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ジョイはシート地変えるとか、どーでも良い変更程度で出すなら予算の無駄。悪路で少し走破性能向上(4WD進化、又は最低地上高アップ)とか、アウトドアで便利な装備追加なら歓迎です😊 シエンタの様な色を出して欲しい。無駄にオレンジ追加しました、みたいにならない事を祈ります😅
営業サイドから見 れば今回のFMCはキツかったでしょうね1年前にイオンモールで新車見て資金も用意してましたが先代最終モデルに即決しました JF5はいい車ですが如何せん先代が良すぎた
間違いない選択です
スペーシアがN-BOXに寄せて造り込んでるのもユーザーが離れるポイント。ライバルとの差が無くなってきている。勘違いしないで、N-BOXは良い車ですよ！
エヌボは高級感とオラオラ感で売れていたからなんちゃってSUVのJOYが果たして受け入れられるかどうか。。。エヌスラの二の舞いになりそうな予感。JOYを追加するより市場ニーズに合わせてビッグマイチェンしたほうが良さそう。
ホンダは一旦全てのデザイナーを首にした方がいいな。メカニカルのエンジニアの努力がデザイナーに全てパーにされてる。
カスタムあまりにも地味にしすぎですね、スペーシアカスタムの方がカッコ良いという意見になってしまうのは当然だと思います。今回はコストダウンのためにライト設計を標準車との共通化前提でのデザインなので地味な顔になってしまったんだと思います。地味になった分メッキとかグリルデザインの工夫で弱点補えば良かったんですけどそれもしないので無個性なカスタムになってしまいました。ステップワゴンスパーダと同じ過ち犯しましたねw
新型はチョイ乗りくらいだと分かりにくいかもね❗️ホンダならでわのモノづくりへの拘りが詰まってますよ🚗
Nボックス+を再販すればよいと思います。フルフラットも使い勝手もよい。
誤作動ありますが、ブラインドスポットモニターはダイハツにはディーラーオプションあります。日産デイズのハイスタには標準でついてます。こちらは性能いいです。三菱にもあるのでは。
新型N-BOXにも オプション リアカメラdeあんしんプラス４ をつけるとブラインドスポット機能がつきます。６年前からリアカメラdeあんしんプラス シリーズあったので先代のN-BOXに付けていました。確かに、これがあると安心感がレベルアップします。
@@DIVER-KUROCHAN 私のN-ONEにもつけていますが、あれは数メートルの範囲でしか接近を検知しません。普通のミリ波レーダーを使用したブラインドスポットモニタは数十メートル後方まで検知しますから、それと比べると文字通り桁違いに性能が劣ります。
ジョイはヤンキーが好きそうなオラオラ系にいかずに、ハスラーみたいな品性+遊び心のある顔にしてほしいなあ標準ターボ搭載ならそのジョイの派生でオラつきバージョン出すでもいいし
ホンダが元々想定していた様に売れてないんでしょうね、想定通り売れていればあの手この手で販促する必要もない訳ですし
あんなにたくさん新古車に流したり、先に登録してキャンペーンと称して安売りしたり、Ｎｏ．１の称号を守りたいし、しがみつきたいんですね。一方のスズキは、ハスラーもスマイルもジムニーもよく売れてて、そっちも作らないといけないし全国へ輸送もしなきゃならないし、スズキの規模からしたらスペーシアばかり売れても困るだろうし、頭打ちにはなるよね。噂のＪｏｙ？の前にギアを出されて、Ｊｏｙの先行予約に客が殺到するのを阻止されちゃったので．．、どうするんでしょうね笑 価格を見直ししちゃうとノーマルやカスタムとの価格の整合性がとれなくなるし、発売先延ばしで顔や装備を対抗できるように見直しかな？
旧型の残クレ上がりの方が続々と乗り換えると思うので心配いらずでジワ売れ(と言うには多いが)するような気がします。
昭和時代みたく、新旧併売してみたらと思う。
Nboxカスタム超デビルフェイスをださないといけないと思いますTグループが束になって潰しにきていると感じます
ホンダは新型FITからの優しいデザイン路線に拘ってるけどこのままいくと相当やばいと思う 案の定フリードも優しいデザイン路線になってどうなるか・・
どうなるか･･･→クソほど売れて売れて売れまくってますね😅
登録未使用店に卸して台数稼いでるだけってやり口まだ理解してない人いたんだ。
最初は、買い替え需要や、信者さんが買ってくれるでしょう。 現状は対抗がシエンタだけなので、ある程度は売れ続けるんじゃない？ でも、ホンダのデザインが迷走してるのはみんな気付いてるので、買ってもバカにされるの覚悟できる信者さんか、まぁホントに無印良品信者の人が歓迎するくらいのことでしょう。外装をシンプルにしてコストを下げて、その分を価格に反映せずに、メーカーの懐に入れてる現状をしっかり評論家の人達も追及してほしいものです。
外装のメッキパーツを大幅に減らして、無塗装樹脂むき出しの明らかなコストダウンそのくせCMでは、「圧倒的な完成度」日本で1番頭のおかしいメーカー それがヘンダ
ですよね。 これまで、１代目、２代目と売ってきたものは、なんだったの？？ って言いたいですよね。信者は別として、一般の購入層は、ホンダさん、何がしたいの？ と思ってるでしょ。Ｎボに限らず、「クルマなんて、シンプルにして外装にお金をかける必要なんてない！」とホンダが思うのなら、その分、値段を安くするべきでしょ？？利益率を上げるために、みすぼらしいクルマに乗れ！など、頭おかしいです。嫌なら乗るな！という信者さんか、とりあえず一番売れてるクルマを買っちゃう無頓着な層にしか売れません。というか、その無頓着な層が多いのが現状なのでしょうが。こういう所、しっかり評論家が広めていってほしい。そうしなきゃメーカーはユーザーを見ずに、株主を見て利益優先のクルマしか作らなくなるよ！！
ホンダOBの小沢氏もN-BOXの体たらくには一言申したいのだろう。
地味顔のターボの販売割合が15%位だったので、その分逃げられてるのもあるのでは？勿論！コレだけじゃ無いと思いますけど。
街中で新型Nボックスが走ってるのを全く見ない？
見ない日ないですけどw
うちら辺でも、ほとんど見ない。特にノーマルモデル。 スペーシアカスタムも同じくらい見ないけど。うちの町ではまともなのはホンダディーラーだけなんだがなぁ。
本当に売れてないの？と思うぐらい私の近所で見ない日はないね。新型も旧型もたくさん走ってるよ。スペーシアだけどこのままいくとタントにも抜かれそうだけどな。
ホンダは昔からよくこのパターンやっちゃうんだよね…地味なエクステリアのモデルチェンジ…これで売れなくなりモデルが消えるパターン…買い手は何を求めているのかズレる場合が多すぎる…そもそもnboxカスタムに買い手は何を求めてるかなんて分かるはず
失敗してるのに反省もしないメーカーをよく信者さんは支えてるな？と思いますよね。 オラオラな２代目を絶賛しながら、３代目も絶賛しちゃう！？ もう少し自分というものを持とうよ？と思っちゃいます。 ホンダディーラーの営業さん、知り合いがいるが、かわいそうだわ。
3代目を中止して2代目NBOXをリフレッシュして再販したほうが売れると思います。
そうだろうけど２代目は利益率が低すぎたから無理でしょう。
他の車種も売れればワンチャンありそうではありますが
今実際に売ってるヤツが2代目のリフレッシュ版なのに😂･･･
今のは改悪リフレッシュですよね。
ホンダのメーカーとしての製造コストが、スズキよりも高いんじゃないの？ 基本、普通車メーカーだったわけで人件費や、普通車のパーツや設備の流用もあったりするだろうし。 軽メーカーには値段・お得感とか、お金をかけるところの勘とかでは負けてるのかもね笑２年後とかにビッグマイナーとかでスペーシア追従の先進安全や収納の充実、装備追加とかして来たら笑いますね。
nboxは早くに限界に到達した。他社は追いつけ追い越せで、まだ進化してる。nboxは目新しさが無く感じてしまう。
いや、動画でも言ってる通り、先代までで評価されてきた外装や機能的な内装を自ら捨ててコストダウンして、ユーザーからクルマの価値を奪ったのです。 その点、おっしゃる通り、他社は先代を追い越してきた。 商品力で並ばれるどころか逆転されてしまった．．。 利益優先に走ったホンダの悲しい現実です。
メーターとハンドルを改善しないとダメだろう‼️
初めてnboxを買ったのですが、旧型を知っている方には厳しい評価になるんでしょうね。僕は先代nwgnからの買い替えで、大きな不満は無く快適に乗っています。静粛性は段違いですし。唯一の不満点は、nwgnについていた使いやすい小物スペースが激減してること。世間体には評価されてませんが、新型カスタムのスッキリした顔は好みです（先代はカッコ良さが優秀なのでそれも否定したくな😂いです）
旧型から新型に乗り換えましたが新型の方がいいですよ。小沢さんはおじさんなのにメッキが大好きなのですw
意外と計算済みだったり、、、その分コストダウンで一台あたりの利益はアゲアゲ。
それもあるね。台数が減っても１台当たりのコストは減ってて利益は増加↑みたいな。 でも、減が想定以上過ぎて、販促や値引きにお金を使ってるから、失敗みたいですけどね笑 まだ１年経ってないのにね。 あんなに未使用車に流してたら、中古市場で新型Ｎボの価値が下がって、新型を買ってくれた人が乗換の時に値崩れしてて困るんじゃないかな？ ホンダに裏切られてますよ～購入者さん！
3競合車「ホンダ、ス😮ズキ、ダイハツ」新型N-BOX、新型スペーシアのカスタムがB登録と思われる新古車が大手量販店中古店に大量に展示、販売されてます😮！低下のかげりが見えてますね！タントも間もなく新基準対応で販売一時中止で車両価格大幅値上げの噂があるので秋以降の販売台数は落ちるのでは！N-BOX JOYも間もなく追加販売予定のようだが9月末に新型スペーシアギアも販売予定で個人的にはJOYは恐らく高額価格と思われるのでコスパのギアが勝利と思える！！
他のｃｈでは、Ｎボの新古車がスペーシアの４倍ほどあっただとか言ってましたね。タントは見積りを貰ったけど、確かに安かった。 今は値上げ前の購入者が殺到してるのかもですね。ギアの価格はカスタムより安くて、見た目もトレンドを押さえてるので前作同様に普通に売れそうですよね。ｊｏｙは割高なＮボをベースに作るので、対抗価格なら装備や見た目で劣るだろうし、まさかの高価格で出すと信者さん以外には見向きもされないかもだし、難しいですね。４ＷＤとかで付加価値機能を付けたところでデリカミニがいるし、八方塞がり？？まぁ、ホンダの販売力ならそこそこは売れるでしょうが、また、世間の評価は○○○でしょうね．．。
先日浜松に行ったら新型N-BOX沢山走っててびっくりした👀浜松にはマリンやトランスミッション系の工場があるからかな。新型スペーシアは浜松にはスズキ本社機能の拠点と浜松市内少し離れて二輪の生産工場があるのだけども意外と見かけない。静岡県内に工場の多いスズキは県内色々と走り回るとスペーシアの多いエリアもあるのかな。ただ、3日間浜松市内ぐるりと走ってみての感想です。
局所的な見る見ないもあるでしょうが、登録台数が発表されてますのでそれが正かと。 ただ、未使用車とかに多く流してそれがダブついているＮボとスペーシアの実際の販売数の差は少ないのかもしれませんが。
こんばんは！いつも楽しく動画を見せてもらっています！
スズキはスペーシア以外の車種の生産量を優先したのでは？
ホンダも新フリードがアホほど売れて売れて売れて、一部機種は納期1年コースにまでなってるようなので、そいつの増産を視野に入れたりしてるカモ？
万遍なく売れる方が企業的には良い事ですし、ユーザー側としたら次のモデルにも期待出来ると思いますよ。
ハスラーやエブリイバン、ワゴンRの爆増っぷりを見るとそれですよね
今のトータルの生産台数が湖西工場の限界とは思わんが（2005年3月の半分強）、生産を振り分けないといけないくらい、どこも人や物、流通に問題があるんかな👀
スズキはどの車も好調ですもんね。 生産量の調整もありますし、それぞれのユーザーに合ったクルマをきちんと売れてるんじゃないでしょうかね。 ホンダは、誰にも彼にもＮボを売っちゃってる感じ？ 販売網的にも大きなチェーン以外の個人店が多いし限界がありますよね。
メッキパーツは相当原価が高いんでしょうね。JOYは無塗装樹脂パネルを貼り付けるだけ？だから、ベース車より安上がりで済みそう。ターボ車の追加よりも、OPで良いのでNAでパドルシフトが付けられたら、と思います。そういうのは他車にありませんから唯一無二になる。
ギアと比較されるでしょうから、また地味フェイスだと売れ行き低迷でしょうね．．。 まぁでも、信者が一定数いますから、そこそこは売れるのではないでしょうか。 ＮボのＮＡは馬力・トルクが高めなので、パドルシフトでもある程度、楽しめるかもですね。 まぁ、数万円でターボにすれば解決なのですが。
新型ＮＢＯＸは新古車が増えてるようだしキャンペーンもしてなんとか登録台数１位を守ろうとがんばっていますね。ここでＮＢＯＸがどう商品力を上げるテコ入れするのかは興味がありますね。このままだと年間１位はなんとか守れそうですが、スペーシアには肉薄されそう。ＮＢＯＸジョイとスペーシアギアが同時期に発売されて比較されることになるとしたら面白い。
ギアは、先代よりもＳＵＶ感を増してイイ感じで登場してきましたね！ Ｊｏｙもかっこ良ければいいけど、一部サイトやＣｈで出てる様な昔に出した分をオマージュして樹脂バンパーマシマシのコストダウン車で出して来たら、また自滅ですね笑 やっぱり、すれ違いとかで見るのには、かっこいいクルマが増えてほしいものです。Ｊｏｙがギアの先行発売を見て、きちんと修正して出してきてほしいですね。
これほど絞ったバリエーションで毎月軽く1万台超える数が出続けているのを「売れてない」とは、昔の業界人が聞いたら卒倒しそうw😅
私もそう思います。N-BOXの合格点は何台売ったら良いんだい？って 今回の新型はバランスの取れたコストのかけかたをしていると思いますよ 製造側、売る側、購入して使う側 がバランスよく成り立たないと国内で軽自動車を作れなくなります。そのなかで、高いレベルのクルマを創るHONDAは評価に値すると私は思っています。数も大事ですが、しっかり基礎的な中身を正しく評価して購入を考えている人に説明してあげるのが N-BOXにとって良いのではないかな😊
@@user-gp1qs9qv1j さま まだまだ これから じわりじわりと販売台数も売上も伸びるのではないかと思います。昨年度比と比べてなんですがJF-3型電子式パーキングブレーキが付いたことで2022-2023年モデルは異常なほど乗り換え需要があり爆売れしたので数字的には前年比だけ見るとちょっとおかしくなります。それでも、もっと新型は売れて良いはずなクルマであることには変わりはないですが
@@DIVER-KUROCHAN私は現在ルークス乗りですが、今回のNBOXのデザイン、めちゃくちゃ好みです。収納は大型コンソールボックスを付ければサンシェードも付いてますし、ごちゃごちゃとモノが見えてるよりは見えないところに全部隠せてスッキリできるなんて最高です。試乗もしましたが圧倒的に乗り心地が良かったです。次はNBOXが良いと思っています。
正確には、”先代ほど「売れてない」”ですよね。 でも、動画中であるように、Ｎボ頼みのホンダにとっては売行きが落ちることは経営的に厳しいのでは？ だから、新型が出たばかりなのに、オプションプレゼントや、値引きの拡大、登録済み車をたくさん用意して安く売るとか、新古車流しで登録増とかでＮＯ．１というバッヂを外したくないんでしょうね。Ｊｏｙもそうですが今後の新型車、このまま商品価値の低いコストダウン車を用意するのか？、それとも以前の様に装備でも安全でも値段でも他を引っ張れるように自己再生を図るのか、見ものですね。
N BOXをどうこう言うけど高速の安定性と、騒音などたのついずいを許さないさらに外観も品のある面もちで飽きがこない！
それ（高速の安定性や騒音）が欲しいのなら、軽ハイトなんて買わずに普通車を買えばよいと思います。 あの価格ですし。
本当にいい車が売れればいいと思う。鈴木ダイハツは見てくれの演出が上手いからね。車の本質のところをユーザーは見抜いていないので悲しいですよね。例えば衝突安全基準などn-box は5スターを取ってます。車本来のところにお金をかけてるのが n-box です。th-cam.com/video/0c3I4EmRsvc/w-d-xo.htmlsi=1VEalGDLSwmCLcYTこの動画を見ても鈴木ダイハツを買うということが理解できません。
ほんコレ
何を本質とするかは人それぞれですよ。安全基準は満たしてるわけで、それ以上は付加価値と考えるのは自然だと思います。実用車の本質は実用性と思う人は多いでしょう。実際N-BOX乗りも、あなたの言う見てくれの演出を見て安全性高い普通車から降りてきた人の方が多いのでは？
人それぞれで好みも違うし何を基準にするかも違うでしょうから装備盛り沢山のスペーシア売れるのも必然だと思いますよ😊ダサくなった言われてる新型Nボックスですが自分は落ち着いてオラオラしてなくて上品だと思うから初Nボックス買いました。乗り心地もめちゃくちゃ良くて満足してます🎉
見せてもらいましたが、J-NCAP？の編集された動画見ましたがスペーシアは6年という年月の進化どころか退化しているように感じる内容でしたね。
安全を語るなら普通車買えばいいだけのコト。安定感の悪い軽スーパーハイトを選ぶ時点で安全なんてにの次でしょ笑それに、決められた条件でのテストを真に受けても仕方がない。 トラックに挟まれたり、崖から落ちりゃ、軽なんてぺちゃんこでしょ。ほんと、軽なんて買うという事が理解できませんよ笑とか言いたくなってくるわ。 １０年前や２０年前のクルマに乗ってる人もいれば、旧車を愛する人もいます。 あんまり、他人の価値観をどうこう言わなくてもいいのではと思います。
残クレでＮにしようかなぁ。新古車にしようかなぁ。スペ〜シアも良さそうだし…。
陽一郎さん、かくれんぼカワイイ。
フィット、N-WGNと売れ筋全滅です。
それらの需要がフリードに･･･
フィット、Ｎ－ＷＧＮ、Ｎボ・ノーマルと、ライトの中に白い線を入れてます。これが変な表情に見えて、柴犬だとか言い草っているようだけど、嫌われる要因かと。デリカミニみたいにうまくキャラクターに昇華できれば良かったのだろうが、もう、クソ顔のレッテルを貼られてしまってるので、路線変更しない限りダメでしょう。
そろそろNBOXアンチキャンペーンも化けの皮が剥がれてきたな
時間通りに始まりますか😊
型がワンパターン値引きしない、高級と言う程良くないね
軽で「高級」ってね？ 笑っちゃいますよね。
ずっこけた感があるね😂奥さんが気に入らないと車は売れないのは基本だよ全員集合の謎😂
地方が衰退し切って大都市だけに人が住むような未来にだったら、今のホンダのデザインはありかもね。空中チューブ道路に故Honda eが満ちる的な……
中古で必死買った型落ち乗りがネットでギャーギャー騒いでるだけの事。
ホンダはモデルチェンジ下手‼️リコールが多すぎる
ホンダは「Ｆ１は走る実験室」とか言ってましたが、本業でも「市販車は走る実験室」「ユーザー（信者）は走るモルモット」という精神です。技術屋が確率もされてない技術や装置を盛り込んだり、世界初採用的な事をするもんだから、リコールだったり、1代限りで消えゆくものが多いのです。ＥＰＳやＣＶＴ、ｉ－ＤＣＤ・ＤＣＴ、ワクワクゲートなど。 私もジャダーに悩まされましたわ笑 リコールや修理に付き合うディーラーも大変でしょうね。ほんと、信者がホンダをダメにしているという事を理解した方がいい。
![【○○圧勝】スペーシアカスタムとNBOXカスタム徹底比較したら意外な結末に…[デザイン/試乗/価格/燃費]](http://i.ytimg.com/vi/KqqLTvGo9dQ/mqdefault.jpg)
![【○○圧勝】スペーシアカスタムとNBOXカスタム徹底比較したら意外な結末に…[デザイン/試乗/価格/燃費]](/img/tr.png)
ジョイはシート地変えるとか、どーでも良い変更程度で出すなら予算の無駄。悪路で少し走破性能向上(4WD進化、又は最低地上高アップ)とか、アウトドアで便利な装備追加なら歓迎です😊
シエンタの様な色を出して欲しい。無駄にオレンジ追加しました、みたいにならない事を祈ります😅
営業サイドから見 れば
今回のFMCはキツかったでしょうね
1年前にイオンモールで新車見て
資金も用意してましたが
先代最終モデルに即決しました JF5はいい車ですが
如何せん先代が良すぎた
間違いない選択です
スペーシアがN-BOXに寄せて造り込んでるのもユーザーが離れるポイント。ライバルとの差が無くなってきている。勘違いしないで、N-BOXは良い車ですよ！
エヌボは高級感とオラオラ感で売れていたからなんちゃってSUVのJOYが果たして受け入れられるかどうか。。。エヌスラの二の舞いになりそうな予感。
JOYを追加するより市場ニーズに合わせてビッグマイチェンしたほうが良さそう。
ホンダは一旦全てのデザイナーを首にした方がいいな。
メカニカルのエンジニアの努力がデザイナーに全てパーにされてる。
カスタムあまりにも地味にしすぎですね、スペーシアカスタムの方がカッコ良いという意見になってしまうのは当然だと思います。
今回はコストダウンのためにライト設計を標準車との共通化前提でのデザインなので地味な顔になってしまったんだと思います。
地味になった分メッキとかグリルデザインの工夫で弱点補えば良かったんですけどそれもしないので無個性なカスタムになってしまいました。ステップワゴンスパーダと同じ過ち犯しましたねw
新型はチョイ乗りくらいだと分かりにくいかもね❗️
ホンダならでわのモノづくりへの拘りが詰まってますよ🚗
Nボックス+を再販すればよいと思います。フルフラットも使い勝手もよい。
誤作動ありますが、ブラインドスポットモニターはダイハツにはディーラーオプションあります。日産デイズのハイスタには標準でついてます。こちらは性能いいです。三菱にもあるのでは。
新型N-BOXにも オプション リアカメラdeあんしんプラス４ をつけるとブラインドスポット機能がつきます。
６年前からリアカメラdeあんしんプラス シリーズあったので先代のN-BOXに付けていました。
確かに、これがあると安心感がレベルアップします。
@@DIVER-KUROCHAN 私のN-ONEにもつけていますが、あれは数メートルの範囲でしか接近を検知しません。
普通のミリ波レーダーを使用したブラインドスポットモニタは数十メートル後方まで検知しますから、それと比べると文字通り桁違いに性能が劣ります。
ジョイはヤンキーが好きそうなオラオラ系にいかずに、ハスラーみたいな品性+遊び心のある顔にしてほしいなあ
標準ターボ搭載ならそのジョイの派生でオラつきバージョン出すでもいいし
ホンダが元々想定していた様に売れてないんでしょうね、想定通り売れていればあの手この手で販促する必要もない訳ですし
あんなにたくさん新古車に流したり、先に登録してキャンペーンと称して安売りしたり、Ｎｏ．１の称号を守りたいし、しがみつきたいんですね。
一方のスズキは、ハスラーもスマイルもジムニーもよく売れてて、そっちも作らないといけないし全国へ輸送もしなきゃならないし、スズキの規模からしたらスペーシアばかり売れても困るだろうし、頭打ちにはなるよね。
噂のＪｏｙ？の前にギアを出されて、Ｊｏｙの先行予約に客が殺到するのを阻止されちゃったので．．、どうするんでしょうね笑 価格を見直ししちゃうとノーマルやカスタムとの価格の整合性がとれなくなるし、発売先延ばしで顔や装備を対抗できるように見直しかな？
旧型の残クレ上がりの方が続々と乗り換えると思うので心配いらずでジワ売れ(と言うには多いが)するような気がします。
昭和時代みたく、新旧併売してみたらと思う。
Nboxカスタム超デビルフェイスをださないといけないと思います
Tグループが束になって潰しにきていると感じます
ホンダは新型FITからの優しいデザイン路線に拘ってるけどこのままいくと相当やばいと思う 案の定フリードも優しいデザイン路線になってどうなるか・・
どうなるか･･･
→クソほど売れて売れて売れまくってますね😅
登録未使用店に卸して台数稼いでるだけってやり口まだ理解してない人いたんだ。
最初は、買い替え需要や、信者さんが買ってくれるでしょう。 現状は対抗がシエンタだけなので、ある程度は売れ続けるんじゃない？ でも、ホンダのデザインが迷走してるのはみんな気付いてるので、買ってもバカにされるの覚悟できる信者さんか、まぁホントに無印良品信者の人が歓迎するくらいのことでしょう。
外装をシンプルにしてコストを下げて、その分を価格に反映せずに、メーカーの懐に入れてる現状をしっかり評論家の人達も追及してほしいものです。
外装のメッキパーツを大幅に減らして、無塗装樹脂むき出しの明らかなコストダウン
そのくせCMでは、「圧倒的な完成度」
日本で1番頭のおかしいメーカー それがヘンダ
ですよね。 これまで、１代目、２代目と売ってきたものは、なんだったの？？ って言いたいですよね。
信者は別として、一般の購入層は、ホンダさん、何がしたいの？ と思ってるでしょ。
Ｎボに限らず、「クルマなんて、シンプルにして外装にお金をかける必要なんてない！」とホンダが思うのなら、
その分、値段を安くするべきでしょ？？
利益率を上げるために、みすぼらしいクルマに乗れ！など、頭おかしいです。
嫌なら乗るな！という信者さんか、とりあえず一番売れてるクルマを買っちゃう無頓着な層にしか売れません。というか、その無頓着な層が多いのが現状なのでしょうが。
こういう所、しっかり評論家が広めていってほしい。そうしなきゃメーカーはユーザーを見ずに、株主を見て利益優先のクルマしか作らなくなるよ！！
ホンダOBの小沢氏もN-BOXの体たらくには一言申したいのだろう。
地味顔のターボの販売割合が15%位だったので、その分逃げられてるのもあるのでは？
勿論！コレだけじゃ無いと思いますけど。
街中で新型Nボックスが走ってるのを全く見ない？
見ない日ないですけどw
うちら辺でも、ほとんど見ない。特にノーマルモデル。 スペーシアカスタムも同じくらい見ないけど。
うちの町ではまともなのはホンダディーラーだけなんだがなぁ。
本当に売れてないの？と思うぐらい私の近所で見ない日はないね。新型も旧型もたくさん走ってるよ。
スペーシアだけどこのままいくとタントにも抜かれそうだけどな。
ホンダは昔からよくこのパターンやっちゃうんだよね…地味なエクステリアのモデルチェンジ…これで売れなくなりモデルが消えるパターン…買い手は何を求めているのかズレる場合が多すぎる…そもそもnboxカスタムに買い手は何を求めてるかなんて分かるはず
失敗してるのに反省もしないメーカーをよく信者さんは支えてるな？と思いますよね。 オラオラな２代目を絶賛しながら、３代目も絶賛しちゃう！？ もう少し自分というものを持とうよ？と思っちゃいます。 ホンダディーラーの営業さん、知り合いがいるが、かわいそうだわ。
3代目を中止して2代目NBOXをリフレッシュして再販したほうが売れると思います。
そうだろうけど２代目は利益率が低すぎたから無理でしょう。
他の車種も売れればワンチャンありそうではありますが
今実際に売ってるヤツが2代目のリフレッシュ版なのに😂･･･
今のは改悪リフレッシュですよね。
ホンダのメーカーとしての製造コストが、スズキよりも高いんじゃないの？ 基本、普通車メーカーだったわけで人件費や、普通車のパーツや設備の流用もあったりするだろうし。 軽メーカーには値段・お得感とか、お金をかけるところの勘とかでは負けてるのかもね笑
２年後とかにビッグマイナーとかでスペーシア追従の先進安全や収納の充実、装備追加とかして来たら笑いますね。
nboxは早くに限界に到達した。他社は追いつけ追い越せで、まだ進化してる。nboxは目新しさが無く感じてしまう。
いや、動画でも言ってる通り、先代までで評価されてきた外装や機能的な内装を自ら捨ててコストダウンして、ユーザーからクルマの価値を奪ったのです。 その点、おっしゃる通り、他社は先代を追い越してきた。 商品力で並ばれるどころか逆転されてしまった．．。 利益優先に走ったホンダの悲しい現実です。
メーターとハンドルを改善しないとダメだろう‼️
初めてnboxを買ったのですが、旧型を知っている方には厳しい評価になるんでしょうね。
僕は先代nwgnからの買い替えで、大きな不満は無く快適に乗っています。静粛性は段違いですし。
唯一の不満点は、nwgnについていた使いやすい小物スペースが激減してること。
世間体には評価されてませんが、新型カスタムのスッキリした顔は好みです（先代はカッコ良さが優秀なのでそれも否定したくな😂いです）
旧型から新型に乗り換えましたが新型の方がいいですよ。小沢さんはおじさんなのにメッキが大好きなのですw
意外と計算済みだったり、、、
その分コストダウンで一台あたりの利益はアゲアゲ。
それもあるね。台数が減っても１台当たりのコストは減ってて利益は増加↑みたいな。 でも、減が想定以上過ぎて、販促や値引きにお金を使ってるから、失敗みたいですけどね笑 まだ１年経ってないのにね。 あんなに未使用車に流してたら、中古市場で新型Ｎボの価値が下がって、新型を買ってくれた人が乗換の時に値崩れしてて困るんじゃないかな？ ホンダに裏切られてますよ～購入者さん！
3競合車「ホンダ、ス😮ズキ、ダイハツ」
新型N-BOX、新型スペーシアのカスタムがB登録と思われる新古車が大手量販店中古店に大量に展示、販売されてます😮！
低下のかげりが見えてますね！
タントも間もなく新基準対応で販売一時中止で車両価格大幅値上げの噂があるので秋以降の販売台数は落ちるのでは！
N-BOX JOYも間もなく追加販売予定のようだが
9月末に新型スペーシアギアも販売予定で
個人的にはJOYは恐らく高額価格と思われるのでコスパのギアが勝利と思える！！
他のｃｈでは、Ｎボの新古車がスペーシアの４倍ほどあっただとか言ってましたね。
タントは見積りを貰ったけど、確かに安かった。 今は値上げ前の購入者が殺到してるのかもですね。
ギアの価格はカスタムより安くて、見た目もトレンドを押さえてるので前作同様に普通に売れそうですよね。
ｊｏｙは割高なＮボをベースに作るので、対抗価格なら装備や見た目で劣るだろうし、まさかの高価格で出すと信者さん以外には見向きもされないかもだし、難しいですね。
４ＷＤとかで付加価値機能を付けたところでデリカミニがいるし、八方塞がり？？
まぁ、ホンダの販売力ならそこそこは売れるでしょうが、また、世間の評価は○○○でしょうね．．。
先日浜松に行ったら新型N-BOX沢山走っててびっくりした👀
浜松にはマリンやトランスミッション系の工場があるからかな。
新型スペーシアは浜松にはスズキ本社機能の拠点と浜松市内少し離れて二輪の生産工場があるのだけども意外と見かけない。
静岡県内に工場の多いスズキは県内色々と走り回るとスペーシアの多いエリアもあるのかな。
ただ、3日間浜松市内ぐるりと走ってみての感想です。
局所的な見る見ないもあるでしょうが、登録台数が発表されてますのでそれが正かと。 ただ、未使用車とかに多く流してそれがダブついているＮボとスペーシアの実際の販売数の差は少ないのかもしれませんが。
こんばんは！いつも楽しく動画を見せてもらっています！
スズキはスペーシア以外の車種の生産量を優先したのでは？
ホンダも新フリードがアホほど売れて売れて売れて、一部機種は納期1年コースにまでなってるようなので、そいつの増産を視野に入れたりしてるカモ？
万遍なく売れる方が企業的には良い事ですし、ユーザー側としたら次のモデルにも期待出来ると思いますよ。
ハスラーやエブリイバン、ワゴンRの爆増っぷりを見るとそれですよね
今のトータルの生産台数が湖西工場の限界とは思わんが（2005年3月の半分強）、生産を振り分けないといけないくらい、どこも人や物、流通に問題があるんかな👀
スズキはどの車も好調ですもんね。 生産量の調整もありますし、それぞれのユーザーに合ったクルマをきちんと売れてるんじゃないでしょうかね。 ホンダは、誰にも彼にもＮボを売っちゃってる感じ？ 販売網的にも大きなチェーン以外の個人店が多いし限界がありますよね。
メッキパーツは相当原価が高いんでしょうね。JOYは無塗装樹脂パネルを貼り付けるだけ？だから、ベース車より安上がりで済みそう。ターボ車の追加よりも、OPで良いのでNAでパドルシフトが付けられたら、と思います。そういうのは他車にありませんから唯一無二になる。
ギアと比較されるでしょうから、また地味フェイスだと売れ行き低迷でしょうね．．。 まぁでも、信者が一定数いますから、そこそこは売れるのではないでしょうか。 ＮボのＮＡは馬力・トルクが高めなので、パドルシフトでもある程度、楽しめるかもですね。 まぁ、数万円でターボにすれば解決なのですが。
新型ＮＢＯＸは新古車が増えてるようだしキャンペーンもしてなんとか登録台数１位を守ろうとがんばっていますね。ここでＮＢＯＸがどう商品力を上げるテコ入れするのかは興味がありますね。このままだと年間１位はなんとか守れそうですが、スペーシアには肉薄されそう。
ＮＢＯＸジョイとスペーシアギアが同時期に発売されて比較されることになるとしたら面白い。
ギアは、先代よりもＳＵＶ感を増してイイ感じで登場してきましたね！ Ｊｏｙもかっこ良ければいいけど、一部サイトやＣｈで出てる様な昔に出した分をオマージュして樹脂バンパーマシマシのコストダウン車で出して来たら、また自滅ですね笑 やっぱり、すれ違いとかで見るのには、かっこいいクルマが増えてほしいものです。Ｊｏｙがギアの先行発売を見て、きちんと修正して出してきてほしいですね。
これほど絞ったバリエーションで毎月軽く1万台超える数が出続けているのを「売れてない」とは、昔の業界人が聞いたら卒倒しそうw😅
私もそう思います。N-BOXの合格点は何台売ったら良いんだい？って
今回の新型はバランスの取れたコストのかけかたをしていると思いますよ
製造側、売る側、購入して使う側 がバランスよく成り立たないと国内で軽自動車を作れなくなります。
そのなかで、高いレベルのクルマを創るHONDAは評価に値すると私は思っています。
数も大事ですが、しっかり基礎的な中身を正しく評価して購入を考えている人に説明してあげるのが N-BOXにとって良いのではないかな😊
@@user-gp1qs9qv1j さま まだまだ これから じわりじわりと販売台数も売上も伸びるのではないかと思います。昨年度比と比べてなんですがJF-3型電子式パーキングブレーキが付いたことで2022-2023年モデルは異常なほど乗り換え需要があり爆売れしたので数字的には前年比だけ見るとちょっとおかしくなります。
それでも、もっと新型は売れて良いはずなクルマであることには変わりはないですが
@@DIVER-KUROCHAN
私は現在ルークス乗りですが、今回のNBOXのデザイン、めちゃくちゃ好みです。
収納は大型コンソールボックスを付ければサンシェードも付いてますし、
ごちゃごちゃとモノが見えてるよりは見えないところに全部隠せてスッキリできるなんて最高です。
試乗もしましたが圧倒的に乗り心地が良かったです。次はNBOXが良いと思っています。
正確には、”先代ほど「売れてない」”ですよね。 でも、動画中であるように、Ｎボ頼みのホンダにとっては売行きが落ちることは経営的に厳しいのでは？ だから、新型が出たばかりなのに、オプションプレゼントや、値引きの拡大、登録済み車をたくさん用意して安く売るとか、新古車流しで登録増とかでＮＯ．１というバッヂを外したくないんでしょうね。
Ｊｏｙもそうですが今後の新型車、このまま商品価値の低いコストダウン車を用意するのか？、それとも以前の様に装備でも安全でも値段でも他を引っ張れるように自己再生を図るのか、見ものですね。
N BOXをどうこう言うけど高速の安定性と、騒音などたのついずいを許さないさらに外観も品のある面もちで飽きがこない！
それ（高速の安定性や騒音）が欲しいのなら、軽ハイトなんて買わずに普通車を買えばよいと思います。 あの価格ですし。
本当にいい車が売れればいいと思う。鈴木ダイハツは見てくれの演出が上手いからね。
車の本質のところをユーザーは見抜いていないので悲しいですよね。例えば衝突安全基準などn-box は5スターを取ってます。車本来のところにお金をかけてるのが n-box です。
th-cam.com/video/0c3I4EmRsvc/w-d-xo.htmlsi=1VEalGDLSwmCLcYT
この動画を見ても鈴木ダイハツを買うということが理解できません。
ほんコレ
何を本質とするかは人それぞれですよ。
安全基準は満たしてるわけで、それ以上は付加価値と考えるのは自然だと思います。
実用車の本質は実用性と思う人は多いでしょう。
実際N-BOX乗りも、あなたの言う見てくれの演出を見て安全性高い普通車から降りてきた人の方が多いのでは？
人それぞれで好みも違うし何を基準にするかも違うでしょうから装備盛り沢山のスペーシア売れるのも必然だと思いますよ😊
ダサくなった言われてる新型Nボックスですが自分は落ち着いてオラオラしてなくて上品だと思うから初Nボックス買いました。乗り心地もめちゃくちゃ良くて満足してます🎉
見せてもらいましたが、J-NCAP？の編集された動画見ましたがスペーシアは6年という年月の進化どころか退化しているように感じる内容でしたね。
安全を語るなら普通車買えばいいだけのコト。安定感の悪い軽スーパーハイトを選ぶ時点で安全なんてにの次でしょ笑
それに、決められた条件でのテストを真に受けても仕方がない。 トラックに挟まれたり、崖から落ちりゃ、軽なんてぺちゃんこでしょ。
ほんと、軽なんて買うという事が理解できませんよ笑
とか言いたくなってくるわ。 １０年前や２０年前のクルマに乗ってる人もいれば、旧車を愛する人もいます。 あんまり、他人の価値観をどうこう言わなくてもいいのではと思います。
残クレでＮにしようかなぁ。新古車にしようかなぁ。スペ〜シアも良さそうだし…。
陽一郎さん、かくれんぼカワイイ。
フィット、N-WGNと売れ筋全滅です。
それらの需要がフリードに･･･
フィット、Ｎ－ＷＧＮ、Ｎボ・ノーマルと、ライトの中に白い線を入れてます。これが変な表情に見えて、柴犬だとか言い草っているようだけど、嫌われる要因かと。
デリカミニみたいにうまくキャラクターに昇華できれば良かったのだろうが、もう、クソ顔のレッテルを貼られてしまってるので、路線変更しない限りダメでしょう。
そろそろNBOXアンチキャンペーンも化けの皮が剥がれてきたな
時間通りに始まりますか😊
型がワンパターン値引きしない、高級と言う程良くないね
軽で「高級」ってね？ 笑っちゃいますよね。
ずっこけた感があるね😂
奥さんが気に入らないと車は売れないのは基本だよ全員集合の謎😂
地方が衰退し切って大都市だけに人が住むような未来にだったら、今のホンダのデザインはありかもね。空中チューブ道路に故Honda eが満ちる的な……
中古で必死買った型落ち乗りがネットでギャーギャー騒いでるだけの事。
ホンダはモデルチェンジ下手‼️
リコールが多すぎる
ホンダは「Ｆ１は走る実験室」とか言ってましたが、本業でも「市販車は走る実験室」「ユーザー（信者）は走るモルモット」という精神です。
技術屋が確率もされてない技術や装置を盛り込んだり、世界初採用的な事をするもんだから、リコールだったり、1代限りで消えゆくものが多いのです。
ＥＰＳやＣＶＴ、ｉ－ＤＣＤ・ＤＣＴ、ワクワクゲートなど。 私もジャダーに悩まされましたわ笑 リコールや修理に付き合うディーラーも大変でしょうね。
ほんと、信者がホンダをダメにしているという事を理解した方がいい。