ブローバイ対策 RB26エンジンオイルキャッチタンク ローレル

[@Darkknight-451]

前回ナッターリベッター買ったからタンク固定にも使うのかと思った

[@hza619]

15:18がこのチャネルらしい見所だねw

[@kirenger315]

レースカーなんかは自分のブローバイのオイルに乗らないようにホースを後ろまで持ってってますよね

[@p1981xe428]

ネットってすごいですよねぇ･･･
もうネットで買えないものなんてないんじゃないかなって
食用の羊の脳みそ売ってるの見て思いましたよ･･･

[@tony1041jp]

作業が早いですねぇ。ガレドリさんでも知らない事あるんですねぇ。

[@skaneko7]

自分もブローバイいっぱいで、タンクつけても全部いっぱいになるし
セパレーターつけてもだめで、結局オイルメーカーの営業さんの提案で
EGオイル粘度を下げてみたらピタリと止まりました

[@extremesideway]

不当な…と思ってしまう位の上げ幅。
年4回あげてますよね。純正部品は高いし昔と比べて品質は良くないし…更には生産廃止のタイミング早めてるし。

[@kazn-3671]

1jzにオイルキャッチタンク付けた時、ホースの内径を絞った所、内圧が上がりオイルが減るようになりました。元に戻すと直りました。
ガレドリさんに検証してもらいたいのですが、、、。

[@ちゃんちゅー-j5j]

自分もシルビアのリターンパイプ買ったけど高いですよね、、、

[@ECHELON932]

PCVがツーツーだったことあったね

[@茶-p8c]

他に作業員ですか？😅

[@oktom211]

ブローバイを冷やさないとマンマ出てしまいます。オイルキャッチタンク内がどうなっているのか？　メッシュスリットが入っているのか？

[@泉和弘-z8i]

マフラー交換してガスソケットのつなぎの所から排気漏れはしてません。水が出てきます。車検は大丈夫です。

[@石原眞志]

鉄の曲がりのパイプが高すぎる〜いくら高くても5000円ぐらいって思ってたら1万近くには驚いた‼️

[@ysubaru776]

欠品で少ロッド生産したからじゃないですか？
ワンオフみたいなもんですから

[@きくちひとし-g6d]

多少の強引さって必要だよね。

[@blackrock2828]

PCV潰すとエンジン内部の圧力が高くなりすぎて良くないって見た気がする。オイルが下がってこないとかなんとか・・・

[@monsuke_chan]

20:15～　Jr君奥でかわいらしいことしとる　(*^▽^*)

[@zigen-bnr32]

20のカムカバーを流用すると26より前の方に接続穴があるんでブローバイ出にくくなりますよ(^-^)
せっかくの26らしさが無くなるっていうデメリットはありますが・・・

[@taso8272]

これが本当のハンドパワーっすね！

[@野口崇仁]

気になったのですがアーシングしてあるのは、イグナイターに繋いでますか？
後はどこに繋いでますか？

[@streetspecial2010]

ブルーのホースは止めないんですか？

[@早く寝ろや]

純正バンドで止まってます

[@小野義和-h5c]

待ってました(^-^)

[@mota655]

TOMEIから、オイルギャラリーオリフィスが出てます。

[@耕運機ランボルギーニ]

PCVバルブにつっぺするとあんまりよくねーきがするっす

[@hideoyoshikawa1081]

RB 26用ですから、お高い方ですね

[@cinderella_ardan]

ちょ、先っちょ…笑

[@freeprayer3250]

うん、オイル撒き散らしそうな予感(´∀｀*)

[@Saganoshima]

Amazonて本物？？

[@ysubaru776]

どちらもある

[@razgriz350Z]

パイプカット

[@よっちゃん-x5u]

9840円出すのならば90度エルボーとフランジ買って作っちゃうけどね！

[@mocahori]

素直に純正品使っといたほうがいい。何があるかわからんよ。

[@unyaunya1530]

普通にアウトですね、意味ねー