabiler Klassiker. Heute sind Ersatzteile unverschÃĪmt teuer. In den Winter Quartier in sÞdlichen LÃĪndern war fliegen als AuslÃĪnder Þberhaupt nicht mÃķglich. Die Preise waren ein Wucher
6,7L/100km ist echt wenig bei satten 250 Km/h das schafft man mit keinem Auto bzw dann wÃĪre man ca halb so schnell unterwegs oder fÃĪhrt mit einem Diesel um 140 Km/h . Wollen aber viele Autofahrer nicht wahr haben und Dieselfahrer wie ich mÃķgen nicht zugeben das die 5 L nur bei unter 120 zuhalten sind und eher mit Ãlteren Diesel Autos aus den 90er .
Ja, so ist es wohl. ð NatÞrlich fliegen wir meistens Strecken, die man mit dem Auto gar nicht gefahren wÃĪre. Aber das geht wirklich recht wirtschaftlich. ðð
Moin, zu der Tatsache, dass die Maschine nicht gerade gÞnstig ist, mÃķchte ich mal anmerken, dass, eine simple PA-28 Archer III als E-Flieger "neu" nochmal eine deutliche Schippe mehr an Euros kostet. DafÞr bekommt man zwar 4 Sitze, die aber meistens leer geflogen werden, und vergleichsweise altbackene Technik (Avionik aktuell, Motor und Flugzeugtechnik selbst - naja...). Wir haben eine im Verein, flieg ich auch gerne, aber selbst mit unserer eigenen Nur-912er-VL3 bewegen wir uns in anderen fliegerischen Dimensionen was Speed, Reichweite und Verbrauch angeht. HeiÃt, hÃĪtten wir die Kohle fÞr eine 916er oder gebrauchte 915er "rumliegen", wÃĪren keine Fragen offen welchen Flieger wir bevorzugen wÞrden ;-)
Herrlich! Ich war ganz gerÞhrt um 20:00 im Videohintergrund meine 912 iS im Werden & Wachsen zu sehen. Mittlerweile ausgeliefert. Ihr habt nen tollen Hobel geordert und auch das Design ist cool. Wie sich das Useful Load bei 2 Personen und ReiseausrÞstung verhÃĪlt wird mich SEHR interessieren! GlÞckwunsch nochmals!
@@frankjaeger227 danke, das freut mich! Zufrieden? 912 iS ist wirtschaftlich unschlagbar!! Ebenfalls herzlichen GlÞckwunsch!!
Das Design ist schon wieder Geschichte âĶ ð
Mit 2 Personen kommt man schnell an die Grenzen, das ist wohl so. Aber das ist ja in anderen Klassen nicht anders. Ich denke gerade an Cessna 172 mit vier Erwachsenen und GepÃĪck. ð
Liebe GrÞÃe ððŧââïļð
Cool, danke fÞr die EindrÞckeðð
Hi Marvin, danke fÞrs Anschauen ð
Super Video! Bin schon sehr gespannt auf Teil 2! ðð
Ich glaube Þbrigens, Niko sucht in etwa nach einem Design bzw. Farben, das dem T-Shirt ÃĪhnelt, das er auf dem RÞckflug trÃĪgt... ðð
Hi Markus, danke dir! Muss mich unbedingt dran setzen, dass es weitergehtâĶ Du kannst es ja mit der Zeit ðŽ
ð interessanter Gedanke, werde ich ihn mal drauf ansprechen. ðð
Super tolles Video mit interessanten Infos. Beim Design hÃĪtte ich mehr Mut von euch erwartet, sieht aber schon sehr edel aus .... E Klasse halt ð Ich freue mich schon auf den zweiten Teil. Vielen Dank fÞrÂīs mitnehmen!
Danke! ð
Wir sind offen fÞr Ideen! Hau raus!!
Danke fÞr's Mitkommen!! ð
@@hirnklempner Bei den vielen MÃķglichkeiten ist es sicher schwer das passende zu finden, so sieht das ja schon sehr gut aus. Aber etwas mehr Farbe wÃĪhre vielleicht nicht schlecht, Nico war da schon auf dem richtigen Wegð, ist halt GeschmackssacheðĪ
SchÃķne Tour zum nachfliegen im msfs. Hat mir gut gefallen.....Da hat wohl ein bissel der Mut zum GrÞn gefehlt....Hahahaha... Ich hab das tolle GrÞn als Bodenbelag in der KÞche liegen....ðĒð
ð man wÞrde definitiv auffallen, in Kombination mit orange. In der KÞche ist es doch bestimmt auch nett. ðð
@@hirnklempner In dem grÞn mit schwarzen Applikationen hab ich auf der Aero24 meine neue Savannah SR bestellt. Der Ausstellungsflieger sah ja schon gut aus damit. Nur das weiÃe Heck kommt weg, war zu comicartig. Die Dinger werden auch immer teurer. Mittlerweile sind 600KG ULs eine Kapitalanlage, da die Preise weiter steigen.
Bravo ... immer wieder coole Videos hier, auch fÞr einen Heavy-Metal-Flieger mit Turbo Arrow unterm Hintern ð. Gepflegte englische Voice, so macht es Spass und flugtaktisch kann man immer noch was dazulernen. NB: HÞbsche Maschine kaufst Du Dir da ðĪ! Dankeð.
Vielen herzlichen Dank!! ððŧð Das sind ja mehrere Komplimente auf einmal. ð
Heavy Metal! ð Turbo Arrow ist schon cool! ð
Ein neues schÃķnes Design zu finden, ist wirklich schwer. Uns gefÃĪllt unsere so gut, aber noch mal das gleiche ist irgendwie keine LÃķsungâĶ ðĪ
Liebe GrÞÃe ððŧââïļ
Tolles Video. Vielen Dank!
Ich danke dir! ð
Oh man, das ist jetzt aber echt spannend ð. SchÃķnes Video. Hat mir sehr gut gefallen. Sehr gute Arbeit und topp Content ð PS: bin ja auf den finalen Farbmix neugierig
Danke dir! Ich auch. ð
Hey Micha. Ein sehr interessantes Video mit tollen Bildern zwischen den Wolken. Freue mich schon auf den 2. Teil. Glg Sebi
Hi Sebi, danke, freut mich! ðððŧââïļ
SchÃķnes Video und weitere interessante Einblicke in die JMB-Produktion. Die wichtigste Frage wurde hier leider nicht beantwortet: wie steht es um die VL3 Turbine ;-)? VG
Danke! ððŧ Nach Frankreich sind, soweit ich weiÃ, zwÃķlf StÞck ausgeliefert. FÞr Deutschland gibt es noch keine Zulassung. Mehr weià ich leider auch nicht. ð
â@@hirnklempner oh, da bin ich aber erstaunt, 12 ausgeliefert? Das Geschenk der DGAC zur AERO, ist noch nicht ausgepackt.(ratifiziert) ,so weit ich weiss. Aber es sollen ja 20 bestellt sein. ðĪðŦð·
Ihr seid verrÞckt, kÃķnnte wetten, der neue Flieger ist schon bestellt, freu mich auf Teil II ðĪŠIch finde ja dunkles Anthrazit mit Leuchtorange auch total chick.ð
Das sind ja alles wilde SpekulationenâĶ ð
Ja, die Kombination finde ich auch gut. ð
Ich wÞrde grob vermuten, dass wir bei der VL3 mit 916 schon an der 400k Grenze kratzen. Ob das gerechtfertigt ist oder nicht, muss jeder fÞr sich selbst entscheiden. Die Performance ist natÞrlich wahnsinnig gut und was ich so von der Produktion sehe, sieht dass alles auch sehr gut aus. Danke fÞrs mitnehmen ins Werk. Super video und spannender Hinflug mit den Wolken.
DankeschÃķn! Mittlerweile ja. Wer im letzten Jahr noch bestellt hat, kommt etwas besser dabei weg. ð Ist ja im Moment so, dass alle deutlich mit den Preisen anziehen, man kommt kaum noch hinterher. ðŦĪ NatÞrlich stellt sich da die Frage, ob es das einem wert ist. Man spekuliert natÞrlich immer darauf, dass der Werterhalt gut ist. ð Wir sind ja immerhin zu zweit und der Unterhalt ist wirklich sehr Þbersichtlich beim UL.
Danke fÞrs Anschauen! ð
Einfach nur ApothekeâĶ und da die Leute den Schrott noch kaufen, wirds nicht besser. Boikotieren wÃĪre die einzige LÃķsung.
Aahhh.... schÃķn auch mal den Motorsound beim Start mitzukriegen. Sehr schÃķnes Vid, danke fÞrs mitnehmen...
Danke, JÃķrg!
Ja, sehr interessantes Video. Mal 'ne FussgÃĪnger-Flugsimulator-Pilot-Frage: als ihr da mit der 916 so rumcruist und dann am Ende wieder schÃķn abtaucht: hattet ihr da eine auf dem PFD eine visuelle Verkehrsanzeige? Nun ja, und gekauft ist sie doch schon. ;-) Man stelle sich vor: "Danke fÞr die MÞhe, war toll, aber wir bleiben bei der 915!"
DankeschÃķn! Gute Frage. War ein Kundenflugzeug kurz vor Auslieferung, hab aber ehrlich gesagt nicht drauf geachtet. Vielleicht nicht. ðŽ
KÃķnnte ja auch nur eine MarketingmaÃnahmen gewesen sein ððĪ·ðŧââïļ
Love the design and colours youâve chosenâĶ..âĶ can you tell me please what the fuel burn was at 50 60 and 70% please xx so happy for you both xx
Thanks, thatâs very nice!! ððŧ
This is what I wrote down during the test flight in FL90:
60% - 19,9 l/h - 290 km/h
For the other settings I donât remember exactly. ðððŧââïļ
morgen Michael, schÃķn Dich wieder zu sehen. SchÃķnes Video, wie immer, viele GrÞÃe
Moin Gerhard, DankeschÃķn! ð
Sehr schÃķnes Video toll dass Du mal den Prozess Designauswahl und die MÃķglichkeiten zeigst. Die Qual der Wahl sag ich nur, aber im Werk ist es immer irgendwie so ungefÃĪhr wie es als Kind bei ToysâRâUs war ðĪĢ und Francois ist ein genialer Designer ðŠ
Danke dir!
Ja, das macht schon Spaà mit François. ðĪĐ Super Typ. ð
Hallo Michael,
ein tolles Flugzeug die VL3 mit 916er. Mehr "high end" gibt es im UL-Markt derzeit sicher nicht. Aber diese Entwicklung hat natÞrlich auch ihren Preis. In der letzten Ausgabe von "FlÞgel" wurde eine VL3 mit 916er in guter Ausstattung vorgestellt, die angeblich 425k netto (!) kosten sollte. Das wÃĪren dann Þber 500k brutto. Ich vermute fast, die haben sich vertan und die 425k sind schon inkl. VAT.
Wie dem auch sei: 425k oder 500k - wir bewegen uns so oder so in Dimensionen, die fÞr Þber 90% der UL-Piloten unerreichbar sein dÞrften. Trotzdem finde ich diese Entwicklung in Ordnung. Denn auf der einen Seite gibt es high end. Aber wer einfach nur fliegen will, kommt mit deutlich unter 100k fÞr was Gebrauchtes auch in die Luft.
Sonnige GrÞÃe aus Hattingen
TatsÃĪchlich ein Tippfehler! Wird in der kommenden Ausgabe korrigiert! ð
Ach,guck, das netto habe ich Þberlesen. ð Die Kiste von Olivier ist natÞrlich bis an die ZÃĪhne voll mit allem, was geht. ð
Finde deine Ansicht super. Meine ich auch, soll das doch jeder so machen, wie er mag und kann. Spaà haben alle! ðð
@@hirnklempner FÞr alle die planen sich etwas in dieser Preisklasse zuzulegen eine kleine ErgÃĪnzung zu den Kosten: Man darf natÞrlich auch laufenden Kosten nicht vergessen. Vor allem die Kasko dÞrfte ordentlich ins Geld gehen. Ich hatte meinen Hobel mit 65k Wiederbeschaffung versichert (Selbstbeteiligung 5k). Da hat die Versicherung schon 1.200⎠pro Jahr gekostet. Wenn ich das jetzt auf >400k Wiederbeschaffung hochskaliere....Auweia
@@bernduntiedt1703 ja, das ist allerdings wirklich ein Kostenfaktor. Das kann man auch nicht schÃķnreden. Keine Kasko ist auch nicht die LÃķsung. ðŽ
Danke fÞr das gut gemachte Video. Die VL3 ist schon ein tolles GerÃĪt!
Kurze Frage, ab 07:03 zeigts du Sky? auf dm Smartphone. Welche Bedeutung hat die weisse Linie mit den kurzen Querstrichen. Stellt sie die im Notfall, also Motorausfall, verfÞgbare Flugstrecke dar?
Danke! ð
Das ist SkyDemon. Die weiÃe Linie zeigt, wie weit wir in 2, 5 beziehungsweise 10 Minuten kommen bei der aktuellen Geschwindigkeit.
Den Bereich, den wir im Gleitflug noch erreichen kÃķnnen, zeigt uns das Garmin. TatsÃĪchlich abhÃĪngig von der OberflÃĪchenstruktur bzw. HÃķhe des GelÃĪndes und vom Wind, dann wird es so eine Art eckiger Kreis. ð Ziemlich spannende Funktion.
Danke fÞr das super tolle Video (auch die Kamera auf dem Cappy ist echt cool). Darf ich eine Frage stellen, was ist ein Drehstabgetriebe?
Jaja, die Qual der Wahl! ðð GrÞÃe gehen raus!
GrÞÃe zurÞck! ðððŧââïļ
Tolles Video mal wieder! Warum verstehe ich den Tower eigentlich nie? Mein englisch ist nicht schlecht, aber das zu verstehen... mit dem schnell drÞberweggerede und genuschel plus Funksounds, puhhh! Die Akzente sind ja meist auch noch unterirdisch. Die Infos muss man sich ja auch noch merken kÃķnnen!
Versteht man das als Pilot mit den KopfhÃķrern viel klarer?
Danke! ð
Nein, man versteht das im Cockpit leider nicht besser, da noch mehr NebengerÃĪusche da sind. Zum GlÞck weià man schon, was die sagen kÃķnnten. Am Ende ist es ja immer mehr oder weniger das gleiche, das beschrÃĪnkt sich auf einen begrenzten Wortschatz. aber manche Dinge verstehe ich auch erst richtig, wenn ich den Film schneide. Ich hÃķre das ja dann zwei- oder dreimal. Das ist dann manchmal lustig. ðŽð
@@hirnklempner verrÞckt! WÃĪre in dem Bereich nicht ein astreines Funksignal wichtig? Sicherheitsrelevante FÃĪlle kÃķnnen ja immer auftauchen (auch wenn sich der Pilot da meist selbst rausretten muss)
Erstaunlich, dass "wir" jeden Winkel der Welt mit 5G versorgen kÃķnnen (wenns nicht von deutschen Firmen ist) - aber der Funk grupschpelt und rauscht wie vor 80 Jahren *lach*
are they planning for a twin engine airplane?
@@filipv0471 I donât think so. I havenât heard about anything.
Hallo Michael. Interessantes Video. Bin gespannt auf den 2. Teil. Noch eine technische Frage: wie, mit was nimmst du den Ton im Cockpit auf?
Hi, danke dir! Es gibt spezielle Adapter, die zwischen Headset und Flugzeug zwischengeschaltet werden. Z. B. bei Pilot-Europe.com, und dann kommt ein Kabel in den Mikrofonanschluss der Kamera. Andere legen sich ein kleines Mikro in die Muschel vom Headset. Aber das finde ich blÃķd. ð
Ja ihr beiden Schnuckies, euch hÃĪtte ich auch gern als Kunden, er muss arbeiten und ihr esst Pizza ðŦĢ.
Danke fÞr die Aufnahmen, u.a. ganz mein Thema ð.
Freu mich auf den WolkenrÞckflug ð .
Hat ja alles geklappt - sonst gÃĪb es ja kein Video ðĪ.
Ja, das war schon wirklich nett. ð
Stimmt, irgendwie muss es ja geklappt haben mit den Film. AuflÃķsung: Wir sind in Polen gelandet und mit dem Taxi weiter. Flugzeug steht noch in Polen. ððĪ·ðŧââïļ
@@hirnklempner Also wenn die noch in Polen stehen wÞrde, hÃĪtte sie bereits einen neuen Besitzer ð. Aber deine Posts vom Sunsetfliegen lassen mich eines besseren wissen ð
@@juelketreu okay, ich merke schon, du kannst super kombinieren. ðð
Die "Probleme" zum Schluss hÃĪtt ich gern.... Welche Farbe passt zu welcher. ð (aber ich arbeite drann)
@@noosella ð
ich dachte erst, was, der hat keinen Flugplan... aber du hast natÞrlich Recht... VFR, innerhalb Schengen braucht man den nicht unbedingt...
SchÃķner Flug ð
Das regeln ja die LÃĪnder tatsÃĪchlich alle individuell. Italien zum Beispiel mÃķchte einen. Tschechien nicht, wenn man nicht einen kontrollierten Platz anfliegt. ððĪ·ðŧââïļ Europa ist doch noch ein bisschen inhomogen.
Kommt da eine 916iS ins MÞnsterland ð? Die 915iS ist schon eine Zeitmaschine, mit etwas mehr Leistung sicherlich noch besser. Fliege die VL3 leider nur im MSFS2020 mit VR Brille und einfach unglaublich tolles fliegen. Hoffentlich implementiert einer ein 916 iS Mod dafÞr. Gruà von EDLI.
Mal sehen. ð
Das macht bestimmt jemand fÞr den Sim, oder? Kenne mich da tatsÃĪchlich gar nicht aus. Wobei der Unterschied nicht so gravierend ist, im Sim erst recht nicht, oder? Ein bisschen mehr Power im Startlauf, ein bisschen weniger Verbrauch auf Reise, macht von der Endgeschwindigkeit aber nix. ðððŧââïļ
Was ist denn eigentlich aus der Turbinen-VL3 geworden? Kann man die fliegen bzw kaufen?
Hi Burkhard, kaufen kann man sie, fliegen auch, aber in Deutschland noch nicht zulassen. In Frankreich aber. Dort sind schon ein paar ausgeliefert. ð
Also der Hinflug war ja schon mal spannend, Michael. Wenngleich ersichtlich nicht so grenzenlos, nach R. Mayð. Im JMB-Werk hast Du die FÃĪhrte gestreut, wie bei den Pfadfindern, haha. Wohin die Spur, einschlieÃlich Schnupperflug, der mir von den Dialogen her dann doch verrÃĪterisch anders einzuordnen ist, erlaube ich mir egoistisch auszumalen. Partizipiere ich/wir doch an Deiner Freude am flotten Fliegen, am Spaà der kleinen-..groÃen Leistungsspitzen, Michael. Mir fÃĪllt soeben die Frage nach dem Unterschied eines Cessna-...und eines VL3-Eigners ein, was denn in der Entscheidung zum Erwerb am Schwierigsten war. FÞr mich eindeutig: die Disignauswahl..., mit all den Farb- und MustermÃķglichkeiten. In diesem Sinne:ððððŠðŠ
Hallo Herbert, danke fÞrâs Anschauen! ð
Ja, der Hinflug war schon ein bisschen anspruchsvoller, als es fÞr unseren Geschmack unbedingt sein mÞsste.
Ja, man kÃķnnte meinen, wir hÃĪtten uns schon entschieden, oder?? ð
Die Entscheidung fÞr das Design fÃĪllt wirklich nicht leicht âĶ glaube, das ist bei einer Cessna wirklich einfacher. ðĪ
Ja ja, bei der Design- und Farbentscheidung kann man mehrere Tage investieren... und dann findet man doch etwas anderes besser.
Noch schlimmer wird's wenn es zwei Personen gefallen muss.
Ich hoffe ihr habt einen Kompromiss gefunden, mit dem ihr beide zufrieden seid.
Hi, ja, ein bisschen Zeit haben wir ja nochâĶ falls wir eine bestellen wollen. ð
Nico und ich sind uns bisher immer einig geworden. Wir funktionieren als Haltergemeinschaft wirklich super. ððŠ
HÃĪttet Ihr bei Ostkurs nicht eine ungerade FlugflÃĪche nehmen mÞssen?
OK, jetzt hab ich es gehÃķrt FL95. Zuvor war ich aber der Meinung FL 85 gehÃķrt zu haben.
Hatten wir ja meistens mit 95. Anfangs ging es nicht wegen der Wolken. Aber im Prinzip hast du natÞrlich recht. ð
@@hirnklempner Ist diese Einteilung also keine zwingende Regel?
Mal eine Frage...Es gibt einen Belgischen (Ursprung), einen Tschechischen und Deutschen Hersteller der Vl3? Ist das eine Firma oder jeweils Lizensbauten?
@@noosella eine belgische Firma hat die Rechte an dem Flugzeug samt Werk und Teil der Belegschaft in Tschechien vor Jahren Þbernommen, seitdem lÃĪuft die VL3 unter dem Namen JMB. (FrÞher Aveko VL3.) Produziert wird weiterhin in Tschechien. In Deutschland ist nur der Vertrieb fÞr Deutschland. ð
@@hirnklempner Achso, ich hatte mal ein Video gesehn mit Lisa in den Produktionshallen, ich dachte das wÃĪre in Deutschland. Jetz bin ich natÞrlich hin und weg von deinen und Franks Videos. Ich denke mal der Flugschein wird spÃĪtestens nÃĪchstes Jahr im FrÞhjahr in Angriff genommen. Schiebe seit Jahren die PPLA vor mir her, aber Frank meinte fÞr die VL3 "reicht" Ultraleicht.
Und dann denk ich mal ist Chartern der VL3 auch eine Option. War Anfang der 90er schon Segelflieger, aber das ist ne ganz andere Liga :)
@@noosella âĶ aber dann fÃĪngst du ja nicht bei null an. Ihr Segelflieger wisst ja nun wirklich, wie es geht. ðŠ Auch wenn es lÃĪnger her ist.
Ich wÞrde dir definitiv PPL oder wenigstens LAPL empfehlen. UL ist leider eine EinbahnstraÃe. Wenn du schon wieder anfÃĪngst, dann so, dass du aufbauen kannst. Ich mache ja jetzt PPL nach, aber nur aus Interesse. Bleibe bei der VL3. ðĪĐððŧââïļ
@@hirnklempner Ja, ich sag mal das Handwerkliche wÃĪre sofort wieder abrufbar. Aber dass ich ausbildungstechnisch Vorteile hÃĪtte, das ist zu lange her. Mein Heimatplatz wÃĪre Magdeburg EDBM. Und da gibts auch eine Flugschule. Werde ich nÃĪchste Woche alles anfragen. :)
@@noosella ich glaube, dass es einem schon was nÞtzt. Da man einfach bei den ersten Flugstunden eine Basis hat und sich nicht mehr wundern muss, dass ein Flugzeug fliegt, wie Ruder funktionieren und so weiterâĶ Es ist ja doch Multitasking im Flieger und es sind sehr viele ÞberwÃĪltigende EindrÞcke. Schon gut, wenn zumindest ein Teil vertraut ist. ð
Viel SpaÃ!!
warum kein diesel `?
@@KuschallRacing es gibt leider kein verfÞgbares Dieselaggregat mit dem passenden VerhÃĪltnis von Leistung zu Gewicht, soweit ich weiÃ. Nur in der nÃĪchst hÃķheren Flugzeugklasse (E).
Einen neuen Flieger lÃĪsst man am besten direkt mit Servos ausstatten, wenn dann hoffentlich in naher Zukunft auch Autopiloten freigegeben werdenâĶ oder wie siehst du das? Sicherlich gÞnstiger, als spÃĪter nachrÞsten!?
Denke, so ziemlich alle aktuell bestellten VL3 sind vorbereitet, also Kabel gelegt. Dann muss man nur noch die Servos dran schrauben, das soll bei der Vorbereitung relativ simpel sein. Hoffentlich wirdâs bald was âĶ ðĪĐ
Danke fÞrs Mitnehmen. Toller Flieger. Angesichts des Preises von Þber 300k wird es fÞr die meisten LuftsportgerÃĪtefÞhrer wohl eher ein schÃķner Traum sein.
Danke fÞrs Anschauen! ð
Zur Not mit zehn Leuten Haltergemeinschaft. ð
Hallo Michael, fuer ein Vorfuehrflugzeug war diese
Cockpitausstattung aber mager.Wenn du den neues Auto kaufst ist doch immer Vollausstattung im VorfÞhrwagen. Jetzt stellt sich die grosse Frage, habt ihr bestellt? Vielleicht sehen wir das im 2.teil. Danke fuer den Ausflug.ððŧððŦð·
Ich glaubte (Euer) nÃĪchstes Projekt ist eine 172/182 Cessna? Gleiche Preisklasse? Deutlich einfacher in Europa, Luftraum C, Nachtflug ebenfalls mÃķglich
Nee, das finde ich in der Ausbildung ganz interessant, aber wÃĪr nichts fÞr mich mich. Allein der UnterhaltâĶ eine VL3 ist zwar in der Anschaffung teuer, hÃĪlt aber sehr gut den Wert und ist in der Unterhaltung wirklich sehr gÞnstig. Und schnell. Das passt fÞr mich. ð
@@hirnklempner Fehlt noch der AP, dann ist es perfekt. Vllt wird das ja mal was.
Leider stimmt es. Die Cessna war ein wertstabiler Klassiker. Heute sind Ersatzteile unverschÃĪmt teuer. In den Winter Quartier in sÞdlichen LÃĪndern war fliegen als AuslÃĪnder Þberhaupt nicht mÃķglich. Die Preise waren ein Wucher
@@hirnklempner ich verstehe richtig: "Flug-Traktor" ist nichts fÞr dich , Michael. Denke, dass Du Recht hastð
Der Preis ist heià ðĒ
Ja, das ist wohl so. ð
6,7L/100km ist echt wenig bei satten 250 Km/h das schafft man mit keinem Auto bzw dann wÃĪre man ca halb so schnell unterwegs oder fÃĪhrt mit einem Diesel um 140 Km/h .
Wollen aber viele Autofahrer nicht wahr haben und Dieselfahrer wie ich mÃķgen nicht zugeben das die 5 L nur bei unter 120 zuhalten sind und eher mit Ãlteren Diesel Autos aus den 90er .
Ja, so ist es wohl. ð NatÞrlich fliegen wir meistens Strecken, die man mit dem Auto gar nicht gefahren wÃĪre. Aber das geht wirklich recht wirtschaftlich. ðð
Mal schnell ~300k fÞr nen Hobby hinklatschen kÃķnnen - Þberragend ðŦĄð
Naja, wir haben uns Þber die Jahre so hochgeschaukelt und unsere Kisten immer gut verkauft. Und immerhin zu zweit. ð Aber Danke!!
Die 915 us kostet ja 320minâŽ, der 916 wird brutto mit der notw. Ausstattung bei 350k⎠liegen
@@sebsie5245 jo, obere 0,5% halt. WÞrde es nicht anders machen wenn ich kÃķnnte.