por supuesto manual conducir un automático es una asquerosidad ademas de ser mas caro y menos eficiente con el combustible en Europa el automático es casi inexistente
Hay un procedimiento antes de llegar al modo parqueo que protegerá bastante más tu caja automática y es el siguiente: 1. Dentener completamente el auto 2. Mantener el pie en el freno 3. Llevarlo a Neutro 4. Colocar el freno de parqueo o mal llamado "de mano" (generalmente estará más seguro si sientes que el freno baja un poco). 5. Suelta el pedal del freno 6. Llevar la palanca al modo Parqueo 7. Apaga el vehículo
Parce te hago una consulta... Recientemente pase de un vehículo manual a uno automático, pero el tema con el modo parqueo, se utiliza a la par con el freno de "mano" o solo se deja en modo parqueo?, exceptuando el tema de estacionar en una inclinación que ya acabaste de mencionar.
@@luisacoronado1047 si, lo mejor es poner neutro para aplicar el freno de mano, antes de P. Así cuidas que los engranajes de la caja no queden soportando el peso, sobretodo inclinado.
@@Jhonny.P hay que aplicar el freno de mano porque el vehículo no puede quedar sostenido sobre los engranajes de la caja, así este en P. Esto cuida la caja. Debe hacerlo en Neutro antes de ir a P.
Discrepo rotundamente respecto de cuando dices que en una parada en tráfico o en un semáforo deba mantenerse en D y no en Neutro. ¿Por qué? Porque la T/A tiene un efecto de arrastre cuando está en una marcha (cualquiera menos PyN) este efecto de arrastre se nota al tener seleccionada una marcha el vehículo es capas de avanzar aún si no accionas el acelerador, tienes la necesidad de mantener el pie en el freno e internamente los discos están fraccionando produciendo desgaste a largo plazo en la Transmisión. Por tanto recomiendo que En un semáforo que te mantendrá detenido por más de 5" lo óptimo es que pongas en Neutral así liberas la transmisión del efecto de arrastre y tendrás la necesidad de menor presión del pie sobre el pedal de freno. Si lo mantienes enganchado tendrás incluso la necesidad de mayor presión en el freno para mantener el vehículo detenido. Podríamos hacer la misma analogía con un vehículo de transmisión Manual, que cuando te vas a detener momentáneamente debes poner de manera obligatoria la transmisión en Neutral, en vez de quedarte con la marcha encrochada en primera y pisando el pedal de embrague. Ahora bien, si la recomendación del autor es para evitar que inconscientemente el conductor acelere el motor para reanudar su marcha olvidándose que el vehículo está en Neutro pues ¿qué les puedo decir? Estás conduciendo un vehículo en el cuál debes estar consciente y bien puesto en la mente el saber en qué selección de marcha estás. Humildemente Se los recomienda un Técnico Mecánico especialista en reparaciones de T/A.
Se podria decir que mucha gente que usa manual, aun le falta demaciado por saber/dominarlo. He visto tanto los de transporte publico como taxistas hacer esa practica de tener todo el tiempo el pie en el clutch y el freno con la primera velocidad mientras se esta en el semaforo. Asi que...
Cuando estas parado las cajas a/t y en d no esta friccionando nadamas que aceite. Debido al convertidor de torque, solo se esta calemtando el aceite, y por eso tienen radiador. Por ende no generas ningun desgaste. Y la presion en los frenos no es mayor al peso de tu pie. Por lo tanto lo unico que estas haciendo es dedgastar la palanca selectora gratis.
Muy bueno, creo que faltó uno muy importante, al dejar estacionado el auto en subida o bajada nunca debes poner en parking el carro sin antes poner el freno de mano para que la transmisión no se dañe prematuramente 😉
O cuando trates de volver a arrancalo notaras que la caja de transmision esta totalmente trabada, en un caso así no intentes forzarla, si no consigue ayuda para mover el carro en el sentido de "subida" de la pendiente, solo unos centimetros y bloquear las ruedas, puedes usar uno de los topes que trae el carro para inmovilizarlo en caso de tener que cambiar un caucho, enseguida notaras que la caja de transmision vuelve a funcionar, pero esto no garantiza que este hecho dañe la transmision.
Completamente de acuerdo, .MUY IMPORTANTE. Se lo he comentado a GENIAL (hace minuto) para que lo tenga en cuenta. Por mi experiencia personal es fundamental el freno auxiliar (mano o pié,en MB.).Sobre todo en automaticos. Un saludo.
Como le he comentado antes a Genial . Es una de las cosas más importantes de un automatico.Nunca dejarlo en cuesta solo con "P".Siempre freno auxiliar (de mano o MB de pié). Un saludo amigo.
Otro tip: Si estas estacionado en una subida, y vas a avanzar, debes evitar que el carro retroceda estando en D, hay veces que la marcha del auto es inferior a la fuerza que lo empuja hacia atrás al estar estacionado en subida, lo ideal seria no quitar el freno de mano, acelerar el auto un poco para que la marcha gane fuerza y a medida que gana fuerza soltar el freno de mano a la vez que aceleras un poco, de esta manera el carro no retrocede estando en D y no afectara tanto a la transmision.
Imagino lo que ayuda hoy en día es que los autos en su mayoría ya tiene el sistema de arranque en pendiente y evita que el vehículo se desplace hacia abajo!
eso me pasa ami q caundo estacionó en subida el peso del vehículo hace q se vaya hacia atrás 😢 será q piso muy suave el acelerador? pero m da miedo acelerar mucho xq tengo otro behiculo adelante aun no domino eso 😢
En el punto numero 6 omitieron dar la recomendación para poner tu auto en PARK se debe hacer de la siguiente forma. 1 asegurarse que el auto esta detenido totalmente y dejar oprimido el pedal del frenó.(si estas en una pendiente o calle inclinada esto evitara que se mueva) 2. Pon el freno de mano o freno de emergencia mientras aun tienes presionado el pedal de freno 3. Ahora si puedes mover la palanca a PARK sin causar daño a la transmisión. Mucha gente no usa el freno de manonpara estacionar su carro asi que todo el peso del carro esta soportado por la transmisión sobre todo en una pendiente ligera. A veces hasta se escucha un tronido cuando cambian de P a R o D porque la transmisión estaba forzada.
Muy buena sugerencia la tuya, le agrego que al momento de cambiarlo de la D o la R, ponerlo en Neutral por si hace algún movimiento luego de poner el freno de mano y así estar seguro de que no descansará en la transmisión. Saludos...
@@emiliolopez2690 Pisas el freno (los coches modernos no encienden el motor si no presionas el pedal del freno), enciendes el motor, con el pedal del freno presionado cambias a D o R segun sea el caso, quitas el freno de estacionamiento(freno de mano), sueltas el pedal de freno y aceleras. Siempre que requireas hacer maniobras cambiano de D a R y viseversa debes asegurarte que el coche esta en alto total presionando el pedal de freno. Parece que son muchos pasos pero para quienes conducimos asi se convierte en habito y lo haces sin pensarlos cada vez que manejas.
Recuerdo una vez con una Chevrolet 454 de mi abuelo, viajaba hacia un pueblo cercano por lo que manejaba a unos 100-120 km/h, cuando quise aprovechar una bajada e intente ponerla en neutral se me fue la mano hasta R (reversa). Derrape y gire como 2 veces me asusté mucho y pisé el freno a tope, por suerte solo sali del camino sin dañar la camioneta y sin ningún rasguño 😣
Gracias por la info, muchas personas no saben como funcionan las transmisiones y se quejan de que molestan mucho o simplemente no sirven, el problema radica en como cuidamos el auto y como conducimos, depende del comportamiento en nuestra conducción es como sabremos si nuestro automóvil es bueno o malo, no importa si es de transmision mecánica o automática
muy buena información que explican. Me paso el num 1. estaba lloviendo y había una parte con 25 cm de agua aproximadamente y estaban pasando otros vehículos, se me hizo fácil también pasar y de momento vibraba al pasar, llego a mi destino y todo bien. después de unas horas salgo de la oficina y trataba de acelerar y como se que jalaba, y así estuve por un par de días, aceleraba y no avanzaba y se quería detener. Hablo con mi mecánico y me dice que eche a perder la mecatronica, en la agencia me costaba 50mil y el me la vendía en 28mil ya con mano de obra, acepte y de eso tiene 2 años y ya esta a la perfección. Es un Seat toledo 2013
Tengo un auto desde hace 22 años y siempre conduzco con el motor conectado a la caja, no en neutral, prefiero tener el control en forma permanente y no ocasionalmente tener que apresurarme para conectar drive y hacer la maniobra de seguir adelante, para eso se hicieron los carros, y jamás he tenido problemas con la transmisión, siempre le chequeo su nivel de aceite por el cuanta revoluciones y nada más.
La forma de estacionar el vehículo. Normalmente las personas cuando se detienen y no va a utilizar más el auto, pasan directamente de D a P y luego ponen el freno de mano. Esto no se debe hacer, puesto que todo el peso del carro recae sobre la transmisión. Lo correcto sería: detener el vehículo donde lo vayamos a dejar, poner N, luego poner el freno de mano, soltar el freno con el fin de que el peso del carro recaiga sobre el freno de mano, y luego si pasarla a P. Excelente video
Cuando niño, yo soñaba con caja automática! De adulto siempre tuve cajas manuales. Y estoy feliz con mi Nissan manual de 6ta! Y me dejo de complicaciones! Saludos desde Argentina!🇦🇷
Cuando estacionas en una pendiente pronunciada , debemos girar la dirección del volante hacia la cuneta más próxima y luego pones freno estacionario después parkeas .Esto evitara que al soltar el vehículo truene la caja
Nunca tuve un automático. Pero pronto lo voy a tener. Va a ser mi primero 0km automático. Será cuestión de acostumbrarse. Tendré en cuenta estos consejos
RESPECTO AL PUNTO 5, LA INFORMACION ES INCORRECTA. Cuando uno hace alto total en semáforo, siempre se debe colocar en neutral, no importa el año del vehículo. Si la palanca esta en Drive (D) el motor trata de impulsar al vehículo y los frenos lo estarán deteniendo, en medio de estas dos fuerzas opuestas; está la junta homocinética y el dinamómetro en la transmisión, ambos friccionándose y luchando entre el impulso de avance del motor y la fuerza hidráulica de los frenos. Si tu quieres que tu transmisión dure mas años ponlo en NEUTRAL cuando estes en un semáforo en ROJO. Yo tengo un Camry desde 1998 y la transmisión AT sigue funcionando muy bien. Por eso los fabricantes de autos tienen la posición N en el vehiculo.
Evitar daño en la transmisión cuando te estacionas en una pendiente... Cuando te estacionas en pendiente normalmente, pones en parking el vehículo, lo apagas y sueltas el freno... la carga del vehículo se hace en la caja... Lo correcto es... Estacionarse, ponerlo en neutral, apagar el auto y soltar el freno para que sean los frenos quien cargan el auto y no la caja... Ya después de apagarlo y soltar el freno... Volver a pisar el pedal del freno y poner el auto en parking pero ya apagado... De esta manera se protege la caja ya que no cargará el vehículo en esa pendiente... Saludos
Juan Castro en vez de aser esto llega para el auto por completo ponlo en parking pero antes de soltar el freno ingresa el freno de mano I listo ahora si suelta el freno.
Ganado dinero con contenido ajeno.. Este video es de BRIGHT SIDE. Lo mas gracioso es que esta idéntico ni siquiera te molestas en cambiar la miniatura.
@@cvargas9767 podría ser más óptimo pisar el freno, poner en neutral, ingresar el freno de mano, soltar el pie del freno, poner en parking y por último apagar. Un saludo.
JL viene siendo lo mismo no encuentro diferencia en ponerlo en neutral I después parking ya que todo el freno de mano estaría pues antes de soltar el freno.
Muy buen video, caí en alguna de las observaciones, pero lo corregiré. Otra acción que realizo, pero al ver este video pienso que está incorrecta, es que, estando parado el vehículo en semáforo rojo y en neutro, arrancaba dejando que se deslice el vehículo y enganchaba a D en movimiento, en los autos de alta gama se puede hacerlo pero creo que sólo lo estoy dañando la transmisión, ya no lo haré...👌🏻
Eso de los carros automáticos !! Es muy costoso el mantenimiento dependiendo del país . Estos son buenos consejos para los q posee carros con este tipo de transmisión. Lamentablemente solo así están fabricando!
Me gustaría agregar un punto muy importante. Es al estacionar el auto poner la palanca a posición neutro usar tren de servicio o como se conoce freno de mano y de último pasar a posición p. Para que la caja quede libre gracias si me toman en cuenta con el consejo
Manejar automáticos no es saber conducir... En manual... Aprender a coordinar embrague, palanca y acelerador, engranar bien cada cambio, bajar un cambio para adelantar pero aumentando las rpm para que el vehículo no se frene... Es todo un mundo...
Al dejar estacionado en una subida o en una bajada, el Consejo es estacionar el automóvil en neutral, poner el freno de mano y después de esto cambiarlo a parking, así no desgastas la transmisión automática
Algo de los más importante que no incluyó fue #4 - Bajar Pendientes en Neutro Mucho más difícil frenar pendiente abajo y es posible recalentar los frenos y quedarse sin frenos La transmisión tiene que andar en velocidad todo el tiempo
Esto puse en otro comentario: Cuesta abajo pierdes estabilidad del auto y desgastas mas rápido tus frenos ya que los fuerzas, si vas cuesta abajo y cambias a Neutral tu auto se mueve por gravedad ya que las llantas se desconectan del motor y quedan sueltas y al querer frenar los frenos tienen que cargar con todo el peso del auto a una alta velocidad tiendes a precionar el pedal del freno mas fuerte, sin en cambio si vas en Drive cuesta a bajo al frenar el mismo motor baja las revoluciones y asi el mismo motor te ayuda a disminuir la velocidad sin necesidad de precionar tanto el pedal
Exacto amigo tiene usted toda la razón, También cabe mencionar que en pendientes muy prolongadas aparte de que no es bueno que valla en neutral es bueno poner la marcha 3ª o 2ª cualquiera depende de cuales tenga el auto ya que unos tomen 3ª 2ª y 1ª después de la D otros solo 2ª y 1ª Pero siempre ir una marcha más abajo que la D
Todos los consejos están bien, excepto el 5, poner el el auto en "niudral" en los semáforos rojo, no perjudica en los absoluto a la transmisión y más bien relaja el motor y permite que no se caliente el convertidor de par al menos en ese tiempo, yo corregiria ese "consejo" ya que se enfoca más en un tema de manejabilidad que en un tema de cuidado de la caja.
Hice caso al punto 5 y en un trayecto largo se sobrecalento el motor😝, desde q uso neutral de manera lógica o sea en semáforos y atracaderas todo ok... Hay q tener cuidado con estos consejos... No todos suelen funcionar como tal... 😝
Para mi tiene sentido porque tienes menos control sobre el auto. Donde vivo hay muchas pendientes y se te puede olvidar que estás en neutral y pegarle a otro auto por descuido.
@@elsamoz1757 creo que estas mal amiga... Al menos que estés muy distraída lo que comentaste te puede pasar... Por eso no hay que usar el teléfono( chateando) mientras se maneje...
Por lo regular no me gustan los autos automáticos, todos los que he tenido son estándar, siento una gran emoción y adrenalina al ir revolucionando el motor con sus respectivos cambios de velocidad, el único carro automático que tuve terminé vendiéndolo porque no me sentía conductor completo. Están excelentes tus tips amigo. Lo tendré en cuenta para un futuro. Saludos desde CDMX 👉🇲🇽👈
Oyes maestro, yo conozco una persona que conforme va manejando su carro automático va haciendo cambios como si fuera standar., Está bien, no se daña la caja? Gracias.
Hola...estaba haciendo chambonadas con my auto, en el consecionario me dijeron lo contrario, no tienen aprendizajes para el manejo de cajas automáticas, razón por la cual me engañaron, manifestando que en los semáforos la pasara al punto muerto...deberían darle capacitación a los asesores de los concesionarios, igual lo hice con el primer carro automático, hasta ahora no ha pasado nada...me queda una incógnita, muy grande... Igual se aprende algo nuevo...gracias...un abrazo...
Como simple aclaración, Los automóviles con caja de cambios automática que son antiguos tienen una ventaja sobre los más recientes. Y es que si la carga de la batería es escasa, con lo que el arranque del motor es muy poco probable que se pueda llevar a cabo, dando el contacto, (si el vehículo se ha estropeado en un punto que entorpece la circulación del resto de vehículos, pues dando el contacto, la caja de cambios se enciende y puedes desbloquear el cambio y empujar el vehículo para apartarlo del tráfico. En cambio, uno con el cambio automático, que sea un modelo más reciente, no sirve de nada el contacto, dado que la caja de cambios no se activa solamente con el contacto, con lo que no hay manera de desbloquearla. Eso sí que es un buen fastidio.
Por que tendría que estar apagado un carro a mitad del tráfico❓ Se supone que si te dejó sin batería primero te deja llegar con el alternador y siempre quedas bien estacionado
Si esa es una duda que tengo...... para meter algún cambio en carro automático hay que soltar el acelerador y meter cambio,???? O solo meter el cambio ??? Por ejemplo en cuesta súper empinada???
@@andreahbk9426 si esta muy empinada debes primeramente tener el pie en el freno,poner drive e inmediatamente acelerar pero despacio si no confias puedes frenar con el pie izquierdo primero dar drive y acelerar coordinadamente mientras sueltas el freno gradualmente
Yo tengo la costumbre de ponerlo en neutral en bajada pero ya me di cuenta que le estoy haciendo un mal a mi camioneta gracias por el video estuvo muy bien el conocimiento de todas partes del motor y transmisión sea automático o estandar
Se te olvido mencionar otro punto crucial, todo auto automatico al estacionarse debe usarse el freno de mano o freno de estacionamiento, ya que puede destrabarse por el propio peso del auto o por ser ligeramente golpeado por otro auto en la defensa, saludos. nota el freno de mano no esta de adorno
creo que la recomendación 5, de mantener drive+pedal de freno no es aconsejable. soy conductor profesional y en la eventualidad que saques el pie del freno accidentalmente, por alguna razón o bien te choquen por detrás, inevitablemente terminaras en el medio del cruce de las calles y expuesto a que te golpeen o bien atropellando a un peatón, lo mejor será tener el auto en neutro+pie en freno, de esa forma eliminas las opciones de causar tu un accidente.
muy de acuerdo en semaforos es mejor pasar a Neutro, poner el freno y listo , de donde saca que dejar el freno pisado con el cambio en orive, es mejor que pasarloa neutro y freno??...
A todos uds. Les recomiendo ver otros vídeos donde aconsejan no poner en neutral el auto en los semáforos y no se trata de profesionalismo al manejar, son cuestiones mecánicas.
Es que si al mantener el vehículo en drive más el pedal de freno estas reteniendo el avance del vehículo y esa presión podría traer desgastes en la transmisión
eso no tiene sentido, el combustible se almacena en el tanque, no en el motor. por lo que la cantidad no afecta al motor, y si deja de llegar cambustible porque se termino, el motor se apaga, por lo que no va a trabajar "seco"
Lo del bajo nivel de combustible no tiene nada que ver con la transmision ni el motor, se desaconseja dejar bajar mucho el nivel para que la bomba electrica de combustrible no quede descubierta y se queme.
Una pregunta, una vez no puse el carro en drive y lo puse en tercera y me fui con ese cambio y le pise a una velocidad considerable, creen que eso ocasione algún daño
Ok, pero ¿por cuánto tiempo o en qué momentos? Por ejemplo, cuando te toca un semáforo en rojo, la recomendación es dejarlo en Drive, de hecho es contraproducente cambiar a Neutral cada que te detienes en un semáforo.
Excelente video! Creo que una practica muy común que faltó también es, que al llegar a un semáforo la gente pone la transmisión en P… también muy mala costumbre…!
Y cuando vas a arrancar? Es preferible quitar primero el freno de mano y luego pasar de parking a drive o al revés, quitar freno de mano hasta que ya estás en D ?
Tampoco estoy de acuerdo con la #5, yo lo he revisado con 3 mecánicos diferentes y los 3 coinciden en que descansa la transmisión, yo he corroborado que se reduce el consumo de combustible notablemente.
Yo utilizo N en los semáforos o cuando tengo el vehículo parado pero encendido, no lo hago con el fin de ahorrar pero si para descansar No tiene sentido tener el vehículo encendido pero con el pie en el freno. No crean todo lo que ven en TH-cam El título del vídeo es llamativo pero la calidad en información es muy pobre
@@rafaelcaballero132 No se apaga, tu puedes dejar el auto en primera y con el freno presionado y el auto no se apaga, pero hacer eso afecta notablemente la trasmisión.
Es buen video, sin duda muy útil, pero en efecto, se oye incluso fastidioso escuchar "niutral", si es así deberías de decir "car" o "break", o sea hacer el video en ingles. Si hay una palabra equivalente en español, se entiende y es correcta, no es necesario dejar de hablar en español.
Vio??? Yo también noté eso y cae re mal por hablar así, eso en mi país se le dice polo, como cuando un latino se va dos semanas a España y viene hablando como Madrileño
Manejo automático desde hace 10 años y tienes toda la razón. Solo una cosa un auto automático siempre se enciende en parking y al final después de estacionarlo siempre se deja igual en "P", no les vaya a pasar como a mi tía se la pasaba haciendo corajes y mentandole la madre a todos porque no encendía el auto y la muy pendeja no se había fijado que el auto estaba en "D".
1 la gasolina no es un lubricante, es combustible. 2 poner en neutral la caja no corta el pulso de inyeccion 3 solo podría entrar agua a la transmisión a través del radiador por eso hay que dar mantenimiento al sistema de enfriamiento. No hay forma de que el agua de un charco pueda entrar a la transmision La neutral es un punto en el q puede hacerse el cambio entre drive y reversa,no es como el punto muerto de una transmisión estándar, en el caso de la automática hay varios elementos que siguen girando
1- la gasolina en un motor cumple 3 funciones: lubricar, refrigerar y ser combustible! 2- Nadie dijo que poner en neutral corta el combustible, que en un descenso al ir en Drive corte la inyección es correcto! 3- El motor y la transmisión tienen respiraderos para reciclar o ventilar gases del propio lubricante. Debería leer un poco más y prestar más atención!
@@paisa1692 Soy nuevo con próximamente un auto automático, si la transmisión tiene respiraderos, como debo hacer para mantener limpio toda la parte del motor?? Por donde vivo aún con una cochera y cubrecarro el polvo no perdona, al actual auto lo suelo lavar por fuera cada que puedo y a veces lo llevo al mecánico para que laven la parte del motor, hasta ahora no ha habido ningún problema, pero con un automático, no se puede lavar para nada la parte del motor?? O debo hacerlo con algún sustituto del agua??
No entendieron bien es en caso de emergencia por si tendrías que moverte en caso de que una ambulancia necesitará pasar rápido y no tengas que volver a pisar drive y poner en D es un ejemplo
Pues yo he hecho por mucho tiempo poner neutral para ahorro de gasolina y también en semáforos y nunca me pasó nada de lo que mencionan, de hecho se mantiene muy bien el motor y otras partes! Aún así han de tener razón
Amigo no es para nada recomendable rodar el vehículo en N y menos remolcarlo con otro vehículo... el daño en la transmisión es como darle arranque a tu motor sin ponerle aceite.
Yo suelo poner "niutral" en los semáforos largos porque en caso de alguna distracción no se me va el carro. Sino le hace daño al motor lo seguiré haciendo.
@Orlando Fabricio en caja automatica los discos de embrague que dan potencia a las ruedas siempre estan haciendo traccion. Al ponerlo en neutral desacoplas la caja de las ruedas y este no tracciona. Por supuesto lo mantenes frenado
En un semaforo o en una parada de mas de 20 segundos es aconsejable poner N ya que en D los embrages estan trabajando empujando el coche y el fluido se calienta , no cuesta nada estar pendiente del movimiento de la circulacion y situarlo en D cuando podamos
Efectivamente difiero del número 5, es costumbre colocar a mis carros de DRIVER(D) a NEUTRON (N) en cada parada de semáforo, ya que de esta manera se evita dañar a la caja automática; al dejarlo en DRIVER mientras el motor este encendido, pero sin desplazar, todos los discos de dicha caja están girando, mientras el carro está parado así sea por unos segundos, creando daños por fricción en tu caja, hoy en día, muchos carros son catalogados como malos, debido a este mal uso que la gran mayoría utiliza. COLOCA tu carro en (N) cuando realices paradas y verás como oirás más ese carro es malo, la caja le falla.
mentira, al revés, si pones neutral en el semáforo, cuando pongas Drive aceleraras mas fuerte y desgasta la transmisión, eso si es que no eres medio desesperado y aceleras antes de cambiar y es peor, la transmisión esta diseñada para estar en alto total, donde puedes hacerlo en en una transmisión manual, ya que así evitas el desgaste del clutch o embrague.
A mi me dijo alguien que sabe que esas cajas están diseñadas para tener drive y freno, asiq no tiene nada que ver si lo tienes en d cuando estas en un semáforo
La posición #5 no la comparto, si es necesario poner el auto en neutro en los semáforos, porque se evita el desgaste del embrague, de la transmisión, de los componentes del tren motriz, hay que tener en cuenta que ese es un clutch centrifugo, y que el tenerlo en Directo con el freno genera desgaste, porque el auto está en posición de andar y no de estar detenido. Ese es un error que si genera altos gastos
Totalmente de acuerdo, al ponerlo en neutro en los semáforos, también permite tener un leve descanso al conductor, sobre todos a los pies. Nada mas hay que ser precavido, que el automóvil no se mueva por el efecto gravitatorio, yo suelo siempre ponerlo en neutro y levemente suelto el freno para ver si el auto se queda en reposo, si no se queda piso no mas el freno o me muevo un poquito para ubicar un lugar mas plano. Obviamente algunos conductores no están acostumbrado a hacer esto, pero lo que ya estamos acostumbrado, por inercia nuestro cerebro lo hace todo, sin que nos demos cuenta. 😅. Saludos.
Otra recomendación en la conducción de auto trasmisión automática es utilizar el mismo pies con que acelera para frenar eso evita que usando los dos pies estés frenando y acelerando a la vez
Si en tu auto "automático " no le das mantenimiento al sistema de enfriamiento (Radiador) y no cambias el ANTICONGELANTE ,o usas un anticongelante de muy baja o nula calidad se corroe el enfriador de aceite que está integrado dentro del radiador o como en la línea VW Volvo BMW o Mercedes Benz que llevan un enfriador externo enfriado por líquido anticongelante, eso hara que se mezcle aceite con agua o líquido refrigerante (anticongelante) y se dañará la transmisión. Muchos escatiman en el precio de un buen anticongelante y le ponen a sus vehículos productos baratos de dudosa calidad y lo barato sale muy caro. En México abundan los líquidos verdes pseudo anticongelantes - refrigerantes que solo son agua con un colorante.
@@ceciliavegana2336 Prestone Depende que auto tengas, pero toma en cuenta que la solución en la totalidad de capacidad del sistema de enfriamiento de tu auto no debe ser menor al 50% . Lo ideal es que vaya al 70% de anticongelante y 30% agua. Prestone tiene una duración de 5 años o 250,000 kilómetros, lo que ocurra primero. Hay otras marcas que solo son eso, publicidad, pero no de muy buena calidad.
@@luistorres-vz9be Mi abuelo tenia un NISSAN Z camioneta o pick up del 88 solamente le ponia nunca le compro anticongelante jamas fallo el carrito, sera por ser motores de trabajo?
Hola, buen video y grandes tips, pero hora la pregunta, si vas conduciendo y quieres rebasar, en un vehículo automático, si cambio de "D" a "D+" o "2" para ganar mas velocidad, eso afecta la transmisión?
Yo tenía un coche automático y lo ponía en "neutral" en cada semáforo, esto, por qué en "drive" temblaba muchísimo. Este fallo es por qué los soportes del motor y caja automática, ya estaban dañados... Cosas de carro viejo...
@@chinasab Primero trata de cambiar los calzos del motor que en Ebay salen baratisimos,a mi me ocurrió lo mismo y el auto quedó como nuevo,no tenía ningún problema en la trasmisión.
@@eduardoescamilla2398 estoy de acuerdo contigo amigo el automático si esta en Dray esta asiendo fuerza la caja mas sin embargo en Neutral no eso es un pendejismo dejarlo en velocidad en semáforo
GENIAL desconozco cual sea tu fuente dónde obtienes la información que compartes, pero creó que tienes que buscar otras opciones, pues este no es el primer video tuyo en el que veo varias incongruencias 🤷♂️
No estoy de acuerdo con la # 5 ya que si estas en un semáforo y colocas "N", se nota el descanso de la transmisión y si no es así, entonces explique en que momento se puede usar la "N".
Estoy totalmente de acuerdo. En que momento se utiliza el neutral entonces? Esta ahí para estorbar será 😂😂. Cuando uno está en semáforo y tiene el carro en D y uno lo frena hasta q se siente el carro esforzado. Bajas a neutral y de una vez se siente el descanso... Es como si estuvieras en un estacionamiento esperando a alguien con el carro EN D.. 🤦🏻♂️
Yo pienso k es necesario poner en nuetral en un semáforo...así no se forza la trasmisión y el embrague...ya me pasó con un Peugeot lo tuve que arreglar la trasmisión....nunca lo poníamos en nuetral
Saludos hermano soy Manuel desde República Dominicana, me gustaría que hiciera un vídeo de cómo instalar un sistema de encendido de luces automatico mediante fotoceldas para vehículo cuando se entra en un tuner o cuando llega la noche, gracias
Tienes razón todas las cosas traen un manual por cualquier duda y aclaración jajaja hasta lo más elemental como un shampoo :) pero pues hay que aceptar que a veces los hacen muy choreros y no concisos y fáciles de leer 😕
Yo no he entendido el 3, ¿por punto muerto se refiere a Neutral? ¿o solo se refiere a no acelerar de golpe desde parado? Lo de hacer salidas rápidas desde parado tiene sentido. Saludos.
Bueno hay un punto en el que no estoy de acuerdo, o no lo practico, es al estar detenido, en un semaforo, o donde sea, si el motor está en marcha, prefiero tenerlo en neutro, y con la emergencia puesta, o freno de pie. Pienso que le estoy dando un respiro al motor y a la transmicion
Yo aprendí la lección del 6:29 de forma práctica ☹️ ¿Qué tipo de auto prefieren: transmisión manual o automática? ¿Por qué? 🤔🚘
GENIAL las transmisiones robotizadas de doble clutch como la de DSG de grupo Vag es la mejor que he probado
Saludame!!!!!!
por supuesto manual conducir un automático es una asquerosidad ademas de ser mas caro y menos eficiente con el combustible en Europa el automático es casi inexistente
GENIAL SABES ERES EL MEJOR TH-camR Y ME DAR ENTRETENIMIENTO GRASISS ENSERIO
GUAU! ESO ES INCREÍBLE!
Hay un procedimiento antes de llegar al modo parqueo que protegerá bastante más tu caja automática y es el siguiente:
1. Dentener completamente el auto
2. Mantener el pie en el freno
3. Llevarlo a Neutro
4. Colocar el freno de parqueo o mal llamado "de mano" (generalmente estará más seguro si sientes que el freno baja un poco).
5. Suelta el pedal del freno
6. Llevar la palanca al modo Parqueo
7. Apaga el vehículo
Yo siempre pongo P y luego freno de mano ¿Es mejor N antes de P?
Parce te hago una consulta... Recientemente pase de un vehículo manual a uno automático, pero el tema con el modo parqueo, se utiliza a la par con el freno de "mano" o solo se deja en modo parqueo?, exceptuando el tema de estacionar en una inclinación que ya acabaste de mencionar.
@@luisacoronado1047 si, lo mejor es poner neutro para aplicar el freno de mano, antes de P. Así cuidas que los engranajes de la caja no queden soportando el peso, sobretodo inclinado.
@@Jhonny.P hay que aplicar el freno de mano porque el vehículo no puede quedar sostenido sobre los engranajes de la caja, así este en P. Esto cuida la caja. Debe hacerlo en Neutro antes de ir a P.
Bueno creo que está más "mal llamado" eso de 'parqueo'‼️🙄🤭😜
Discrepo rotundamente respecto de cuando dices que en una parada en tráfico o en un semáforo deba mantenerse en D y no en Neutro. ¿Por qué? Porque la T/A tiene un efecto de arrastre cuando está en una marcha (cualquiera menos PyN) este efecto de arrastre se nota al tener seleccionada una marcha el vehículo es capas de avanzar aún si no accionas el acelerador, tienes la necesidad de mantener el pie en el freno e internamente los discos están fraccionando produciendo desgaste a largo plazo en la Transmisión.
Por tanto recomiendo que En un semáforo que te mantendrá detenido por más de 5" lo óptimo es que pongas en Neutral así liberas la transmisión del efecto de arrastre y tendrás la necesidad de menor presión del pie sobre el pedal de freno. Si lo mantienes enganchado tendrás incluso la necesidad de mayor presión en el freno para mantener el vehículo detenido.
Podríamos hacer la misma analogía con un vehículo de transmisión Manual, que cuando te vas a detener momentáneamente debes poner de manera obligatoria la transmisión en Neutral, en vez de quedarte con la marcha encrochada en primera y pisando el pedal de embrague.
Ahora bien, si la recomendación del autor es para evitar que inconscientemente el conductor acelere el motor para reanudar su marcha olvidándose que el vehículo está en Neutro pues ¿qué les puedo decir? Estás conduciendo un vehículo en el cuál debes estar consciente y bien puesto en la mente el saber en qué selección de marcha estás.
Humildemente Se los recomienda un Técnico Mecánico especialista en reparaciones de T/A.
Pero tú no hiciste un video
👍
Pero que prefieres invertir en frenos ,? O Transmisión 🤔😒🙄😬, Es obvio
Se podria decir que mucha gente que usa manual, aun le falta demaciado por saber/dominarlo. He visto tanto los de transporte publico como taxistas hacer esa practica de tener todo el tiempo el pie en el clutch y el freno con la primera velocidad mientras se esta en el semaforo. Asi que...
Cuando estas parado las cajas a/t y en d no esta friccionando nadamas que aceite. Debido al convertidor de torque, solo se esta calemtando el aceite, y por eso tienen radiador. Por ende no generas ningun desgaste. Y la presion en los frenos no es mayor al peso de tu pie. Por lo tanto lo unico que estas haciendo es dedgastar la palanca selectora gratis.
Muy bueno, creo que faltó uno muy importante, al dejar estacionado el auto en subida o bajada nunca debes poner en parking el carro sin antes poner el freno de mano para que la transmisión no se dañe prematuramente 😉
Sin mencionar manejar en 1 2 3
Brillante...
O cuando trates de volver a arrancalo notaras que la caja de transmision esta totalmente trabada, en un caso así no intentes forzarla, si no consigue ayuda para mover el carro en el sentido de "subida" de la pendiente, solo unos centimetros y bloquear las ruedas, puedes usar uno de los topes que trae el carro para inmovilizarlo en caso de tener que cambiar un caucho, enseguida notaras que la caja de transmision vuelve a funcionar, pero esto no garantiza que este hecho dañe la transmision.
Completamente de acuerdo, .MUY IMPORTANTE. Se lo he comentado a GENIAL (hace minuto) para que lo tenga en cuenta.
Por mi experiencia personal es fundamental el freno auxiliar (mano o pié,en MB.).Sobre todo en automaticos.
Un saludo.
Como le he comentado antes a Genial . Es una de las cosas más importantes de un automatico.Nunca dejarlo en cuesta solo con "P".Siempre freno auxiliar (de mano o MB de pié).
Un saludo amigo.
Otro tip: Si estas estacionado en una subida, y vas a avanzar, debes evitar que el carro retroceda estando en D, hay veces que la marcha del auto es inferior a la fuerza que lo empuja hacia atrás al estar estacionado en subida, lo ideal seria no quitar el freno de mano, acelerar el auto un poco para que la marcha gane fuerza y a medida que gana fuerza soltar el freno de mano a la vez que aceleras un poco, de esta manera el carro no retrocede estando en D y no afectara tanto a la transmision.
Imagino lo que ayuda hoy en día es que los autos en su mayoría ya tiene el sistema de arranque en pendiente y evita que el vehículo se desplace hacia abajo!
o tmb se puede mantener pisado con Pie Izquierdo el Freno y aceleras con Pie Derecho para ganar fuerza .
eso me pasa ami q caundo estacionó en subida el peso del vehículo hace q se vaya hacia atrás 😢 será q piso muy suave el acelerador? pero m da miedo acelerar mucho xq tengo otro behiculo adelante aun no domino eso 😢
En el punto numero 6 omitieron dar la recomendación para poner tu auto en PARK se debe hacer de la siguiente forma.
1 asegurarse que el auto esta detenido totalmente y dejar oprimido el pedal del frenó.(si estas en una pendiente o calle inclinada esto evitara que se mueva)
2. Pon el freno de mano o freno de emergencia mientras aun tienes presionado el pedal de freno
3. Ahora si puedes mover la palanca a PARK sin causar daño a la transmisión.
Mucha gente no usa el freno de manonpara estacionar su carro asi que todo el peso del carro esta soportado por la transmisión sobre todo en una pendiente ligera. A veces hasta se escucha un tronido cuando cambian de P a R o D porque la transmisión estaba forzada.
Esos son imbéciles, siempre hay que usar el freno de mano
Muy buena sugerencia la tuya, le agrego que al momento de cambiarlo de la D o la R, ponerlo en Neutral por si hace algún movimiento luego de poner el freno de mano y así estar seguro de que no descansará en la transmisión. Saludos...
De esta misma posición cuando llegas y como arrancas y echas andar el carro ..le agradecería para ver si estoy haciendo lo correcto
@@emiliolopez2690 Pisas el freno (los coches modernos no encienden el motor si no presionas el pedal del freno), enciendes el motor, con el pedal del freno presionado cambias a D o R segun sea el caso, quitas el freno de estacionamiento(freno de mano), sueltas el pedal de freno y aceleras. Siempre que requireas hacer maniobras cambiano de D a R y viseversa debes asegurarte que el coche esta en alto total presionando el pedal de freno. Parece que son muchos pasos pero para quienes conducimos asi se convierte en habito y lo haces sin pensarlos cada vez que manejas.
Gracias por ésos consejos.
Este vídeo me será muy útil puesto que apenas compré mi primer auto automático 😃
Recuerdo una vez con una Chevrolet 454 de mi abuelo, viajaba hacia un pueblo cercano por lo que manejaba a unos 100-120 km/h, cuando quise aprovechar una bajada e intente ponerla en neutral se me fue la mano hasta R (reversa). Derrape y gire como 2 veces me asusté mucho y pisé el freno a tope, por suerte solo sali del camino sin dañar la camioneta y sin ningún rasguño 😣
No hubo daño en la transmisión automatica?.
Gracias por la info, muchas personas no saben como funcionan las transmisiones y se quejan de que molestan mucho o simplemente no sirven, el problema radica en como cuidamos el auto y como conducimos, depende del comportamiento en nuestra conducción es como sabremos si nuestro automóvil es bueno o malo, no importa si es de transmision mecánica o automática
Vaya, a veces pensamos que lo sabemos todo, pero siempre hay algo que aprender. Gracias por la información.
Bu
No te creas todo lo que dicen
Pues nadie sabe todo amigo su comentario no tiene logica
Poner en D en semáforo pisando freno ? Que hablas !!! Solo ponlo en P para q hacer lo otro , dañas el auto
muy buena información que explican. Me paso el num 1. estaba lloviendo y había una parte con 25 cm de agua aproximadamente y estaban pasando otros vehículos, se me hizo fácil también pasar y de momento vibraba al pasar, llego a mi destino y todo bien. después de unas horas salgo de la oficina y trataba de acelerar y como se que jalaba, y así estuve por un par de días, aceleraba y no avanzaba y se quería detener. Hablo con mi mecánico y me dice que eche a perder la mecatronica, en la agencia me costaba 50mil y el me la vendía en 28mil ya con mano de obra, acepte y de eso tiene 2 años y ya esta a la perfección. Es un Seat toledo 2013
Hoy recién me entero lo del agua
Tengo un auto desde hace 22 años y siempre conduzco con el motor conectado a la caja, no en neutral, prefiero tener el control en forma permanente y no ocasionalmente tener que apresurarme para conectar drive y hacer la maniobra de seguir adelante, para eso se hicieron los carros, y jamás he tenido problemas con la transmisión, siempre le chequeo su nivel de aceite por el cuanta revoluciones y nada más.
Gracias por tu experiencia yo muy pocas ocasiones uso el neutral almenos en semaforos no
La forma de estacionar el vehículo. Normalmente las personas cuando se detienen y no va a utilizar más el auto, pasan directamente de D a P y luego ponen el freno de mano. Esto no se debe hacer, puesto que todo el peso del carro recae sobre la transmisión. Lo correcto sería: detener el vehículo donde lo vayamos a dejar, poner N, luego poner el freno de mano, soltar el freno con el fin de que el peso del carro recaiga sobre el freno de mano, y luego si pasarla a P. Excelente video
Cuando niño, yo soñaba con caja automática! De adulto siempre tuve cajas manuales. Y estoy feliz con mi Nissan manual de 6ta! Y me dejo de complicaciones!
Saludos desde Argentina!🇦🇷
Cuando estacionas en una pendiente pronunciada , debemos girar la dirección del volante hacia la cuneta más próxima y luego pones freno estacionario después parkeas .Esto evitara que al soltar el vehículo truene la caja
Que pasa si truena la caja?😮
Pulgar arriba si no tienes coche🚗🚗🚘🚙
No tengo :(
Yo tampoco tengo . Saludos Fer me gustan tus vídeos de terror 👿
Nunca tuve un automático. Pero pronto lo voy a tener. Va a ser mi primero 0km automático. Será cuestión de acostumbrarse. Tendré en cuenta estos consejos
RESPECTO AL PUNTO 5, LA INFORMACION ES INCORRECTA. Cuando uno hace alto total en semáforo, siempre se debe colocar en neutral, no importa el año del vehículo. Si la palanca esta en Drive (D) el motor trata de impulsar al vehículo y los frenos lo estarán deteniendo, en medio de estas dos fuerzas opuestas; está la junta homocinética y el dinamómetro en la transmisión, ambos friccionándose y luchando entre el impulso de avance del motor y la fuerza hidráulica de los frenos. Si tu quieres que tu transmisión dure mas años ponlo en NEUTRAL cuando estes en un semáforo en ROJO. Yo tengo un Camry desde 1998 y la transmisión AT sigue funcionando muy bien. Por eso los fabricantes de autos tienen la posición N en el vehiculo.
Evitar daño en la transmisión cuando te estacionas en una pendiente... Cuando te estacionas en pendiente normalmente, pones en parking el vehículo, lo apagas y sueltas el freno... la carga del vehículo se hace en la caja... Lo correcto es... Estacionarse, ponerlo en neutral, apagar el auto y soltar el freno para que sean los frenos quien cargan el auto y no la caja... Ya después de apagarlo y soltar el freno... Volver a pisar el pedal del freno y poner el auto en parking pero ya apagado... De esta manera se protege la caja ya que no cargará el vehículo en esa pendiente... Saludos
Juan Castro en vez de aser esto llega para el auto por completo ponlo en parking pero antes de soltar el freno ingresa el freno de mano I listo ahora si suelta el freno.
Ganado dinero con contenido ajeno.. Este video es de BRIGHT SIDE. Lo mas gracioso es que esta idéntico ni siquiera te molestas en cambiar la miniatura.
@@robertomurillo4002 este es el canal de Bright Side en español...
@@cvargas9767 podría ser más óptimo pisar el freno, poner en neutral, ingresar el freno de mano, soltar el pie del freno, poner en parking y por último apagar. Un saludo.
JL viene siendo lo mismo no encuentro diferencia en ponerlo en neutral I después parking ya que todo el freno de mano estaría pues antes de soltar el freno.
La preferencia es muy personal, simplemente son diferentes gracias saludos
Muy buen video, caí en alguna de las observaciones, pero lo corregiré. Otra acción que realizo, pero al ver este video pienso que está incorrecta, es que, estando parado el vehículo en semáforo rojo y en neutro, arrancaba dejando que se deslice el vehículo y enganchaba a D en movimiento, en los autos de alta gama se puede hacerlo pero creo que sólo lo estoy dañando la transmisión, ya no lo haré...👌🏻
🤔Y yo mirando este video ni auto tengo maldita pobresa🤦♀️🤔🤷♀️
Te compro uno preciosa
Jajajajaa
Primero Dios lo tendrá amiga bendiciones
@@cheloncuellar2286 🥰que Dios te oiga amiga😘
@@geormanth4963 jajaja gracias
Eso de los carros automáticos !! Es muy costoso el mantenimiento dependiendo del país . Estos son buenos consejos para los q posee carros con este tipo de transmisión. Lamentablemente solo así están fabricando!
Me gustaría agregar un punto muy importante. Es al estacionar el auto poner la palanca a posición neutro usar tren de servicio o como se conoce freno de mano y de último pasar a posición p. Para que la caja quede libre gracias si me toman en cuenta con el consejo
Yo empecé a hacer y al poco tiempo tuve problemas con los frenos ...y se quedaba sin líquido cada 2 días
@@nattydread8961q carro era
A pesar que solo tengo un par de días manejando, jamás he cometido esos errores, excelente video.
Aquí estoy sin saber manejar😂
Yo tengo 15 y ya más umenos se manejar
@@brayangarciabolanos638 yo igual tengo 15, también manejo y pues yo nomas hago caso de irme por la banqueta pa que no me atropellen xdxd
@@yisusguzman3628 yo me guío por la raya blanca y en las calles Reso para que no choque XD😂😂😂😂😂
Manejar automáticos no es saber conducir...
En manual... Aprender a coordinar embrague, palanca y acelerador, engranar bien cada cambio, bajar un cambio para adelantar pero aumentando las rpm para que el vehículo no se frene... Es todo un mundo...
@@hectorcatalan1032 oite
Al dejar estacionado en una subida o en una bajada, el Consejo es estacionar el automóvil en neutral, poner el freno de mano y después de esto cambiarlo a parking, así no desgastas la transmisión automática
Saludos. Y cuando se va a poner en marcha... primero quitar P a N y desactivar el freno de estacionamiento?
Algo de los más importante que no incluyó fue
#4 - Bajar Pendientes en Neutro
Mucho más difícil frenar pendiente abajo y es posible recalentar los frenos y quedarse sin frenos
La transmisión tiene que andar en velocidad todo el tiempo
Exacto amigo, te sacaste un 10
Esto puse en otro comentario:
Cuesta abajo pierdes estabilidad del auto y desgastas mas rápido tus frenos ya que los fuerzas, si vas cuesta abajo y cambias a Neutral tu auto se mueve por gravedad ya que las llantas se desconectan del motor y quedan sueltas y al querer frenar los frenos tienen que cargar con todo el peso del auto a una alta velocidad tiendes a precionar el pedal del freno mas fuerte, sin en cambio si vas en Drive cuesta a bajo al frenar el mismo motor baja las revoluciones y asi el mismo motor te ayuda a disminuir la velocidad sin necesidad de precionar tanto el pedal
Exacto amigo tiene usted toda la razón,
También cabe mencionar que en pendientes muy prolongadas aparte de que no es bueno que valla en neutral es bueno poner la marcha 3ª o 2ª cualquiera depende de cuales tenga el auto ya que unos tomen 3ª 2ª y 1ª después de la D otros solo 2ª y 1ª
Pero siempre ir una marcha más abajo que la D
Waooooooo no sabia de agua .aprender es un privilegio..gracias
Todos los consejos están bien, excepto el 5, poner el el auto en "niudral" en los semáforos rojo, no perjudica en los absoluto a la transmisión y más bien relaja el motor y permite que no se caliente el convertidor de par al menos en ese tiempo, yo corregiria ese "consejo" ya que se enfoca más en un tema de manejabilidad que en un tema de cuidado de la caja.
Hice caso al punto 5 y en un trayecto largo se sobrecalento el motor😝, desde q uso neutral de manera lógica o sea en semáforos y atracaderas todo ok... Hay q tener cuidado con estos consejos... No todos suelen funcionar como tal... 😝
Para mi tiene sentido porque tienes menos control sobre el auto. Donde vivo hay muchas pendientes y se te puede olvidar que estás en neutral y pegarle a otro auto por descuido.
@@elsamoz1757 En pendiente lo mas recomendable freno de mano... Y alternar con el pedal para cambio y avance...
Claroooo
@@elsamoz1757 creo que estas mal amiga... Al menos que estés muy distraída lo que comentaste te puede pasar... Por eso no hay que usar el teléfono( chateando) mientras se maneje...
Por lo regular no me gustan los autos automáticos, todos los que he tenido son estándar, siento una gran emoción y adrenalina al ir revolucionando el motor con sus respectivos cambios de velocidad, el único carro automático que tuve terminé vendiéndolo porque no me sentía conductor completo. Están excelentes tus tips amigo. Lo tendré en cuenta para un futuro. Saludos desde CDMX 👉🇲🇽👈
Oyes maestro, yo conozco una persona que conforme va manejando su carro automático va haciendo cambios como si fuera standar., Está bien, no se daña la caja?
Gracias.
Hola...estaba haciendo chambonadas con my auto, en el consecionario me dijeron lo contrario, no tienen aprendizajes para el manejo de cajas automáticas, razón por la cual me engañaron, manifestando que en los semáforos la pasara al punto muerto...deberían darle capacitación a los asesores de los concesionarios, igual lo hice con el primer carro automático, hasta ahora no ha pasado nada...me queda una incógnita, muy grande...
Igual se aprende algo nuevo...gracias...un abrazo...
Realmente muy educativo el vídeo, me sirvió para aprender.
Como simple aclaración, Los automóviles con caja de cambios automática que son antiguos tienen una ventaja sobre los más recientes. Y es que si la carga de la batería es escasa, con lo que el arranque del motor es muy poco probable que se pueda llevar a cabo, dando el contacto, (si el vehículo se ha estropeado en un punto que entorpece la circulación del resto de vehículos, pues dando el contacto, la caja de cambios se enciende y puedes desbloquear el cambio y empujar el vehículo para apartarlo del tráfico. En cambio, uno con el cambio automático, que sea un modelo más reciente, no sirve de nada el contacto, dado que la caja de cambios no se activa solamente con el contacto, con lo que no hay manera de desbloquearla. Eso sí que es un buen fastidio.
Si hay manera, en el area de la palanca de cambio fijate hay un boton que suele decir shift lock el cual presionas y puedes mover la palanca
Por que tendría que estar apagado un carro a mitad del tráfico❓
Se supone que si te dejó sin batería primero te deja llegar con el alternador y siempre quedas bien estacionado
Excelente vídeo, maravillosa información y muy útil, muchas gracias
AMO LOS AUTOS CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA,EXCELENTE ENSEÑANZA...SALUDOS DESDE PARAGUAY🇵🇾🇵🇾🇵🇾
Gracias por los tips!
Tampoco debe sostenerse un auto en subida acelerando en drive. Se debe poner el pié en el freno.
Si esa es una duda que tengo...... para meter algún cambio en carro automático hay que soltar el acelerador y meter cambio,???? O solo meter el cambio ??? Por ejemplo en cuesta súper empinada???
@@andreahbk9426 si esta muy empinada debes primeramente tener el pie en el freno,poner drive e inmediatamente acelerar pero despacio si no confias puedes frenar con el pie izquierdo primero dar drive y acelerar coordinadamente mientras sueltas el freno gradualmente
Manual..el placer de administrar una caja de velocidades.
genial no te han dicho que eres un crack saludos desde mexico
Viva! Sólo cometo ocasionalmente uno de estos errores.👍
GRACIAS. Gran ayuda sus instrucciones. De pronto he fallado en dos causas.
Un millón de gracias por el vídeo. Me sirvió mucho
Excelente. Ya sé como proteger la caja automática de un carro que aun no tengo 😂
En el 2022 vas a tener uno, sólo que aún no lo sabes.
Yo tengo la costumbre de ponerlo en neutral en bajada pero ya me di cuenta que le estoy haciendo un mal a mi camioneta gracias por el video estuvo muy bien el conocimiento de todas partes del motor y transmisión sea automático o estandar
?
excelente información gracias 👍👍👍👍👍
Se te olvido mencionar otro punto crucial, todo auto automatico al estacionarse debe usarse el freno de mano o freno de estacionamiento, ya que puede destrabarse por el propio peso del auto o por ser ligeramente golpeado por otro auto en la defensa, saludos. nota el freno de mano no esta de adorno
creo que la recomendación 5, de mantener drive+pedal de freno no es aconsejable. soy conductor profesional y en la eventualidad que saques el pie del freno accidentalmente, por alguna razón o bien te choquen por detrás, inevitablemente terminaras en el medio del cruce de las calles y expuesto a que te golpeen o bien atropellando a un peatón, lo mejor será tener el auto en neutro+pie en freno, de esa forma eliminas las opciones de causar tu un accidente.
muy de acuerdo en semaforos es mejor pasar a Neutro, poner el freno y listo , de donde saca que dejar el freno pisado con el cambio en orive, es mejor que pasarloa neutro y freno??...
Lo más recomendable es poner *párking + freno*, en caso de semáforos que duren más de 20 segundos en alto, si no con * drive+ freno* es suficiente.
@@andrescancino9373 nop, con parking en semáforo y alguien q te de un alcance por detrás te rompe ls caja.
Lo mejor es neutro como lo menciona.
A todos uds. Les recomiendo ver otros vídeos donde aconsejan no poner en neutral el auto en los semáforos y no se trata de profesionalismo al manejar, son cuestiones mecánicas.
Es que si al mantener el vehículo en drive más el pedal de freno estas reteniendo el avance del vehículo y esa presión podría traer desgastes en la transmisión
gracias porque me sirvió mucho, más lo del error que uno comete al a andar el carro con nivel bajo de gasolina.
estauy excelente el video.
eso no tiene sentido, el combustible se almacena en el tanque, no en el motor. por lo que la cantidad no afecta al motor, y si deja de llegar cambustible porque se termino, el motor se apaga, por lo que no va a trabajar "seco"
No le creas a esta estupidez!!! El combustible nunca afectarà a la transmisiòn de forma alguna....
Lo del bajo nivel de combustible no tiene nada que ver con la transmision ni el motor, se desaconseja dejar bajar mucho el nivel para que la bomba electrica de combustrible no quede descubierta y se queme.
Además la N de neutral sirve para descansar en los semáforos!"; Paz y Bien.
Tengo experiencia en manejo automático y mecánico y según veo que lo hago muy bien.😊😊😊👏👏👏👏
Me encanta manejar o conducir, automático o estandar, reconozco que con los años se nos "pegan" algunos vicios, gracias por los consejos.
es raro que una mujer sepa manejar estandar muy bien por ti 🙃
@@JoseGuzman-lh9iw ¿En que siglo vives?
@@JoseGuzman-lh9iw jajaja lo raro es que pienses eso de las mujeres
@@gerardorivera7181 en el mismo que tu
Grasias por tan valiosos consejos tratare de no olvidarlos bendiciones 👍
Una pregunta, una vez no puse el carro en drive y lo puse en tercera y me fui con ese cambio y le pise a una velocidad considerable, creen que eso ocasione algún daño
Excelente 👌.... muy bien explicado.
¿En qué momento se utiliza Neutral en una transmisión automática?
Gracias.
Cuando el carro está encendido y necesitas quedarte estático.
Ok, pero ¿por cuánto tiempo o en qué momentos?
Por ejemplo, cuando te toca un semáforo en rojo, la recomendación es dejarlo en Drive, de hecho es contraproducente cambiar a Neutral cada que te detienes en un semáforo.
Neutral es principalmente cuando el auto requiere ser remolcado
@@razieljr233 no lo es, para eso es el Neutral, para cuando necesitas tener el carro detenido por un momento.
Excelente video! Creo que una practica muy común que faltó también es, que al llegar a un semáforo la gente pone la transmisión en P… también muy mala costumbre…!
Otro tip importante es que cuando parqueas tu automivil, primero acciones el freno de mano y luego coloques parking.
Sobre todo si parqueas en un terreno inclinado.
Fernando Teixeira oh Dios. siempre lo haho al revés
Muy cierto, cuando pones parking primero, la caja es la que carga el auto, por eso cuando pasas de parking a Drive la caja truena
Y cuando vas a arrancar? Es preferible quitar primero el freno de mano y luego pasar de parking a drive o al revés, quitar freno de mano hasta que ya estás en D ?
@@gerardopatron8626 para arrancar da igual, siempre y cuando se tenga el pie en el freno.
Gracias por tus recomendaciones me sirvió mucho para mi Mercedes Benz GLS y el de mi hija el BMW x7
Tampoco estoy de acuerdo con la #5, yo lo he revisado con 3 mecánicos diferentes y los 3 coinciden en que descansa la transmisión, yo he corroborado que se reduce el consumo de combustible notablemente.
Yo utilizo N en los semáforos o cuando tengo el vehículo parado pero encendido, no lo hago con el fin de ahorrar pero si para descansar
No tiene sentido tener el vehículo encendido pero con el pie en el freno. No crean todo lo que ven en TH-cam
El título del vídeo es llamativo pero la calidad en información es muy pobre
@@rodrigok8746 Pura lógica
@@rodrigok8746 .Siempre lo hago
Como cuando vas manejando y quieres rebasar un coche y le cambias a "R" de "Recio". Jajajaja
Jajajaaajajaj
Creí que era de rancing
no papa es de rally
No la R es de rapido
Es R de Raudal haha
En los semaforos se deja en neutral, o los manuales se quedan en primera reteniendo con el freno?
ajajajaja
Nooo los manuales también en neutral si haces eso se te va apagar
@@rafaelcaballero132 No se apaga, tu puedes dejar el auto en primera y con el freno presionado y el auto no se apaga, pero hacer eso afecta notablemente la trasmisión.
Yo cuido mucho mi auto y lo llevo al servicio y es de transmisión automática, gracias por las recomendaciones..
Me mató cada vez que dice "niutral" jajaja.. 😅 No sabía si estaba mirando un video en español o englisñol 😅🤣
Por eso prefiero mecanico.
Es buen video, sin duda muy útil, pero en efecto, se oye incluso fastidioso escuchar "niutral", si es así deberías de decir "car" o "break", o sea hacer el video en ingles. Si hay una palabra equivalente en español, se entiende y es correcta, no es necesario dejar de hablar en español.
Vio??? Yo también noté eso y cae re mal por hablar así, eso en mi país se le dice polo, como cuando un latino se va dos semanas a España y viene hablando como Madrileño
😂😂😂
A mí me encanta que diga "niutral"
Manejo automático desde hace 10 años y tienes toda la razón.
Solo una cosa un auto automático siempre se enciende en parking y al final después de estacionarlo siempre se deja igual en "P", no les vaya a pasar como a mi tía se la pasaba haciendo corajes y mentandole la madre a todos porque no encendía el auto y la muy pendeja no se había fijado que el auto estaba en "D".
Buen día me gustaría que comentarás sobre el uso adecuado de 1 2 D saludos
1 o 2 normalmente en subidas
O bajadas, como las cajas manuales.
Estoy recien conduciendo .y es automatico .estoy aprendiendo a cuidarlo .gracias por sus consejos
Justo me hacía falta de esto trata mi tarea gracias 😊🤠❤️
Me quedo con mi carro manual, al final me gusto más, ya domine el pedal de embrague jejejeje
1 la gasolina no es un lubricante, es combustible.
2 poner en neutral la caja no corta el pulso de inyeccion
3 solo podría entrar agua a la transmisión a través del radiador por eso hay que dar mantenimiento al sistema de enfriamiento. No hay forma de que el agua de un charco pueda entrar a la transmision
La neutral es un punto en el q puede hacerse el cambio entre drive y reversa,no es como el punto muerto de una transmisión estándar, en el caso de la automática hay varios elementos que siguen girando
1- la gasolina en un motor cumple 3 funciones: lubricar, refrigerar y ser combustible!
2- Nadie dijo que poner en neutral corta el combustible, que en un descenso al ir en Drive corte la inyección es correcto!
3- El motor y la transmisión tienen respiraderos para reciclar o ventilar gases del propio lubricante.
Debería leer un poco más y prestar más atención!
@@paisa1692 Soy nuevo con próximamente un auto automático, si la transmisión tiene respiraderos, como debo hacer para mantener limpio toda la parte del motor?? Por donde vivo aún con una cochera y cubrecarro el polvo no perdona, al actual auto lo suelo lavar por fuera cada que puedo y a veces lo llevo al mecánico para que laven la parte del motor, hasta ahora no ha habido ningún problema, pero con un automático, no se puede lavar para nada la parte del motor?? O debo hacerlo con algún sustituto del agua??
Buenisimo, super bien explicado. Gracias.
Super
Saludos desde Chile 🇨🇱
manejo un malibu 2005 por mas de 13 años y hasta la fecha jamás se ha estropeado la transmisión automática por ponerlo en neutral en los semáforos.🤔
No viste bien el video. No dice que se estropee, dice que PUEDES (no es afuerza) perder el control del auto... PUEDES
@@josealfredopargamoreno4042 El carro está parado en el semáforo, que control puedes perder? Es absurda la recomendacion del video
A lo que se refiere o le entiendo esque ponerlo neutral te da menos posivilidad de reaccionar a cualquier movimienti rapido en caso de una emergencia
Yo hago lo mismo, poner neutral, ya que tener el freno mientras esta en Drive si daña la transmisión.
No entendieron bien es en caso de emergencia por si tendrías que moverte en caso de que una ambulancia necesitará pasar rápido y no tengas que volver a pisar drive y poner en D es un ejemplo
Pues yo he hecho por mucho tiempo poner neutral para ahorro de gasolina y también en semáforos y nunca me pasó nada de lo que mencionan, de hecho se mantiene muy bien el motor y otras partes!
Aún así han de tener razón
Amigo no es para nada recomendable rodar el vehículo en N y menos remolcarlo con otro vehículo... el daño en la transmisión es como darle arranque a tu motor sin ponerle aceite.
samuel saban muchas gracias! Haré caso
Buenísimo gracias y sigue con tan buenos comsejos
Yo suelo poner "niutral" en los semáforos largos porque en caso de alguna distracción no se me va el carro. Sino le hace daño al motor lo seguiré haciendo.
Pues al motor no, pego a la transmisión seguro que sí jaja
No hay problema, siempre que el vehículo esté totalmente detenido puedes pasar a neutral o parking
Yo en los semaforos largos lo pongo en neutral asi protejo los discos de desgaste prematuro y sobrecalentamiento de caja
Ponerlo en neutral en alto total es lo mejor que puedes hacerle a tu carro
@Orlando Fabricio en caja automatica los discos de embrague que dan potencia a las ruedas siempre estan haciendo traccion. Al ponerlo en neutral desacoplas la caja de las ruedas y este no tracciona. Por supuesto lo mantenes frenado
Like si tienes un carro automático 😆
daniel garcia qué pena...
Tienes vos o tus padres
Ay .. .. .inches jaladas son esas. Dame dos para llevar.
Si que es un reto saberlo manejar comparado con el estándar
NI CARRO TENGO WE >:v
En un semaforo o en una parada de mas de 20 segundos es aconsejable poner N ya que en D los embrages estan trabajando empujando el coche y el fluido se calienta , no cuesta nada estar pendiente del movimiento de la circulacion y situarlo en D cuando podamos
Gracias por los consejos. Todos los errores yo los cometia
Muy buena información ℹ️ Gracias
Sería bueno,esplicar cuando usar las otras velocidades.
Y cómo hacer el cambio.
No te preocupes, la transmisión se encarga de todo.
Lo demás sale sobrando
En la automática no ocupas meter cambios
@@emiliocastro7700 los cambios 1,2,3 o S o L no están por gusto en una caja automática .
@@ajwha748 los cambios 1,2,3 o S o L no están por gusto en una caja automática .
@@memeoh5819 si, pero no son tan necesarios amigo
Like para que haga en autos con transmisión manual.
Saludos desde Cali Colombia crack
Efectivamente difiero del número 5, es costumbre colocar a mis carros de DRIVER(D) a NEUTRON (N) en cada parada de semáforo, ya que de esta manera se evita dañar a la caja automática; al dejarlo en DRIVER mientras el motor este encendido, pero sin desplazar, todos los discos de dicha caja están girando, mientras el carro está parado así sea por unos segundos, creando daños por fricción en tu caja, hoy en día, muchos carros son catalogados como malos, debido a este mal uso que la gran mayoría utiliza. COLOCA tu carro en (N) cuando realices paradas y verás como oirás más ese carro es malo, la caja le falla.
De acuerdo el carro se daña . Es igual que un carro de cambios si no lo pones en neutro en los semáforos vas a I dañando el clutch
I'm TV uh uh TV until you have
Lo mejor que veo siempre los sigo saludos desde Uruguay 🇺🇾
Lo del neutro en un semaforo en es parte cierto... si la detencion sobrepasa 2.5 minutos deberas poner neutro para evitar daño a la transmision
mentira, al revés, si pones neutral en el semáforo, cuando pongas Drive aceleraras mas fuerte y desgasta la transmisión, eso si es que no eres medio desesperado y aceleras antes de cambiar y es peor, la transmisión esta diseñada para estar en alto total, donde puedes hacerlo en en una transmisión manual, ya que así evitas el desgaste del clutch o embrague.
A mi me dijo alguien que sabe que esas cajas están diseñadas para tener drive y freno, asiq no tiene nada que ver si lo tienes en d cuando estas en un semáforo
Jahir Cedeño estimado, lo recomiendan los fabricantes de transmisiones
La posición #5 no la comparto, si es necesario poner el auto en neutro en los semáforos, porque se evita el desgaste del embrague, de la transmisión, de los componentes del tren motriz, hay que tener en cuenta que ese es un clutch centrifugo, y que el tenerlo en Directo con el freno genera desgaste, porque el auto está en posición de andar y no de estar detenido.
Ese es un error que si genera altos gastos
Totalmente de acuerdo, al ponerlo en neutro en los semáforos, también permite tener un leve descanso al conductor, sobre todos a los pies. Nada mas hay que ser precavido, que el automóvil no se mueva por el efecto gravitatorio, yo suelo siempre ponerlo en neutro y levemente suelto el freno para ver si el auto se queda en reposo, si no se queda piso no mas el freno o me muevo un poquito para ubicar un lugar mas plano. Obviamente algunos conductores no están acostumbrado a hacer esto, pero lo que ya estamos acostumbrado, por inercia nuestro cerebro lo hace todo, sin que nos demos cuenta. 😅. Saludos.
Otra recomendación en la conducción de auto trasmisión automática es utilizar el mismo pies con que acelera para frenar eso evita que usando los dos pies estés frenando y acelerando a la vez
Eso es en todos los carros. Solo en los de carreras es que usa el pie contrario.
Yo solo tengo un pie derecho
@@miguelbs794 yo también, tengo un pie derecho y uno izquierdo.
Quien bestia te enseñó a conducir automatico con dos pies? Que locura
Cierto man
Exelente consejo. Muchas gracias, yo por lo menos no sabia esto ni tampoco habia caido en cuenta de esto.
He tenido y conducido autos en las dos transmisiones, sin dudarlo prefiero el automático, es más cómodo y seguro.
Genial, solo me falta el automóvil
Si en tu auto "automático " no le das mantenimiento al sistema de enfriamiento (Radiador) y no cambias el ANTICONGELANTE ,o usas un anticongelante de muy baja o nula calidad se corroe el enfriador de aceite que está integrado dentro del radiador o como en la línea VW Volvo BMW o Mercedes Benz que llevan un enfriador externo enfriado por líquido anticongelante, eso hara que se mezcle aceite con agua o líquido refrigerante (anticongelante) y se dañará la transmisión.
Muchos escatiman en el precio de un buen anticongelante y le ponen a sus vehículos productos baratos de dudosa calidad y lo barato sale muy caro.
En México abundan los líquidos verdes pseudo anticongelantes - refrigerantes que solo son agua con un colorante.
Cuál es el mejor anticongelante que aconsejas usar?
@@ceciliavegana2336 Prestone
Depende que auto tengas, pero toma en cuenta que la solución en la totalidad de capacidad del sistema de enfriamiento de tu auto no debe ser menor al 50% .
Lo ideal es que vaya al 70% de anticongelante y 30% agua.
Prestone tiene una duración de 5 años o 250,000 kilómetros, lo que ocurra primero.
Hay otras marcas que solo son eso, publicidad, pero no de muy buena calidad.
@@luistorres-vz9be Mi abuelo tenia un NISSAN Z camioneta o pick up del 88 solamente le ponia nunca le compro anticongelante jamas fallo el carrito, sera por ser motores de trabajo?
Hola, buen video y grandes tips, pero hora la pregunta, si vas conduciendo y quieres rebasar, en un vehículo automático, si cambio de "D" a "D+" o "2" para ganar mas velocidad, eso afecta la transmisión?
No, incluso hay automáticos que tiene un “Modo sport” el cual puedes activar, hacer el rebase y luego desactivar
Yo tenía un coche automático y lo ponía en "neutral" en cada semáforo, esto, por qué en "drive" temblaba muchísimo. Este fallo es por qué los soportes del motor y caja automática, ya estaban dañados... Cosas de carro viejo...
Gracias por la información
Eso me está pasando en este momento
Será mejor cambiar de coche
@@chinasab Primero trata de cambiar los calzos del motor que en Ebay salen baratisimos,a mi me ocurrió lo mismo y el auto quedó como nuevo,no tenía ningún problema en la trasmisión.
Lo recomendable es ponerlo en neutral en un semáforo así no estás forzando el convertidor de par que es el embrague de las transmisiones automáticas
@@eduardoescamilla2398 estoy de acuerdo contigo amigo el automático si esta en Dray esta asiendo fuerza la caja mas sin embargo en Neutral no eso es un pendejismo dejarlo en velocidad en semáforo
Yo no cometí ningún error porque no tengo auto
Aaaaaa aaaa aaaa aaaa aaaaaaaaaaa :v
*C mamo*
Yo tengo el mejor auto del mundo por que no tengo
Ja ja ja ja ja ...que chistoso !!!....sin querer me hiciste reir
Fraca
GENIAL desconozco cual sea tu fuente dónde obtienes la información que compartes, pero creó que tienes que buscar otras opciones, pues este no es el primer video tuyo en el que veo varias incongruencias 🤷♂️
excelente documental ❤❤❤🎉🎉🎉
No estoy de acuerdo con la # 5 ya que si estas en un semáforo y colocas "N", se nota el descanso de la transmisión y si no es así, entonces explique en que momento se puede usar la "N".
Estoy totalmente de acuerdo. En que momento se utiliza el neutral entonces? Esta ahí para estorbar será 😂😂. Cuando uno está en semáforo y tiene el carro en D y uno lo frena hasta q se siente el carro esforzado. Bajas a neutral y de una vez se siente el descanso... Es como si estuvieras en un estacionamiento esperando a alguien con el carro EN D.. 🤦🏻♂️
Yo pienso k es necesario poner en nuetral en un semáforo...así no se forza la trasmisión y el embrague...ya me pasó con un Peugeot lo tuve que arreglar la trasmisión....nunca lo poníamos en nuetral
Buenas tardes. No entendí como arrancar el automóvil. Por favor. Atte. Mario Loreto Carmona. Cd. De México.
Pensé que era el unico
pisa el freno, pon neutral y arranca tu auto, despues ya puedes poner drive.
Saludos hermano soy Manuel desde República Dominicana, me gustaría que hiciera un vídeo de cómo instalar un sistema de encendido de luces automatico mediante fotoceldas para vehículo cuando se entra en un tuner o cuando llega la noche, gracias
Excelente video, gracias ✨
Todos los carros traen un manual les recomiendo que lo lean y disfruten su transmision automatica. Saludos.
Cállate
Tienes razón todas las cosas traen un manual por cualquier duda y aclaración jajaja hasta lo más elemental como un shampoo :) pero pues hay que aceptar que a veces los hacen muy choreros y no concisos y fáciles de leer 😕
Yo no he entendido el 3, ¿por punto muerto se refiere a Neutral? ¿o solo se refiere a no acelerar de golpe desde parado? Lo de hacer salidas rápidas desde parado tiene sentido. Saludos.
Tampoco lo entendí
Bueno hay un punto en el que no estoy de acuerdo, o no lo practico, es al estar detenido, en un semaforo, o donde sea, si el motor está en marcha, prefiero tenerlo en neutro, y con la emergencia puesta, o freno de pie. Pienso que le estoy dando un respiro al motor y a la transmicion
Estoy de acuerdo contigo, creo que al estar detenido y dejarlo en drive estás forzando la transmisión a que siga avanzando, estando frenado
estoy de acuerdo