والله انا احطها على الD وتكون انمره اغلب الاحيان على 4 وبعض الأحيان على 5 الظغط المكينه من واحد ونص الى اثنين والسرعه في اكثر الاحيان من 70 وتحت وفي انادر 80وفوق والحمد لله انا ما احب السرعه واحب امشي على مهلي وحمد لله صرفية البنزين ممتازه معايا Fg كلوزر
مساء الخير. معي سنتافي هواندي 21 عند الطلوع عقبة الهدا. ، هل وانا ماشي في الخط عند بداية العقبه على طول احول القير على الإليكتروني ؟ وايش افضل نمره وانا طالع ؟
تحيه لك ،صعود العقبات،و المنحدرات خصوصاً، هناك من تروح الاقمشه عليه من كثر الاستعمال في النزول وهناك ام تاني مهم جدا في بعض السيارات الحديثه زر يمنع رجوع السياره للخلف عندما توقف في عقبه والسيارات القديمه ما فيها ننتظر شروحات من اكثر الله يوفقك👍
كلام جميل وصحيح ووضعيات التعشيق لجميع انواع السيارات .. بس فيه ميزات لهذي السيارة يمكن الاستفادة منها في اغلب الظروف .. ولكن قد يخفى على البعض استخدامها ... انته مبدع بمواضيعك يا ابو الوليد
@@hithmalmansor8699 انا عندي فورد فيه حرف الدي و رقم ١ و ٢ هل اقدر اعشق من الدي إلى ٢ بدون اوقف ؟ يعني مثلاً كنت بداية العقبه في الدي هل اردها على ٢ وانا ماشي او مثلاً كنت نازل على الدي اقدر اودها على ٢ بدون اوقف
الله يجزاك خير يابو الوليد فعلا ناس كثير مايستخدم النمر على العادي بالقير الرياضي ، فيه ناس يقول ماستخدمه ابدا كل اللي استخدمه الدي وطالع للبي وخاصة في السيارات السيدان او اللي مافيها دبل ولا يدخل بر وكذا يقول ليه احول للعادي (أغلب مشاكل الحرارة بطلوع الكر يكون سببها القير D ومعروف الطلوع وملفات تدوس وتهدي ويزيدها نكبة اللي رجله حاره او مايوازن التسارع) على طول تشوف الحرارة فوق ويقول السيارة جديدة او يقول غريبة احيان اطلع ماترتفع واحيان ترتفع😁 الطامة الكبرى اللي تلقاه فاتح الكبوت ومطفي السيارة واوقات فاتح غطاء الرديدتر نص المويه راحت؟ على باله كذا تبريد الحرارة صح؟ ياخي ارتفعت الحرارة صفط وفتح الكبوت وخلي السيارة شغالة بتنزل الحرارة في الغالب وشيك على القربة اذا مانفع وقتها تعرف مشكلتك غير وجرب يالمهندس براحتك
ياخي فيه شخص آخر شرح نصح باستخدام d في الطلوع افضل من استخدام العادي وفي النزول يمكن استخدام العادي افضل قال أكثر المشاكل أثناء الطلوع استدام القير العادي وينصح باستخدام D
الله يجزاك خير يبو الوليد بس نفسي تعطينا تجربتك او اش سويت عشان حولته خلفي بدون دبل في في الاف جي لانه قير عادي واضح انك فاصل الدفع الرباعي انا شفت مقاطع كثير بس ابغى تجربتك انت لأنك استخدمت وشكرا من القلب ❤️
يامراحب فيك حبيبي بالنسبة للافجي فعلا كنت فاصله وفصلته في الرياض طريقة الفصله انهم يلغون بعض التروس في الدبل ويلحموه مرة ثانية ويرجعوا يركبوه طبعا مافي اي مشاكل والسيارة دفع خلفي ووقت ما احتاج الدبل اشغله عادي مثل اي سيارة ثانية بس طبعا اذا انت تحب تنوفر وتستخدم الخلفي في البر كثير بعد فترة حتخرب الكرونه الخلفية ولازم تغيرها حاليا انا رجعت السيارة رباعي مستمر بعد اخر تعديلات وقريب باذن الله حارجعه خلفي اسعدني مرورك ياغالي❤
حسب علمي ان الجربوكس الاوتوماتيكي نظام ذكي ويقدر يختار ما يناسبه حسب ظروف الطريق على الأقل في الطلوع ولكن في النزول قد يختلف الامر بعض الشيء.... مع العلم أنا سيارتي لاندكروزر وتحياتي لك وللجميع
صحيح ولاكن الجيربكس اثناء الطلوع يحاول يريح المكينة ولاكنه بالجه الاخرى يخلي عزم السيارة بارد، وتذطر انت تزيد دعسة بنزين مما يزيد الحمل على الجير بين رفع غيار وتنزيل غيار وهذا بحد ذاته يرفع حرارة الجير بشكل كبيير وتصل الحرارة فوق ١٠٠ سليزي بالراحه وايضا حرارة للمحرك قد تصل الى ٩٥ درجه او اكثر ف انت يوم تحول الى جير العادي انت رفعت عدد دورات المحرك وايضا مضخة الماء تدور اسرع والجير راح يحشر غيار معين لمده معينه مما يخفف ارتفاع الحرارة .
في عقبات في الجنوب صعبه جدا لا ينفع معها تبترونك او اوتو فقط اذا معك قير عادي لأن القير الاوتو سواء عادي او اوتو بيسخن بحكم انك لازم تمشي بهدوء وتهدي يعني معظمها طلعات تحتاج قير ثقيل وعليه القير بيسخن . بس في العقبات الممهدة فعلا كلامك صحيح
نزل القير على الي تحت D وكل ما كانت العقبه اقوى نزله على الي تحته حتى لو توصل تحطه في 1 او L على حسب العقبه الي طالعها مثل سنان والصماء لازم نمره ثقيله سواء طلوع او نزول
يعطيك العافيه كلامك صحيح ومضبوط لكن في بعد طريقه ثاني الا وهي تشغيل الزر اللي جنب الجير زر الباور بيكون على طول معك نفس للجير ينع للطلعات ويطول في تبديل النمره ومشكور على التصوير واالافاده للناس
اقولك يا صاحب القناة طلعت رخصة قيادة وابغيت اتعلم قيادة السياره في جميع طروق ولا عرفيت افيدني جزاك الله خيرا أذا انك ساكن في ف جدة وبشر بالمبلغ حق تعليم قيادة السياره في المرتفعات وانزات والسبب ما اعرف أسوق مع اني طلعت رخصة قيادة السيارة
اثبت علمياً انه افضل مب عن تجارب شخصيه اي بمعنى جيب اجهزه تقيس الحراره في الطريقه اللي شرحتها والاستخدام العادي جربتها في سياره فيها عداد حراره للقير نفس الحراره مافي فرق من بداية الجبل لازم تعدي فوق ال ٩٠ اقصد القير
أخي الحبيب هل ناقل الحركة له علاقة باادبل السيارة لأن لما خرب الدبل ناقل الحركة لم يعد يشتغل لما أحط في d السيارة بتمشي لكن تقيلة ولا تغير ومباشرة أضائت علامة ABS و ebd فمادا أفعل وأرجو إفادتك وشكرا لك أخي
@@nadori2560 هذه السيارة نادرا اشوفها في السعودية بس عموما الدبل ماله علاقة في القير يعني لو الدبل فيه مشكله ما تبان معاك الا لو شغلته وبدون ما تشغله مفروض تمشي السيارة طبيعي اتمنى اكون افدتك وانا ماني مهندس او متخصص في الميكانيكا بس اعطيتك فكرة عامة اهلا فيك
توقعت بتوصل تركيا والشرح ما بداء . عموماً ماقصرت . حول القير عادي ومثل السيارات القير العادي كلما حسيت ان السيارة تحتاج تبديل نمره بدل بدون متابعة عداد الضغط الا ان كان سمعك ضعيف اعتمد على الله ثم مؤشر عداد الضغط او عدد مرات دوران المحرك .
السلام عليكم عندي جمس 96 مكنه 454 مع طلوع الهدا قرب اعلى الجبل ترتفع الحراره ويطفي الجمس انتظر حوالي نص ساعه ويستغل وامشي علما اني اطلع على D فما هو الحل جزاك الله خيرا
@Kaarem Alii والله ياخي عندي لاند فكسار 2004 قير عادي طالع نازل مع العقبه والحمدلله الامور تمام التمام ولا ترتفع الحراره ولا هم يحزنون سواء بليل او بنهار
تعال ورنا شطارتك في عقبة سنان او الصماء او حتى عقبة برمة السهلة في تنومة! اما تصور لي في الهدا فهذه ليست مقياس لانها على اسمها اهدا عقبة. وبعدين طول عمري في سيارات البرادو واللاند كروزر وغيرها طلعناها بالدي العادية زي الحلاوة، حتى سنان طلعتها ببرادوا ٦ سلندر بالدي العايدية وماشاء الله ... ولاصار اي مشكلة ولله الحمد. نريد منك عمل تجربة في سنان في النماص .... والله الار بي ام يولع!
متابعيني وحبايبي بكرة باذن الله حانزل مقطع استخدام القيى في النزول من العقبات يعطيكم العافية ❤
والله انا احطها على الD وتكون انمره اغلب الاحيان على 4 وبعض الأحيان على 5 الظغط المكينه من واحد ونص الى اثنين والسرعه في اكثر الاحيان من 70 وتحت وفي انادر 80وفوق والحمد لله انا ما احب السرعه واحب امشي على مهلي وحمد لله صرفية البنزين ممتازه معايا Fg كلوزر
حطها على ٣ علشان يرتفع الاربي ام ويكون على ٢.٥ اقل شي افضل في استجابة الدعسة والافجي الاوتو كرونته ماده علشان كذا الاربي ام نازل
@@abualwalid9999 معليش بس ما فهمت ايش معنى كرونته ماده وشكرا لك وجزاك الله خير
@@ثامرالمغامر-ن2ذ يعني تعشيقه ماده معاك
مساء الخير.
معي سنتافي هواندي 21 عند الطلوع عقبة الهدا. ، هل وانا ماشي في الخط عند بداية العقبه على طول احول القير على الإليكتروني ؟ وايش افضل نمره وانا طالع ؟
عندي سؤال
أيهما أفضل صعود الطرق الجبلية المسلفته بالدفع الخلفي أو تشغيل الدبل الخفيف
تحيه لك ،صعود العقبات،و المنحدرات خصوصاً،
هناك من تروح الاقمشه عليه
من كثر الاستعمال في النزول
وهناك ام تاني مهم جدا
في بعض السيارات الحديثه
زر يمنع رجوع السياره للخلف
عندما توقف في عقبه والسيارات
القديمه ما فيها
ننتظر شروحات من اكثر
الله يوفقك👍
لك الشكر والتقدير والاحترام على شرحك وتعليقك للاخرين ياعز الناس الله يسعدك
كلام جميل وصحيح ووضعيات التعشيق لجميع انواع السيارات .. بس فيه ميزات لهذي السيارة يمكن الاستفادة منها في اغلب الظروف .. ولكن قد يخفى على البعض استخدامها ... انته مبدع بمواضيعك يا ابو الوليد
ما شاء الله عليك شرح وافي والله يجزيك خير
خير الكلام ما قل ودل.
حول القير من تماتك إلى عادي وتحكم في النمر حسب الحاجه وكذلك في النزول.
كلام صحيح لكن شرح الأخ جميل لمن لايعرف ذلك
@@hithmalmansor8699 انا عندي فورد فيه حرف الدي و رقم ١ و ٢ هل اقدر اعشق من الدي إلى ٢ بدون اوقف ؟ يعني مثلاً كنت بداية العقبه في الدي هل اردها على ٢ وانا ماشي او مثلاً كنت نازل على الدي اقدر اودها على ٢ بدون اوقف
نعم لكن لازم تكون يدك خفيفة واذا شد عزمه تردة علي الدي لكن احرص لاتردة لريوس😂
@@hithmalmansor8699 لا ماعليك ازهل خفت اليد طول عمرنا بالقير العايدي وقلنا نبي نجرب الراحه اللي بالتماتيك لكن بلشنا بالعقبات😂
جزاك الله الف خير استفدت من مقطعك كثير ولايهمك بعض التعليقات المحبطه احسن مافي مقطع انك تشرح بهدوء وبتفصيل
الله يجزاك خير يابو الوليد
فعلا ناس كثير مايستخدم النمر على العادي بالقير الرياضي ، فيه ناس يقول ماستخدمه ابدا كل اللي استخدمه الدي وطالع للبي وخاصة في السيارات السيدان او اللي مافيها دبل ولا يدخل بر وكذا يقول ليه احول للعادي
(أغلب مشاكل الحرارة بطلوع الكر يكون سببها القير D ومعروف الطلوع وملفات تدوس وتهدي ويزيدها نكبة اللي رجله حاره او مايوازن التسارع) على طول تشوف الحرارة فوق ويقول السيارة جديدة او يقول غريبة احيان اطلع ماترتفع واحيان ترتفع😁
الطامة الكبرى اللي تلقاه فاتح الكبوت ومطفي السيارة واوقات فاتح غطاء الرديدتر نص المويه راحت؟ على باله كذا تبريد الحرارة صح؟
ياخي ارتفعت الحرارة صفط وفتح الكبوت وخلي السيارة شغالة بتنزل الحرارة في الغالب وشيك على القربة اذا مانفع وقتها تعرف مشكلتك غير وجرب يالمهندس براحتك
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته نعم صحيح جربت في اصعب العقاب في الجنوب ممتاز الوضع S يحافظ على محرك السيارة ومايسخن ووضع الباور في الطلوع يسهل علية
جزاك الله خيرا اخى انا بروح الباحه من جده وبشكرك على المعلومات دى
يعطيك العافية ماقصرت يصير ابدل النمره وانا دايس على البنزين لو لازم اشيل لين اعشق
بدل وانت داعس بنزين
في الطلوع والنزول عادي
سيارة قير أوتوماتيك أو عادي سيارة صغيرة أو وانيت والا حتى تريلا تطلع بالنمرة اللي تنزل بها وأكيد والعكس صحيح
في اللاند موجود زر جنب القير ect power هذا مصمم للاستخدام عند طلوع المرتفعات والقير على D
انا اذ مشيت بخط طويل السرعه 140 عندي الاربي ام يوصل الى 2 ونص وبعض اوقات 3هل طبيعي ولا لا
مايحتاج كل هالشرح اقلب التماتيك عادي وكل م حنت السياره عطها نمره والعكس صحيح
عندي تماتيك بس مافيها عادي
سكلتون Skelton نزل القير على 3
بس تخاف ترتفع حرارت السياره
@@korbns3524 ابدا ماترتفع الحراره يمكن بعض السيارات القديمه او المتهالكه.. اذا سيارتك نظيفه ماترتفع نهائياً
@@Dr-crazy1 بالله انا عبالي انه مع كثر التعشيق راح تسوي حمل على الجربكس
ياخي فيه شخص آخر شرح نصح باستخدام d
في الطلوع افضل من استخدام العادي وفي النزول يمكن استخدام العادي افضل قال أكثر المشاكل أثناء الطلوع استدام القير العادي وينصح باستخدام D
ماقصرت وفيت كفيت
يارب مثل ماسهلت له الطلوع سهله النزول في حفظك يارب
تسلم ياغالي ❤
الله يجزاك خير يبو الوليد بس نفسي تعطينا تجربتك او اش سويت عشان حولته خلفي بدون دبل في في الاف جي لانه قير عادي واضح انك فاصل الدفع الرباعي انا شفت مقاطع كثير بس ابغى تجربتك انت لأنك استخدمت وشكرا من القلب ❤️
اتمنا يرد عليك
@@بوت-ر2د ابو الوليد دايم يرد على الجميع الصراحه والي يقدر عليه ما يقصر الصراحه الله يجزاه خير
يامراحب فيك حبيبي بالنسبة للافجي فعلا كنت فاصله وفصلته في الرياض طريقة الفصله انهم يلغون بعض التروس في الدبل ويلحموه مرة ثانية ويرجعوا يركبوه طبعا مافي اي مشاكل والسيارة دفع خلفي ووقت ما احتاج الدبل اشغله عادي مثل اي سيارة ثانية بس طبعا اذا انت تحب تنوفر وتستخدم الخلفي في البر كثير بعد فترة حتخرب الكرونه الخلفية ولازم تغيرها حاليا انا رجعت السيارة رباعي مستمر بعد اخر تعديلات وقريب باذن الله حارجعه خلفي اسعدني مرورك ياغالي❤
طيب اذ كنت بعطيه نمره مثلً من ثالث ل رابع اشيل رجلي عن البنزين ولا اعطيه ورجلي ثابته ؟
اعطيه ورجلك ثابته لا ترفعها
حسب علمي ان الجربوكس الاوتوماتيكي نظام ذكي ويقدر يختار ما يناسبه حسب ظروف الطريق على الأقل في الطلوع ولكن في النزول قد يختلف الامر بعض الشيء....
مع العلم أنا سيارتي لاندكروزر
وتحياتي لك وللجميع
صحيح ولاكن الجيربكس اثناء الطلوع يحاول يريح المكينة ولاكنه بالجه الاخرى يخلي عزم السيارة بارد، وتذطر انت تزيد دعسة بنزين مما يزيد الحمل على الجير بين رفع غيار وتنزيل غيار وهذا بحد ذاته يرفع حرارة الجير بشكل كبيير وتصل الحرارة فوق ١٠٠ سليزي بالراحه وايضا حرارة للمحرك قد تصل الى ٩٥ درجه او اكثر ف انت يوم تحول الى جير العادي انت رفعت عدد دورات المحرك وايضا مضخة الماء تدور اسرع والجير راح يحشر غيار معين لمده معينه مما يخفف ارتفاع الحرارة .
في عقبات في الجنوب صعبه جدا لا ينفع معها تبترونك او اوتو فقط اذا معك قير عادي
لأن القير الاوتو سواء عادي او اوتو بيسخن بحكم انك لازم تمشي بهدوء وتهدي يعني معظمها طلعات تحتاج قير ثقيل وعليه القير بيسخن .
بس في العقبات الممهدة فعلا كلامك صحيح
يعني انا سيارتي اوتو وفيها شفتر الي هو عادي وش احط
جزاك الله خير
مشكور وجزاك الله خير الشرح ممتاز وكل مابينت التفاصيل بيكون افضل يعطيك العافيه
ابو الوليد سلام عليكم عندي برادو اربع سلندر قير اتماتيك المشكلة عندي في الطلوع كل شويه ويغير ويرجع نمرة ما ادري كيف استخدم القير في طلوع العقبة
لانك تحطه D حطه مانيوال وغير النمر اللي تحتاجها
افضل نمرة عند الطلوع والنزول ايش هل اذا نزلت على نمرة وحدة يضر والطلوع نفس الشي
يشباب عادي ارجعه عادي وانا امشي مافي مشكله ولا يضر القير لزم اوقف بعدين احطه عايدي
سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله والله اكبر
سلام عليكم
اذا كانت بسحب سيارة وش احطه فيه ياليت تردون عليه
جزاك الله خير على المقطع
طيب انا معي اكورد وفيه s و L ورايح للجنوب في الطلوع وش استخدم والنزول بعد وش استخدم؟
استغفر الله العلي العظيم واتوب اليه
اللهم صل وسلم على نبينا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين
لا حول ولا قوة الا بالله العلي العظيم
طيب كذا مو ريحت القير لكن تعبت المكينة ولا كلامي خطأ
يعطيك العافيه اخوي ابوالوليد طيب استفسار بالنسبه للسيارات القير تومتيك ايش افضل نمره لها
يامراحب انسب نمرة تعتمد على الطريق اللي انت ماشي فيه والسرعة اهم شي التمرة اللي انت عليها يكون عداد الار بي ام فوق ٢.٥
انا اول مرة استخدم توماتيك حاب اعرف وين الارقام ذي احصلها معايا كامري ٢٠١٦
هل عند الطلوع ابقى داعس بنزين وهل النزول نفس الشي اكون داعس بنزين او لا
طيب الاف جي مافيه تبترونك كيف نستخدم القير حقه؟
نفس السؤال جيب ٢٠٠٦
نزل القير على الي تحت D وكل ما كانت العقبه اقوى نزله على الي تحته حتى لو توصل تحطه في 1 او L على حسب العقبه الي طالعها مثل سنان والصماء لازم نمره ثقيله سواء طلوع او نزول
بخصوص تحويل القير من اوتو إلى توب ترونك عادي والسيارة تمشي وسط الطلعه ولا لازم أوقف
عادي وكمان ترجعه من تيبترونيك الى d وانت ماشي على اي سرعة عادي
عندي لاند كروزر جكسار 2014 قير عايدي الموتر نظيف بحالة الوكاله و ماشي 25 الف فقط
يعطيك العافيه كلامك صحيح ومضبوط لكن في بعد طريقه ثاني الا وهي تشغيل الزر اللي جنب الجير زر الباور بيكون على طول معك نفس للجير ينع للطلعات ويطول في تبديل النمره ومشكور على التصوير واالافاده للناس
ما فهمت عليك
جزاك الله خير و بيض الله وجهك
اقولك يا صاحب القناة طلعت رخصة قيادة وابغيت اتعلم قيادة السياره في جميع طروق ولا عرفيت افيدني جزاك الله خيرا أذا انك ساكن في ف جدة وبشر بالمبلغ حق تعليم قيادة السياره في المرتفعات وانزات والسبب ما اعرف أسوق مع اني طلعت رخصة قيادة السيارة
اثبت علمياً انه افضل مب عن تجارب شخصيه اي بمعنى جيب اجهزه تقيس الحراره في الطريقه اللي شرحتها والاستخدام العادي
جربتها في سياره فيها عداد حراره للقير نفس الحراره مافي فرق من بداية الجبل لازم تعدي فوق ال ٩٠ اقصد القير
السلام عليكم...
انا عندي لاندكروز ٢٠١٤ اول مااحرك السياره واضع الكير عال S العادي يظهر عندي رقم 4 هل هذا طبيعي لو في خلل...
الجواب واكون ممنون @
طبيعي كان عندنا لاندكروزر ونفس الشي فيه و عندي حاليا افالون و برضو نفس الشي اذا حطيتها في S تصير على 4 علطول
ماشاءالله تبارك الله عليك الله يعطيك العافية ماقصرت
والبعض منهم ينزل ب القير اتوماتيك
في الD ويستخدم الفرامل وتروح
الفحمات الي هي القماش 😔
عندي سؤال بالطلوع يكون بس D ولا اخليه عادي؟
خليه عادي مثل الشرح👍
انا لي اطلع الجمس على الD والجمس 11 سنه ماصار شي
@@عبدالله.1-ك2ذ بس الافضل تخليه اوتو
اي والله كنت مستعجل وراحت عليه الاقمشه
صلوا على النبي
القير العادي في القيرالاوتو يبطي السيارة بالطلوع ويرفع الحرارة والكلام هذا من خلال ضحايا
الs رقم كم يكون بين الارقام الواحد والاثنين والثلاثه
طيب في سيارات اوتوماتيك مافيها خاصية تحويل القير عادي الحل طيب
القير عندي بعد D عندي 1 و
2 ما عندي ٣و٤ كيف الحل ..
في الصعود طبعآ بقصد
اصعد على ١ و ٢ واذا بتسرع اكثر وتحتاج ٣ حطه d وبعد ما تهدي ارجع ٢ و ١ حسب سرعتك
@@abualwalid9999 مشكور ابو الوليد
انا مثلك ماعندي بعد الدي غير ١ و ٢ لكن اذا كانت بالدي اقدر ارجع على ٢ وانا ماشي ؟
عندي مشكله القير ما يحول الي عادي احاول اسحب فيه بقوه بس ما يجي ايش المشكله
عادي تخليه بالرابع، اذا جسيت الموتر برد عزمه تنزله نمره. مو شرط تخلي الضغط على ٣ ، ضعط ٣ عالي.
باختصار تعامل كقير عادي مو اوتو
أخي الحبيب هل ناقل الحركة له علاقة باادبل السيارة لأن لما خرب الدبل ناقل الحركة لم يعد يشتغل لما أحط في d السيارة بتمشي لكن تقيلة ولا تغير ومباشرة أضائت علامة ABS و ebd فمادا أفعل وأرجو إفادتك وشكرا لك أخي
اهلا فيك عزيزي ايش السيارة نوعها وموديلها؟؟
Ssangyoung rexton 2005 ? وشكرا أخي
@@nadori2560 هذه السيارة نادرا اشوفها في السعودية بس عموما الدبل ماله علاقة في القير يعني لو الدبل فيه مشكله ما تبان معاك الا لو شغلته وبدون ما تشغله مفروض تمشي السيارة طبيعي اتمنى اكون افدتك وانا ماني مهندس او متخصص في الميكانيكا بس اعطيتك فكرة عامة اهلا فيك
جزاك الله خير 🌹 ياغالي 🌹 وتسلم 🌹
توقعت بتوصل تركيا والشرح ما بداء . عموماً ماقصرت .
حول القير عادي ومثل السيارات القير العادي كلما حسيت ان السيارة تحتاج تبديل نمره بدل بدون متابعة عداد الضغط الا ان كان سمعك ضعيف اعتمد على الله ثم مؤشر عداد الضغط او عدد مرات دوران المحرك .
شوفو المقطع اللي بعده في واحد يقول اكبر غلط تغيرها من الD في الطلوع والسياره تصحن والقير يسخن من الثقيل والله عجزنا مع ذالمقاطع
فين مقطع النزول ؟
احسنت نبغا تشرح عن النزول القير الأوتوماتك
سهل
سلام عليكم متابعكم من 🇩🇿🇩🇿🇩🇿
أنا مشيت عليه مسافات هل هو يضر
ابو وليد صالون 2004 في التعاشيق نفس اللي انت تسوقها
ابو الوليد بارك الله فيك
ابغى تكون سرعة السياره
خفيفه وليست بطيئه
ماهو السر وراء ذلك
فهمتك بالقير المانيوال ما تبطأ السيارة فقط تثقل علشان يسهل عليك التحكم فيها تحياتي
@@abualwalid9999
لا انا عندي لاند كروزر 2012
بس سرعته على الخط الطويل
ماتتعدي 120 فيه ثقل
ماهو منطلق اش السبب
@@محمدبرحي-ق4ج كم سلندر؟؟
@@abualwalid9999
جياكسار 8 سلندر
@@محمدبرحي-ق4ج غريبة يمكن مكتم نظف البحاخات والامور هذي وشوف0
والله يالغالي انا اطلع الهدا على الD على جمس والحمد لله 11 سنه ما صار للموتر ولا شي
ولد عمي بعد يطلع على الD ١٤ سنه وماصار للموتر شيء موتره نيسان ارمادا ٢٠٠٧
عشت في الجنوب سنوات وما عرفت غير الأوتوماتيكي
السلام عليكم عندي جمس 96 مكنه 454 مع طلوع الهدا قرب اعلى الجبل ترتفع الحراره ويطفي الجمس انتظر حوالي نص ساعه ويستغل وامشي علما اني اطلع على D فما هو الحل جزاك الله خيرا
ما عندك نمر يدوي ولو في كم نمرة ؟
اطلع على ٢ و٣ معي ٢٠٠١ والامور تمام بس شيك على دائرة تبريد كامله وزي ما قال الرجال الاربي ٢.٥ ولا يتعدا اربعه صحصحوا لي آذا كنت غلطان
ياليت تختصر كلامك ومدة الفيديو وتوصل الفكرة بشكل اسرع واجمل
يعطيك العافية
العقبة حقت الطايف عادي تطلع بd
طلعت انا بd لانها مو صعبه
والنزلة؟؟
@@csir_7 اذا ماتطلع كثير مو لازم تحول عادي
أفضل شرح شفته في اليوتيوب
مشكور اخوي
اخي الكريم كلامك كثير جدا
ركز علئ الموضوع باختصار بارك الله فيك
بالتوفيق
الله يعز الفتك ✌
هذي لاند مهب فتك
الف مشكور
اخوي ابو وليد هل النمر موجوده في الدي او بس في الاس وكيف التبديل والسياره ماشيه
لاندكروزر ٢٠٠٩ ٨ سلندر ..... ربي يحفظك
معليش لاتؤاخذ الشيبان سواق دركسون فقط
النمر فقط في الاس وتقدر تبدل وانت ماشي من الدي الى اس وتغير النمر ما يضر حتى لو مسرع عادي اهلا وسهلا فيك
الله ايوفقك ويستر عليك ماقصرت ...
الحمدلله كل شي اتضح لي بعد اليوم ...
السلام عليكم
الاخ العزيز ابو وليد سؤال بسيط بالنسبه للنمر
اثناء النزول مع العقبه النمره الثقيله الواحد او
السادس ... وضح ولا تهون .
النمرة الاثقل واحد واذا حسيت انك محتاج تسرع حطها ٢ و ٣ و٤ الى ٦ واذا بتهدي السرعة رد نمر من ٦ الى ١ حسب احتياجك
@@abualwalid9999 الله ايوفقك اخوي
ابو وليد الله يرحم والديك . اللهم اجعلها في
موازين حسناتك ...
طيب ي خوي لما اعشق ادوس بريك ولا
لا ترفع رجلك عن دعسة البنزين كانك تعشق قير عادي بس بدون كلتش ترفع رجلك عن دعسة البنزين وتغير نمره بس
كلامك واجد والفائدة ما من شي
جزاك الله الخير يا الغالي
طيب معي اتوماتيك بس مافيه مانويل كيف الطريقة
وش سيارتك
@@1Fxd لاند كروزر gxr
2004
@@saeedalshrany663 فيه نمره ٣ و٢ اللي هو ثقيل هذا هو القير العادي
جزاك الله خير الجزاء شكرا جزيلا لك
لايك
للمعلومية اللاند كروزر مروحة كلتش تزيد سرعتها مع ارتفاع ال rpm بعكس السيارات الصغيرة والجمس مروحة كهرب سرعتين ثابتة
لا أعتقد لان الصوت شبه معدوم لو كانت كلتش كان صوت المروحه تكون ملاحظة.
@@عبدالمحسن-غ2ز
تأكد من هذي المعلومة حتى جيب لكزس مروحة كلتش ..كل جيوب تويوتا نفس النظام
بس كان من الافضل يابو وليد تصور في النهار حيكون افضل
تقبل مروري يماني مر من هنا.
نبي مقطع النزول
طيب القير تماتيك بس مافيها عادي سيارتي
عندك نظام رياضي او سبورت في بعض السيارات يمكن سيارتك منها ينفع للطلوع مو للنزول
الله يعطيك العافية ما شرحك طويل جدا
هل الدبل تستخدم الجيرالعادي وكيف
سيارتي مافيها ثالث اشلون اسوي
ايش تقصد بالرابع والثالث
سيارتي فيها بعد D
2.1
وسيارتي شفرليه صغيره
شرحك طويلا ياولدي وطويلا جدا مشواري وطريقك مسدود مسدود مسدود ... هذا كلام نزار قباني بس اليوم عرفت ايش كان يقصد عمنا نزار
طيب والي معه قير سي في تي. التيما ٢٥٠٠ سي سي
انا اكورد ونفس الشيء
صوت الفديو ضعيف... مع ضوضاء... وما افتهمنا كلشي من الشرح... الرجاء الاعاده وبتصوير وصوت واضح وبالنهار... ليش بالليل. مو تمام...؟؟؟
مختصر الفيديو حول القير للمانول بسسس
@Kaarem Alii والله ياخي عندي لاند فكسار 2004 قير عادي طالع نازل مع العقبه والحمدلله الامور تمام التمام ولا ترتفع الحراره ولا هم يحزنون سواء بليل او بنهار
وين النزول
أحسنتم
بيض الله وجهك في واحد منزل مقطع يقول في الطلوع حط على الدي نكب العباد الله يهديه
ماشاءالله الجيب فخم من داخل
في احسن 2015
حسيت السياره ما فيها كمبيوتر تصدق عشان يقول لها السواق يدوس بنزين وشاد عطيه نمرة اقل وعطيه عزم
كلام كثيييييير والزبدة قليلة.
اختصر الله يرضى عليك. ، !
شرحك بطيء وممل الله يهديك
كثر الشرح يضيع المعلومه
👍
عفيە
راح تصرف بانزين بهاي الحاله
تعال ورنا شطارتك في عقبة سنان او الصماء او حتى عقبة برمة السهلة في تنومة! اما تصور لي في الهدا فهذه ليست مقياس لانها على اسمها اهدا عقبة.
وبعدين طول عمري في سيارات البرادو واللاند كروزر وغيرها طلعناها بالدي العادية زي الحلاوة، حتى سنان طلعتها ببرادوا ٦ سلندر بالدي العايدية وماشاء الله ... ولاصار اي مشكلة ولله الحمد.
نريد منك عمل تجربة في سنان في النماص .... والله الار بي ام يولع!
ماشاء الله تبارك الرحمن
اول خليج كثير كلام زي المصاريه
الخليجيين شعارهم خير الكلام ماقل ودل
يرجاء الرد