Reparamos carroceria del Cooper, utilizando la técnica de estañado o emplomado de la carrocería. Música: Activation Músico: Spaceinvader URL: icons8.com/music
Aun recuerdo las aletas traseras de los taxis seat 1500, se rajaban todas, soldábamos, y rellenábamos con plomo, yo utilizaba un soldador de estaño enorme que se ponía al rojo con el soplete.
Le das a todos los palos! de la vieja escuela si señor, ahora se cambia piezas o rellenar estilo paleta, veo un canal de un lituano q arregla siniestros, y utiliza esta técnica,la masilla,justo lo necesario la q le toca,estos videos son educativos
Hay un youtuber de Arg que restaura autos americanos que se fabricaban acá, y uso esa técnica tal cual contas, uniendo la partes de techo, con los linea de los guardabarros.....y le mandaba con la lima de carpintero.
Da gusto ver trabajar a un profesional de verdad, pues eso, de la vieja escuela y si encima es didáctico en sus explicaciones, como es tu caso, pues maravilloso. Tuve un Cooper 1300 de Authi del año 1973, después de 100.000 Km lo vendí y al cabo de un año volví a comprar un mini 1000 LS, (que aun conservo) ya de segunda mano pues dejaron de fabricarlo. Un saludo amigo.
Abrazos y una vez mas le expreso mi admiración! Apasiona ver como te entregas con amor y gozo a tu profesión. Eres un crack, felicitaciones! Sigue publicando tus materiales, ya se está armando un club de fans por estos lares!
Muy buen video ,me retrotrae a mi juventud, cuando andaba x talleres curiosiando En mi pais ,los chapistas en los 70's lo usaban mucho ,pero en lugar de madera ,usaban un fieltro empapado en cebo de vela Un saludo desde Uruguay 👍
Hola buenas noches desde aquí en argentina Buenos Aires. Éso? Voy a hacer ! Ya que con la soldadora mig no me permite prolijidad en en los puntos de soldadura. U es así de cierto! Qué está técnica se utiliza para un ejemplo?? Los Ford farlain en los faros traseros o ornamentación redonda o los Ford falcón . Tenían esas labores. Y coincidencia con usted ! El plomo existe hace rato o mucho mucho tiempo. Y las precauciones no están demás
Muy buenas caballero . Como sabes lo que nos gusta. Pues mira eres la segunda persona que veo en mi vida restaurando chapa con estaño plomo , la unica diferencia es que tu utilizas un palo para perfilar y el restaurador que yo conoci utilizaba un trozo de correa de cuero. Eso fue aya por los años 80 en Asturias. ¡¡ me a encantado el video eres un fenomeno me recuerda viejos tiempos y buenos momentos !! Un cordial saludo.
Auténtico! Esto sí que es de vieja escuela, laborioso pero efectivo. Y muy oportuno el aviso para tomar precauciones con el plomo. A por el próximo video, maestro!
Tengo un MB 170D de 1950. En 1980 lo mandé pintar y el chapista que lo hizo entonces se quejaba del plomo que escurría de la chapa cuando metía el soplete para cortar aquellas zonas que estaban con óxido. Estupenda clase …
Me a encantado tenia muchos años de no ver a alguien usar esa técnica es lo mejor que para reparar coroserias de autos clásicos lo único es el peligro de la intoxicación por plomo yo soy electrónico y a diario uso esos materiales pero siempre uso protección un saludo grande
Muy bueno y bien explicado llegué a este video, jaja por qué tengo un rastrojero y tengo que darle varios toques y me puse a mirarlo bien y tiene plomo en vez de masilla y está como si lo hubieran puesto ayer
Excelente técnica para rellenar carrocerías, la verdad tu experiencia se nota en cada video y lo mas importante que tenes el don de trasmitir tu sapiencia, para el que quiera ponerla en practica conozca los cuidados al realizar el trabajo.-
Usted es un MASTER !!! 😉 👍 😎 GRACIAS por transmitir conocimientos de la Vieja Escuela !!!! 🙇♂️ 🐝 🐞 🦎 Saludos cordiales desde DK !!!! 🙋♂️ 🌷 🌿 🍁 🍂 J H 🇩🇰
Otro video interesantisimo!!!!! Qué pronto ha venido y qué bien me va a venir!!!! Muchas gracias don Miguel. Hasta el próximo. Un cordial saludo amigo.
es la mejor tecnica para restaurar y hacer un trabajo prolijo. en algunos Mercedes antiguos vi las uniones de techo con bronce (creo por el color), cuando pinte mi auto (Daewoo 1995) las uniones del techo tambien estaban con esa aleacion. excelente ver la utilización de la vieja escuela.
Miguel la tutoría de hoy con el estaño ha estado bien ya la conocía pero espero que lleves el coche a chorrera si no vamos mal Miguel .Te lo digo por si quieres hacer una restauración como dios manda
Saludos , soy un fans de los minis , tuve uno y lamentablemente tuve qe venderlo , pero no pierdo las esperanzas de algún día conseguir otro , y poder arreglarlo yo mismo , saludos desde chile
Maravilloso!. Yo lo intenté alguna vez, pero me faltó usar el palo y no me quedaba tan bien. Jejeje. Yo lo he visto usar en los pilares de las puertas de los Mercedes antiguos. Muchas gracias por tus vídeos. Dan ganas de comprar un cochecillo para restaurarlo. Un saludo
Esto se hacia antiguamente me acuerdo de un planchista de mi pueblo se lo vi hacer esto Como de pequeño siempre estaba con las narices metidas en los talleres Nuy buena esplicacion un saludo
Muy buen video si señor. Sobre todo los bollos más grandes como el primero que cubred no sería mejor primero sacar con un tas y martillo todo lo posible? Sigue así con esos vídeos. Por favor no te lo tomes como una crítica, aprendo viéndote, adquiero más conocimientos pero me surgen dudas y por eso pregunto. Saludos.
Muy buena pregunta Oscar!!! Lo ideal es picar los bollos y reducirlos al máximo, sin duda. Esta técnica se utiliza en partes con doble fondo donde es muy dificil picar los bollos. Un saludo grande 👋
Eres un crack!!! Que pedazo de vídeo y totalmente de acuerdo contigo que es metal no mierda de químico interesante video no dejo de aprender... Ya solo si pudieras decir o colocar enlace de compra de la varilla pues brutal!!! Enhorabuena x el vídeo
Mi difunto papa el palito lo mojaba en un pan de estearina tambien usaba una tela esmeril mojada en estearina de la parte de la tela para dar la forma en vez del palito dependiendo lo que hiciera.
Excelente, con la persona que aprendi solo usaba estaño con autogena, y me parece muy interesante esta técnica misma que voy a aplicar si es que consigo la barra, y si no pues tendre que ocupar masilla, porque no tengo equipo de autogena, muchas gracias por haber compartido tan maravillosa tecnica, un saludo y abrazo fraterno 👍👍👍
Es una técnica sencilla y que da muy buenos resultados. Aqui cuesta ya encontrar la varilla de plomo, asi que cuando se me acaben las que tengo, probablemente, me las tenga que hacer yo con plomo viejo. Un saludo Leopoldo!!!
@@DCWclassicgarage En México no se si las vendan hoy voy a buscar en las ferreterias haber si hay y ver si las conocen, pues por la influencia china solo encuentras mercancia de ese pais, enfin veremos que resulta, bonita tarde y gracias un abrazo
Macho no tengo soldador ni inverter ni mig ni mag pero si varios huecos en la chapa de mi leon en los vierte aguas soy bueno con el soldador de estaño y recordé que hace años ya solde con estaño plomo una válvula de alivio de laton a un depósito de acero de un compresor testado a 10 bares sigue 7 años después perfecto así que voy a usar tu técnica en mi coche !gracias por la inspiración y el video !!!nuevo sub!!❤old school!!
Muy buen video, didáctico,ameno, aportando conocimientos hoy en día desconocidos y en desuso. No conocía el canal pero desde luego ya no me pierdo ni un vídeo tuyo más.Muchas gracias.Sigue así.
Desde chile valla un gran saludo en estos instantes estoy usando su técnica en un vehículo lleno de óxido en parte baja y me está quedando muy bien...! ÉXITOS Y BUENAS VIBRAS PARA USTED....
Gracias Amigo Español desde Argentina te saludo fraternalmente, soy un aficionado y a mis 60 años me gusta aprender, muchas gracias, larga y buena vida para todos.
Estoy restaurando un Fura Crono que algún día habrá que hacerle retoques en la carrocería, ahora ya se como repararlo de verdad sin recurrir a masillas. Muy buen video. Un saludo
Muy buena solucion!!! No se me ha ocurrido y soy fontanero que lo uso para soldar plomo para forrar chimeneas,canales de zinc y cobre El plomo concretamente lo maleo con papel de periodico y grasa de ballena Tengo el mini para retocar podridos y fisuras Puede ser una soldadura incluso estructural de chapa?
Hola Mario. Para relleno de carrocería la plata no vale, ya que el punto de fusión es bastante mas alto, eso si, me alegra que saques el tema de la plata, porque en restauraciónes laplata se usa para afinar pequeñas imperfecciones, en las piezas que despues van cromadas. Haré un vídeo y lo explicaré. Saludos.
Hola Adario. Por supuesto que se puede usar en depositos de Moto, pero mucho cuidado con los gases del combustible. Deposito vacío, desconectalo del carburador, llenalo de agua hasta que se rebose por arriba y asi te aseguras que no queden gases. Un saludo
Si, pero es que soldar por dentro, tiene mucha dificultad. Que yo sepa, lo solían soldar por fuera. Además, posiblemente a los cuatro días, volvería a tener un golpe y, ¿desoldar y volver a soldar por dentro? No merece la pena.
@@luissanchezduque3705 Y, esos cuatro puntos de soldadura, al reparar, ¿por donde se daban, por dentro o por fuera? ¿Alguna vez has puesto tú, uno nuevo? ¿Lo soldaste por dentro? ¿Y, como lo centraste? Como, ¿desmontando por lo menos el radiador y sus manguitos o desmontando la aleta si es el lado izquierdo? Y, si es el derecho, es imposible y, si lleva suspensión hidrolastic, ni de coña, es preferible desmontar el motor... ¿Has tenido tu un Mini? ¿Has observado detenidamente, el espacio que queda? Si se te caia una llave, no llegaba al suelo y, búscala, por si pudiera provocar alguna avería en marcha... Es muy fácil opinar o criticar, sin tener la experiencia. Yo, he tenido tres...(850-1275GT y Cooper) Los usaba mi mujer, imagina la cantidad de coscorrones, que se llevaron los faros y la parte delantera de las aletas. Y, no me contestes que, en éste caso, el motor está desmontado, ¿Y el siguiente golpe? Independientemente de ésto, me encantaba el Mini, especialmente el 1275 GT con la hidrolastic. Saludos.
Hombre yo no he tenido ningún Mini pero me he tirado toda la vida de pintor de coches y he visto como lo hacían los Chapistas yo estoy jubilado he visto muchas cosas e de todas maneras conforme tiene Miguel el coche se puede hacer pero bueno yo no critico a nadie cada uno lo puede hacer como quiera
Técnica invaluable de auténtico curador de carroceros. Felicidades!
Que viva la vieja escuela!
Me va a servir para restaurar el mio, muy interesante.
Me alegra oir eso!!!
Saludos 👋
Un lujo poder ver estas técnicas ya casi perdidas.
Un saludo Javi!!!!
Siempre antes que arranque el vídeo le pongo un me gusta,nunca me defraudó,un genio,nada de canchero,sos lo mejor q encontré en You tuve!!
Muchas Gracias Marcelo!!!
Me alegra que te gusten los vídeos
Saludos.
Al final lo antiguo es lo que funciona bien. Muy buen vídeo. Un saludo
Aun recuerdo las aletas traseras de los taxis seat 1500, se rajaban todas, soldábamos, y rellenábamos con plomo, yo utilizaba un soldador de estaño enorme que se ponía al rojo con el soplete.
Si señor, era como un tocho de hierro con mango y se trabajaba con el caliente.
Lo recuerdo.
Saludos!!!
Una tecnica muy interesante
Le das a todos los palos! de la vieja escuela si señor, ahora se cambia piezas o rellenar estilo paleta, veo un canal de un lituano q arregla siniestros, y utiliza esta técnica,la masilla,justo lo necesario la q le toca,estos videos son educativos
Gracias amigo!!!!
Saludos
Muy buen video
Muy curioso..
Gracias
Muy buen video !
Hay un youtuber de Arg que restaura autos americanos que se fabricaban acá, y uso esa técnica tal cual contas, uniendo la partes de techo, con los linea de los guardabarros.....y le mandaba con la lima de carpintero.
Da gusto ver trabajar a un profesional de verdad, pues eso, de la vieja escuela y si encima es didáctico en sus explicaciones, como es tu caso, pues maravilloso. Tuve un Cooper 1300 de Authi del año 1973, después de 100.000 Km lo vendí y al cabo de un año volví a comprar un mini 1000 LS, (que aun conservo) ya de segunda mano pues dejaron de fabricarlo. Un saludo amigo.
Muchas gracias.
Un saludo grande
Abrazos y una vez mas le expreso mi admiración! Apasiona ver como te entregas con amor y gozo a tu profesión. Eres un crack, felicitaciones! Sigue publicando tus materiales, ya se está armando un club de fans por estos lares!
Muchas gracias Nestor!!!
Un saludo muy fuerte
Muy buen video ,me retrotrae a mi juventud, cuando andaba x talleres curiosiando En mi pais ,los chapistas en los 70's lo usaban mucho ,pero en lugar de madera ,usaban un fieltro empapado en cebo de vela Un saludo desde Uruguay 👍
Hola Jorge.
Yo también he visto usar el fieltro, pero nunca lo he usado.
Un saludo 👋
Muy interesante como siempre 👌
Gracias Jordi!!!
👍👏 una clase magistral.
Muy agradecido!!!
👍
Gato con guantes ...
Muy buen trabajo.
Un saludo.
🤣🤣🤣🤣
Hola buenas noches desde aquí en argentina Buenos Aires.
Éso? Voy a hacer !
Ya que con la soldadora mig no me permite prolijidad en en los puntos de soldadura.
U es así de cierto!
Qué está técnica se utiliza para un ejemplo??
Los Ford farlain en los faros traseros o ornamentación redonda o los Ford falcón .
Tenían esas labores.
Y coincidencia con usted !
El plomo existe hace rato o mucho mucho tiempo.
Y las precauciones no están demás
Muy buenas caballero . Como sabes lo que nos gusta. Pues mira eres la segunda persona que veo en mi vida restaurando chapa con estaño plomo , la unica diferencia es que tu utilizas un palo para perfilar y el restaurador que yo conoci utilizaba un trozo de correa de cuero. Eso fue aya por los años 80 en Asturias. ¡¡ me a encantado el video eres un fenomeno me recuerda viejos tiempos y buenos momentos !! Un cordial saludo.
Hola Jorge, la verdad es que se puede usar cuero, fieltro encerado y algun material mas aparte de la madera.
Un saludo
Auténtico! Esto sí que es de vieja escuela, laborioso pero efectivo. Y muy oportuno el aviso para tomar precauciones con el plomo. A por el próximo video, maestro!
Gracias Miguel Angel!!!!!!
Que bueno Miguel!!! 💪
Al más puro estilo Bill Hines!!! Sólo te faltaba el puro!!!!😂
🤣que grande Billy Hines!!!
The leadSlinger forever💪💪💪💪
Me sigues sorprendiendo con cada vídeo.
Eres genial.
Gracias Alvaro!!!!
Tengo un MB 170D de 1950. En 1980 lo mandé pintar y el chapista que lo hizo entonces se quejaba del plomo que escurría de la chapa cuando metía el soplete para cortar aquellas zonas que estaban con óxido.
Estupenda clase …
Suele pasar, cuando sueldas plancha y encuentras el plomo, fogonazo y escurrido🤦♂️.
Un saludo Juan!!!
holaa miguel podias a ver puesto en titulo la carroceria del mini cooper yo si lo eh escuchado perfectamente un saludo
Apunto la sugerencia José Luis!!!
@@DCWclassicgarage gracias por apuntar mi sujerencia
Me a encantado tenia muchos años de no ver a alguien usar esa técnica es lo mejor que para reparar coroserias de autos clásicos lo único es el peligro de la intoxicación por plomo yo soy electrónico y a diario uso esos materiales pero siempre uso protección un saludo grande
Realmente, hay que tomarse en serio las precauciones cuando se usan estos materiales.
Un saludo grande!!!!!
@@DCWclassicgarage si porque el plomo es muy nocivo para la salud igualmente un gran saludo y mucha suerte para todos los proyectos
Muy bueno y bien explicado llegué a este video, jaja por qué tengo un rastrojero y tengo que darle varios toques y me puse a mirarlo bien y tiene plomo en vez de masilla y está como si lo hubieran puesto ayer
Es lo mejor que tiene el plomo, que dura siempre y no se degrada.
Un saludo Marcelo
Excelente técnica para rellenar carrocerías, la verdad tu experiencia se nota en cada video y lo mas importante que tenes el don de trasmitir tu sapiencia, para el que quiera ponerla en practica conozca los cuidados al realizar el trabajo.-
Gracias Alfredo!!!!!
Que maravilla de pedagogo que eres Miguel,sin desprecio de la parte mecánica que también te llevas un 10!
Gracias Miguel !!!!!
Que grande eres con me gustan tus vídeos
Gracias Carlos!!!
Un saludo
Usted es un MASTER !!! 😉 👍 😎
GRACIAS por transmitir conocimientos de la Vieja Escuela !!!! 🙇♂️ 🐝 🐞 🦎
Saludos cordiales desde DK !!!! 🙋♂️ 🌷 🌿 🍁 🍂
J H 🇩🇰
Gracias Jurgen!!!
Un saludo grande
@@DCWclassicgarage : GENIO !!!!! 😉👍😎
Buena demostración
Otro video interesantisimo!!!!! Qué pronto ha venido y qué bien me va a venir!!!! Muchas gracias don Miguel. Hasta el próximo. Un cordial saludo amigo.
Gracias amigo Mío!!!
Hasta el próximo
Me encantan tus vídeos maestro! Ganas de ver ese precioso mini terminado y sobretodo de ver el proceso
Me encantan tus videos eres un profesional excelente y un muy gran comunicador
Gracias Antonio!!!
Un saludo 👋
Gracias siempre por compartir, la explicación es muy completa...saludos desde Burgos.
Gracias Jesus!!!
Saludos 👋
excelente muy buen videon y buena la explicacion
Gracias!!
Que pena que este tipo de trabajos se está perdiendo ! Por eso se disfrutan mucho estos vídeos ! Sigue así crack
Muchas gracias Robert!!!
Saludos
Si señor ya no se ve trabajar así mejor rellenar con el estaño que con las masillas que luego rechupan y merman
es la mejor tecnica para restaurar y hacer un trabajo prolijo.
en algunos Mercedes antiguos vi las uniones de techo con bronce (creo por el color), cuando pinte mi auto (Daewoo 1995) las uniones del techo tambien estaban con esa aleacion.
excelente ver la utilización de la vieja escuela.
Muy buenos videos......saludos desde Honduras .....
Gracias Walter!!!!
Saludos desde España
Miguel la tutoría de hoy con el estaño ha estado bien ya la conocía pero espero que lleves el coche a chorrera si no vamos mal Miguel .Te lo digo por si quieres hacer una restauración como dios manda
Saludos , soy un fans de los minis , tuve uno y lamentablemente tuve qe venderlo , pero no pierdo las esperanzas de algún día conseguir otro , y poder arreglarlo yo mismo , saludos desde chile
Seguro que conseguiras otro, un saludo grande desde España Ronald!!
Maravilloso!. Yo lo intenté alguna vez, pero me faltó usar el palo y no me quedaba tan bien. Jejeje. Yo lo he visto usar en los pilares de las puertas de los Mercedes antiguos. Muchas gracias por tus vídeos. Dan ganas de comprar un cochecillo para restaurarlo. Un saludo
El palo hace maravillas😉.
Y ahora a comprar un cochecillo, para hacerlo como hobbie.
Un saludo 👋
Esto se hacia antiguamente me acuerdo de un planchista de mi pueblo se lo vi hacer esto
Como de pequeño siempre estaba con las narices metidas en los talleres
Nuy buena esplicacion un saludo
Toda mi infancia, metiendo las narices en talleres. Es la unica forma de aprender😉
Un saludo Jose.
Gracias exelente video profesor saludos desde México CDMX
Muchas gracias!!
Un saludo desde España 👋
Muy buen video si señor. Sobre todo los bollos más grandes como el primero que cubred no sería mejor primero sacar con un tas y martillo todo lo posible? Sigue así con esos vídeos. Por favor no te lo tomes como una crítica, aprendo viéndote, adquiero más conocimientos pero me surgen dudas y por eso pregunto. Saludos.
Muy buena pregunta Oscar!!!
Lo ideal es picar los bollos y reducirlos al máximo, sin duda.
Esta técnica se utiliza en partes con doble fondo donde es muy dificil picar los bollos.
Un saludo grande 👋
Exelente video ya no se hace pero es un buen trabajo saludos desde mexico
Saludos desde España 👋
Eres un crack!!!
Que pedazo de vídeo y totalmente de acuerdo contigo que es metal no mierda de químico interesante video no dejo de aprender...
Ya solo si pudieras decir o colocar enlace de compra de la varilla pues brutal!!!
Enhorabuena x el vídeo
Te buscaré el proveedor de varillas, y lo pondré en la descripción.
Gracias por el consejo.
Se agradece x está difícil encontrar las varillas
Muchas gracias
Mi difunto papa el palito lo mojaba en un pan de estearina tambien usaba una tela esmeril mojada en estearina de la parte de la tela para dar la forma en vez del palito dependiendo lo que hiciera.
Muy buen video. He visto hacer muchas cosas con soldadura blanda... Pero es la primera vez que veo estañar una carrocería. Mis felicitaciones
Muchas gracias!!!!
Excelente, con la persona que aprendi solo usaba estaño con autogena, y me parece muy interesante esta técnica misma que voy a aplicar si es que consigo la barra, y si no pues tendre que ocupar masilla, porque no tengo equipo de autogena, muchas gracias por haber compartido tan maravillosa tecnica, un saludo y abrazo fraterno 👍👍👍
Es una técnica sencilla y que da muy buenos resultados.
Aqui cuesta ya encontrar la varilla de plomo, asi que cuando se me acaben las que tengo, probablemente, me las tenga que hacer yo con plomo viejo.
Un saludo Leopoldo!!!
@@DCWclassicgarage En México no se si las vendan hoy voy a buscar en las ferreterias haber si hay y ver si las conocen, pues por la influencia china solo encuentras mercancia de ese pais, enfin veremos que resulta, bonita tarde y gracias un abrazo
Macho no tengo soldador ni inverter ni mig ni mag pero si varios huecos en la chapa de mi leon en los vierte aguas soy bueno con el soldador de estaño y recordé que hace años ya solde con estaño plomo una válvula de alivio de laton a un depósito de acero de un compresor testado a 10 bares sigue 7 años después perfecto así que voy a usar tu técnica en mi coche !gracias por la inspiración y el video !!!nuevo sub!!❤old school!!
Muy buen video, didáctico,ameno, aportando conocimientos hoy en día desconocidos y en desuso.
No conocía el canal pero desde luego ya no me pierdo ni un vídeo tuyo más.Muchas gracias.Sigue así.
Muchas gracias Angel!!!!
Bienvenido al canal
Desde chile valla un gran saludo en estos instantes estoy usando su técnica en un vehículo lleno de óxido en parte baja y me está quedando muy bien...! ÉXITOS Y BUENAS VIBRAS PARA USTED....
Hola Oscar.
Me alegra mucho que le este dando buen resultado.
Un saludo desde España 👋
amigo, dónde encontró estaño plomo 30/70 en Chile? Gracias de antemano.
@@lloncao en algún proveedor se consumibles de soldadura.
Gracias Amigo Español desde Argentina te saludo fraternalmente, soy un aficionado y a mis 60 años me gusta aprender, muchas gracias, larga y buena vida para todos.
Muchas Gracias Amigo!!!
Un saludo grande desde España
Aparte de evitar rechupes que más se puede hacer con estaño que favorezca a la chapa saludos¡¡¡
Pues al ser un metal, se comporta igual que la chapa y las dilataciones y contracciones, son semejantes, de ese modo se evitan grietas a largo plazo.
Eso del plomo pasa lo mismo que cuando se pintaba al duco , que al pulir era cuando se intoxicaban más que cuando pintaban
Exacto!
@@DCWclassicgarage porcierto, te llegó el correo con la información del encendido electrónico?
Estoy restaurando un Fura Crono que algún día habrá que hacerle retoques en la carrocería, ahora ya se como repararlo de verdad sin recurrir a masillas. Muy buen video.
Un saludo
Gracias Gael!!
Un saludo 👋
Muy buen aporte. Un saludo.
Gracias Mikel!!!
GRACIAS GENIO POR CCOMPARTIR ESTE VIDEO!!! LO VOY A PONER EN PRACTICA!
Me alegra oir eso.
👍👍👍👍
Muy buen video como siempre
Donde podría encontrar las tiras para reparar un techo
Un saludo
Excelente trabajo 🙌🏼 gracias por compartir
Gracias por compartir 😊😊 desde Venezuela 🇻🇪
Maravilla de lo antiguo perfecto
🏋️🇪🇸DCW🇪🇸🏋️
Trabajos de calidad premiun
El que sabe sabe
Feliz finde semana amigazooooo 😀😀😀
Gracias Gustavo!!!
Buen fin de semana para ti tambien.
Un abrazo
Es cierto Miguel, el audio se escucha algo bajo.
¡ Pues conecta un altavoz, de 300 watios !
Gracias por compartir.Excelente explicación.muy buen video.Saludos desde Buenos Aires Argentina.
Gracias Pablo.
Saludos desde España
Muy buena solucion!!!
No se me ha ocurrido y soy fontanero que lo uso para soldar plomo para forrar chimeneas,canales de zinc y cobre
El plomo concretamente lo maleo con papel de periodico y grasa de ballena
Tengo el mini para retocar podridos y fisuras
Puede ser una soldadura incluso estructural de chapa?
Muy bueno
La madera debe ir con parafina, y cuando se derrite el plomo se debe llegar a una consistencia tipo plastico
Muy buen video si señor! No conocía está técnica la verdad.
Una pregunta se podría hacer con varilla de plata y soplete?
Hola Mario.
Para relleno de carrocería la plata no vale, ya que el punto de fusión es bastante mas alto, eso si, me alegra que saques el tema de la plata, porque en restauraciónes laplata se usa para afinar pequeñas imperfecciones, en las piezas que despues van cromadas.
Haré un vídeo y lo explicaré.
Saludos.
Maravilloso, nítido, el latón también se usaba para lo mismo o tiene otras funciones?
El laton se usa propiamente para soldar los paneles o chapas, pero no para rellenar.
Saludos.
Genial el vídeo amigo, ahora me encuentro arreglando mi carro y me gustaría experimentar con eso, me podrías decir dónde lo consigues soy de México
Pues en España, en cualquier ferreteria lo encuentras.
Supongo que en México, también.
Prueba en donde vendan material de fontaneria o Plumbing
La Óstia´´ Se vio paso a paso´´´´ Vale´´
Genial, no sabía de esa técnica, pues la voy a plicar en otra cosa cuando haga una soldadura y me quedé cagapuza 😊, donde conseguistes la varilla?
🤣🤣🤣me alegra saber que te servirá!!!!
La varilla la consigo en una ferretería industrial.
Saludos
Hola, muy buen video y explicado,mi pregunta es que es el DECAPANTE ,te envio un saludo desde URUGUAY.
Es un acido que se aplica paralimpiar el material.
Molt Bona feina company!!!
Moltes gracies!!
Me ha encantado el vídeo!! Podría utilizarse para reparar depósitos de moto? Un saludo
Hola Adario.
Por supuesto que se puede usar en depositos de Moto, pero mucho cuidado con los gases del combustible.
Deposito vacío, desconectalo del carburador, llenalo de agua hasta que se rebose por arriba y asi te aseguras que no queden gases.
Un saludo
Puedo usar solamente estaño de plomero con su decapante ? Buenas tardes. Gracias.
Hola soy de chile y quisiera saber qué es el decapante que líquido es, estaría agradecido por la información gracias
Hola walter.
Es un ácido de limpieza para soldar con estaño.
En España se usa para soldar tuberia de agua fabricadas de cobre.
Hola buen video,he visto que lo acian con bronce igual,puede ser ?
Hola Julio.
No, el bronce o laton, se usa para soldar los paneles o partes metalicas, el plomo o estaño se usa para rellenar y dar forma.
Saludos 👋
Hola maestro,una pregunta,sería válido hacerlo con plomo sin la aleación de estaño?solo plomo?Un saludo desde el noroeste .Galícia.
Hola Carlos.
Por supuesto, sin problema.
Un saludo 👋
También te digo una cosa Miguel el hombre que puso ese frente lo soldó mal porque ese frente se suelta por dentro no por fuera
Totalmente de acuerdo!!!
Si, pero es que soldar por dentro, tiene mucha dificultad.
Que yo sepa, lo solían soldar por fuera.
Además, posiblemente a los cuatro días, volvería a tener un golpe y, ¿desoldar y volver a soldar por dentro?
No merece la pena.
Ya originalmente iba con puntos por supuesto.
Pero luego cuando había que reparar se daban cuatro puntos de soldadura tampoco era muy difícil
@@luissanchezduque3705
Y, esos cuatro puntos de soldadura, al reparar, ¿por donde se daban, por dentro o por fuera?
¿Alguna vez has puesto tú, uno nuevo?
¿Lo soldaste por dentro?
¿Y, como lo centraste?
Como, ¿desmontando por lo menos el radiador y sus manguitos o desmontando la aleta si es el lado izquierdo?
Y, si es el derecho, es imposible y, si lleva suspensión hidrolastic, ni de coña, es preferible desmontar el motor...
¿Has tenido tu un Mini?
¿Has observado detenidamente, el espacio que queda?
Si se te caia una llave, no llegaba al suelo y, búscala, por si pudiera provocar alguna avería en marcha...
Es muy fácil opinar o criticar, sin tener la experiencia.
Yo, he tenido tres...(850-1275GT y Cooper)
Los usaba mi mujer, imagina la cantidad de coscorrones, que se llevaron los faros y la parte delantera de las aletas.
Y, no me contestes que, en éste caso, el motor está desmontado, ¿Y el siguiente golpe?
Independientemente de ésto, me encantaba el Mini, especialmente el 1275 GT con la hidrolastic.
Saludos.
Hombre yo no he tenido ningún Mini pero me he tirado toda la vida de pintor de coches y he visto como lo hacían los Chapistas yo estoy jubilado he visto muchas cosas e de todas maneras conforme tiene Miguel el coche se puede hacer pero bueno yo no critico a nadie cada uno lo puede hacer como quiera
Vídeo muy interesante,podrías decirme dónde encontrar esas varillas de plomo.Gracias
Hola, en cualquier ferreteria que tengan consumibles de soldadura blanda.
No es difícil.
Y a día de hoy para comprar esas varillas? Gran trabajo
Todavia se encuentran, aunque no es facil.
Una empresa de consumibles de soldadura, te las vendera sin problemas.
Para trabajarlo con un papel de diario como hacemos en fontaneria
Hola... Se puede usar para rellenar un agujero de 1 cm de diámetro aprox de picadura de óxido? Muy bueno tu vídeo. Te felicito
Hola, si es agujero, es complicado, deberías tapar el agujero y luego afinarlo.
Pero taparlo solo con estaño, yo no lo aconsejo.
@@DCWclassicgarage muchas gracias por su respuesta! Abrazo desde Argentina
@@elfrontalitoviajero6314 saludos desde España
Se podría hacer el mismo proceso con soldadura de elecrodo e ir dando forma con limas y lijas?
Si, pero calentarias demasiado la chapa y se deformaria mucho.
No te lo aconsejo.
falta el tarro de parafina donde se deja el palito
Hola buen video, te consulto: quiero hacer un tanque de nafta para una bicimoto, con esta técnica se puede soldar chapa? Q aporte se usa?
Si es chapa de hierro o laton, aporte de estaño o plomo.
@@DCWclassicgarage pero se tiene q calentar antes no?
@@Xxx_Kukarachon_xxX tienes que ir calentando y aportando.
Puedo aplicarlo cuando queda un poco de mancha de oxido?
Deberias limpiarlo muy muy bien, y si se puede aplicar encima.
@@DCWclassicgarage muchas gracias!! Me han servido mucho tus videos para restaurar mi mini rover, saludos desde mexico
Pregunta eso se puede hacer pero aluminio??
Solo se puede rellenar con aluminio, si la carroceria es de aluminio.
Hola que tal puedo usar plomo 50% y estaño 50%
Sin problema 👌
Puedo usar 60% estaño 40% plomo ?
Por supuesto
Con plomo puro no funciiona? Gracias
Tambien funciona, pero es menos manejable
@@DCWclassicgarage muy amable, gracias
Dónde se pueden comprar las varillas de estaño?
En cualquier proveedor de consumibles de soldadura.
No es nada raro.
Saludos
me podrías pasar foto del decapante? por facebook o donde te quede más facil
Hola.
Pasame un correo y telo mando por allí.
mitchspeedshop1@gmail.com