مشكور بارك الله فيك انا من اليمن وفعلا شرحك كان ممتاز واضيف يستحسن توقف السياره وتغير ال الجير الثقيل على النزول والمنحدرات الطويله في بعض السيارات حرف ١ وهو الغيار واحد وبعض السيارات حر L حتى تصل الى اخر نقطه في النزول وبعدها يتم تغيير القير الى الD وتتابع طريق وبالسلامه
عندي سؤال لاهنت اذا حولت من D الى القير العادي ١ و٢ و٣ هل لازم اضغط معه على دعست البنزين يعني مع النزول المفروض ما المس الدعسه يعني هي من نفسها تمشي يعني تكون رجلي ع الفرامل بس ؟ او لازم اضغط ع الدعسه شويه ؟ يعني مع النزول رجلي تكون على الفرامل بس ؟ الدعسه ما المسها ؟
يا اخي عندي سياره لاندكروزر تويوتا ٦ سلندر ٢٠٠٧ وتمشي في الخط تمام ولكن في طلوع النقيل ادعس بنزين وترفض تبدل التعشيقه وادعس وتحن وترفض تعشق هل تفيدني الله يرضا عليك وايش يكون السبب حسب فهمك
اذكر في الكابرس طريقة حلوه ماتحتاج تسوي كل هذا.. تبدل القير مره وحده فقط للغيار الثقيل والقير هو تلقائي يتحكم بسرعة السير ويعطيك السرعة المناسبة بدون مشاكل
أنا أكثر من ثلاثين سنة استخدم القير العادي، وأكثر السيارات الجديدة في الأسواق الآن، هي قير اتوماتيك، لهذا اضطررت إلى شراء سيارة قير اوتوماتيك، الصراحة القير العادي خدوم، فهو يخليك تتحكم في السيارة، خاصة في المنعطفات المفاجئة، أما القير الاوتوماتيك فعكس ذلك،،
ياخوان والله كنت بروح فيها مع عائلتي وانا نازل من منحدر عقبة والسبب اعتمادي الكلي على الفرامل وسخنت الاقمشة امسك فرامل وجلنط واصارع السيارة مافي فايدة لكن الحمدلله ربي لطف فينا وصلنا لسهل ووقفنا بعدما كنا شبه فاقدين الامل فنصيحتي استعملوا نمره ثقيلة في النزول ولاتعتمدوا على الفرامل الا عالخفيف في اللفات وما الى ذلك
محمد الدوسري اذا شفت السيارة تنزل بسرعة في المنحدر نزل النمر الى ان تشوفها تتباطأ مع شوية فرامل و العكس صحيح اذا انك طالع منحدر او طلعه نقص النمر علشان تكون السيارة أقوى في الطلوع و اذا حابب تزيد السرعة زيد نمرة نمرتين
المعروف انك مااااتعتمد كلياً على الفرامل علشان ماتحتمي الفحمات والقماشات ولا تعتمد كلياً على القير علشان ماتحتمي كلتشات القير ويحترق عليك .. يعني تبدل بينهم ..... كل شوي تعتمد على واحد منهم لين تنزل بالسلامه ملاحظه : وانت معشق القير تلمس على الفرامل لمس بسيط علشان يساعد القير
انا بسوق الحمدلله يمكن ليه ١١ شهر بس لسه ماطلعت خط الكر المشكلة ماعندي اي اساسيات في القير العادي بس اللي فهمته افضل في النزول من الدي عشان تحافظ عالفرامل وعشان تخفف انزلاق السيارة صحيح؟
ترا انك تعرف تستخدم الدبل (نظام الدفع الرباعي) هو الصح حق المنحدرات وكيفيه تشغيله واضف عليه المعلومات الي فهذا المقطع لكن ايضا كان لازم توضح انه كل ما كان المنحدر اقوى لزم استخدام الغيار الادنى
في الطلوع كثير من الناس تسخن عليه السياره والاغلب قير تماتيك عشانه حطها في الدي والسياره تجلس تبل وتريح كذا يسخن القير ويسخن السياره مع تحياتي لكم مراقب بصمت.
صحيح عن تجربة! أصعب شيء لما في منحدر حاد السائق يعتمد فيه على الفرامل طول الوقت! وشخصيا أفضل الغير المانيال اليدوي في هذه الجبال الكبيرة! لو الواحد ساكن بقربها .
طيب سؤال ..انا ونازلة كيف احط القير عندي ١ و٢ و٣ ..١ السرعة للعشرين ٢ للاربعين ٣ للستين صح معلوماتي قديمة من ايام السيارات العادية فكيف ابدل بين ١ و٢ و٣ المساعدة مع الفرامل فهمتها بس ١ و٢ و٣ كيف ابدل بينهم ومتى؟
اي والله صدقت بدايه السوقه نزلت من مرتفاع حرف D كانت بروح فيها الفرامل راحت من كثر ما اضغط عليها القير اتوماتيك عادي تغير من حرف D إلى القير العادي لي هو ١ ٢ ٣ وشكرا لك
عندي سؤال لاهنت اذا حولت من D الى القير العادي ١ و٢ و٣ هل لازم اضغط معه على دعست البنزين يعني مع النزول المفروض ما المس الدعسه يعني هي من نفسها تمشي يعني تكون رجلي ع الفرامل بس ؟ او لازم اضغط ع الدعسه شويه ؟ يعني مع النزول رجلي تكون على الفرامل بس ؟ الدعسه ما المسها ؟
@@ابوداحمالحربي-ك3سلاعادي من تبدل الغير الى على حسب سرعه على نزول اصلن نزول يزيد عزم سياره عشان الجاذبيه بس انت اللهم زيد نمر على حسب سرعه وسياره تزيد من نفسها واذا احتاجة انك تدعس عادي ادعس شي بسيط والله يوفقك 🤍
فيه نظام في السيارات الجديده اذا ضغطت بنزين الكمبيوتر يقول للقير حول الى اوتوماتيك واعطه فرصة تجاوز واذا رفعت رجلك تسمع حنة السيارة لذلك لا تستخدم البنزين في التيبترونك (العادي)
حولت القير من اتوماتيك الي عادي النترا ٢٠١٨وانا نازل مع الهدا الي ١ ٢ ٣ لكن بعد مانزلت طلع صوة قوي في التروس وبعد وصلت مكه فحصة القير قال عندك ترس معدوم من سؤ الاستخدام
يا أخي من زمان نعرفها ذي الحركه والحمد لله. من ايام الكوابرس والصابونات والجموس القديمه والفوردات كذلك كل مانزلت مع عقبه استخدم الثقيل على طول أثقل الموتر ف ثلاثه وإحيان ف اثنين لأن الكابرس ثقيل وفرامله ضعيفه شويه إذ ثقلت يمسك معك الموتر
@اوساموه 507 يعني دامني ماشي ٤٠ او ٦٠ يمديني احطها على الاول اوالثاني لان عندنا طلعه قويه فبستخدمها مرتين اقل شي يوميا طلعه ونزله صح او خطا او اش افضل طريقة و اتوقع ان هي تصلح للطعات القوية
ليوناردو مورني اذا جيت طالع من قبل لا تطلع الطلعه حطها ١ اذا جاء على الار بي ام على ٢ونص ولا ٣ حطها ٢ يلين تطلع الطلعه وفي النزول استخدم الفرامل بس اذا كنت متبغا تثقل على الفرامل حطها على ٢ واذا ٢ بعد سريع اضغط فرامل خفيف ونزل ١ والسياره تمشي معاك بشويش
@@Soso-ws7bg واحد واثنين في النزول القوي وطبعا فرامل خفيف مره كذا وكذا لا تعتمد على وتعتمد على الفرامل مثلا نزول قوي ولفه رجع نمره واحد وفرامل خفيف مره وسط ويالله بعدها عطه اثنين نزول خفيف ولفه خفيف عادي واحد ولا اثنين ولا ثلاثه بس فرامل خفيف تحسيس نزول عادي ولفات عاديه ثالث برضو فرامل خفيف تحسيس او بدون اذا انت ماشي على هونك ماعندك اي مشكله وهكذا الين توصل بالسلامه وبعدها دي واتجه على اي ديره
هذا M تحويل القير من تماتيك لعايدي انت تتحكم بالنمر تزود وتنقص حسب سرعتك 2 هذا يعطيك سرعه منخفضه مع المنحدرات بس مو مره منخفضه 1 هذا اذا حطيت القير على هالرقم يحبس لك السياره بالمنحدر ويخليها ماتتعدى عشرين او ثلاثين وماتحتاج الفرامل ابد ويكون اعتماد السياره ع القير ماهو ع الفرامل لانك اذا كانت بال D هي تغير مع النزول وتسرع وتضطر تمسك فرامل وبكذا ممكن تخرب او تحتر الاقمشه ويفلت عليك الكليبر وتروح السياره لا قدر الله
ششكرررراا لك وضحت كل شي احتاجه بسهوله وبوضوح الله يسعدك ويوفقك وييسرلك ماتتمنى ❤️❤️❤️
ياشيخ الله يسعدك ويفرج عليك دنيا و اخره
مشكور بارك الله فيك انا من اليمن وفعلا شرحك كان ممتاز واضيف يستحسن توقف السياره وتغير ال الجير الثقيل على النزول والمنحدرات الطويله في بعض السيارات حرف ١ وهو الغيار واحد وبعض السيارات حر L حتى تصل الى اخر نقطه في النزول وبعدها يتم تغيير القير الى الD وتتابع طريق وبالسلامه
مهما كان الشرح مميز لابد من التجربه ، شكرا لك
شكرآ لك دقيقتين وفهمنا كل شي بعض الناس يقعد يشرح ساعتين وثلاث
مدارس التعليم ما يركزون على هذه النقط
اخي ممكن ترد
اذا منحدر قوي ويا صعدو لكن المسافه قليله 10 متر استخدم نمره الDلو ال 1
عندي سؤال لاهنت اذا حولت من D الى القير العادي ١ و٢ و٣ هل لازم اضغط معه على دعست البنزين يعني مع النزول المفروض ما المس الدعسه يعني هي من نفسها تمشي يعني تكون رجلي ع الفرامل بس ؟ او لازم اضغط ع الدعسه شويه ؟ يعني مع النزول رجلي تكون على الفرامل بس ؟ الدعسه ما المسها ؟
الله يعطيك العافية.شكرا على المعلومة
جزاك الله خير على نصحك و تنبيهك
هل يشترط اضغط فرامل عند كل تبديل ؟ ولا مهو شرط
يا اخي عندي سياره لاندكروزر تويوتا ٦ سلندر ٢٠٠٧ وتمشي في الخط تمام ولكن في طلوع النقيل ادعس بنزين وترفض تبدل التعشيقه وادعس وتحن وترفض تعشق هل تفيدني الله يرضا عليك وايش يكون السبب حسب فهمك
الله إعطيك الصحة المعلومة وصلت 🇲🇦
لما احطه ع العادي اقدر اضغط شوي بنزين؟
شكرا لك اخي من كل قلبي بالتوفيق للجميع على هذا الشرح الوافي بالتوفيق للجميع اخوتي الأعزاء بالتوفيق لكم ولجميع العرب ان شاء الله استمر اخي
يعطيك العافية مسافر بعد يومين ادوعو لي أوصل بالسلامة ربي يحفظكم أخواني 😘❤️🌹
اذكر في الكابرس طريقة حلوه ماتحتاج تسوي كل هذا.. تبدل القير مره وحده فقط للغيار الثقيل والقير هو تلقائي يتحكم بسرعة السير ويعطيك السرعة المناسبة بدون مشاكل
الله يعطيك العافيه اخوي وشكرا لك ع الشرح ماقصرت والله
مع التغيير لازم ادعس ع الفرامل او عادي وانا داعس بنزين ؟ومشكور اخي ع الفيديو
مهو لازم فرامل تقدر تغير بدون فرامل
أنا عندي بعد الD الSوال_ إيش أستخدم؟؟
سؤالي هو انا متى ابدل بين النمر عند اي سرعه مثلا
أنا أكثر من ثلاثين سنة استخدم القير العادي، وأكثر السيارات الجديدة في الأسواق الآن، هي قير اتوماتيك، لهذا اضطررت إلى شراء سيارة قير اوتوماتيك، الصراحة القير العادي خدوم، فهو يخليك تتحكم في السيارة، خاصة في المنعطفات المفاجئة، أما القير الاوتوماتيك فعكس ذلك،،
يرجال الا يوهقك تخيل علي طلعه واللي قدامك وقف تعال وازن بين الكلتش والبانزين واكيد بترجع شوي اللي ورك مايعرف القير العادي ولا يخلي مسافه الحمدالله علي تماتيك انا معي قير عادي بس هلمرتفعات ماروح لها الا بتماتيك لني نادر اروح لها فقير العادي مو سيفتي ابدا
@@Rashed2030 👍 كنت اشيل هم اللي وراي
@@Rashed2030 والله ونا اخوك اللي يعرف يسوق عادي تراه سهلة عليه ونا منهم 👍🏻
ياخوان والله كنت بروح فيها مع عائلتي وانا نازل من منحدر عقبة والسبب اعتمادي الكلي على الفرامل وسخنت الاقمشة امسك فرامل وجلنط واصارع السيارة مافي فايدة لكن الحمدلله ربي لطف فينا وصلنا لسهل ووقفنا بعدما كنا شبه فاقدين الامل فنصيحتي استعملوا نمره ثقيلة في النزول ولاتعتمدوا على الفرامل الا عالخفيف في اللفات وما الى ذلك
عبدالله القيسي مثل كيف يعني يعني احوله من ٣الى ٢ ولا
محمد الدوسري اذا شفت السيارة تنزل بسرعة في المنحدر نزل النمر الى ان تشوفها تتباطأ مع شوية فرامل و العكس صحيح اذا انك طالع منحدر او طلعه نقص النمر علشان تكون السيارة أقوى في الطلوع و اذا حابب تزيد السرعة زيد نمرة نمرتين
الحمد لله على سلامتك
المعروف انك مااااتعتمد كلياً على الفرامل علشان ماتحتمي الفحمات والقماشات
ولا تعتمد كلياً على القير علشان ماتحتمي كلتشات القير ويحترق عليك ..
يعني تبدل بينهم ..... كل شوي تعتمد على واحد منهم لين تنزل بالسلامه
ملاحظه : وانت معشق القير تلمس على الفرامل لمس بسيط علشان يساعد القير
َ
كم ال RPM المناسب اللي مانزيد عنه
هذا قير سيارة ولا طيارة معقد أكثر من اللازم
هل تقدر تستخدم 1 و 2 و 3 مثل التبترونيك او يخرب الجير
عادي مايخرب
عشت مقطع خفيف نضيف
اذا امكن بالصعود كذلك يتحول الكير عادي وتصعد ع النمرة الاولى ؟
حاول في النزول تهدي الى 45 كم حتى لا يتفاجأ القير بالنزلة
يعني هذا فقط عند النزول ؟
الله يجزاك خير
طيب والي مايعرف للقير العادي ؟
حبيبنا جزاك الله خير عندي سكويا ٢٠١١ نبغى الطريقة الصحيحة لاستخدام ناقل الحركة التعشيق لطلوع المرتفعات وايضا للنزول جزاك الله خير
الطلوع مايحتاج النزول الي تستخدمه بس
#3bbRh. طيب يخوي لو معي مثلا مازدا ٢٠ او اكسنت ٢٠ او سوناتا كيف طريقه استخدامه ؟
مشكور صراحه صاحب المقطع ماقصر صراحه،
انا بسوق الحمدلله يمكن ليه ١١ شهر بس لسه ماطلعت خط الكر المشكلة ماعندي اي اساسيات في القير العادي بس اللي فهمته افضل في النزول من الدي عشان تحافظ عالفرامل وعشان تخفف انزلاق السيارة صحيح؟
نعم صحيح لأن قير الd شوي صعب في النزول
@@hassantriq ابشرك طلعت ونزلت مرتين بس مو في وقت الذروة مره مع اخواني و مره تجريبي لوحدي 😅
@@5o5a29 مرة نزلت وطلعت في الذروة وانا من البحرين ما عندنا طرق جبلية أصلا 🥲🤣🤣
بس ضبطت😎
@@hassantriq هو عشان أنا امرأة وصراحة اتعلمت القيادة بعد عمر ٣٠ احس كل ماكبر الإنسان يصير حريص اكثر و يخاف اكثر بس يمكن لو على صغر كان صرت متهورة 😅😅
@@5o5a29 امي تعلمت على كبر وانا على صغر
وضعنا زي ما حكيتي بالضبط
🥲🤣🤣
الله يحفظكم
عند تغير النمره الي رقم ١ هل اضغط فرامل او عادي اغير والسيارة تسير في المنحدرات
لاتضغط فرامل شيل رجلك من البنزين بس
جزاك الله خير ❤
ترا انك تعرف تستخدم الدبل (نظام الدفع الرباعي) هو الصح حق المنحدرات وكيفيه تشغيله واضف عليه المعلومات الي فهذا المقطع لكن ايضا كان لازم توضح انه كل ما كان المنحدر اقوى لزم استخدام الغيار الادنى
يعني اشغل الدبل الثقيل وغيار ٢ او ٣ وانا نازل م الجبل الاخضر؟ وطبيعي يكون ار بي ام ٤ او ٤ ونص؟
@@valhallacallingme8307 نعم الدبل الخفيف مع جير ٢ و تزيده بالبريك عند المنعطفات وان شاء الله امورك طيبة
اشكرك نزلت انا في منحدر خطير ع دي دخنت عندي السياره شكراااا لك
في الطلوع كثير من الناس تسخن عليه السياره والاغلب قير تماتيك
عشانه حطها في الدي والسياره تجلس تبل وتريح كذا يسخن القير ويسخن السياره مع تحياتي لكم مراقب بصمت.
صحيح عن تجربة! أصعب شيء لما في منحدر حاد السائق يعتمد فيه على الفرامل طول الوقت! وشخصيا أفضل الغير المانيال اليدوي في هذه الجبال الكبيرة! لو الواحد ساكن بقربها .
طيب سؤال ..انا ونازلة كيف احط القير عندي ١ و٢ و٣ ..١ السرعة للعشرين
٢ للاربعين
٣ للستين
صح معلوماتي قديمة من ايام السيارات العادية
فكيف ابدل بين ١ و٢ و٣
المساعدة مع الفرامل فهمتها
بس ١ و٢ و٣ كيف ابدل بينهم ومتى؟
واذا كان في زحمة واضطريت للفرامل شو اعمل
انا عندي في السياره حرف L. 2. 1. وعند بيتنا في نزله قويه وش احط D ولا 1 ولا 2 ولا L
ابو صقر العنزي B52
شغل الدبل 😂😂
😂😂😂😂😂😂
ابو صقر العنزي B52
استخدم البريك وخلصنا ،،،، تستخدم هذي الأشياء اذا عندك منحد راح ياخذ منك وقت طويل
🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 حط الدبل الثقيل ونمره ثقيله
شوف لك موقف فوق ونزل ماشي علي الاقدام أحسن واوفر 👻
ياسلام شرح وافي
طيب الطريقة ذي ما تضر المكينة ولا القير !!
بارك الله فيك
طيب ياخوي لو وصل ضغط الهواء ٤٥٠٠ واستمريت مثلا مسافة ١٠ كيلو هل يعتبر حمل كبير عالقير والمكينة؟
طبعا
ريح المكينة
لا تخليها توصل بتعدملك الكلتشات حق القير وممكن تخبط عليك المكينة
ياعزيزي تعرف أنك بتنزل منحدر...عط نمره ثقيله بدون أستخدام فرامل الأماشاءالله...وبالسلامه للجميع
كيف استخدم القير ياخي مافيه احد يشرح عملي
يخرب لكير إذا أنت تبدل في نمر وسيارة تمشي
السلام عليكم والله يعطيك العافية متى سرعة إلى احول من D الي 3
اذا كنت على نزله قويه ما يصلح تحط كل الحمل على الفرامل لازم تحوله عادي وتخليه القير ع ٣ او ٢ على حسب سرعتك كم
@@user-kj4kz9vo1j يعني اذا كانت سرعتي 100احطه ع 3 وكل ماقلت سرعتي حطيته ع نمره اقل صح؟
@@user-kj4kz9vo1j انا عندي القير 2 -1 ما عندي ثلاث؟
ومرسدس شبح متى استخدم 1234 واستخدم D
اهم شي الخوف والربكه المفاجاة في النزول
شكرا شرحك واضح ووافي
اي والله صدقت بدايه السوقه نزلت من مرتفاع حرف D كانت بروح فيها الفرامل راحت من كثر ما اضغط عليها
القير اتوماتيك عادي تغير من حرف D إلى القير العادي لي هو ١ ٢ ٣ وشكرا لك
عندي سؤال لاهنت اذا حولت من D الى القير العادي ١ و٢ و٣ هل لازم اضغط معه على دعست البنزين يعني مع النزول المفروض ما المس الدعسه يعني هي من نفسها تمشي يعني تكون رجلي ع الفرامل بس ؟ او لازم اضغط ع الدعسه شويه ؟ يعني مع النزول رجلي تكون على الفرامل بس ؟ الدعسه ما المسها ؟
@@ابوداحمالحربي-ك3س بالله حصلت جواب؟ معي نفس سؤالك
@@ابوداحمالحربي-ك3سلاعادي من تبدل الغير الى على حسب سرعه على نزول اصلن نزول يزيد عزم سياره عشان الجاذبيه بس انت اللهم زيد نمر على حسب سرعه وسياره تزيد من نفسها واذا احتاجة انك تدعس عادي ادعس شي بسيط والله يوفقك 🤍
لا تستخدم الفرامل الا قبل المنعطفات وحاول تعطي الفرامل فرصة تبرد وهي نازلة
اخطر شي استخدام الفرامف عند المنعطفات الحادة او النزلات القوية هذا الشي يؤدي الى فقد السيطرة على السيارة وخروجها عن المسار وربما تؤدي الى حادث انقلاب
@@theskull4106 يقلك قبل مو عند
في فرق بين قبل و عند .
قير الcvt مافيها الا D S L
غير صحيح شف الاكسنت
هل تملك سيارة فورد رابتر 🤗🤗🤗😘😘
طيب في النترا ٢٠٢٠
معروفه لكل سواق لكن السؤال .... وش تبي يروح عليك القير ولا الفرامل!!!! لذلك استخدم فقط قير عادي للمنحدرات وهذا الافضل والاضمن بعد مشيئة الله وقدرته
كيف يعني
يا رجال قسم التوبترونيك يعدملك القير نازل من العقبة بسنتافي ع التوبترونيك ضعفت علي الفحمات حق الكلتشات صار القير ينتع اذا جيت تهدي
@@mh.sh9093وش اسوي طيب ما عرفنا
فيه نظام في السيارات الجديده اذا ضغطت بنزين الكمبيوتر يقول للقير حول الى اوتوماتيك واعطه فرصة تجاوز واذا رفعت رجلك تسمع حنة السيارة
لذلك لا تستخدم البنزين في التيبترونك (العادي)
الف شكر لك هذا الي اسويه ☺️
لهجتك غريبه!
جزاك الله خير
طيب وش اسوي اذا ما عندي
الله يعطيك العافيه
زين الصعود عل اي رقم اخليه
الصعود عادي خلها تمتيك
هل نستخدم ان. في المنحدر
لا ياجني
جرب الدودج تشارجر في عقبة سنان
حولت القير من اتوماتيك الي عادي النترا ٢٠١٨وانا نازل مع الهدا الي ١ ٢ ٣
لكن بعد مانزلت طلع صوة قوي في التروس وبعد وصلت مكه فحصة القير قال عندك ترس معدوم من سؤ الاستخدام
الهدا مايحتاج مافي لوحات عيار ثقيل ترى هاذي شوي متعبة للقير يحتر
انت في نزول خلها عادي m ولا ١٢٣
الله يسعدك انا فهمت شي بسيط ياليت توضح أكثر اشلون تقول نحط على ١ و٢ ومره m ???
@استغفرالله العظيم طيب والنفود استخدمه بعد ؟
شكرا
يا أخي من زمان نعرفها ذي الحركه والحمد لله. من ايام الكوابرس والصابونات والجموس القديمه والفوردات كذلك
كل مانزلت مع عقبه استخدم الثقيل على طول أثقل الموتر ف ثلاثه وإحيان ف اثنين
لأن الكابرس ثقيل وفرامله ضعيفه شويه إذ ثقلت يمسك معك الموتر
@اوساموه 507
طيب مثل الفورد فكتوريا وانا ماشي
هل يمكني احطها على ال٢ و ١
ولا لازم اوقف واحطها على ال٢ و ١
@اوساموه 507
يعني دامني ماشي ٤٠ او ٦٠ يمديني احطها على الاول اوالثاني لان عندنا طلعه قويه فبستخدمها مرتين اقل شي يوميا طلعه ونزله صح او خطا او اش افضل طريقة
و اتوقع ان هي تصلح للطعات القوية
ليوناردو مورني اذا جيت طالع من قبل لا تطلع الطلعه حطها ١ اذا جاء على الار بي ام على ٢ونص ولا ٣ حطها ٢ يلين تطلع الطلعه وفي النزول استخدم الفرامل بس اذا كنت متبغا تثقل على الفرامل حطها على ٢ واذا ٢ بعد سريع اضغط فرامل خفيف ونزل ١ والسياره تمشي معاك بشويش
طيب اشرح لي الله يسعدك انا سيارتي فيه ١،٢،٣ ولسه مامريت منحدر على أيش احط القير ياليت توضح لي 😭😭
@@Soso-ws7bg واحد واثنين في النزول القوي وطبعا فرامل خفيف مره كذا وكذا لا تعتمد على وتعتمد على الفرامل مثلا نزول قوي ولفه رجع نمره واحد وفرامل خفيف مره وسط ويالله بعدها عطه اثنين نزول خفيف ولفه خفيف عادي واحد ولا اثنين ولا ثلاثه بس فرامل خفيف تحسيس نزول عادي ولفات عاديه ثالث برضو فرامل خفيف تحسيس او بدون اذا انت ماشي على هونك ماعندك اي مشكله وهكذا الين توصل بالسلامه وبعدها دي واتجه على اي ديره
ليش راكب ورا ؟. اركب قداوم وصور القير مو مهم الطريق دارين انها نزول. والصوت يكون اوضح لو مافي مايك. وبالتوفيق 👍
تكفون انا امشي 150 بنمره 3 و مكنت منتبه يضرر ؟💔
أنا انزل على الثاني وضغط المكينة على 5 والحمد لله الامور طيبه
بس القير عادي
نبي الخلاصة ماستفدنا شئ يعني نشغل دبل ثقيل ونخليه على الدي
يعني ماقدر اشوط بال ١ و ٢
جزاك الله خير الجزاء يا غالي
طيب اذا على جير سي في تي مدري وش اسمه .
الغالب تجي قير واحد
فيه برضه التحكم بالغيارات
طارق بن النور فيه زر سبورت يرفع الار بي ام
مساء الخير بالله ياجماعه ابغا احد يشرحلي بالتفصييييييييييل القير رقم ٢ و٣ وحرف L
حرف L هو 1 الغيار الاول
السواق المضبوط يعرفها
*بقدرة الله أولاً*
صدقت
شرح غير مفهوم اطلاقا
هذا شي بديهي والله اعلم
الشرح صفر
ما فهمت شي
هذا M تحويل القير من تماتيك لعايدي انت تتحكم بالنمر تزود وتنقص حسب سرعتك
2 هذا يعطيك سرعه منخفضه مع المنحدرات بس مو مره منخفضه
1 هذا اذا حطيت القير على هالرقم يحبس لك السياره بالمنحدر ويخليها ماتتعدى عشرين او ثلاثين وماتحتاج الفرامل ابد ويكون اعتماد السياره ع القير ماهو ع الفرامل لانك اذا كانت بال D هي تغير مع النزول وتسرع وتضطر تمسك فرامل وبكذا ممكن تخرب او تحتر الاقمشه ويفلت عليك الكليبر وتروح السياره لا قدر الله
طيب انا عندي +و_ ايش احطها طيب وبالصعود على المرتفعات اتركها عالD