Грамотно всё раскладываешь. Оставайся в своей теме будешь главный специалист по китайским турэндуро. Все будут обращаться за советом. Делай обзоры других китайских мотов. Тестируй и рассказывай нам. Очень интересно. Спасибо.
Тоже ЗИД 250 эндуро. Откатал два сезона, проблем особых небыло: крепление фары отпало, спижометр перестал работать, зеркала и хвост(по моей вине). Стало не хватать подвески и мотора, думаю пора менять.
Друг, спасибо большое за поздравления!!! Я тебе и твоим родным и близким тоже желаю здоровья и благополучия!!! А так же больше белых жирных и длинных полос в твоей жизни!!! Спасибо за твои видео и инфу!!!
Я тоже езжу на китайских эндуриках и они меня полностью устраивают. 4 сезона откатала на Шинерее 250, потом пересела на Voge 650ds, езжу на нём в дальняки. Знакомые и друзья тоже говорят почему не возьму японца, но как оказалось японские тур-эндуро стоят на порядок выше, чем японские стриты/дорожники. А дорожник и ему подобное мне не интересно. Потому я абсолютно счастлива, что есть китай, он выручает.
В Вашем случае проще- у Вас есть Ефим(личный мотомех) -обслужит/отремонтирует. Вы рассматриваете с точки зрения "новый китай-очень свежий японец/европеец или новый европеец/японец". Многие же смотрят на старых японцев и не особо понимают риски(ремонты, обслуживание-всё это не малые деньги). Им просто сказали, что старый японец лучше, а китай " Г"... Каждому своё 😉 Кстати, спасибо за ролики про путешествия! С удовольствием смотрю. Удачи!
@@МотоОбъектив Мотоцикл у меня появился ещё до Ефима :) И уже тогда я рассматривала только новый китай, из-за его цены и доступности запчастей. Видела как коллега целое лето прождал запчасти на свою ямаху, весь сезон пропустил из-за этого. Потому вообще не вижу смысла выбирать то, что дороже да ещё и без запчастей. Спасибо, что смотрите и мои ролики! :) это приятно :)
Новый китаец технологически двадцатилетний японец, потому и дешевле. Ещё и на качестве экономят. Купленный в салоне китаец за пару лет подешевеет больше чем б.у. японец или европеец. Лично мне новый дешёвый китаец голову морочил больше, чем 17-летняя априлия
Был у меня новый недорогой китаец. Остался очень и очень доволен. Никаких проблем за 2500 км жёсткого лесного и карьерного бездорожья. Прыжков конечно не делал, хоть и по говнам, но ездил аккуратно. Накатался, продал за 80% стоимости. Новый владелец ещё и благодарил спустя месяцы, что приятно удивило. Может быть, мне так повезло, слышал другие отзывы про тот мот, но китайцев я однозначно не боюсь теперь брать.
Дивився цим літом на свіжих китайців і індусів. DS650 не підійшов по посадці. Накладки на баку досить неприємно в коліна впиралися. В результаті все закінчилося V-Strom 650 2014 з Японії з пробігом 6600. Вийшло трохи дорожче, ніж новенький китайський тур, але я задоволений
Цінуймо те що маємо тут і зараз. А с деньгами, как говаривала тетя Берта, не так хорошо, как плохо без них)) Глибоке філософське відео Людини, що знає смак і цінність саме Дороги, а не інструменту. Дяка.
Выскажу лишь своё мнение..... Из китайцев у меня был только новый питбайк Кайо 140, ничего плохого не могу сказать про него! Далее я купил Сузуки Джебель 250 ХС 2006 г в без пробега по РФ с пробегом около 30000 км......мот был в идеальном состоянии внешне и по технике+ новая кроссовая резина и второй комплект турэндурной резины в придачу.......за два года,мот вообще не доставил проблем,работал как часики во всём)))) Второй мот.... Кавасаки Д Трекер 250 ....2005 г в,без пробега по РФ......пробег около 20000км......тоже самое,в идеальном состоянии внешне и технически, всё работает идеально и ни каких проблем от слова СОВСЕМ!!!! Вот такой мой опыт друзья......👍💥
СуперТенера - это был мот специфический даже в 90-е из-за своего замороченного движка со всеми ТДМ-овскими болячками (которые на следующих ТДМ-ах пофиксили, на на Сутенере не стали). Хондочку АТ надо было брать :) Или простую Тенеру 660, она намного проще и надежнее 750-ки. P.S. Про современный "китай" за 6-7К. Я внимательно смотрел канал SalveUa с его Вогом 300, и вроде бы он ездил очень неплохо. Даже я, скептик, проникся и уже начал думать, что китайцы научились делать надежную технику. И тут этот Вог застучал и уехал в ремонт на 17 тыс. км. :) Но 300-ка - то еще ладно, там один цилиндр, ремонт будет стоить не смертельно, плюс сама мопедка недорогая. А вот если застучит 650-ка за 7К - это будет ОЧЕНЬ обидно. И очень дорого. P.P.S. Макарену нашего николаевского знаешь? У него АТ проехал овер 120 тыс. км, когда он её отдал брату, а сам пересел на Гуся 1200. Так вот, этот АТ с пробегом я даже не знаю каким, наверно уже за 150, я регулярно вижу на улицах, он продолжает ездить и ничего ему не делается.
Со многим согласен, но везде есть нюансы. Вог 300 норм мот, но моторы не совсем удачные, хотя и копия клх. Им масло лить только 5в40 положено, а не как наши рекомендуют 10в40, 15в50. Стучат распредами каждый 3й или 5й. Вог 500 с мотором от сб500х пока нареканий не вызывает. Отзывы смотрю регулярно. И Макарену знаю. И о надёжности хонд 90-00 годов слышал. Но уже всё. Не хочу. Имею право 😉 По поводу сутенера, таки да, лоханулся. Признаю, но осадок остался.
Насколько знаю у 300ток проблема не частая это. Да,постукивать все постукивают. Но пробегов под 30,причем не только трассовых,имеется очень много(нашему сум.область Лось клубу привет,слышал что много катает таких,причем даааалеко не по дорогам). Не сказать что 30 это много ,но учитывая что это одностволый мотор,китай который изначально стоит в 3 раза дешевле нового аналога от хонды, на котором ездили не пенсионеры и обслуживали не проф. механики+неидеальный бенз и т.д., ну и то что оно капиталится на коленке за цену 2 батонов-можно простить.
Слухаю тебе і повністю погоджуюся. Я 10 років проїздив на 650 Трансальпі і скажу, що мотоцикл суперовий... Але йому вже 23 роки, і запчастини там мало того, що дорогі, так ще й дефіцитні.. А ще декілька років тому закралась думка, що важкий середньокубатурний адвенчер важкуватий... І прийшов я до того, що поміняв в прямому сенсі свій ляп на VOG 300 Раллі і я дуже задоволений. Це при тому, що Ляп мені голову не іпав... Сподіваюсь він подарує новому власнику стільки ж емоцій як і мені за 10 років. А от 300 Лось дав мені те, що було треба: мала вага, вік (пробіг 10 000), усунуті дитячі болячки першим власником та наявність запчастин по нормальним цінам. Боковий пластик на лося коштує 700 грн, а боковушка на Ляп нова 25 000... ДВАДЦАТЬПʼЯТЬ ТИСЯЧ, КАРЛ!!! Багато хто з знайомих мене не розуміє, як я з легендарного Трансальпа пересів на Китай, і крутить пальцем у скроні, але наразі Хонда CRF 300 мені не по кишені, хоча не факт, що я б купив її при наявності 6500 доларів))) Бо для моїх задач Лося з головою. Тож сподіваюсь Лось буде служити мені вірою та правдою, а за 25 років катання на всякому залізяччі починаючи з совка руки ростуть з потрібного місця.
12 лет от ездил на альфе 100 ежедневном только 2 года как поменял двигатель , расходники копеечные аморты и лампочки по кругу - дешевле только пешком!!!
Спасибо за видео! За тот сезон я так и не поменял свой "народный турист Bajaj Boxer))" но весь сезон искал и смотрел на китайцев. И так получилось, что за это время купил второй японский автомобиль (Honda после Mazda), и несмотря на 17 лет возраста - очень им доволен. Решил всё же в этом сезоне попробовать взять японский малокубатурный дорожник (250-300), но начиная с 2015-2016 года. Думаю в этом случае мучений с ним будет примерно как с новым китайцем. Удачи во всем!
Здравствуйте! Спасибо за поздравления! В свою очередь искренне желаю Вам только хорошего! Особенно спасибо за само видео- как дома побывал как говориться! с большим удовольствием прокатился с Вами по прекрасной Украине с ее красотами и не обЪяснимой прелестью.. на вашем КОВИ.. логика Ваших суждения мне очень близка и понятна, как пенсионеру и любителю мототехники.. ждем новых ваших видео!
Серёжа доброго здоровья тебе и спасибо за контент.Буду с удовольствием наблюдать за эксплуатацией тобою китайской турынды. Выскажу своё мнение.Владел Твинкамом 2018 г.в,брал новый 2750$.После него Хонда crf 250 l ,брал б/у 2017г.в.Брал за 5100$ трёхлетний.По тех.характеристикам идентичны.На китайце постоянно нужно лазить что-то подкручивать,подмазывать,подваривать,настраивать,регулировать,модернизировать,усовершенствовать,переделывать и т.д.Хонда только раз в сезон замена масла и фильтра.По мануалу межсервисный интервал 12000км.Разница между ними огромная.Это примерно как жигули и мерседес.Больше к Китаю не вернусь.Имея 6500-7000$ предпочёл бы свежую NC-шку.Хоть она такая же турында как и ADV 500 с ходом подвески 170мм.Зато мозги делать не будет 100%.
Приветствую! Спасибо за добрые слова! По поводу геон твинкам и хонда л-огромная пропасть в цене и соответственно в качестве. Это всё понятно. Всегда говорю о том, что китай=альтернатива. Но если есть возможность, то лучше брать бренд и желательно новый или мало бу. Что касается среднекуботурных китайских турЫнд-тут чисто "спортивный" интерес. Поживём-посмотрим, доживём-увидим 😉
Скажу свое мнение и опыт мото механика китайские мотоцыкл мопеды страдают низким ресурс и о современности их я скажу что они красивые внешне все электронное все светодиодное а двигатели китайцы делают копие древних японцов и не всегда удачные копие. Скажу так небыло денег да и сейчас. Их нет катался на китайцах по мне не очень ездить можно но такова удовольствия как от японца я от них не получал, Ребята катайтесь на чем вам в кайф и стремитесь к лудшему всем добра обнял. Прошу прощения за ошибки))))
И хочу добавит услышал видео Дяденька пенсионер здаровья вам и дай доб чтоб были такие пенсии у наших пенсионеров чтоб они могли придти и купить себе японца с магазина и путешествовать в свой кайф))
Я свой мот разобрал ,где пластик под замену,где проводку перебрать , заменить ,делаю неспеша , чтобы по сезону хотя для эндуро вне сезона ,думаю спину на работе просквозил седалищный нерв , целый комплекс уколов и упражнений ,но нас неостановишь если есть цель , и есть на чём мы всё преодолеем,удачи во всяком деле,благодаря многим блога сам перебираю мот некасаясь движка есть у меня знакомый настраивает клапана и ТД.на китайской 150 уже 65000 я думал что преувеличил ,но поговорив с знакомыми так и есть все вовремя делать и все будет ок
На китайских мотоциклах больше всего меня расстраивает дерьмовая подвеска. Обычно она не согласуется с весом мотоцикла, либо работает не прогрессивно. Если на японских софт эндуро по убитой дороге, или даже по грунтовке можно спокойно ехать сидя, то на китайце позвоночник обязательно осыплется в трусы. То же самое можно сказать и про дорожники. Отсюда и плохая управляемость и вообще отрицательные ощущения от езды.
Верно. Но как правило это касается не дорогих дырчиков. У лайтух, прошек, гнх, и т. д. с подвесками уже всё в порядке. Даже на своем эфсиэс я езжу почти везде сидя.
Очень хотел Honda CRF 300 Rally, т.к. езжу на Motoland Dakar 250 (как и кови - копия хонды), очень нравится такой форм-фактор мопедов. Но, начав интересоваться темой, оказалось, что на новом мопеде от хонды вялые тормоза, нерегулируемые подвески, которые рассчитаны на райдеров весом в районе ~80 кг, у некоторых наклейки с завода приходят с пузырьками воздуха. И это от 620К рублей в стоке, которые за него просит дилер. Забугорные мотобратья пишут, что довести до ума подвеску у них стоит в районе 1000 зеленых денег, у нас можно смело умножить на два. Еще надо прикупить багажник и дуги. Итого, доведенный до ума Honda CRF 300 Rally выйдет ~750К рублей. Больше его уже не хочется:(
И,увы,получается что нефлагманские модели у мировых брендов как-то особо ну не то(заводы то китай)... Я по фоткам смотрю,ну дешево же выглядит. Та же cb500x. Китай китаем,причем дешевый такое ощущение ._.
@@toy_she_user 376 тис. Гривень¿ Він виробляється в Франції. Не хочеш бери св 500х 2022 з кращою вилкою і подвійними тормозами за 9-10 доларів, vстронг 650 за 316...
современные китайцы новые такие как CF Moto, Voge, делают хорошие моты, там начинка уже вся брендовая идёт. Но там стоимость особенно сейчас по 700 тысяч уже, а за эту сумму можно взять того же Вшторма 14 года... Китайцы стали делать хорошие аппараты, но ценники начинают загибать за них уже. Вот недавно вышла новинка от CF Moto, 800-кубовый тур, обалденный аппарат с отличным брендовым фаршем и двиглом, но он стоит 1300 000....! Это уже почти нового япа можно взять с маленьким пробегом...
полностью согласен, были б финансы на свежий японец, взял бы его, нет финансов, беру не самый дешевый китай, 5 лет катаюсь, ни разу не подвел, при том что изначально взял б/у подушатаный, не особо даже следил, но ездил и ездит дальше, из запчастей я тратил только на покрышку чисто стерлась от езды, расходники, демпфера с болтами, и спицы, но откровенно)) демпфера и спицы вместе мне обошлись в 200 грн с доставкой)))) и это по сути на эндуро тоже расходник. Щвс уже взял себе среднячок с салона, и довольный)
@@МотоОбъектив по финансам взял себе kovi max 300, там водянка 6 ступка на регистрацию встаёт, я на дальняки вообще крайне редко выбираюсь по этому такой вариант взял
@@МотоОбъектив до этого был zongshen zs200 gy-3, очень отлично себя показал как по мне) вообще никаких с ним бед не было, при том что не скажу что я человек который прям дотошно ухаживает за техникой
@@МотоОбъектив кстать думаю регистратор купить, видел тоже китайские по 2-3 к грн, я не мотоблогер и не планирую им быть, чисто как безопасность на всякий поставить, вот и думаю взять китайский за 2-3 к грн моторегистратор с передней и задней камерами, или взять экшн китайскую и несколько батарей, или уже как все взять гоупрошку за тех 10-13 к, просто как по мне не вижу смысла переплачивать, если у меня цель чисто на всякий случай чтобы было видео. у тебя камеры подороже или подешевле стоят?
Лутше чем японских мотоциклов нет по ресурсу и мощности но владея и тем и тем как Японией да недёшево но оно того стоит так и китайским ендуро kayo на каждий день пойдёт дешиво и сердито
Одно уточнее. Японские турынды действительно самые надежные и рессурсные. Были. Годов эдок до 2003-2005, пока сборку и частичное производство не перенесли в европу, азию, бразилию и тд. Ну и года берут своё-это факт. А так, да, согласен. Япония по качеству рулила. Когда-то.
У нас не то,что на новую Японию и б/у не тянет народ , но и на Китай тоже 😀я имею в виду такой, по серьёзнее ,такого плана эндурик. Сегодня узнавал сколько этот стоит, 700.000 российских рублей .😂 и че то сразу расхотелось брать. За такие бабки можно крышу над головой взять на четырёх колёсах, а по говну ездить и лесам полно китайского ширпотреба типа альфы, кому мало и по 250 кубиков выбора хватает, ничего люди ездят и на дальняки везде шустрят. Самый главный не достаток всех этих серьёзных эндуриков только один , это их вес, ну можно добавить ещё и цену сюда же.
Ув. автор, а что ты имеешь ввиду когда говоришь: "Мир меняется, технологии меняются, хочется, что-то более современное" ? Что там сейчас в китайцах современного ? Цифровой спидометр ? Но при этом двигатели это копии со старых японцев. Или может карбюратор, это модно и современно? Или подвески? P.s Я в общем-то не против, что стоит карбюратор и старый проверенный двигатель.
Я говорю про Среднекуботурные Китайские эндуро, которых у нас почти нету, но они есть в китае. А там уже и трекшен, и абс, и инжектор вполне вменяемый, и всё остальное скопировано с более-менее современных европейцев. Тот же cfmoto 800 mt, где мотор, подвески, тормоза-копии ктм 790 адв. Да и дизайн вполне приличный. Как это всё реализовано- посмотрим. Но судя по тем же дс 500 и 650- проблем с ними пака что нету. Совсем иной уровень. Мы же всё ещё судим о китаймото по их дешёвым версиям. Посмотрим, какими будут среднекуботурные мотоциклы. Лично мне очень интересно.
@@МотоОбъектив теперь понял, про что речь. Да если будут появляться более современные китайские версии, будет интересно посмотреть. Но и цена скорее всего будет соответствовать новому функционалу.
да че говорить китай дешевле в среднем в 2 раза , да и качество нормальное , тот же зонгшен рх3 5 лет у меня откатал без проблем , да и не будешь 10 лет на 1 моте ездить , все равно нужна новая игрушка
у меня тоже зонгшен 5 лет вообще без проблем откатал, только расходники, покрышка масло демпфера спицы) демпфера и спицы 200 грн стоят)) вместе с доставкой как покупал)) че люди так китай не любят, без понятия
Привет, с новым годом! Как-то тоже думал о voge 650 или benelli 650, но глянул почём запчасти стоят.. и удивился корзина сцепления практически одинаковая цена. По поводу вложений, ну у меня получилось 1600у.е чтобы держать в идеале.. и да запчасти стали отвратительными (
СУПЕР ТЕНЕРЕ, 1200 ПОМОЙМУ ИДЁТ!! ЕСТЬ 660 ИХСТИЗЕТ,. ЕСТЬ ИХСТИЗЕТ СУПЕР ТЕНЕРЕ, У ОДИНОКОГО ВОЛКА И ГОЛОСА БЕЗ ДОКА НА НИЁ ПОДРОБНЫЕ ОБЗОРЫ!! ЩАС ЕСТЬ Т-7. ПОДЧТИ ИДЕАЛЬНО СДЕЛАНАЯ ВО ФРАНЦИИ КСТАТИ, ВСЁ КРОМЕ ВОДЯНКИ, ВОДЯНКА ЗЛО!!
У МЕНЯ У САМОГО ix600e ДВА ШТ !! КЛАСНЫЕ МОТИКИ, КАК РАЗ ДлЯ ТАКИХ ТОШНОТИКОВ КАК Я !! ЖИВУЧИЕ И ПРОСТЫЕ!! ПО ВЕСНЕ НА ПОЧИНКУ ОТДАМ ОДИН , ВТОРОЙ БУДУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ.
Езжу на kovi fcs 250. А что у нас есть за 2500 на инжекторе? Вроде бы ничего. Обещали вог 300 ралли, но он будет не ниже 3500(если вообще будет). Единсвенный норм мот был зонг рх3, но его уже новым давно не продают
Китайські мотоцикли були майже нові і корейські це все дорожні мотики але серед всіх тільки Suzuki SV 650 не ломався і коли сів і поїхав наче на світ народився. Китай хароший тільки новий але та скатіна так сиплиця по дрібницях що просто дратує.Ну і в Китайських мотиках до 2000$ дуже старі технології і щей все по китайські зроблено на від чипись,баки ржавіть дуже часто.І напряг з запчастинами бо вони часто міняють модельний ряд буквально літом шукав пробку бака на Геон немає ніде так що на Китай запчастин немає ніяких.
@@МотоОбъектив круто 💪 Бажаю поскоріше купити харошого мотика і не Китай бо даже на Європу іде хлам і немає запчастин.Працював один рів в Італії в мото-автосалоні китайські мотоцикли перші були по гарантійному ремонті.
Дякую бро! Ну, а по поводу качества, то к сожелению, почти у всех именитых еропейских и японских брендов проходят отзывные компании. Косячат.Качество падает начиная с 2000 годов. И не только мото, но и авто. Не выгодно делать долгоиграющую технику.
Потому, что зонтес- это паркетники. 1 цилиндровый и высокооборотестый мотор(35лс при 9500 и 30нм при 7500). Для грунтов он не особо подходит, как и вог дс500. Они больше для трассы
Здесь вопрос другого толка - если под эндуро отлично подходит и единственно верные варианты легкие мотики одностволы. То что если в тяжелых мотах название тур-да, эндуро-нет. Особенно в одно лицо поездки. И тогда получается, что древняя сб400 на дуал-спорт шинах проедет там же, где и тяжелые ,,турэндуро,,. Так ли нужен этот турэндур обвчному пользователю-обывателю?
Спасибо за видео!!! Но мне не охота покупать Китайца и потом бесконечно его дорабатывать! Был у меня Китаец эндурик Скайбайк так он же пластилиновый!! Рама жила своей жизнью! На 300 км. Открутилась рулевая колонка и т.д. Подумал и сейчас уже год езжу на Хонда XR150l…!! Да дороже но это Хонда и этих 150 кубов мне вполне хватает для покатушек в пределах области по грунтовым и другим дорогам!! Хотя меня не покидает желание в будущем приобрести относительно надёжный китайский мотик на 250 кубиков но чтобы сел и поехал…))!! Без головной боли!! Но какой выбрать?)
@@АлексейСвободный-ч2ю здесь спутаны два разных понятий: дух и душа. Согласно знанию наших святых, мы трехсоставны: состоим из духа, души и тела. Дух - это наша бессмертная часть, "я", личность, сознание; душа - животная часть с 5 чувствами и контролем тела, и тело - физическая часть, реализующая действия духа посредством души в физическом мире. Да, тело при нездоровье приносит душевные страдания, но духу это идет на пользу, потому что без страданий мы забываем о том, зачем вообще созданы - о Вечности. И живем в поисках очередных наслаждений.... Только духовно крепкие люди могут обращать свою жизнь к Богу, Владыке Вечности, при телесном здоровье; а большинство обращается к Нему только лишь после серьезных травм или болезней. Итак, телесное и душевное здоровье идет на пользу лишь при здоровом, крепком духе. Не наоборот. Понимаете?
177 вряд ли, а вот 174 точно влезит. В китае уже с полгода есть эфсиэс на 174м моторе. К нам он никак не доедет. Но правда, кроме мотора там ничего не поменяли
Боюсь, с этого года уже и kovi fcs 250 перестанут завозить. Наши мото-импортеры охотнее расширяют ассортимент в сторону китайских хард-эндуро, а не дуалспортов и туров. Похоже, спрос на любительскую спортивную технику у нас таки значительно выше.
За старый японец поддерживаю, пусть отдыхают они уже. Платить за китайский мот свыше 1500$ не готов платить. Сам катаю на Honda xr125 2014 года и доволен, больше crf300l не рассматриваю.
@@andywarhall9302 дисковые тормоза на китайцах не всегда хорошие, тормозов хватает. Катал я с 230сс Китаем, они на подъёмы идут 2-3 передача а я 1-2, забирается получается но особого прыжка не было.
@@arcashan У мене був Вайпер ВХР250 7 сезонів. Зараз Геон Твінкам 250. ХР125 ні тому ні іншому не рівня. Реально подобається лише дуже тихий двигун і м'яка ручка зчеплення. У питанні вибору мотоцикла повністю згідний із Сергієм (автором каналу).
@@andywarhall9302 геон тувинкам это другая техника, как и лось 250-300сс, я сравниваю все что сделано на базе хр125, а это Спарки, тот же Вайпер v250l, геон х роуд, такие мотоциклы.
Каждый делает свой выбор сам. Я никогда и никому ничего не навязываю. Поэтому не люблю, когда мне что либо навязывают. Советы слушаю, а вот прислушиваться к ним или нет-это моё личное дело. NC750 далеко не турэндуро. Точнее не так, он паркетный турист. V-strom- да, согласен. Хороший мот, но мне не нравится.
Так и я об том же. Мы судим про китайчкие дырчики по их дешманским версиям... Я сейчас пристально наблюдаю за среднекуботурными китайскими турындами. Интересно, но их качество вселяет уверенность. Пака что 😉
Я одного не зрозумів ,нахрена брати японця в якого треба вкладати 1-2 т дол.? Зараз возять в гарному стані ,масло поміняв і все. В мене є і яп 33 річниц і нов китаєць. В японця за 12 років в мотор не лазив,міняв расходніки ,аморт, трос спідометра( зі скутера підійхов)і все
Вы действительно не понимаете или не принимаете тот факт, что ваш 33 летний японец никому кроме вас самого не нужен!? Кому вы его продадите, если можно привезти в хорошем состоянии? Нет, если вы его купили на всю свою жизнь и так, чтоб внукам передать-то вопросов ноль. И то спорно. В этом году введут ТО для авто и многие его не пройдут. Через год-два введут ТО и на мото. У вас будет только три варианта: 1. Сжечь свой мот. 2. Сдать на разборку или в лом. 3. Пристроить мот в музей, если примут. Как-то так. Ничего личного
Почему не пройдут? Почитайте законы и правила прохождения ТО(они уже есть в доступе). 15летние авто вряд ли пройдут по СО Без катализаторов - тоже. Там ещё много "интересного"(с ржавчиной, битые и тд). Не я же всю эту ерунду придумал. 😉
называются названия какихто мото.. прерывать видео и лезть в поисковик посмотреть картинку этого мото утомительно.. делайте вставку в видео с их картинками..
Бро, выбор мотоцикла-это всегда головная боль. Особенно когда в средствах ограничен. Иначе бы купил новый бренд из салона и не парился. Стрём-отличный мот. Именно 650. Знакомый пересел на него(но на литровый) с дрозда 1100. Сначала понять не мог этот класс(дрозд то спорт тур и валит не плохо). Но когда вкатался и понял, что турында расширяет горизонт- чутка прозрел. И через год поменял литровый стрём на 650, бо литр, в общем- то ему и не нужен, как оказалось... А по поводу выбора-если брать бу японца, то посвежее и пристально изучить особь. Нов любом случае, за последние деньги покупать не стоит. Хотя бы баксов 500+ нужно держать в загашнике, на случай ремонта. О воге 650 ничего не скажу, бо сам не ездил и даже в живую не видел. Но обзоры смотрю. Чел проехал, вроде 16000 без поломок и проблем. Это ещё не показатель, но всё же. 16к км-это год езды без вложений в мот-уже результат. Ну и ещё, расход топлива для турынды-это важно. Если один жрёт 4-5, а второй 5-6л, то при одном и том же пробеге, разница в деньгах около 200 баксов на каждые 10000км пробега. Поэтому, для турынд карб уже не актуален(я это учитываю обязательно) Удачи в выборе!
@@МотоОбъектив шо есть то есть. Ползу на чекухе шинерей 250 с на перевал в Альпах.Кругом гуси с Ктм и мультистрадами. Тихо матерюсь. И вдруг навстречу веспа 50 см3.Парень с девушкой итальянцы в шлепках и вело хелметах. На роже написано ,что у них все супер гуд и им на всех вокруг плевать. И тут меня попустило.Поехал дальше просто радуясь)))
@@МотоОбъектив при чём тут что кто то станет лучше ,а кто хуже, Разве об этом речь? Каждый выбирает для себя, Женщину,религию,дорогу. Дьяволу служить или пророку- Каждый выбирает для себя.😊
И чего ты так завелся? С удовольствие ездишь? Я рад за тебя, от души. С 2018 года твой мот стал старше еще почти на 4 года. И тут вопрос не в том, проживет больше японец или нет. А в том, если купить его сейчас, то кому его потом продать, (через год, два, пять лет). Теперь по поводу проедет ли китаец 25 тыщ. При должном уходе, таки проедет.
Вот только летом, один китай тащят на ремонт, 90 %, проводка, прогрессия, колеса (обода и ступицы, подшипники, распредвалы 169 fmm, 165 fmm постоянно цепи грм летят, поршня стучат, амортизатор перья, и все мотоцикл с пробегоми 3000-7000 тыщ км, ну один попался под 14 тыщ км, про квадроциклы я молчу китайские у которых редуктора летят и маятники лопаются. У японцев большинство амортизатор, Карбы на синхронизацию, yamaha serow было система зажигания
Я не говорю про китайские пластик который где фиг найдёшь на некоторые модели, да и большинство запчастей требует доработки, на японский моты, по каталогу зашёл, вбил qem номер и все, кому как, то что притаскивают на ремонт я насмотрелся на всю жизнь про Китай, единственное что считаю + это двигатель и все, остальное жирный -
Мот дошёл до РФ( KOVI500GS ADV .Htig Jian 500X ADV)жадность Московских торгашей хочет 700000 тыс руб то есть ещё одну цену с верху с учётом курса доллара на сегодня
Грамотно всё раскладываешь. Оставайся в своей теме будешь главный специалист по китайским турэндуро. Все будут обращаться за советом. Делай обзоры других китайских мотов. Тестируй и рассказывай нам. Очень интересно. Спасибо.
3 года на геоне хроад250, ни разу не подвел, главное обслуживать вовремя.
Тебе удачи брат, глядя твои видосы, и выбрал китайца, и спасибо тебе за это
эх, посмотрел только что... совсем же недавно было! мира и здоровья тебе!!!!
👍👍👍💯Купил китайский ЗИД 250 Эндуро, долго привыкал, за сезон привык, в лес на рыбалку хоть куда, доволен как слон!!!🏍
Тоже ЗИД 250 эндуро. Откатал два сезона, проблем особых небыло: крепление фары отпало, спижометр перестал работать, зеркала и хвост(по моей вине). Стало не хватать подвески и мотора, думаю пора менять.
Привет а авантис мт250 с 172 мотором? Он тот же?
@@ИльшатКАМАЗ 166 мотор.
@@СергейСергеевич-э1ч3г новый с 172
Друг, спасибо большое за поздравления!!! Я тебе и твоим родным и близким тоже желаю здоровья и благополучия!!! А так же больше белых жирных и длинных полос в твоей жизни!!! Спасибо за твои видео и инфу!!!
Я тоже езжу на китайских эндуриках и они меня полностью устраивают. 4 сезона откатала на Шинерее 250, потом пересела на Voge 650ds, езжу на нём в дальняки.
Знакомые и друзья тоже говорят почему не возьму японца, но как оказалось японские тур-эндуро стоят на порядок выше, чем японские стриты/дорожники. А дорожник и ему подобное мне не интересно. Потому я абсолютно счастлива, что есть китай, он выручает.
В Вашем случае проще- у Вас есть Ефим(личный мотомех) -обслужит/отремонтирует. Вы рассматриваете с точки зрения "новый китай-очень свежий японец/европеец или новый европеец/японец".
Многие же смотрят на старых японцев и не особо понимают риски(ремонты, обслуживание-всё это не малые деньги). Им просто сказали, что старый японец лучше, а китай " Г"... Каждому своё 😉
Кстати, спасибо за ролики про путешествия! С удовольствием смотрю. Удачи!
@@МотоОбъектив Мотоцикл у меня появился ещё до Ефима :) И уже тогда я рассматривала только новый китай, из-за его цены и доступности запчастей.
Видела как коллега целое лето прождал запчасти на свою ямаху, весь сезон пропустил из-за этого. Потому вообще не вижу смысла выбирать то, что дороже да ещё и без запчастей.
Спасибо, что смотрите и мои ролики! :) это приятно :)
@@МотоОбъектив звук пожалуйста громче
Новый китаец технологически двадцатилетний японец, потому и дешевле. Ещё и на качестве экономят. Купленный в салоне китаец за пару лет подешевеет больше чем б.у. японец или европеец. Лично мне новый дешёвый китаец голову морочил больше, чем 17-летняя априлия
В качестве экономят все современные производители.
ты не совсем прав...
Был у меня новый недорогой китаец. Остался очень и очень доволен. Никаких проблем за 2500 км жёсткого лесного и карьерного бездорожья. Прыжков конечно не делал, хоть и по говнам, но ездил аккуратно. Накатался, продал за 80% стоимости. Новый владелец ещё и благодарил спустя месяцы, что приятно удивило. Может быть, мне так повезло, слышал другие отзывы про тот мот, но китайцев я однозначно не боюсь теперь брать.
В 24 году Китай предложил неплохие модели
@@сергейиванов-ч4п8я , быстро время меняется)
Дивився цим літом на свіжих китайців і індусів. DS650 не підійшов по посадці. Накладки на баку досить неприємно в коліна впиралися. В результаті все закінчилося V-Strom 650 2014 з Японії з пробігом 6600. Вийшло трохи дорожче, ніж новенький китайський тур, але я задоволений
Цінуймо те що маємо тут і зараз. А с деньгами, как говаривала тетя Берта, не так хорошо, как плохо без них)) Глибоке філософське відео Людини, що знає смак і цінність саме Дороги, а не інструменту. Дяка.
вот и я 31 год уже по пенсионерски размышляю😂
Хорошее видео, спокойно, все по делу, с чувством с тактом с расстановкой.
Как говорил дедушка Форд,хорошая машина,это новая машина)))спасибо за обзор,ждем ПВК ))).
Выскажу лишь своё мнение..... Из китайцев у меня был только новый питбайк Кайо 140, ничего плохого не могу сказать про него! Далее я купил Сузуки Джебель 250 ХС 2006 г в без пробега по РФ с пробегом около 30000 км......мот был в идеальном состоянии внешне и по технике+ новая кроссовая резина и второй комплект турэндурной резины в придачу.......за два года,мот вообще не доставил проблем,работал как часики во всём)))) Второй мот.... Кавасаки Д Трекер 250 ....2005 г в,без пробега по РФ......пробег около 20000км......тоже самое,в идеальном состоянии внешне и технически, всё работает идеально и ни каких проблем от слова СОВСЕМ!!!! Вот такой мой опыт друзья......👍💥
год назад д трекера взял, из покемонии, проблем пока нет.хочу поставить фильтр на бензин,не знаю какой...
СуперТенера - это был мот специфический даже в 90-е из-за своего замороченного движка со всеми ТДМ-овскими болячками (которые на следующих ТДМ-ах пофиксили, на на Сутенере не стали). Хондочку АТ надо было брать :) Или простую Тенеру 660, она намного проще и надежнее 750-ки.
P.S. Про современный "китай" за 6-7К. Я внимательно смотрел канал SalveUa с его Вогом 300, и вроде бы он ездил очень неплохо. Даже я, скептик, проникся и уже начал думать, что китайцы научились делать надежную технику. И тут этот Вог застучал и уехал в ремонт на 17 тыс. км. :)
Но 300-ка - то еще ладно, там один цилиндр, ремонт будет стоить не смертельно, плюс сама мопедка недорогая. А вот если застучит 650-ка за 7К - это будет ОЧЕНЬ обидно. И очень дорого.
P.P.S. Макарену нашего николаевского знаешь? У него АТ проехал овер 120 тыс. км, когда он её отдал брату, а сам пересел на Гуся 1200. Так вот, этот АТ с пробегом я даже не знаю каким, наверно уже за 150, я регулярно вижу на улицах, он продолжает ездить и ничего ему не делается.
Со многим согласен, но везде есть нюансы.
Вог 300 норм мот, но моторы не совсем удачные, хотя и копия клх. Им масло лить только 5в40 положено, а не как наши рекомендуют 10в40, 15в50. Стучат распредами каждый 3й или 5й.
Вог 500 с мотором от сб500х пока нареканий не вызывает. Отзывы смотрю регулярно.
И Макарену знаю. И о надёжности хонд 90-00 годов слышал. Но уже всё. Не хочу. Имею право 😉
По поводу сутенера, таки да, лоханулся. Признаю, но осадок остался.
Насколько знаю у 300ток проблема не частая это. Да,постукивать все постукивают. Но пробегов под 30,причем не только трассовых,имеется очень много(нашему сум.область Лось клубу привет,слышал что много катает таких,причем даааалеко не по дорогам). Не сказать что 30 это много ,но учитывая что это одностволый мотор,китай который изначально стоит в 3 раза дешевле нового аналога от хонды, на котором ездили не пенсионеры и обслуживали не проф. механики+неидеальный бенз и т.д., ну и то что оно капиталится на коленке за цену 2 батонов-можно простить.
Слухаю тебе і повністю погоджуюся. Я 10 років проїздив на 650 Трансальпі і скажу, що мотоцикл суперовий... Але йому вже 23 роки, і запчастини там мало того, що дорогі, так ще й дефіцитні.. А ще декілька років тому закралась думка, що важкий середньокубатурний адвенчер важкуватий... І прийшов я до того, що поміняв в прямому сенсі свій ляп на VOG 300 Раллі і я дуже задоволений. Це при тому, що Ляп мені голову не іпав... Сподіваюсь він подарує новому власнику стільки ж емоцій як і мені за 10 років. А от 300 Лось дав мені те, що було треба: мала вага, вік (пробіг 10 000), усунуті дитячі болячки першим власником та наявність запчастин по нормальним цінам. Боковий пластик на лося коштує 700 грн, а боковушка на Ляп нова 25 000... ДВАДЦАТЬПʼЯТЬ ТИСЯЧ, КАРЛ!!!
Багато хто з знайомих мене не розуміє, як я з легендарного Трансальпа пересів на Китай, і крутить пальцем у скроні, але наразі Хонда CRF 300 мені не по кишені, хоча не факт, що я б купив її при наявності 6500 доларів))) Бо для моїх задач Лося з головою.
Тож сподіваюсь Лось буде служити мені вірою та правдою, а за 25 років катання на всякому залізяччі починаючи з совка руки ростуть з потрібного місця.
12 лет от ездил на альфе 100 ежедневном только 2 года как поменял двигатель , расходники копеечные аморты и лампочки по кругу - дешевле только пешком!!!
Твои слова да Богу в уши. Надеюсь на позитивное развитие нашего рынка, ибо хочется но колется )
Всё будет норм. И у нас тоже😉
Спасибо за видео! За тот сезон я так и не поменял свой "народный турист Bajaj Boxer))" но весь сезон искал и смотрел на китайцев. И так получилось, что за это время купил второй японский автомобиль (Honda после Mazda), и несмотря на 17 лет возраста - очень им доволен. Решил всё же в этом сезоне попробовать взять японский малокубатурный дорожник (250-300), но начиная с 2015-2016 года. Думаю в этом случае мучений с ним будет примерно как с новым китайцем. Удачи во всем!
Да с японскими/европейскими бу дорожниками проблем особых быть не должно(их ещё нужно умудриться ушатать). А вот эндуро-это сложнее. Удачи в выборе!
Здравствуйте! Спасибо за поздравления! В свою очередь искренне желаю Вам только хорошего! Особенно спасибо за само видео- как дома побывал как говориться! с большим удовольствием прокатился с Вами по прекрасной Украине с ее красотами и не обЪяснимой прелестью.. на вашем КОВИ.. логика Ваших суждения мне очень близка и понятна, как пенсионеру и любителю мототехники.. ждем новых ваших видео!
Спасибо бро. Здоровья крепкого и мира в хату!
Дилема
Брать CFMOTO GT400 2019
Или yamaha my3 660 2009 ?
на рейсер пантера 200сс откатал 4 года, не сыпется, свои задачи выполняет.
Серёжа доброго здоровья тебе и спасибо за контент.Буду с удовольствием наблюдать за эксплуатацией тобою китайской турынды. Выскажу своё мнение.Владел Твинкамом 2018 г.в,брал новый 2750$.После него Хонда crf 250 l ,брал б/у 2017г.в.Брал за 5100$ трёхлетний.По тех.характеристикам идентичны.На китайце постоянно нужно лазить что-то подкручивать,подмазывать,подваривать,настраивать,регулировать,модернизировать,усовершенствовать,переделывать и т.д.Хонда только раз в сезон замена масла и фильтра.По мануалу межсервисный интервал 12000км.Разница между ними огромная.Это примерно как жигули и мерседес.Больше к Китаю не вернусь.Имея 6500-7000$ предпочёл бы свежую NC-шку.Хоть она такая же турында как и ADV 500 с ходом подвески 170мм.Зато мозги делать не будет 100%.
Приветствую! Спасибо за добрые слова!
По поводу геон твинкам и хонда л-огромная пропасть в цене и соответственно в качестве. Это всё понятно. Всегда говорю о том, что китай=альтернатива. Но если есть возможность, то лучше брать бренд и желательно новый или мало бу.
Что касается среднекуботурных китайских турЫнд-тут чисто "спортивный" интерес. Поживём-посмотрим, доживём-увидим 😉
Скажу свое мнение и опыт мото механика китайские мотоцыкл мопеды страдают низким ресурс и о современности их я скажу что они красивые внешне все электронное все светодиодное а двигатели китайцы делают копие древних японцов и не всегда удачные копие. Скажу так небыло денег да и сейчас. Их нет катался на китайцах по мне не очень ездить можно но такова удовольствия как от японца я от них не получал, Ребята катайтесь на чем вам в кайф и стремитесь к лудшему всем добра обнял. Прошу прощения за ошибки))))
И хочу добавит услышал видео Дяденька пенсионер здаровья вам и дай доб чтоб были такие пенсии у наших пенсионеров чтоб они могли придти и купить себе японца с магазина и путешествовать в свой кайф))
Все дуже грамотно і правильно розказано👍
Я свой мот разобрал ,где пластик под замену,где проводку перебрать , заменить ,делаю неспеша , чтобы по сезону хотя для эндуро вне сезона ,думаю спину на работе просквозил седалищный нерв , целый комплекс уколов и упражнений ,но нас неостановишь если есть цель , и есть на чём мы всё преодолеем,удачи во всяком деле,благодаря многим блога сам перебираю мот некасаясь движка есть у меня знакомый настраивает клапана и ТД.на китайской 150 уже 65000 я думал что преувеличил ,но поговорив с знакомыми так и есть все вовремя делать и все будет ок
Конечно лучше новый Китай , тоже наигрался с этим старым японским говницом.
Спасибо за видео, сам катаюсь на Бенелли 502х очень нравиться. Да выглядит он большим и тяжёлым , но по полям идёт мягко.👍
а он на низах прет или его нужно крутить?
Спасибо , как говорил подполковник Чусов в "Ликвидации", -- "рационально" рассуждаете :-)
Снимите пожалуйста обзор на shineray x-trail 250 2022 годов.
Черная полоса и белая - это просто ответ окружающего мира на наши действия или бездействия. Реализация Закона Божия о нас.
вы проехал по большой долине . как можно посмотреть ваш мотик в живую
На китайских мотоциклах больше всего меня расстраивает дерьмовая подвеска. Обычно она не согласуется с весом мотоцикла, либо работает не прогрессивно. Если на японских софт эндуро по убитой дороге, или даже по грунтовке можно спокойно ехать сидя, то на китайце позвоночник обязательно осыплется в трусы. То же самое можно сказать и про дорожники. Отсюда и плохая управляемость и вообще отрицательные ощущения от езды.
Верно. Но как правило это касается не дорогих дырчиков. У лайтух, прошек, гнх, и т. д. с подвесками уже всё в порядке. Даже на своем эфсиэс я езжу почти везде сидя.
Очень хотел Honda CRF 300 Rally, т.к. езжу на Motoland Dakar 250 (как и кови - копия хонды), очень нравится такой форм-фактор мопедов. Но, начав интересоваться темой, оказалось, что на новом мопеде от хонды вялые тормоза, нерегулируемые подвески, которые рассчитаны на райдеров весом в районе ~80 кг, у некоторых наклейки с завода приходят с пузырьками воздуха. И это от 620К рублей в стоке, которые за него просит дилер. Забугорные мотобратья пишут, что довести до ума подвеску у них стоит в районе 1000 зеленых денег, у нас можно смело умножить на два. Еще надо прикупить багажник и дуги. Итого, доведенный до ума Honda CRF 300 Rally выйдет ~750К рублей. Больше его уже не хочется:(
И,увы,получается что нефлагманские модели у мировых брендов как-то особо ну не то(заводы то китай)... Я по фоткам смотрю,ну дешево же выглядит. Та же cb500x. Китай китаем,причем дешевый такое ощущение ._.
По сути так и есть. Удешевление всегда ухудшает качество
В Європі crf 300 rally 8 тис. євро, в Україні 8 тис. доларів. В Україні краще купити Yamaha tenera 700.
@@ВікторГедемін ага,за 12200евро,а в Европе он 9600
@@toy_she_user 376 тис. Гривень¿ Він виробляється в Франції. Не хочеш бери св 500х 2022 з кращою вилкою і подвійними тормозами за 9-10 доларів, vстронг 650 за 316...
а дитракеры вроде ещё выпускают, или у новых комплектующие не подходят?
Китайцы делают нормально только нужно разобрать и перемазать . подтянуть чтоб наверняка
Об том и речь 😉
современные китайцы новые такие как CF Moto, Voge, делают хорошие моты, там начинка уже вся брендовая идёт. Но там стоимость особенно сейчас по 700 тысяч уже, а за эту сумму можно взять того же Вшторма 14 года... Китайцы стали делать хорошие аппараты, но ценники начинают загибать за них уже. Вот недавно вышла новинка от CF Moto, 800-кубовый тур, обалденный аппарат с отличным брендовым фаршем и двиглом, но он стоит 1300 000....! Это уже почти нового япа можно взять с маленьким пробегом...
Запчасти с Японии долго идут, фильтр только 1.5 месяца ждал. Так что да откапиталить некро яп это долго, да и дорого.
Спасибо бро. Согласен +++ )) Лайк.
Дякую за ваші обзори! На моторі 166 редукціонний клапан повноцінний чи дірочка? ( масляний)
Бро, в мотор ещё не лез. Поэтому извини, не знаю.
Привет! Ну расскажи, что нужно сделать с новым (из коробки) мотоциклом, чтобы он катал долго и счастливо.
Шо, опять? На канале масса роликов на эту тему.
полностью согласен, были б финансы на свежий японец, взял бы его, нет финансов, беру не самый дешевый китай, 5 лет катаюсь, ни разу не подвел, при том что изначально взял б/у подушатаный, не особо даже следил, но ездил и ездит дальше, из запчастей я тратил только на покрышку чисто стерлась от езды, расходники, демпфера с болтами, и спицы, но откровенно)) демпфера и спицы вместе мне обошлись в 200 грн с доставкой)))) и это по сути на эндуро тоже расходник.
Щвс уже взял себе среднячок с салона, и довольный)
А что взял?
@@МотоОбъектив по финансам взял себе kovi max 300, там водянка 6 ступка на регистрацию встаёт, я на дальняки вообще крайне редко выбираюсь по этому такой вариант взял
@@МотоОбъектив до этого был zongshen zs200 gy-3, очень отлично себя показал как по мне) вообще никаких с ним бед не было, при том что не скажу что я человек который прям дотошно ухаживает за техникой
@@МотоОбъектив кстать думаю регистратор купить, видел тоже китайские по 2-3 к грн, я не мотоблогер и не планирую им быть, чисто как безопасность на всякий поставить, вот и думаю взять китайский за 2-3 к грн моторегистратор с передней и задней камерами, или взять экшн китайскую и несколько батарей, или уже как все взять гоупрошку за тех 10-13 к, просто как по мне не вижу смысла переплачивать, если у меня цель чисто на всякий случай чтобы было видео.
у тебя камеры подороже или подешевле стоят?
Лутше чем японских мотоциклов нет по ресурсу и мощности но владея и тем и тем как Японией да недёшево но оно того стоит так и китайским ендуро kayo на каждий день пойдёт дешиво и сердито
Одно уточнее. Японские турынды действительно самые надежные и рессурсные. Были. Годов эдок до 2003-2005, пока сборку и частичное производство не перенесли в европу, азию, бразилию и тд. Ну и года берут своё-это факт. А так, да, согласен. Япония по качеству рулила. Когда-то.
5 лет 60 тыс км второй хозяин, ездил проблем нет сейчас общий пробег 90 тыс, а да мотоцикл сузуки фривинд 650, мотор не стучит едет и едет 😂😂😂😂
У нас не то,что на новую Японию и б/у не тянет народ , но и на Китай тоже 😀я имею в виду такой, по серьёзнее ,такого плана эндурик. Сегодня узнавал сколько этот стоит, 700.000 российских рублей .😂 и че то сразу расхотелось брать. За такие бабки можно крышу над головой взять на четырёх колёсах, а по говну ездить и лесам полно китайского ширпотреба типа альфы, кому мало и по 250 кубиков выбора хватает, ничего люди ездят и на дальняки везде шустрят. Самый главный не достаток всех этих серьёзных эндуриков только один , это их вес, ну можно добавить ещё и цену сюда же.
Ув. автор, а что ты имеешь ввиду когда говоришь:
"Мир меняется, технологии меняются, хочется, что-то более современное" ?
Что там сейчас в китайцах современного ? Цифровой спидометр ?
Но при этом двигатели это копии со старых японцев. Или может карбюратор, это модно и современно? Или подвески?
P.s Я в общем-то не против, что стоит карбюратор и старый проверенный двигатель.
Я говорю про Среднекуботурные Китайские эндуро, которых у нас почти нету, но они есть в китае. А там уже и трекшен, и абс, и инжектор вполне вменяемый, и всё остальное скопировано с более-менее современных европейцев. Тот же cfmoto 800 mt, где мотор, подвески, тормоза-копии ктм 790 адв. Да и дизайн вполне приличный. Как это всё реализовано- посмотрим. Но судя по тем же дс 500 и 650- проблем с ними пака что нету. Совсем иной уровень. Мы же всё ещё судим о китаймото по их дешёвым версиям. Посмотрим, какими будут среднекуботурные мотоциклы. Лично мне очень интересно.
@@МотоОбъектив теперь понял, про что речь. Да если будут появляться более современные китайские версии, будет интересно посмотреть. Но и цена скорее всего будет соответствовать новому функционалу.
Так это понятно. Тут думать нужно, покупать среднеподерженный японоЕвро мот или новый китай. Только время покажет.
да че говорить китай дешевле в среднем в 2 раза , да и качество нормальное , тот же зонгшен рх3 5 лет у меня откатал без проблем , да и не будешь 10 лет на 1 моте ездить , все равно нужна новая игрушка
у меня тоже зонгшен 5 лет вообще без проблем откатал, только расходники, покрышка масло демпфера спицы) демпфера и спицы 200 грн стоят)) вместе с доставкой как покупал)) че люди так китай не любят, без понятия
Сам езжу на геон скрамблер уже два сезона 12 тисяч намотал проблем нет .
Привет, с новым годом! Как-то тоже думал о voge 650 или benelli 650, но глянул почём запчасти стоят.. и удивился корзина сцепления практически одинаковая цена. По поводу вложений, ну у меня получилось 1600у.е чтобы держать в идеале.. и да запчасти стали отвратительными (
Привет, с праздиками!!!
🔴Бро, чтобы черные полосы были - шоколадными!
Даже не знаю, радоваться или нет. От шоколада может что-то слипнуться😂
Спасибо бро!!!
@@МотоОбъектив В-общем, побольше хороших полос! )
ШО ЗА ТЕНЕРИ - 750
НЕ СЛЫШАЛ О ТАКОМ МОПЕДЕ!!
Супер Тенере 750
СУПЕР ТЕНЕРЕ, 1200 ПОМОЙМУ ИДЁТ!! ЕСТЬ 660 ИХСТИЗЕТ,. ЕСТЬ ИХСТИЗЕТ СУПЕР ТЕНЕРЕ, У ОДИНОКОГО ВОЛКА И ГОЛОСА БЕЗ ДОКА НА НИЁ ПОДРОБНЫЕ ОБЗОРЫ!!
ЩАС ЕСТЬ Т-7. ПОДЧТИ ИДЕАЛЬНО СДЕЛАНАЯ ВО ФРАНЦИИ КСТАТИ, ВСЁ КРОМЕ ВОДЯНКИ, ВОДЯНКА ЗЛО!!
У МЕНЯ У САМОГО ix600e ДВА ШТ !!
КЛАСНЫЕ МОТИКИ, КАК РАЗ ДлЯ ТАКИХ ТОШНОТИКОВ КАК Я !! ЖИВУЧИЕ И ПРОСТЫЕ!! ПО ВЕСНЕ НА ПОЧИНКУ ОТДАМ ОДИН , ВТОРОЙ БУДУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ.
На чем сам щас ездиш? И какого китайца посоветуеш до 2500$ желательно инжектор.
Езжу на kovi fcs 250.
А что у нас есть за 2500 на инжекторе? Вроде бы ничего. Обещали вог 300 ралли, но он будет не ниже 3500(если вообще будет).
Единсвенный норм мот был зонг рх3, но его уже новым давно не продают
@@МотоОбъектив fcs ето брат loncin? Kovi Advence хорош? чем отличается от fcs
@@ИванЯценко-г8ы можно считать братом.). Адванс-это совсем иной подкласс эндуро.
@@МотоОбъектив спасибо, решусь на покупку - попрошу совет ( возможно на то время ситуация на ринке изменится)
Китайські мотоцикли були майже нові і корейські це все дорожні мотики але серед всіх тільки Suzuki SV 650 не ломався і коли сів і поїхав наче на світ народився.
Китай хароший тільки новий але та скатіна так сиплиця по дрібницях що просто дратує.Ну і в Китайських мотиках до 2000$ дуже старі технології і щей все по китайські зроблено на від чипись,баки ржавіть дуже часто.І напряг з запчастинами бо вони часто міняють модельний ряд буквально літом шукав пробку бака на Геон немає ніде так що на Китай запчастин немає ніяких.
Бро, в этом ролике я говорю о китайских Среднекуботурных эндуро(500-650сс), а не о дорожниках и не о дешёвых китайских эндуро "до 2000$". 😉
@@МотоОбъектив круто 💪 Бажаю поскоріше купити харошого мотика і не Китай бо даже на Європу іде хлам і немає запчастин.Працював один рів в Італії в мото-автосалоні китайські мотоцикли перші були по гарантійному ремонті.
Дякую бро!
Ну, а по поводу качества, то к сожелению, почти у всех именитых еропейских и японских брендов проходят отзывные компании. Косячат.Качество падает начиная с 2000 годов. И не только мото, но и авто. Не выгодно делать долгоиграющую технику.
А ZONTES ZT310T1 почему Вы не расматриваете?
Потому, что зонтес- это паркетники. 1 цилиндровый и высокооборотестый мотор(35лс при 9500 и 30нм при 7500). Для грунтов он не особо подходит, как и вог дс500. Они больше для трассы
@@МотоОбъектив Спасибо за ответ. А где можно посмотреть обзор на ваш мото, и как он называеться?
На канале есть много роликов про мой мот. Kovi FCS250
Здесь вопрос другого толка - если под эндуро отлично подходит и единственно верные варианты легкие мотики одностволы. То что если в тяжелых мотах название тур-да, эндуро-нет. Особенно в одно лицо поездки. И тогда получается, что древняя сб400 на дуал-спорт шинах проедет там же, где и тяжелые ,,турэндуро,,. Так ли нужен этот турэндур обвчному пользователю-обывателю?
А это уже каждый сам решает, нужно или нет. Путём отработки навыков вождения 😉
зато в тур ехать на тяжёлой турынде будет комфортнее чем на сб400
@@Ales_BY комфортнее, но и сильно дороже по цене самого мотика
Говоришь на языке фактов однако... Увы,для многих,не доступных для понимания.
Спасибо за видео!!! Но мне не охота покупать Китайца и потом бесконечно его дорабатывать! Был у меня Китаец эндурик Скайбайк так он же пластилиновый!! Рама жила своей жизнью! На 300 км. Открутилась рулевая колонка и т.д. Подумал и сейчас уже год езжу на Хонда XR150l…!! Да дороже но это Хонда и этих 150 кубов мне вполне хватает для покатушек в пределах области по грунтовым и другим дорогам!! Хотя меня не покидает желание в будущем приобрести относительно надёжный китайский мотик на 250 кубиков но чтобы сел и поехал…))!! Без головной боли!! Но какой выбрать?)
Любой от 3000 баксов
Вижу вроде звёзды поменяны,сотку крейсера держит?и какой расход на таких скоростях??
Звезды 14/43. По трассе почти не езжу. Расход в смешанном режиме па пз30 был 3.8-3.9
@@МотоОбъектив понял,спасибо.
Что есть из Китая, хорошего Китая эндуро с высотой по сиденью до 790мм?
Кайо т2, шинерей 6ц-уже более менее эндурики. Если паркетники, то лифан кпт, зонгшен рх3-вполне качественные дырчики
Здорово что скажешь об мт250 авантис?
Привет. Ничего не скажу. У нас их нету. Похож на шинерей 6ц-бютжетный вполне нормальный мот без амбицый
Друже, как тебе на пвк 30 ездится?)
Бро, тесты до конца не закончил. Холодно. Осталось на 6й передаче проверить и расход топлива. Хочу же всё в куче рассказать😉
Я бы хотел себе купить Кови АDV500. Он чем то похоже на Африку. Пока нет его в Украине
А что у вас за прибор рядом с экшн камерой слева?
Давление в камерах/шинах
Сосласен совсем на 100%
При всем уважении - здоровье тела НЕ главное в жизни. Душа важнее, ибо бессмертна.
Нездоровое тело будет приносить душевные страдания. В здоровом теле - здоровый дух!
@@АлексейСвободный-ч2ю здесь спутаны два разных понятий: дух и душа. Согласно знанию наших святых, мы трехсоставны: состоим из духа, души и тела.
Дух - это наша бессмертная часть, "я", личность, сознание;
душа - животная часть с 5 чувствами и контролем тела,
и тело - физическая часть, реализующая действия духа посредством души в физическом мире.
Да, тело при нездоровье приносит душевные страдания, но духу это идет на пользу, потому что без страданий мы забываем о том, зачем вообще созданы - о Вечности. И живем в поисках очередных наслаждений....
Только духовно крепкие люди могут обращать свою жизнь к Богу, Владыке Вечности, при телесном здоровье; а большинство обращается к Нему только лишь после серьезных травм или болезней.
Итак, телесное и душевное здоровье идет на пользу лишь при здоровом, крепком духе.
Не наоборот.
Понимаете?
привет, какой мот у тебя на этом видео?
Kovi fcs250
Дружище, как считаешь, влезет ли в раму кови, 174 или может быть даже 177 движок?
в какой именно кови?
@@МотоОбъектив 250
модель?
@@МотоОбъектив KOVI FCS 250
177 вряд ли, а вот 174 точно влезит. В китае уже с полгода есть эфсиэс на 174м моторе. К нам он никак не доедет. Но правда, кроме мотора там ничего не поменяли
Накінець свіже і цікаве відео. Згідний зі всим. Весною мають завезти кові фцс 300, думаю буде цікавий мот. Чекаємо дорожніх тестів нового карба.
Боюсь, с этого года уже и kovi fcs 250 перестанут завозить. Наши мото-импортеры охотнее расширяют ассортимент в сторону китайских хард-эндуро, а не дуалспортов и туров. Похоже, спрос на любительскую спортивную технику у нас таки значительно выше.
Что есть, с тем не поспоришь. Но я всё же надеюсь на лучшее.
Та не, наоборот, скоро появятся тур эндуро на 174 моторе и на 172 с балансвалом
За старый японец поддерживаю, пусть отдыхают они уже. Платить за китайский мот свыше 1500$ не готов платить. Сам катаю на Honda xr125 2014 года и доволен, больше crf300l не рассматриваю.
Слабенький мотець. З нами один такий катав. Постійно відстав. А задній барабан - музейний експонат :)
@@andywarhall9302 дисковые тормоза на китайцах не всегда хорошие, тормозов хватает. Катал я с 230сс Китаем, они на подъёмы идут 2-3 передача а я 1-2, забирается получается но особого прыжка не было.
@@arcashan У мене був Вайпер ВХР250 7 сезонів. Зараз Геон Твінкам 250. ХР125 ні тому ні іншому не рівня. Реально подобається лише дуже тихий двигун і м'яка ручка зчеплення. У питанні вибору мотоцикла повністю згідний із Сергієм (автором каналу).
@@andywarhall9302 геон тувинкам это другая техника, как и лось 250-300сс, я сравниваю все что сделано на базе хр125, а это Спарки, тот же Вайпер v250l, геон х роуд, такие мотоциклы.
А почему не шёпотом?
А нннада?)
@@МотоОбъектив надо чуть погромче)
Новый только новый или лёгкое б.у опять же Китай.
Наконец-то задели тему б.у японцев которые вынужденно обслуживаются китайскими запчастями)) надеюсь вы открыли глаза людям)
Мда.... имея на руках 6.5 тыс и купить китайца ? ..... Уж лучше купить хонду NC750 c не большим пробегом или В-стром.
Каждый делает свой выбор сам. Я никогда и никому ничего не навязываю. Поэтому не люблю, когда мне что либо навязывают. Советы слушаю, а вот прислушиваться к ним или нет-это моё личное дело. NC750 далеко не турэндуро. Точнее не так, он паркетный турист. V-strom- да, согласен. Хороший мот, но мне не нравится.
@@МотоОбъектив Да понятное дело , хозяин - барин
Так и я об том же. Мы судим про китайчкие дырчики по их дешманским версиям...
Я сейчас пристально наблюдаю за среднекуботурными китайскими турындами. Интересно, но их качество вселяет уверенность. Пака что 😉
Я одного не зрозумів ,нахрена брати японця в якого треба вкладати 1-2 т дол.? Зараз возять в гарному стані ,масло поміняв і все. В мене є і яп 33 річниц і нов китаєць. В японця за 12 років в мотор не лазив,міняв расходніки ,аморт, трос спідометра( зі скутера підійхов)і все
Вы действительно не понимаете или не принимаете тот факт, что ваш 33 летний японец никому кроме вас самого не нужен!? Кому вы его продадите, если можно привезти в хорошем состоянии? Нет, если вы его купили на всю свою жизнь и так, чтоб внукам передать-то вопросов ноль. И то спорно. В этом году введут ТО для авто и многие его не пройдут. Через год-два введут ТО и на мото. У вас будет только три варианта:
1. Сжечь свой мот.
2. Сдать на разборку или в лом.
3. Пристроить мот в музей, если примут.
Как-то так. Ничего личного
Почему не пройдут? Почитайте законы и правила прохождения ТО(они уже есть в доступе). 15летние авто вряд ли пройдут по СО Без катализаторов - тоже. Там ещё много "интересного"(с ржавчиной, битые и тд). Не я же всю эту ерунду придумал. 😉
))) Ну посмотрим. Время рассудит 😉 Но рисковать я не готов. Имею право. Удачи!
называются названия какихто мото.. прерывать видео и лезть в поисковик посмотреть картинку этого мото утомительно.. делайте вставку в видео с их картинками..
Смотрю Voge 650- 6100$, смотрю Suzuki v-strom 650- 5000-7000$. Не могу определиться
Бро, выбор мотоцикла-это всегда головная боль. Особенно когда в средствах ограничен. Иначе бы купил новый бренд из салона и не парился.
Стрём-отличный мот. Именно 650. Знакомый пересел на него(но на литровый) с дрозда 1100. Сначала понять не мог этот класс(дрозд то спорт тур и валит не плохо). Но когда вкатался и понял, что турында расширяет горизонт- чутка прозрел. И через год поменял литровый стрём на 650, бо литр, в общем- то ему и не нужен, как оказалось...
А по поводу выбора-если брать бу японца, то посвежее и пристально изучить особь. Нов любом случае, за последние деньги покупать не стоит. Хотя бы баксов 500+ нужно держать в загашнике, на случай ремонта.
О воге 650 ничего не скажу, бо сам не ездил и даже в живую не видел. Но обзоры смотрю. Чел проехал, вроде 16000 без поломок и проблем. Это ещё не показатель, но всё же. 16к км-это год езды без вложений в мот-уже результат. Ну и ещё, расход топлива для турынды-это важно. Если один жрёт 4-5, а второй 5-6л, то при одном и том же пробеге, разница в деньгах около 200 баксов на каждые 10000км пробега. Поэтому, для турынд карб уже не актуален(я это учитываю обязательно)
Удачи в выборе!
Страна нищих.(((.На экипе экономим,на мото экономим,спим на тротуарах,жрём мивину. Пытаемся получить кайф богатых.
Бро, у кого-то и этого нету. Ни тротуаров, ни мивины...
@@МотоОбъектив шо есть то есть. Ползу на чекухе шинерей 250 с на перевал в Альпах.Кругом гуси с Ктм и мультистрадами. Тихо матерюсь. И вдруг навстречу веспа 50 см3.Парень с девушкой итальянцы в шлепках и вело хелметах. На роже написано ,что у них все супер гуд и им на всех вокруг плевать. И тут меня попустило.Поехал дальше просто радуясь)))
Да африка 750 красивый мот!
Ну да,каждому своё,
"Кому воды варёной,а кому то хрен ядрёный"
Совершенно верно. Но это не значит, что кто-то станет лучше, а кто-то станет хуже. Просто каждый делает свой выбор. И всего-то.
@@МотоОбъектив при чём тут что кто то станет лучше ,а кто хуже,
Разве об этом речь?
Каждый выбирает для себя,
Женщину,религию,дорогу.
Дьяволу служить или пророку-
Каждый выбирает для себя.😊
Я не знаю об чем речь. Так, беседу поддерживаю. 😉
@@МотоОбъективРечь то по сути о движении,не важно на чем ты едешь, главное ты в дороге,ты в пути,движешься,значит живёшь! удачи на дорогах мотобрат!☺️
@@ПроДвижение-ч2в взаимно бро!
CFMoto нормальные моты, особенно 650
20-30 летний мот проживёт больше, брал с пробегом 29 тыщ, 2018 г, езжу в удовольствие, накатал 37 тыщ,
- реле света, диски сцепления, + цепь звезды акб тормозные колодки, теперь пускай твой хотяб проедит 25 тыщ без ремонта я посмотрю
И чего ты так завелся? С удовольствие ездишь? Я рад за тебя, от души. С 2018 года твой мот стал старше еще почти на 4 года. И тут вопрос не в том, проживет больше японец или нет. А в том, если купить его сейчас, то кому его потом продать, (через год, два, пять лет).
Теперь по поводу проедет ли китаец 25 тыщ. При должном уходе, таки проедет.
Вот только летом, один китай тащят на ремонт, 90 %, проводка, прогрессия, колеса (обода и ступицы, подшипники, распредвалы 169 fmm, 165 fmm постоянно цепи грм летят, поршня стучат, амортизатор перья, и все мотоцикл с пробегоми 3000-7000 тыщ км, ну один попался под 14 тыщ км, про квадроциклы я молчу китайские у которых редуктора летят и маятники лопаются. У японцев большинство амортизатор, Карбы на синхронизацию, yamaha serow было система зажигания
Я не говорю про китайские пластик который где фиг найдёшь на некоторые модели, да и большинство запчастей требует доработки, на японский моты, по каталогу зашёл, вбил qem номер и все, кому как, то что притаскивают на ремонт я насмотрелся на всю жизнь про Китай, единственное что считаю + это двигатель и все, остальное жирный -
Потому что на нормальном не ездил😁
Ездил, но не владел. А это разные понятия, ощущения и т. д. 😉
Едешь Украйне, все как ц меня в Орловской обл России😂
ни чего ты о японских мотиках не знаешь
Серьёзно?
За 6--7 тысяч можно новый Хонда взять , хr650L
Вполне охрерительный мопед!!
Правда сейчас есть проблемка одна, там война, и хрен ты чё щас купишь !!
Не, японцы лучше :)
th-cam.com/video/bx3wy8R0s1s/w-d-xo.html
Болтовни много нихера не понятно
Сделай лучше, чтобы без слов и всем было понятно. В чем проблема то!?
кове 500х бро )
Мот дошёл до РФ( KOVI500GS ADV .Htig Jian 500X ADV)жадность Московских торгашей хочет 700000 тыс руб то есть ещё одну цену с верху с учётом курса доллара на сегодня