【Fun科學】超風速裝置－DDFTTW(是科學還是另一場騙局)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 存在幾十年以上的神奇裝置，為什麼幾乎沒有人注意到呢？能量來源在呢？記得按暫停自己思考一下喔~
Veritasium影片： • Risking My Life To Set...
中科院物理所：www.gushiciku....
Rick Cavallaro影片： • Downwind Faster than t...
佑老師認為開賣場比會員贊助更有意義，請以購買代替支持頻道
全家賣場(運費39元)：supersell.fami...
7-11賣場(滿990免運)：myship.7-11.co...
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"佑"沒錢了XD
看頭髮就知道
哈囉，大家好，我佑没钱了
俗話說的好，永動就是缺錢
因為缺錢，還做了台
藍 鳥 一 代 ． 初 號 機
石內卜的髮型
老師想起來自己還有TH-cam啦
之前应该是忘记密码了吧
一定是被盜帳號
太久沒發
🤣🤣🤣
哈哈～會不會下一次的新片老師頭髮常到肩膀呢。我會很期待的XDD
6:18 老師發明的這超風速機械狗可真是夠逼真的
這就是仿生科技的應用
風速狗
@動保協會
睾科技
前面有一隻超可愛的狗勾
這天，佑老師想起了自己的TH-cam帳號
真恐怖
怎麼又是你？
那一天、人們又想起了被佑來了支配的恐懼
前兩個例子是等速運動，拉力約等於摩擦力；第三個輪軸比較快是因為摩擦力變成滾動摩擦，減小了，所以速度加快。
齒輪比並不能改變做功，當你改變轉速與葉片，車輪的阻抗也增加了。
佑老師超強，這跟ve今天最新與物理教授辯證影片最後的解釋方式不謀而合，請收下我的膝蓋~~
說真的 每每當 yt 都已經一直推薦重複的影片的時候
我都會在搜尋欄打上 fun科學
但一直都是沒更新
有一次我還去臉書催更XDD
希望老師更新頻率可以高一點!!
需要老師拯救一下我的午飯時間
辣個男人，佑需要錢剪頭髮終於想起TH-cam。
佑老師講的好清楚，看一次大概就明白原理了
佑沒錢了
lol
lol
lol
lol
lol
凡人看懂了，感恩師父！
讚嘆師父！
Sorry :P 感謝老師！
物理所文章內容，點破盲點 > 黑鳥之所以能夠超越風速，是因為它在風和地球這兩個具有速度差的運動物體之間源源不斷的提取能量。
老師講DDFTT的時候我還以為是什麼新的摔角節目...
我也覺得太難唸…個人覺得『超風速裝置』唸起來比較帥
我覺得沒講到重點
在論及螺旋槳推力夠不夠的時候強調了齒輪比跟葉片大小
但是我想多數人的糾結在「風本身推進車子產生的力量能夠驅使葉片嗎」，改變齒輪比跟葉片大小雖然可以增加旋轉推力，但同樣也會增加轉動所需的力矩
雖然實際上風力推動葉片產生的推力確實足以驅使車輛前行並對推力產生正向回饋但還是要提一下吧
看我留言
想了很久，用線軸的比喻真的很貼切。
或許是利用慣性，在車速未達風速時，將能量多存一些至螺旋槳上，
直到開始超越風速時，螺旋槳的轉動所提供的力量能夠再進一步加速車子。
但在前輪與螺旋槳連接的情況，前輪應該會打滑，沒辦法緊貼地面持續加速，
且超越風速後應不能持續維持，會先超越再降回到跟風速相似。
可惜從影片中沒辦法看出車速超越風速後，更完整的過程，與前輪的情況，來驗證我的假說。
我以前也是想了很久，咱们想的一样，渐进加速，由于频率切换的快，就连成了一个线性行走，就看不出时而超过风速时而低于风速。风速设为每秒3m，没有风扇的车子速度可以从每秒0m达到每秒2.9米，安装风扇装置就会从每秒0米最后到每秒4米，然后风速跟不上它，它就降到每秒3米遇到风推它，风推它需要时间，但是惯性需要时间来使它加快速度，在此期间它会到达小于2.9米每秒的速度（但是大家忽略了风在车子附近至少几十米范围都会有风，它不会减速，它减速一点点点就会再次在它目前速度的基础上再次加速以此类推。因为风和车是一直持续作用，你看不出这一点点的减速再加速的流程。就像你怎么可能把圆分成直线，他又不是多边形，这个比喻虽然跑题，就是为了让你板上钉钉好明白死道理）
突然想起来要问你的问题。你说轮子打滑？
@@e-fz.1zeroe223 我的猜想，若前輪始終貼地移動，螺旋槳增加車速，車速增加螺旋槳轉速，則能無限制再加速，則車速無限制增長，
故推測應有一個時點使得螺旋槳不再加速，即前輪不再加速，但此時實際車速應比前輪轉速所能提供的移動速度要快，故推測前輪應有某種程度的打滑。
但充其量是沒有辦法從影片中驗證的假說。
@@catgin7824 轮子与风叶同步的设计下：单单风叶受到客观的反作用力就会出现打滑现象。可是它们的速度是缓慢进行调整的，呈线性运动，微观世界量度也测不出它渐进的速度。所以轮子没有打滑，不存在的打滑。如果我硬要说摩擦因为光滑度、重量、加速减速驱使车子的动静惯性等等任意一个原因的情况下，打滑在微观世界是可以看出来的
佑老師用線軸的比喻只是說明車速超越風速的另一種方式,
與之前的螺旋槳其實原理不太一樣,
線軸的比喻重點不在於螺旋槳,
而是輪胎接觸地面那點, 無論車速如何,相對地面速度為零,
所以在此地方設置扇葉,無論風速多少,都會產生推力.
看到用定速馬達去拉車子的時候
有注意到車子忽快忽慢
因為拉動瞬間車子超過拉動的速度，繩子不再緊繃所以拉不動，就慢了下來
之後繩子被拉緊繃，又開始有拉力所以又開始前進
同樣道理用風去推動車子的話
螺旋槳會推動空氣跟風相撞，讓接下來車子會有一瞬間感受不到風力
所以雖然可以螺旋槳可以任意變速，但並不是想多快就多快
的感覺
佑老師：我覺得是逆風前行，風吹動螺旋槳帶動槳軸轉動，槳軸用齒輪轉動了小車的前輪，就這樣前行了。只要車身逆風助力儘量小（小車要做得細長），螺旋槳大到產生的扭矩大於前輪需要的扭矩，小車就會逆風前行。而順風是不可能的。視頻里是逆風而行的狀態，不是跑的比風更快。
這次石內卜，下次拍片變海格
變妙麗
應該不可能啊，根據力學原理，這結構當移動速度=>風速時，不會受到風力影響才對，風吹不到啊。而且風力發電是靠風扇旋轉發電，反過來的話是消耗能量，靠齒輪組調整加大風扇旋轉，需要能量也更大，需要高於風力帶來的動力源才能移動速度才能=>風速。還有加上摩擦力計算下來，應該理論上會跟風速比起來比較慢。還有風速計算應該不綁東西，以空收線為標準，會比較適當。這影片視為風速標準在邊緣有碰地面拖著摩擦力肯定大於輪子滾動，因此不能作為標準。
車子也要一檔檔的上，直接用大扇葉，根本轉不動。
老師一定是靠蝦皮賺飽了
現在疫情沒地方去
突然才想到自己有個頻道要拍片
所以，为了看更多有趣的影片，大家都不要去老师的店里买东西啦🤣
用繩子拉模擬風速對車子來說有瑕疵，所以看起來沒有比較快實際上是實驗設計錯誤。
因為如果車子的速度真的比繩子拉的速度快，在那個瞬間繩子的拉力就消失了，最終車速最高只能是繩子拉的速度。
但風力不會因為車速比風速快就消失。
簡單來說其實就是一個風力變速箱
，帆船利用類似的原理就能跑的比風速快。可以考慮風力發電機的葉片末端的速度遠快於風速，那這問題就不是很難理解了。或是思考類似如液壓變矩（速）的道理也不難理解，畢竟空氣也是流体的一種。我覺得實驗可以在重新設計下，畢竟繩子拉力跟風力還是有點區別。
拿出那個道具馬上想起了溜溜球
用那種方法收線超快的！
我也叫小白
这个实验有一个疑点，三次实验绳子上的拉力不一样，物体承受的阻力也不一样。
用动量定理Ft=MV简单推动一下就知道了，三种情况下步进电机实际传递给物体的动能是不一样的。
用步进电机替代风力，难以让人信服。
藍鳥ㄧ號超屌
結論一場騙局,總輸入動能(風速動能) 大於 輸出動能. 是啟動時間壘加的動能..
希望老師不要忘了我們
老師好，我個人認為還是不可能超過風速的。
當車速越接近風速時，車的受力(風)裝罝，所受的力越來越小，一直到達與克服摩擦力、空氣阻力等合力平衡時，車速就不可能再增加。
若想再加速，更接近風速或超過風力，那一定要有其他力量來源(例如偷藏的電力)，才有可能超過風速。
您的是基本的看法，不過，您把它當成流體的來分析就不一樣了喔，這是可行的，不然，就不會有逆風帆這類的發明了喔
@@comentkimo 不懂，願聞其詳。
即使是逆風帆的船速，也不可能超過風速的，不是嗎?
@@comentkimo 逆風帆的速度不知道怎麼算，我自己簡單分析一下，
如果帆面與風向夾角為30度，帆與船向夾角為30度，所以風向相對於船向為-60度，
那船速在相對於風速是：sin30 x sin30 x cos(-60) = -1/8 ，雖然方向相反，但也只有風速的1/8而已啊。
@@comentkimo 而且用輪軸比喻似乎也有問題，輪軸之所以會比繩子的速度快，是因為輪軸在轉的時候，也同時在收線。
所以其實相對於輪軸而言，線速是大於拉線的速度的。
但船在水上，是絶對不可能去吸風的，而且這吸風的速度需大於風速才有加速的作用。
以上是學生不成熟的想法，還請老師指出問題所在。謝謝。
深刻地感受到環境不同 很多事情就不同
實驗的規模大小差距真的大
等那麼久沒出片還敢拖時間阿XD
還是拖不滿8分鐘…
哈哈哈
可以請嫂子出來湊一下時間😂
多一個很久沒發片的解釋就可以超過八分鐘了 讚讚
不到8分鐘就結束的男人
我想了好久，終於想通了！那螺旋槳是只能「單向轉動」的！而且是「向後送風」的方向！注意 0:56 的螺旋槳轉動方向。
一般人的想像：順風時，螺旋槳受風轉動而「向前送風」，並透過齒輪組轉動輪子，當車子達到風速，螺旋槳就不受風而不轉了，於是車速只能達到風速。
然而事實是：順風時，螺旋槳受風但無法轉動，於是變成風推動整台車子，而車子動了就會透過齒輪組帶動螺旋槳旋轉「向後送風」( 0:56 )，把前方的空氣鏟到後方，像鎖螺絲時螺絲在木頭中前進一樣，而流動的空氣就像移動中的木頭，螺旋槳就像在移動的木頭裡鑽動，所以車子的速度會是移動的木頭（風）之速度加上螺旋槳鑽動之速度，所以跑得比風還快！
雖然我不是讀物理，不過我想分享一下我不成熟的想法。
首先風力的本質是甚麼？
風由高壓移到低壓是一種分子和熱運動(thermal and molecular motion)，基於熱力學第二定律和布朗運動。
車子的動能和力來自於空氣粒子的動能，而結論是車速與車子整體接觸到的空氣粒子成正比。螺旋槳透過旋轉，積極地與更多空氣粒子接觸，獲得更多能量來源(接觸空氣粒子數上升)，因此車速上升。
想不明白 如果是風推動車
車子帶動風扇去讓車加速
那樣當車速大於風速時
風反而變成阻力
那樣車上的風扇又是哪來的能量呢
简单地说：能量来自地面的摩擦力，前提是地面和空气之间有速度差，这个速度差就是根本的能量来源。复杂点说：当小车达到和风速相同的时候，以小车为参照物，空气静止不动，地面向后运动，整个系统可以等效看成一个跑步机。想象在跑步机上放着这样一个小车，跑步机履带向后动，带动轮子转动，带动风扇，小车就会向前进了。能量来源就是跑步机在动。
風扇的能量來自於地面摩擦力帶給車輪轉動後透過齒輪比的不同降低轉速放大扭力傳給風扇。簡單來說車子的速度關係是來自於風吹動車子，地面摩擦力給車輪讓車輪轉動，轉動的力傳給風扇，風扇推出的風速只要大於地面給車輪的阻力，車子便會加速到比原先的風速快
所以車速是持續變化，比風快後會慢下來，但降下來又再度被風吹風扇再度加速又變快
帆船能逆風前進，而且順風角度對都能比風快許多，原理拿來陸地上用應該也是可行的。
帆船是逆风前进（其实是斜行）是利用帆的两面压力差，和机翼类似
哇好神奇，老师讲解的很详细，动画做的也很明了
把時間線拉長來看 速度會呈現一週期震盪 平衡點等於風速
抓
@@賴柏維-j1x 為什麼你會看到
@@施松呈 阿我本來也想留言 滑下來就看到了
对
最后的简化版例子真的好棒！学习了学习了！[鞠躬]
请问有把小车子和大线轴的重量有考量进去吗？如果不同重量也是会有差别
老師的頻道應該讓更多人知到！！！！很有教學意義！
不太理解，用繩子拉也很難類比為風。應該說，從一開始的解釋，就已經沒有解釋到關鍵問題了。
關鍵的問題在於：
當車子超過風速時，意味著風追不上你的車（畢竟你比他快），風碰不到你的車，風就無提供能量給車子的整個傳動系統。
如此一來，失去風壓的的車子沒有外部能量供給，理論上就會減速，直到車速低於風速，然後風才能再一次追上車子，碰到車子之後，重新賦予車子動能，並加速。如此反覆，車子就只能呈現「被風加速」→「瞬間超越風速」→「失去風的推力而降速」→「再次低於風速並被加速」這樣的動態變化。
說人話就是。
我們需要有人解釋的，「不是」這台車是如何被風加速的，我們需要有人解釋的是「這台車子超過風速後又是如何繼續加速的（克服空氣阻力持續穩定超越風速）」？
這才是問題的癥結點。
而繩子的比喻不精確的點在於，無論你的車子速度為何，繩子始終保持與車子的連結，並且繩子不會反方向拖累車輛。
但是風不一樣，一旦你超越風速，風不但追不上你，甚至會在你的車子後方產生真空負壓，將車子往後吸。
這些都是等待解釋的問題。
我們不否認此種存在的可能性，但是我們需要有人先解決這些看似不合理的地方。
看藍鳥一號的行進方向好像跟風的風向相反
如果行進方向跟風的相同的話感覺下方的板子伸出來反而變成阻力
如果再裝上一個橫向的旋轉軸，就可以接受360度方向來的風
好像也可以用螺旋槳代替
不知道理解的對不對
我覺得這個實驗沒法解釋出原理，用步進馬達可以恆定速度但推力不會衰減，但是風的推力一部分去到螺旋槳的話小車的速度就會衰減，一正一負下來速度也應該不會比風速快，
Veritasium的解釋是利用帆船的原理因為斜著前進的帆船可以運動的比風快，把螺旋槳的葉片當成帆船的帆再利用螺旋槳的單一方向性取消了在海上行走的帆船可需要的來回擺動時的減速，Veritasium 的那台Black Bird的螺旋槳模擬的帆是順著風然而藉由齒輪帶動車子，並不是因為車子被風吹動帶動螺旋槳逆者風產生而外的向後推力，兩個概念的螺旋槳的轉動方向是不一樣的，老師影片中利用繩子來推動車子因為想讓車子先動起來的想法出發點就跟Blick Bird的設計起點不一樣了。
当风速比车子速度小的时候，风对车子就是阻力了，这个时候车子利用之前储存在风扇中的动能，继续转动产生推力，使小车的速度短暂地超过风速，但是随着风扇动能的消耗，小车在风的阻力下速度会逐渐下降，最终和风速一致，达到平衡。这和接了一个充电电池，在加速的时候充电，在不加速的时候继续放电加速没有什么区别。
我看了以後覺得是否就像是鐵皮屋上的排氣裝置，由熱氣推動渦輪狀的葉片，待轉速提高後，其慣性的持續旋轉幫助熱氣排出
看了兩次，才看懂，看來我把知識都丟回給老師了
那馬力問題呢，推動起來要很大的能量，但能量夠大的風力，車自己都動了，但風扇做成的是阻力啊。再加上把磨擦力、內能等等全減去動能後，根本不能達到風速
06:20 大搖大擺的 這條狗感覺很有性格 如果他開一個寵物頻道我會想看😂
他在想，太陽那麼大，那個人還在那邊曬太陽，人真的瘋了。
腦漿迴路筆記，望高手指正:
1. 從Veritasium影片的風扇轉動方向來看，確實不是風力帶動風扇再帶動車子。
2. 由整體架構來看，可以當成風力推進車子時，將一部分能量存進風扇的慣性。
所以以這兩個case進行比較(A)有裝風扇的車子 (B)沒有裝風扇的車子
(A)的起步速度會比(B)慢，其一是因為風力往後推的同時會造成風扇反方向轉動的力(造成前輪更難往前);其二是輪子轉動過程會再將部分能量存進風扇慣性
而在中間過程時，(B)的速度和風速幾乎一樣，(A)則仍有風扇慣性多一個推進力，所以會比(B)快一些 -> 比風快的時段
而最後，(A)的風扇慣性釋放得差不多的時候，風速推力會和 (齒輪推進力 + 風扇產生的推進力) 會達到一個平衡，(A)和(B)最終仍會在跟風速一樣
3. 如果將風扇葉片方向弄反的話...? 多一個(C)裝有反向風扇的車子
那(C)會比(B)的起步速度更快...
而中間過程(C)的加速度會漸漸變小，但速度仍然會大於(B)
而最終一樣是(C)和(B)的速度會一樣
吧~?
突然想到一個問題,老師在講解車輪移動帶動風扇時講到只要用力學轉換就能做出具有更高推進力的風扇,但這同時也就代表著車輪轉動時的阻力會大幅增加,那麼遮樣風力吹動時的能量真的有辦法帶動車輪轉動嗎?
因為我沒學過空氣力學所以我沒拜法計算風扇轉動時帶來的動能
沒錯我也在想
不太明白， 本人非专业人士 想不通几个点，
1) 既然是 车轮 带动 风扇，那么风扇 应该会施加阻力给 车轮，假如车轮 跑得比风快 不是会造成 风施加在车轮的力(持续让轮子转动的力)减少吗，那么风扇造成的阻力 不应该会让 车轮减速吗？结果车速最多只能与风速相当(还是在无视 车重造成的阻力下) 是什么原因让 车速持续高过风速？惯性吗？
2)风扇 的作用，风扇转动后是 往前吹 还是往后吹？往前吹会导致车往后退，往后吹则是逆风不但会减少 风力 还会增加阻力？
不知哪位大哥大姐 可以帮忙解解惑 万分感谢
还是没能理解，即使是超过风速那也是一时的，很快因为初始风推动车后的动力不够而减速，直到足够大的风在此吹动小车。
6:28 的实验，明显看到3s绳子就完全被收回去了。而如果是正常速度，绳子应该在还有一半在中间。
6:32 的时候，有明显再次加速（绳子绷紧）
关键不是速度而是力的平衡吧，只要前方空气阻力和车子本身摩擦力之和小于后方提供的风力或者叶片带来的推进力之和车子就会一直加速吧？原理应该不复杂。
好久沒出來
初代機要叫莉莉絲然後要寫用朗基努斯之槍打造。
本來看影片覺得奇怪的部分很多(卡在類似永動機問題)，還以為又是詐欺影片，但看著又不太像。之後仔細看過中科院的那篇文章後才比較了解情況，想問問看我是否能這樣理解這個裝置？DDFTTW其實很像是風力發電機：風力發電機是以地面為基準點，然後接受風力來運轉供能；DDFTTW則是以風速為基準點，然後接受來自地面的相對速度來供能。
首先你的想法很好，至少让我想到了这一点。我认为不可行，发电机发电即使发电效率百分百供电效率百分百..除去重量，最多是一样的速度。有没有电池 有没有变压变流器 还得合适的齿轮比电机重量大小效率 电线重量 微观宏观的因素也是很多的。我还没说齿轮比呢，因为和风车齿轮比抵消就不提了
風扇的能量來自於地面摩擦力帶給車輪轉動後透過齒輪比的不同降低轉速放大扭力傳給風扇。簡單來說車子的速度關係是來自於風吹動車子，地面摩擦力給車輪讓車輪轉動，轉動的力傳給風扇，風扇推出的風速只要大於地面給車輪的阻力，車子便會加速到比原先的風速快
所以車速是持續變化，比風快後會慢下來，但降下來又再度被風吹風扇再度加速又變快
這個系統只要風速足以推動速度為0起始的車子就沒問題
(1) 风吹螺旋桨产生动力
(2) 动能传到輪子使車子前进
(3) 利用齿轮比例可能瞬间使車速比风速快
(4) 当車速比风速快時，风追不到螺旋桨，因此失去了(1)所产生的动力，与此同时，前面的风比车慢而产生了阻力
(5) 当车子减慢到低于风速，齿轮的比例又重新令它加速，周而复始
(6) 最後車子在平均风速下忽快忽慢地前進 。
( 利用線牽引線轆是利用牽引点和周边的 moment arm 成 1: 2 距离， 所以線轆的速度可以乘2，但风要追撞螺旋桨的極限是1: 1 ，車子的慣性可能做成瞬间超越风速，但動力隨之消失 ) 。
但帆船遇上側風及利用不同風帆的角度組合，是絕對可以快過風速。
好奇佑老師會如何用科學方法幫自己剪頭髮
我建議他用靜電球讓頭髮爆炸後噴定型液
其實就是 Power = Torque x Rotation Speed 的原理，在同樣 Power 的情況下，要加大Rotation speed，只需加大 Torque。也就是踏單車的原理，單車在齒輪轉換比例下比腳踏跑得快。腳踏轉一圈，車輪就轉了幾圈。
是减小torque吧
6:18 「那我們來看看老師發明的這個『超風速機械』」
『超風速機械』：*從鏡頭前經過,然後躲在陰影下納涼*
我觉得这个问题不在于动力转换。是有一个持续的作用力，这个单向的持续作用力会产生加速度，当物体的风阻小于加速度的作用力，就可以一直加速，直到风阻与加速度作用力相等。
拿繩子拖怎麼可以模擬風速？相同的推力下，不同效率的機器，有效功就不同。
還是不懂所以講我的感覺:
1. 風吹螺旋槳將風力貯存到整台車動能
2. 風速降低時螺旋槳成為消耗車子動能最多的地方
3. 車子帶動螺旋槳轉動時阻力減少到小於推進力, 此時車身漂浮很難轉向
所以感覺上車子成了蓄電池, 螺旋槳是切換裝置, 車速高於風速時車子成為半架飛機
根据我的理解是风来的时候同时推动螺旋桨顺风旋转和车子整体向前，但因为齿轮比的关系，整车向前的力量会让螺旋桨逆风旋转，向后产生推力。螺旋桨产生的推力和风力一起产生更大的推力又推动小车进一步向前移动，从而让螺旋桨产生更大的推力，这样靠螺旋桨的推力小车会越走越快，最后超越风速。
以能量守恆來說應該是不可能的動能公式E=1/2mV^2，純風的能量總和(E1)應該就只有1/2 乘 流動空氣的質量 乘 風速的平方，而風帶動機械裝置能量總和(E2)則變成1/2 乘 流動空氣質量加上機械裝置質量 乘 移動速度的平方(以上忽略摩擦力)，E2不可能大於或等於E1，老師用步進馬達的方法只能確保速度一樣，不能確保能量輸出是一樣的，因為馬達輸出的除了速度還有扭力，要達成同樣速度負重卻增加的話勢必要增加扭力輸出，然而扭力難以直接目視發現變化
根據中科院物理所的文章看來，我的理解是該車設計利用齒輪箱變速轉換齒輪比來切換車輛動力的來源。風扇全轉速度低的時候是由風提供動力給車輛，車輛在提供動力給風扇，讓風扇累積旋轉動能，在風扇旋轉動能累積足夠後，再次改變齒輪比，讓風扇的旋轉動能改變為車輛前進的動能，此時車輛則不依靠風力移動，但是當風扇的旋轉動能使用殆盡車輛就會減速，除非將齒輪比再次切換回風力帶動的模式
老師的藍鳥一號 初號機，如果讓車輛走在軌道上，然後扇葉接受風力的時候扇面是低於軌道的話比較可能成功
6:56的那个装置运动方向不对吧。Veritasium的是车和风的方向相同，但最后那个装置会迎着风运动。
設計應該是，風力給水平推力，不是輪子轉動力
小車車無法比風快不是因為每當小車車速度超過繩速，繩子就會彎曲嗎？
这个实验还不太难理解，其实可以讲一下帆船比赛的原理，会比这个更有意思，帆船还不像这有轮子上的力，但也能凭借帆的角度跑的比风还快，甚至逆风前进
只能在臨界點利用風扇的慣性！
感覺像太空片，飛船在飛，後面再來一個推力，就進入光速了😄
等好久，等到老師的頭髮都長了，終於看到新影片拉~~
可是車子速度比風快，車子就不會再受到風力推動，反而有阻力，這時候要轉換動力來源吧！
讚讚
老師頭髮長了😜
小狗亂入🤣
配合政府防疫啊~
佑來了，坦來了，牛來了有續集嗎
有空就會有續集
還沒看完，先猜一下，其實就是風力轉為機械能，加上齒輪配比，當風吹動葉片，傳動機構開始讓車子動，如果車速加快，葉片也會因加速變快，就有更大的傳動力，加上變速機構，車就跑的更快，以次類推，即使風速不高，但車速讓風流流動更快，那車速超過風速是可行的，但問題是多大風速可以啟動車子是個問題
好吧！我物理其實沒及格過..........
简单说，两次实验里，电机有效做功是不一样的。扣除摩擦的无效做功后，第二次实验有效做功明显更大。
辣個男人的頭髮又長回來了
6:20 前面有一隻超可愛的狗勾
狗勾~旺旺旺旺旺
我要去看這隻超可愛的狗勾
所以諸葛亮發明的木流牛馬，利用這樣的力學原理也是有可能的吧！
这个蓝鸟可以升降叶片在转动部件上是实现不了的，看看汽车轮子为什么要做动平衡就好了，且不论转动的时候离心力让叶片无法升降，这个会导致重心不稳像个震动马达一样。
6:20
我看到 超風速機械 風速~ 狗
6:20
老師：哇~ 是狗狗欸
狗狗躲進陰涼處心想
這個愚蠢的男人，大熱天在外面衝三小...朋友
老師，當裝置超越風速時，這時候是逆風，哪來了風給他動力？所以我認為這是一場騙局，期待下集喔！
按這個解釋，小車的速度就是：比風慢--比風快--比風慢--比風快--比風慢........。螺旋桨相当于一个动能储存装置，小車的速度會出現脉动式的变化。總體下來平均速度是會比風慢的
@@bravodaguo1373 由于频率切换的快，就连成了一个线性行走，就看不出时而超过风速时而低于风速。风速设为每秒3m，没有风扇的车子速度可以从每秒0m达到每秒2.9米，安装风扇装置就会从每秒0米最后到每秒4米，然后风速跟不上它，它就降到每秒3米遇到风推它，风推它需要时间，但是惯性需要时间来使它加快速度，在此期间它会到达小于2.9米每秒的速度（但是大家忽略了风在车子附近至少几十米范围都会有风，它不会减速，它减速一点点点就会再次在它目前速度的基础上再次加速以此类推。因为风和车是一直持续作用，你看不出这一点点的减速再加速的流程。就像你怎么可能把圆分成直线，他又不是多边形，这个比喻虽然跑题，就是为了让你板上钉钉好明白死道理）
渐进加速，由于频率切换的快，就连成了一个线性行走，就看不出时而超过风速时而低于风速。风速设为每秒3m，没有风扇的车子速度可以从每秒0m达到每秒2.9米，安装风扇装置就会从每秒0米最后到每秒4米，然后风速跟不上它，它就降到每秒3米遇到风推它，风推它需要时间，但是惯性需要时间来使它加快速度，在此期间它会到达小于2.9米每秒的速度（但是大家忽略了风在车子附近至少几十米范围都会有风，它不会减速，它减速一点点点就会再次在它目前速度的基础上再次加速以此类推。因为风和车是一直持续作用，你看不出这一点点的减速再加速的流程。就像你怎么可能把圆分成直线，他又不是多边形，这个比喻虽然跑题，就是为了让你板上钉钉好明白死道理）
@@bravodaguo1373 渐进加速。怎么会慢
@@e-fz.1zeroe223 如果你不理解热力学第二定律，很难和你讨论这个问题。
有人拿參考系作為論據，如果車和風速一樣快，車相對風就是靜止的。呃，是不是忘了地板的存在？也就說摩擦力才是這裡的隱藏做功推手。如果沒有摩擦力，就不可能超風速啦
其實用白努力 可以車比風快，帆要像機翼一樣給升力 (縱帆)
那也要是順風才能，如果逆風就變成更大的阻力
佑老師,簡單易明,多謝
看完之後多了一些疑問第一物品受風力面積越大推力也越大圓柱體會改變空氣流動向風怎麼推得動那部車那需要幾級風阿第二螺旋槳反推力這個動力不是會互相抵消既然抵消一開始他是要怎麼動起來
這個我的想法是這樣
假設車子都沒有摩擦力(輪子與地面, 風阻) 例如磁浮車
風力 是 持續 作用的力 這車一定是越跑越快 (如太空中持續噴射的太空船)
所以換到有磨擦力的世界
就是 風力只要 "大於" 上面所述的摩擦力總和 就會越來越快
直到平衡 風力 = 摩擦力
我突然想起來古代的魚雷是用一條線往後快速拉動螺旋槳 讓螺旋槳轉動然後魚雷就會游出去 不知道跟這個有沒有關聯
那为什么帆船不用这种方式呢？
老師中午做實驗，很勇哦
可是
超越了風速，風速不是變負的嗎？
穩定持續的力就不存在了
帆船跑得比風快, 應是常識來吧, 我就是不懂弄一個比風快的車有什麽難
對的風向, 對的帆型和設計(曲面、雙層帆造成狹窄縫隙), 風在帆前方走過的速度比後方快, 按白努利定律, 那個壓力差就是一個強大的推力, 記錄是風速的近三倍 (速度44.1, 風速15.6節)
問題是 DDFTTW 是否有 terminal velocity？如果有的話是哪些力平衡，要如何計算？
如果沒有 terminal velocity 的話我們是否可以設計一種航空發動機，其達到工作空速後可以一直加速，直到機身解體？
覺得很奇怪，問一下
如果車子前進的原理是，將風化為分子，在風碰撞車子時將能量轉給車子，使車子前進。
兩個情形
1. 若車子的車速持續的比風速快，就好像F1賽車，跑在前方並且車速較快的車子，永遠不會被後方的車子(可比喻成空氣)撞到，也就是一種如果我是空氣，我永遠看不到前車的車尾燈，那空氣如何給無動力的車子能量?
2. 若是使用物理碰撞中轉換能量效率最高的完全非彈性碰撞，再根據動量守恆，一段時間m風v風 = m(空氣+車子) v(末速) 車子必須將空氣都黏住，但車子末速依然會小於風速
受風推動的螺旋槳的反作用力，是內力，不論是升力型還是阻力型，用FBD將整台車圈起來，結果都是風給能量，如果用反作用力，則會抵消風能
實驗的部分，藍鳥號，摩擦力比較低，滾動比較快是自然的，因為代表風速的線也拉得更快了。這個實驗開電風扇會比較準。
佑老師用線軸的比喻只是說明車速超越風速的另一種方式,
與之前的螺旋槳其實原理不太一樣,
線軸的比喻重點不在於螺旋槳,
而是輪胎接觸地面那點, 無論車速如何,相對地面速度為零,
所以在此地方設置扇葉,無論風速多少,都會產生推力.
藍鳥號的原理比較近似白努利定律,可能也有一些帆船之字形走法的原理.
因為白努利產生的力量只跟扇葉的形狀有關,
所以逆風時扇葉轉得方向也是順風一樣.
都會推動車子往前.
如果不是绳子而是风的话，当车速超过风速，风就不再提供动力，反而成为阻力了呀。还是不太懂
還是不合理比風快風不就變阻力了那來的動力，感覺老師又在布局了
我已經等了好久
終於「佑來了」
看过UP主的其他个别视频，挺好的，但UP主本视频讲的内容和Veritasium及Rick Cavallaro所讲的完全是两个物理原理。
Veritasium讲的通过风（气流）让特制扇叶叶片产生气压差（伯努利效应）形成扭力转换为推力使车跑的比风更快的问题。
Rick Cavallaro的跑步机前进装置讲的是通过车轮转动使特制扇叶叶片转动形成相对气流，相对气流产生的伯努利效应使车前进。
Veritasium和Rick Cavallaro的装置重点都是如何利用伯努利原理产生作用力的问题，这是UP主完全没有提到的。
有点不合理，若是风力吹动车子，齿轮应该是依反时钟方向运转，风车会逆向旋转，车子应该是后退才对～合理吗？