Muerte del Piloto Osvaldo Morresi - DiFilm (1994)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Automovilismo Turismo Carretera TC: Funeral del Piloto Osvaldo Morresi en la ciudad de San Pedro. (Claudio Rigoli).
Fecha: 27/03/1994
Duración: 7 minutos 18 segundos.
Código: BG-0564
Copyright Archivo DiFilm - Consultas por material de archivo archivodeportivo@yahoo.com.ar - www.difilm-arge...
Más videos e información en: / difilm o Seguinos en: / archivodifilm
Referencia: Osvaldo Eduardo Morresi (n. 15 de agosto de 1952, San Pedro, Provincia de Buenos Aires - † 27 de marzo de 1994, La Plata, Provincia de Buenos Aires), fue un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Desarrolló su carrera deportiva a nivel nacional de manera casi íntegra, compitiendo en categorías como el Turismo Nacional y el Turismo Carretera. Debutó en la Clase 2 del Turismo Nacional en el año 1974, consagrándose campeón de esta divisional en el año 1978, al comando de un Fiat 128 IAVA. Años más tarde, debutó en el Turismo Carretera, donde se inició el 8 de abril de 1984, en una competencia para debutantes y no ganadores en el entonces Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, de la Ciudad de Buenos Aires. En dicha categoría, alcanzaría a subir 8 veces al escalón más alto del podio, alcanzando su primer triunfo el 04 de mayo de 1986 en el Circuito Semipermanente de Tandil. Esta victoria, lo colocaría como el ganador número 140 del historial de pilotos ganadores del TC. A pesar de no haber obtenido título alguno en dicha categoría, su constante participación como defensor de la marca Chevrolet le hizo ganarse un lugar entre los ídolos de la marca en la categoría. Falleció el 27 de marzo de 1994, como consecuencia de un brutal accidente sufrido en ocasión que disputaba el Gran Premio de La Plata del Turismo Carretera, en el circuito semipermanente de esa ciudad. El fatal desenlace se produjo a causa de haber pisado una mancha de aceite, lo que terminaría haciendo que el coche se saliera de pista y se estrellara violentamente contra un talud. Su muerte, fue el detonante por el cual la ACTC resolviera suspender de manera definitiva el desarrollo de competencias sobre rutas nacionales, aunque dicha medida fue implementada recién a partir del año 1997, luego de disputada la carrera de Santa Teresita. En su memoria, se levanta un Museo alegórico en la localidad de San Pedro, el cual fuera inaugurado el 16 de octubre de 1999. En él se exhiben sus trofeos, elementos usados durante su carrera deportiva y el último coche que utilizara, el cual fuera restaurado por amigos y seguidores. Tras haber abandonado en la primera fecha y haber subido al podio en la segunda, Morresi se prepararía para lo que sería el tercer compromiso del año 1994, a desarrollarse en el Circuito Semipermanente de La Plata. Morresi, venía de imponerse dos veces en ese escenario, por lo que se preparaba para buscar su tercer triunfo en el historial. En aquel 27 de marzo de 1994, las acciones del fin de semana se iniciaban con Morresi dominando en la Primera Serie, al comando de su Chevrolet, cerrando en el primer lugar al cabo de 6 giros, por delante de los Ford Falcon de Walter Hernández (2°) y Fabián Acuña (3°). Las restantes series fueron para Emilio Salvador Satriano y Eduardo Germán Ramos. La competencia final, mostró a un sólido y contundente Morresi dominando las acciones, mientras que las emociones se vivían a sus espaldas, con el espectáculo que brindaban Hernández, Acuña y Ramos, batallando por el segundo lugar. En el cuarto giro, se produciría un fuerte despiste con vuelco incluido de Eduardo Ramos, sin consecuencias físicas para el piloto de Mechongué. Tras la reanudación, nuevamente Morresi imponía condiciones llegando al noveno giro, con casi 10 segundos de ventaja sobre Hernández, su eventual perseguidor. Pero todo iba a quedar trunco en el giro siguiente, cuando a la entrada de la chicana número 5, una mancha de aceite provocaría que el Chevrolet Chevy número 5 se despiste súbitamente hacia la derecha, estampándose violentamente contra un talud de tierra. La potencia del impacto y la forma en que se produjo el mismo, hizo rememorar el terrible accidente que tuviera Roberto Mouras al finalizar el año 1992. Los servicios médicos alcanzarían a rescatar con vida a Morresi y su acompañante Jorge Marceca, pero poco pudieron hacer. En el camino al hospital de La Plata, Morresi sufriría dos paros cardíacos y se le detectaría una hemorragia interna en la cavidad toráxica. Sus chances se desvanecieron a las 15:55, falleciendo definitivamente a causa de un choque politraumático que afectó todo su cuerpo.7 Su copiloto Jorge Marceca, tampoco pudo salir victorioso, falleciendo dos días después. Para terminar de completar la escena, la competencia fue detenida con bandera roja y al igual que Mouras, el "Pato" fue declarado ganador post mórtem, al tomarse el clasificador de la última vuelta antes de la desgracia.
Fuente: es.wikipedia.o...
La gente del Tc nunca te olvidará. Aguante el Chivooo carajo!!!💪🐐
Estaba en el 19 de noviembre , ese día con mi hermano ...
Hoy buscando en el baúl de los recuerdos ...
A la memoria me mis mejores momentos de mi vida junto a el ...
Guile , gracias pato Morresi ! Ídolo
QEPD muy triste
Muy triste todo, muy triste.
hasta el comisario estaba quebrado...
Ojalá a mí velorio vayan todos de camisa floreada como el muchacho del minuto 6:56
Fallecio hace poco ese hombre.era fotografo y estaba en el equipo del pato siempre
Ese hombre, yo sin conocerlo , hace muchos años se quedó con su Fiat Duna color beige frente a casa . Me tocó timbre y me pidió agua para el motor . Charlando me contó que el era fotógrafo de TC. Y me mostró fotos que tenía y me regaló una . Era de Laferrere, yo de Casanova.
QEPD.
no son 4 veces fueron al momento 57
Nombre Carrera Fecha
Américo Traba Mil Millas 12/12/1937
Julio Pérez Mil Millas 14/12/1940
Carlos Cortesi Rafaela 12/01/1947
Nazar Bittar Doble Malargue 04/04/1948
Julián Elguea Bs As-Caracas 20/10/1948
Supicci Sedes Lima-Bs As 14/12/1948
Carlos Tomkinson Entre Ríos 25/02/1950
Victorio Marchesich Entre Ríos 25/02/1950
Alberto Fage Tandil 22/10/1950
Ernesto Claps Entre Ríos 07/04/1951
Jaime Lleonart La Pampa 10/05/1951
Ricardo Rissatti Chaco 12/08/1951
Matías Fernández Mar y Sierras 30/03/1952
Eusebio Marcilla Santa Fe 15/03/1953
Salvador Attaguile Mendoza 20/06/1953
Jorge Orduna Tandil 25/10/1953
García Muñiz Mercedes 26/09/1954
José Puerta Mil Millas 28/08/1955
Julio Bajanale Tres Arroyos 11/09/1955
Oscar Rodríguez Venado Tuerto 06/12/1958
Alberto Logulo Pilar 14/09/1960
Emilio Pontoriero General Pico 18/06/1961
Jorge Farabolini Chivilcoy 12/08/1962
Juan Galvez Olavarría 03/03/1963
Atilio Larrea Rufino 22/05/1963
David Cetra Mar y Sierras 05/04/1964
Juan Facchini Tandil 15/11/1964
Angel Meunier Córdoba 16/02/1965
Raimundo Caparrós Dos Océanos 27/03/1965
Santiago Saigós Ensenada 26/05/1965
Roberto Vales Salto 12/06/1966
Gerardo Gritti Mercedes 10/10/1966
Evaristo Lochbaum General Pico 28/06/1967
Oscar Cabalén San Nicolás 27/08/1967
Norberto Polinori Rufino 19/11/1967
Segundo Taraborelli Balcarce 28/04/1968
Jorge Kissling Balcarce 28/04/1968
Domingo Redelico Allen 06/04/1969
César Malnatti Pergamino 05/08/1973
Anselmo Pérez 25 de Mayo 14/09/1973
Humberto Pacciuli Tucumán 19/10/1973
Nasif Estefano Aimogasta 21/10/1973
Alberto Beguerie Buenos Aires 25/03/1978
Antonio Lizeviche 25 de Mayo 26/10/1980
Víctor Galíndez 25 de Mayo 26/10/1980
Roberto Goyeneche Sgo. del Estero 24/07/1983
Octavio Suárez Tandil 23/09/1984
Jorge Cosma Monte 14/07/1985
Roberto Brizuela Monte 14/07/1985
Roberto Mouras Lobos 22/11/1992
Amadeo González Lobos 22/11/1992
Osvaldo Morresi La Plata 27/03/1994
Jorge Marceca La Plata 27/03/1994
Raúl Petrich Rafaela 30/07/1998
Oscar Lofeudo Rafaela 30/07/1998
Guillermo Castellanos Comodoro Rivadavia 22/04/2007
Guido Falaschi Balcarce 13/11/2011
Rober Ford yaki, todos ellos están corriendo allá en el cielo como campeones.🏁☁️
Si me dejas te agrego Daniel Urrutia 29/10/1948 BsAs-Caracas (acompañante de Juan Manuel Fangio)
Atilio Larrea - 1ª vuelta de RUFINO de 1962.
esa carrera mi abuelo era copiloto de Rosembaum y tambien se accidentaron destruyendo el auto, Ailio freno para ver como estaban y luego siguio, en los ultimos metros se le sale una rueda y tiene el accidente fatal.
Juan Marcos Angelini Carreras 23/09/2018 no murió en carrera pero creo que hace falta recordar al queridísimo TATI
Gabriel Miller (cop.) Rafaela 16/07/2006
Alberto Noya Rafaela 19/07/2006
Gran piloto de chivo tal como lo era el toro mouras
pasó 4 veces en Tc, no es que el destino se ensaño con el Tc , son los autos. en daytona tambien pasa.
Daytona es un circuito, no una categoria como el TC.
quise decir Nascar.
4 veces nada mas?. de donde lo sacaste?. paso muchisimo mas veces que las que decis. Morresi, Petrich, Mouras, Aldana. Ahi nada mas ya tenes 4 y fueron muchos mas. en la era moderna Falaschi, castellanos, Noya. ETC.
Correr en la ruta era una pavada, pero es lo que habia. Esa locura se llevo a muchos mas que 4. Minimizar es no solo faltarle el respeto a los que no estan, sino, al tc mismo. Y no saber y hablar... es aun peor
nooo 4 veces no ... paso como 57 veces si mis estadisticas no fallan al año 2017 , asi son los deportes extremos
Menos automovilismo que este pibe! Soy de ford y nacido en el 92, pero siento estas perdidas como si los hubiese visto correr al toro y al pato... Mis respeto a ellos y a todos los que fallecieron haciendo lo que disfrutaban tanto!