Hola, me gustaría si es posible ver un vídeo que se explique el manejo de las marchas yendo de pie. A parte de la colocación de la palanca...se hace complicado subir o bajar marchas de pie y se tiende a sentarse muchas veces. Gracias!!! Muy buenos tus vídeos.
Como siempre maKina sobre esa gran maquina... Genial el vídeo, buenos consejos... Faltaría indicar en qué marcha recomiendas bajar, neutro? Primera, segunda en fin... Quiza si más adelante lo puedes aclarar complementaria muy bien el vídeo. Gracias Kiriam!!!
Pregunta. . . Que hay del freno de motor? En qué marcha debería aplicarse? Pienso que es muy importante para bajadas muy largas porque solo frenos, se calientan y ya no tenés frenos. Buen video, pero creo que te faltó esto tan importante 👍
Ise una bajada asi en una MT 03 con llantas lisas y nombre ya me beia en el suelo jajajja pero con tus consejos baje bien con mucho miedo pero baje jajaja
Buen video kIrian. Pregunta: es muy notorio el tacto en tierra o ripio de un neumático 100% de enduro que el clásico mixto 70/30?.... Yo siento muy poca seguridad pero uso neumaticos mixtos, los típicos Metzeler tourance o sahara
Está bien, pero faltan detalles básicos como “qué hacer con el embrague”, “cómo usar los estribos y los pesos para girar”, mas detálleles de cámara en los pies y en las manos a la vez que se dan explicaciones . Queda todo como muy difuminado y no es tan fácil. Gracias Kirian por tu trabajo
El problema 1 es cuando presionan el freno delantero con todo, la rueda se bloquea y al suelo. Después de ese error vienen todos los que muy bien explicaste.
Yo bajo en primera frenando con todo y peso atrás a veces apoyo el pie izquierdo. Juego con el embrague para no bloquear la trasera.Y apretando y soltando suavemente los dos frenos. En pendientes muy acusadas y resbaladizas de arena y grava o rocas sueltas. Si la pendiente es muy fuerte y hay barro voy con el pie izquierdo apoyándolo en tierra (básicamente voy como si andara con la moto), si se me va la dejo caer no hago fuerza para recuperarla. En barro no me la juego yendo de pie en la moto sobretodo en bajadas fuertes. En pendientes suaves voy de pie con el culo atrás . Botas ligeramente inclinadas hacia atrás metatarsos en estribera y bajar los talones.
@@tolga3352 Hay que hacer cursos para coger práctica de enduro con motos ligeras en circuito de tierra. Ahí coges la experiencia de las inercias de la moto. Y saber que hacer y saber frenar. Pillarse una trail pesada y encontrarte con bajadas de la "muerte" es una experiencia muy chunga si no hay práctica en circuito cerrado.
@@tolga3352 Kirian es un campeón y experto en competición. Las personas normales lo pasamos muy mal en bajadas chungas. Y en barro ni te digo. Estoy seguro que él enseñaría aun más de lo que he explicado y hago en campo.
Buen video! Pero el sonido del micro... cuesta escucharte. Es como si grabara en mono en vez de estereo y tapado. Sigue con los tutoriales que así al menos lo intentamos!
Tengo un africa twin ,y yo flipo como la manejas ,sabiendo lo que pesa,tienes un don.gracias por los videos
Somos 2🤣🤣🤣
@@silveriojohan3 por acá... 😅
@@silveriojohan pues así dos dones
Gracias por el apoyo crack!!!!🤘🏼
Hola, me gustaría si es posible ver un vídeo que se explique el manejo de las marchas yendo de pie. A parte de la colocación de la palanca...se hace complicado subir o bajar marchas de pie y se tiende a sentarse muchas veces. Gracias!!! Muy buenos tus vídeos.
Podrías hacer algún comentario sobre la marcha engranada y el embrague? Se aprende mucho con tus videos. Muchas gracias.
Como siempre maKina sobre esa gran maquina... Genial el vídeo, buenos consejos... Faltaría indicar en qué marcha recomiendas bajar, neutro? Primera, segunda en fin... Quiza si más adelante lo puedes aclarar complementaria muy bien el vídeo. Gracias Kiriam!!!
Buen video,me ha faltado el embrague en la ecuación...y seria top un video similar,pero si la pendiente es deslizante con barro para los del Norte 😚
Como siempre, GRACIAS, genio!!
Pregunta. . .
Que hay del freno de motor?
En qué marcha debería aplicarse?
Pienso que es muy importante para bajadas muy largas porque solo frenos, se calientan y ya no tenés frenos.
Buen video, pero creo que te faltó esto tan importante 👍
Bueno el Video BENDICIONES excelente explicación
Gracias crack!🤘🏼
Buenísimos estos tutoriales. Uno sobre como actuar en arena?
Enhorabuena. Muy buen vídeo. Kiriam respecto a la marcha engranada, siempre en 1a para aprovechar todo el freno motor ¿verdad?
Ise una bajada asi en una MT 03 con llantas lisas y nombre ya me beia en el suelo jajajja pero con tus consejos baje bien con mucho miedo pero baje jajaja
Excelente tutorial 👍
Hola excelente video pero quisiera saber si dependiendo la inclinación en qué cambio bajo y si debo de tener o no la palanca del embrague
Cómo siempre información valiosa! Que neumáticos recomiendas para off y que neumáticos para 50/50 ?? Gracias! Buen vídeo!!🙌🙌
Siempre Mitas Enduro Trail XT+
@MaRmAn1337 Gracias las miraré
Buen video kIrian. Pregunta: es muy notorio el tacto en tierra o ripio de un neumático 100% de enduro que el clásico mixto 70/30?.... Yo siento muy poca seguridad pero uso neumaticos mixtos, los típicos Metzeler tourance o sahara
Está bien, pero faltan detalles básicos como “qué hacer con el embrague”, “cómo usar los estribos y los pesos para girar”, mas detálleles de cámara en los pies y en las manos a la vez que se dan explicaciones . Queda todo como muy difuminado y no es tan fácil. Gracias Kirian por tu trabajo
Yo también pienso que deberías haber dicho de bajar en primera marcha, si es que es así claro.....
Que buen video.!!
El problema 1 es cuando presionan el freno delantero con todo, la rueda se bloquea y al suelo. Después de ese error vienen todos los que muy bien explicaste.
Sei fortissimo 💪🔝
Primero en comentar, me merezco una africa twin
🤪!
Hola me gustaría ver un video de qué ropa usar en verano sin perder la seguridad de cabeza a pies. Gracias saludos desde Chile
Sos un crack!!!!
Saludos BENDICIONES
yo suelo rezar un padre nuestro mientras bajo
Yo bajo en primera frenando con todo y peso atrás a veces apoyo el pie izquierdo. Juego con el embrague para no bloquear la trasera.Y apretando y soltando suavemente los dos frenos. En pendientes muy acusadas y resbaladizas de arena y grava o rocas sueltas.
Si la pendiente es muy fuerte y hay barro voy con el pie izquierdo apoyándolo en tierra (básicamente voy como si andara con la moto), si se me va la dejo caer no hago fuerza para recuperarla. En barro no me la juego yendo de pie en la moto sobretodo en bajadas fuertes.
En pendientes suaves voy de pie con el culo atrás . Botas ligeramente inclinadas hacia atrás metatarsos en estribera y bajar los talones.
Muy bien explicado Muchísimas gracias🙏🤗
@@tolga3352 Hay que hacer cursos para coger práctica de enduro con motos ligeras en circuito de tierra. Ahí coges la experiencia de las inercias de la moto. Y saber que hacer y saber frenar.
Pillarse una trail pesada y encontrarte con bajadas de la "muerte" es una experiencia muy chunga si no hay práctica en circuito cerrado.
@@tolga3352 Kirian es un campeón y experto en competición. Las personas normales lo pasamos muy mal en bajadas chungas. Y en barro ni te digo. Estoy seguro que él enseñaría aun más de lo que he explicado y hago en campo.
Ya sé como bajar una pendiente, ahora sólo necesito tener una moto.
El vídeo tiene problema de audio. solo se reproduce en la mayoría del vídeo en un solo auricular.
Buen video! Pero el sonido del micro... cuesta escucharte. Es como si grabara en mono en vez de estereo y tapado. Sigue con los tutoriales que así al menos lo intentamos!
Jajajajajjaja soy los 3 a la vez🤣
Lo intentas hacer mal para la demostración y lo terminas haciendo bien😂
Donde fallo es que no logro controlar el derrape a la hora de frenar y como mi moto no desconecta el abs se siente que no frena, Tenes algún tutorial?
Kirian, me da miedo el barro, que hago?
Pues por tirar de freno delantero al 70 % me dio media vuelta la moto y salí catapultado, de repente estaba mirando hacia arriba. Algo falla.
Lo que pasa es que los frenos se llevan desde el comienzo de la bajada con una presión que impida que se bloqueen para que no pase lo que tú hiciste.
Exacto si frenas fuerte de golpe te vas por orejas o pierdes la rueda delantera y se te cruza
Pues gracias por las aclaraciones
Es muy molesto el paneo de la voz en la edición