Суть требований по ежедневным нормам времени управления и отдыха
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Материал посвящен планированию, расчету графика и осуществлению деятельности водителя в течение рабочего дня, формированию ежедневных норм, исходя из формулировок нормативного акта.
Материалы этого ролика будут полезны сотрудникам контрольных органов, логистическим службам предприятий перевозчиков, водителям и должностным лицам, ответственным за безопасность дорожного движения.
Знание норм времени должно быть подкреплено умением рассчитать эти нормы и составлять план перевозки с учетом установленных норм.
1. Водитель не спал всю ночь, потому что в однушке не спрячешься от плача ребенка, утром встал и поехал с квадратными глазами, что бы заработать на ипотечный платеж за эту однушку! тахограф думает что водитель свеж и бодр.
2. С вечера до утра водитель проехал на автомобиле категории ,,В,, 1000 км. , пересел в грузовую и вынужденно вместо отдыха поехал работать на грузовике , тахограф думает что водитель свеж и бодр.
3. в пути на стоянке во время отдыха пол ночи лаяла собака, работала рефрижераторная установка у соседа, срочный ремонт автомобиля , да что угодно...факторов великое множество какие могут разрушить сон. Зажигание выключено, автомобиль не двигается, тахограф думает что водитель отдыхает. Да и вообще сон в кабине на рабочем месте так себе сон. Все равно что в офисе вместо того что бы идти вечером с работы домой, просто сдвинуть стулья ,лечь на них и попытаться выспаться.
4. Пятница, вечер, склад до 16:00, время 15:00 водителю осталось ехать 20 мин до выгрузки, рабочее время по тахографу кончилось 20 мин назад, у водителя даже намёка нет на усталость , он бодр т.к. он думает что его сейчас выгрузят и выходные он проведет с семьёй. Что делать???????????????????????????????? соблюдать режим, встать срочно на стоянку и остаться на все выходные в чужом городе ??????????? или попасть на штраф ??????
Объясните пожалуйста Господа хорошие , как это чудо устройство в таких ситуациях спасет мир ?????
Тахограф не знает что делал ночью водитель и кто ему мешал отдыхать. В таких случаях водитель должен самостоятельно принимать решение садится ему за руль или нет. Тахограф контролирует нормы, которые законодательно закреплены, а мы разъясняем как перевести эти нормы с сухого языка законодательства на реальные ситуации. Касаемо последнего вопроса, в ролике как раз даются ответы при каких обстоятельствах рабочее время водителя может быть продлено.
@@ЕвгенийГолдобин-э4ш Если тахограф никак не связан на прямую с физиологическим состоянием водителя, почему тахограф должен разрешать движение, когда водитель фактически сигналит лбом об руль, и запрещает движение, когда водитель готов безопасно продолжать поездку???? если водитель должен сам решать опираясь на свое самочувствие когда можно продолжать движение, а когда пора остановиться и отдыхать, тогда абсолютно не понятен весь идейный смысл сего устройства.