excellente vidéo une fois de plus ! Bravo. Elle est vraiment jolie cette Vulcan, c'est dommage ce choix d'une transmission par chaine. Le fait de pouvoir fixer et retirer un pare-brise à montage rapide ,en option est pas mal aussi afin de se lancer dans un trip plus long le WE par exemple... La position de pilotage a l'air vraiment relax les jambes assez dépliées, c'est mieux que les roadsters pour préserver sa circulation veineuse :) Avec une modif du pot on peut sans doute se rapprocher un peu plus du genre Custom... même si le son de série a l'air un peu plus grave que sur l'ER6 (enfin ça c'est subjectif)
Fr33st Et bien justement, ici le comportement à beaucoup changé. Le moteur est très agréable sur les mi-régimes. c'en est même bluffant. Plus rien à voir avec l'ER6 ou la Versys. Alors qu'elle fait 8 chevaux de moins que la Versys, on à l'impressioon d'avoir une moto nettement plus puissante sur les mi-régimes. On a pas vraiment envie de monter très haut dans les tours, mais plutôt de passer au rapport suppérieur affin de profiter à nouveau de ce couple bien sympa.
Par contre, à son guidon, j'ai trouvé le son vraiment sympa. Peut-être moins lorsque l'on est à côté. Pour mes 1,72 m, en version standard, la position des pieds était vraiment pas mal, par contre j'ai trouvé le guidon un peu trop éloigné, mais il suffit peut-être de l'incliner un peu plus pour que cela soit à mon goût.
La position de conduite a l'air sympa. J'aime bien ses formes, c'est moderne. Le bruit n'est par contre pas digne d'un custom, ça sonne comme un roadster même avec un autre silencieux ! C'est une grosse faute je trouve. Et quel dommage d'y mettre une transmission par chaine, c'est une plaie ce truc :D
Si celle la avait le cardan , ca serait beaucoup mieux que la chaine, car son apparence est vraiment frappante dans sa classe, plus que bolt, shadow ou intruder
Ce n'est pas la première fois que Kawa fait le coup du moteur de sportive dans un custom : la ZL600 Eliminator des années 80 utilisait un 4 cyl. de Ninja sur un custom. J'en ai ridiculisé, des custom "normaux" :)
J'ai acheté d'occasion une Kawasaki EN 500cc custom de 1998 transmission par chaîne elle est terrible cette petite moto qui à le même moteur que la GPZ, on peut la qualifier comme étant un chopper plutôt sportif car malgré ses 500cc elle décoiffe au démarrage sa vitesse de pointe est de 160 km/h, perso j'adore ce p'tit custom sa garde au sol est assez haute.
J'adore ce style de vidéo :)
Awesome gear counter, where can i find it?
excellente vidéo une fois de plus ! Bravo.
Elle est vraiment jolie cette Vulcan, c'est dommage ce choix d'une transmission par chaine.
Le fait de pouvoir fixer et retirer un pare-brise à montage rapide ,en option est pas mal aussi afin de se lancer dans un trip plus long le WE par exemple... La position de pilotage a l'air vraiment relax les jambes assez dépliées, c'est mieux que les roadsters pour préserver sa circulation veineuse :)
Avec une modif du pot on peut sans doute se rapprocher un peu plus du genre Custom... même si le son de série a l'air un peu plus grave que sur l'ER6 (enfin ça c'est subjectif)
D'un autre côté en foutu le moteur creux de l'ER6 fallait pas s'attendre a un monstre de puissance et de sonorité xD
Fr33st Et bien justement, ici le comportement à beaucoup changé.
Le moteur est très agréable sur les mi-régimes. c'en est même bluffant.
Plus rien à voir avec l'ER6 ou la Versys.
Alors qu'elle fait 8 chevaux de moins que la Versys, on à l'impressioon d'avoir une moto nettement plus puissante sur les mi-régimes.
On a pas vraiment envie de monter très haut dans les tours, mais plutôt de passer au rapport suppérieur affin de profiter à nouveau de ce couple bien sympa.
Par contre, à son guidon, j'ai trouvé le son vraiment sympa.
Peut-être moins lorsque l'on est à côté.
Pour mes 1,72 m, en version standard, la position des pieds était vraiment pas mal, par contre j'ai trouvé le guidon un peu trop éloigné, mais il suffit peut-être de l'incliner un peu plus pour que cela soit à mon goût.
Par contre c'est un moteur hyper fiable.
La position de conduite a l'air sympa.
J'aime bien ses formes, c'est moderne.
Le bruit n'est par contre pas digne d'un custom, ça sonne comme un roadster même avec un autre silencieux ! C'est une grosse faute je trouve.
Et quel dommage d'y mettre une transmission par chaine, c'est une plaie ce truc :D
bellissimo il video e meravigliosa la moto!! 👍
est-ce que la selle est confortable
je suis en train de me renseigner sur la moto
Elle est très loin d'être confortable c'est affreux.
Si celle la avait le cardan , ca serait beaucoup mieux que la chaine, car son apparence est vraiment frappante dans sa classe, plus que bolt, shadow ou intruder
Ce n'est pas la première fois que Kawa fait le coup du moteur de sportive dans un custom : la ZL600 Eliminator des années 80 utilisait un 4 cyl. de Ninja sur un custom. J'en ai ridiculisé, des custom "normaux" :)
J'ai acheté d'occasion une Kawasaki EN 500cc custom de 1998 transmission par chaîne elle est terrible cette petite moto qui à le même moteur que la GPZ, on peut la qualifier comme étant un chopper plutôt sportif car malgré ses 500cc elle décoiffe au démarrage sa vitesse de pointe est de 160 km/h, perso j'adore ce p'tit custom sa garde au sol est assez haute.
Marrant cette intro...
La chaine à brisé le charme de cette moto. Dommage
Cela manque de chromes. Un custom sans chromes, c'est plus un custom...
Je suis absolument d'accord avec vous un custom sa s ses chromes c'est moche a crever.
💄