ценник для внутреннего рынка Германии думаю что вполне обоснованный. в страны таможенного союза понятно что нет смысла ввозить из-за космической пошлины. мои мысли по поводу данного авто. если бы он продавался у нас по такой цене, ушёл бы, как говориться, "с первого рынка". что бы сделал я, если бы задумал купить? сначала выкинул бы 1.8 от газонокосилки))), и свапнул бы 2.8 V6. тем более, они шли по заводу, такой свап не сложен. если заказывать в профильном клубном гараже, бюджет около 1000 евро, включая работу и донорские запчасти. делать самому - ещё дешевле. далее салон. его только на перешивку. карты дверей, сиденья. в самом лучшем ателье моего города (Гродно, Беларусь) это бы встало в 500-600 евро. диски, что стоят в данный момент, продал бы в местный СПК на передний мост трактора МТЗ))), и заморочился бы поиском оригинала от RS2. вот тут я теряюсь в цене. дам 400 - 500 с запасом, в комплекте с резиной износом не более 30%. итого уже 4К. если я правильно понял по видео, кузов требует только косметики. очень хорошая косметика включая (возможный) мелкий ремонт крыши, мне бы встала ещё в 500 евро. ну и чтобы окончательно завершить проект, доработал бы звук. тут бы я всё делал сам, ибо шарю в этом. мне не нужен соревновательный уровень по SPL, в 500 бы вложился по затратам на компоненты. в итоге за 5000 евро редкий, быстрый, отлично выглядящий кабрик, привлекающий дам всех возрастов))) а скоро лето)) но на данный момент приоритеты несколько иные))
Хороший бы авто получился 👍. Думаю что в Германии подобный проект и в 10т Евро не уложить. При этом возникает вопрос, кому он потом нужен будет за такие деньги?
Я купил бы, даже несмотря что за растаможку платить. Не так уж и дороже она обойдется чем лада, но Ауди даже в таком возрасте осталась машиной, а вот лада машиной с самого начала не является. Говорю "купил БЫ" потому что Ауди у меня уже есть. 1989 года!
Это всё прекрасно, но у старых машин помимо кучи их достоинств есть один огромный недостаток - уровень безопасности. Будь автомобиль трижды вечным по технике, я бы не хотел в 2020-м году передвигаться в машине 1989 года. Как-то неприятно каждый день осознавать, что любая поездка может стать последней в твоей жизни. Я даже в Германии по этой причине не езжу на старых машинах, какими бы надёжными они ни были и какими бы ломучими ни были новые. При этом у нас шанс попасть в ДТП на порядок ниже чем в постсоветском (кроме Прибалтики) пространстве. А как у вас можно ездить на 30-летних машинах, я вообще не понимаю. Цена жизни - стоимость покупки и возможных ремонтов нового (или хотя бы свежего) автомобиля?.. Я ценю свою жизнь и жизнь моей семьи гораздо выше.
Здравствуйте, с примерами ценами вы можете ознакомиться на сайте mobile.de Если будет что-то подобное и интересное в моих окрестностях, по возможности обязательно посмотрю.
Да не вопрос, можно пригнать что угодно и куда угодно. Машина 2000, плюс доставка 800-1500 смотря куда. Адаптация под евро 4 или 5 смотря какие стандарты приняты у вас в стране, это ну от 300 до 1000 думаю обойдётся. Потом самое интересное, это растаможка. Могу ошибаться, но примерно тысяч 5 может выстрелить плюс-минус тышу. Подсчитаем по максимуму, 2000+1500+1000+5000=9500 евро, причём это по скромным подсчётам. Вот и задумайтесь, а нужна вам такая машина из Германии в вашей стране. Вопрос купили бы вы такую машину звучит с учётом состояния и конкретной цены. Речь не идёт о том чтобы её куда-то пригонять.
@@Малярок36-у1ч ЗНАТОКИ собрались!.. Кабриолет, как правильно сказал оратор выше, выпускались до 2000 года. Кроме того, в Германии помимо года выпуска есть такое понятие как Erstzulassung, т.е. дата первой регистрации. И именно этим понятием, а не датой производства оперируют 99% покупателей и продавцов. А между производством и первой регистрацией могут лежать месяцы и даже года. У меня была Ауди 80 Б4 2.0 литра. EZ у неё был 1994 год, а производство 1992. То есть, она два года где-то стояла новой, не проданной и без регистрации. Либо её даже купили сразу после производства, но перегнали и поставили на прикол, не регистрируя. Я купил её у дела из первыз рук и, глядя на него, вполне могу предположить второй вариант. Ему тогда по какой-то причине просто срочно понадобилось вложить куда-то деньги. Так что: в объявлениях на немецких сайтах можно теоретически найти такой кабрик и с первой регистрацией 2001, и 2002... Что по местным меркам приравнивается именно к "году выпуска".
@@Alexey-h1g я и не утверждаю,что их прекратили выпускать,просто мне не попадались,,я в своё время перегоном занимался...год выпуска мы по vinу определяли,а не по первой записи в брифе...кстати,кабриолеты вполне могли и позже быть,например гольф1кабрик попадался 92года и после уже выпускали гольф3 кабриолет ..во втором кузове завод их не выпускал
@@Малярок36-у1ч зачем вы что-то по ВИНу определяли? ;)) В брифе есть графа "первая регистрация" а есть - "дата выпуска" ;)) Достаточно просто уметь читать. Цифры.
Здорова зема . Взял бы если был на автомате и к нам можно было вести . У друга была лет 5 назад 2,3л на автомате с японии пригнана 1994 года. Он продал . 2 года назад коллега по работе двоюродной сестренки купил эту же машину , за 3 года побыла 3 городах . Можно вопрос к нам они растамаживаются как антиквариат больше 30 лет ? Не в курсе этой темы .
Здравствуйте, нет, не в курсе. По моей информации на данный момент нет адекватного решения и возможности законной таможенной очистки в РК. Хотя это вполне возможно и был бы благодарен за компетентный ответ знающего человека.
За кабриолет?.. Может и нормально. За обычную Б4 было бы дорого. Во всяком случае 2.000 за этот кабрик - это реальный ценник в отличие от 13.000 за 124-ый Мерс-кабрик, на котором уже живого места не было. А эта Ауди ещё лет 15 не сгниёт.
@@4RDeutscheAutos СЫЛКА ЕСТЬ А АВТО НЕМА НЕ ВИДНО ЕГО И НОМЕРА ТОЖЭ ТАМ ОТКРЫВАЕЦА ПЛАТФОРМА ВСЕХ АВТО НО НЕ КАНКРЕТНОГО ПРОДОВЦА КАТОРЫЙ У ВАС С ВИДЕО В ЭТОМ И ЗАГЛОСКА ПЕШИТЕ ИМЯ ПРОДОВЦА И НОМЕР ЭЛЕКТРОНЫЙ АДРЕС ТОЛКА ТАК ИМЕНО МОЖНО НА ПРЯМУЮ СВЕЗАЦА С ПРОДАВЦО Я РАНИЕ ВАМ ПИСАЛ ОБ ЭТО А ВЫ ПО СВОИМУ ДЕЛОИТЕ САМИ ПРОВЕРТЕ ЧТО НЕ РАБОТАЕТ СЫЛКА ВАПШЕ?
Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года (в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году). Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года.
Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года (в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году). Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года.
Родной ,мои дорогой,ну что ж ты несешь?Audi cabri это не 80-ка,это уже совсем другая история,80-ки до 94 года выпускали,опомнись!по салону,руль не родной,от б6,сидения не родные,
Купе и кабриолет хоть и не относились к семейству Audi 80, но имели общие платформу и множество деталей. Вместе с седаном, Audi производила, на базе платформы B4, универсалы Audi 80 Avant (с 1992 года) и кабриолеты Audi Cabriolet, который в большей степени был основан на базе Audi Coupé, это означало, что Audi теперь предлагала европейским покупателям седан, купе, кабриолет и универсал на базе Audi 80. Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года (в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году). Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года.
ценник для внутреннего рынка Германии думаю что вполне обоснованный. в страны таможенного союза понятно что нет смысла ввозить из-за космической пошлины. мои мысли по поводу данного авто. если бы он продавался у нас по такой цене, ушёл бы, как говориться, "с первого рынка". что бы сделал я, если бы задумал купить? сначала выкинул бы 1.8 от газонокосилки))), и свапнул бы 2.8 V6. тем более, они шли по заводу, такой свап не сложен. если заказывать в профильном клубном гараже, бюджет около 1000 евро, включая работу и донорские запчасти. делать самому - ещё дешевле. далее салон. его только на перешивку. карты дверей, сиденья. в самом лучшем ателье моего города (Гродно, Беларусь) это бы встало в 500-600 евро. диски, что стоят в данный момент, продал бы в местный СПК на передний мост трактора МТЗ))), и заморочился бы поиском оригинала от RS2. вот тут я теряюсь в цене. дам 400 - 500 с запасом, в комплекте с резиной износом не более 30%. итого уже 4К. если я правильно понял по видео, кузов требует только косметики. очень хорошая косметика включая (возможный) мелкий ремонт крыши, мне бы встала ещё в 500 евро. ну и чтобы окончательно завершить проект, доработал бы звук. тут бы я всё делал сам, ибо шарю в этом. мне не нужен соревновательный уровень по SPL, в 500 бы вложился по затратам на компоненты. в итоге за 5000 евро редкий, быстрый, отлично выглядящий кабрик, привлекающий дам всех возрастов))) а скоро лето)) но на данный момент приоритеты несколько иные))
Хороший бы авто получился 👍. Думаю что в Германии подобный проект и в 10т Евро не уложить. При этом возникает вопрос, кому он потом нужен будет за такие деньги?
В этом моторе 150 сил вроди
Ауди сама по себе машина хорошая и не неприхотливая! Но до 2000х годов
Осталось найти Audi Coupe
Вот это тематика Вашего канала, машинка хорошая
👍
Купил бы даже не задумываясь )
Где ты такие екземпляры находиш, клас
Салам алейкум из Алматы.
Какой пробег?
Офигенно!))👍
А ЦЕНА КАКЯ?
Я купил бы, даже несмотря что за растаможку платить. Не так уж и дороже она обойдется чем лада, но Ауди даже в таком возрасте осталась машиной, а вот лада машиной с самого начала не является.
Говорю "купил БЫ" потому что Ауди у меня уже есть. 1989 года!
Это всё прекрасно, но у старых машин помимо кучи их достоинств есть один огромный недостаток - уровень безопасности.
Будь автомобиль трижды вечным по технике, я бы не хотел в 2020-м году передвигаться в машине 1989 года.
Как-то неприятно каждый день осознавать, что любая поездка может стать последней в твоей жизни.
Я даже в Германии по этой причине не езжу на старых машинах, какими бы надёжными они ни были и какими бы ломучими ни были новые. При этом у нас шанс попасть в ДТП на порядок ниже чем в постсоветском (кроме Прибалтики) пространстве.
А как у вас можно ездить на 30-летних машинах, я вообще не понимаю.
Цена жизни - стоимость покупки и возможных ремонтов нового (или хотя бы свежего) автомобиля?..
Я ценю свою жизнь и жизнь моей семьи гораздо выше.
Вот это я понимаю, гараж. Не узнавал где такое найти?
офигенное состояние
Крутяк! За такую цену конечно купил бы! Интересно в какую цену там audi coupe, s2, coupe quattro..)
Здравствуйте, с примерами ценами вы можете ознакомиться на сайте mobile.de Если будет что-то подобное и интересное в моих окрестностях, по возможности обязательно посмотрю.
Надо такую, только с v 6 и Кваттро!
Кабриков не было кватровых, только монопривод.
Привет есть возможность найти audi 80 2.6 quattro
Так ты можешь пригнать, не пойму зачем спрашиваешь, купили бы или нет? И растоможка как ?
Да не вопрос, можно пригнать что угодно и куда угодно. Машина 2000, плюс доставка 800-1500 смотря куда. Адаптация под евро 4 или 5 смотря какие стандарты приняты у вас в стране, это ну от 300 до 1000 думаю обойдётся. Потом самое интересное, это растаможка. Могу ошибаться, но примерно тысяч 5 может выстрелить плюс-минус тышу.
Подсчитаем по максимуму, 2000+1500+1000+5000=9500 евро, причём это по скромным подсчётам. Вот и задумайтесь, а нужна вам такая машина из Германии в вашей стране.
Вопрос купили бы вы такую машину звучит с учётом состояния и конкретной цены. Речь не идёт о том чтобы её куда-то пригонять.
Б4 до 1996 года выпускали.
в кузове кабриолет до 2000
Такого года ни разу не попадались..А 4 с 94 года уже выпускались
@@Малярок36-у1ч ЗНАТОКИ собрались!..
Кабриолет, как правильно сказал оратор выше, выпускались до 2000 года.
Кроме того, в Германии помимо года выпуска есть такое понятие как Erstzulassung, т.е. дата первой регистрации. И именно этим понятием, а не датой производства оперируют 99% покупателей и продавцов.
А между производством и первой регистрацией могут лежать месяцы и даже года.
У меня была Ауди 80 Б4 2.0 литра. EZ у неё был 1994 год, а производство 1992.
То есть, она два года где-то стояла новой, не проданной и без регистрации.
Либо её даже купили сразу после производства, но перегнали и поставили на прикол, не регистрируя.
Я купил её у дела из первыз рук и, глядя на него, вполне могу предположить второй вариант. Ему тогда по какой-то причине просто срочно понадобилось вложить куда-то деньги.
Так что: в объявлениях на немецких сайтах можно теоретически найти такой кабрик и с первой регистрацией 2001, и 2002...
Что по местным меркам приравнивается именно к "году выпуска".
@@Alexey-h1g я и не утверждаю,что их прекратили выпускать,просто мне не попадались,,я в своё время перегоном занимался...год выпуска мы по vinу определяли,а не по первой записи в брифе...кстати,кабриолеты вполне могли и позже быть,например гольф1кабрик попадался 92года и после уже выпускали гольф3 кабриолет ..во втором кузове завод их не выпускал
@@Малярок36-у1ч зачем вы что-то по ВИНу определяли? ;))
В брифе есть графа "первая регистрация" а есть - "дата выпуска" ;))
Достаточно просто уметь читать. Цифры.
Как её в Казахстан привезти
Была такая у друга, хорошая машина, жаль что не купить такую в России и в таком состоянии !
Здорова зема . Взял бы если был на автомате и к нам можно было вести . У друга была лет 5 назад 2,3л на автомате с японии пригнана 1994 года. Он продал . 2 года назад коллега по работе двоюродной сестренки купил эту же машину , за 3 года побыла 3 городах .
Можно вопрос к нам они растамаживаются как антиквариат больше 30 лет ? Не в курсе этой темы .
Здравствуйте, нет, не в курсе.
По моей информации на данный момент нет адекватного решения и возможности законной таможенной очистки в РК.
Хотя это вполне возможно и был бы благодарен за компетентный ответ знающего человека.
Вот эту бы я взял.
👍👍👍 да НОРМ.
За кабриолет?..
Может и нормально.
За обычную Б4 было бы дорого.
Во всяком случае 2.000 за этот кабрик - это реальный ценник в отличие от 13.000 за 124-ый Мерс-кабрик, на котором уже живого места не было.
А эта Ауди ещё лет 15 не сгниёт.
Здравствуйте вы запчасти продаёте? Для Audi b4 quattro?
Здравствуйте, нет.
МОЖНО НОМЕР ПРОДОВЦА?
Здравствуйте, в описании под видео есть прямая ссылка на продавца.
@@4RDeutscheAutos СЫЛКА ЕСТЬ А АВТО НЕМА НЕ ВИДНО ЕГО И НОМЕРА ТОЖЭ ТАМ ОТКРЫВАЕЦА ПЛАТФОРМА ВСЕХ АВТО НО НЕ КАНКРЕТНОГО ПРОДОВЦА КАТОРЫЙ У ВАС С ВИДЕО В ЭТОМ И ЗАГЛОСКА ПЕШИТЕ ИМЯ ПРОДОВЦА И НОМЕР ЭЛЕКТРОНЫЙ АДРЕС ТОЛКА ТАК ИМЕНО МОЖНО НА ПРЯМУЮ СВЕЗАЦА С ПРОДАВЦО Я РАНИЕ ВАМ ПИСАЛ ОБ ЭТО А ВЫ ПО СВОИМУ ДЕЛОИТЕ САМИ ПРОВЕРТЕ ЧТО НЕ РАБОТАЕТ СЫЛКА ВАПШЕ?
👍
У меня в б4 кузове дизель, движок сколько стоит?
Здравствуйте, на сегодняшний день все авторазборы перешли по продаже запчастей в интернет. Посмотрите интересующий вас мотор на eBay.de
Салам найди е210 мерс живой вариант зарание спасибо
👍
Комплектация как у моей аудюхе , подогрев сиденье обогрев боковых зеркал, кондёр 94г
👍👍👍👍👍
Ассалаумагалеикум
Брат опел вектра а (1988-1995)
Если сможеш было бы очен интересно
Здравствуйте, по возможности посмотрю 👍
Разве 98 г.в ? Не ошибся
Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года (в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году). Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года.
В 98-м их уже не выпускали!
Выпускали данную модель до 2000
@@eugengincu6886 Не нашел такой информации
Также нужно принять во внимание что в Германии указывается год постановки автомобиля на учёт. Следовательно год выпуска может отличаться.
Cabriolet выпускался по 2000 год
Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года (в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году). Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года.
Кабрик для эгоистов макси нагрузка упаковка пива и одна вобла
У меня тоже на бочке руль повернут в сторону водителя, из-за чего так интересно
У меня также хотя делал геометрию!
Ходовка развал резина сожрана изнутри
@@СергейБондаренко-б3е дело в рулевой колонке скорее всего
умеют же немцы сука шедевры делать
Передние колёса лысые развала нет ,пробег скручен скорее всего ,сиденья хлам машина уставшая
Родной ,мои дорогой,ну что ж ты несешь?Audi cabri это не 80-ка,это уже совсем другая история,80-ки до 94 года выпускали,опомнись!по салону,руль не родной,от б6,сидения не родные,
Купе и кабриолет хоть и не относились к семейству Audi 80, но имели общие платформу и множество деталей.
Вместе с седаном, Audi производила, на базе платформы B4, универсалы Audi 80 Avant (с 1992 года) и кабриолеты Audi Cabriolet, который в большей степени был основан на базе Audi Coupé, это означало, что Audi теперь предлагала европейским покупателям седан, купе, кабриолет и универсал на базе Audi 80.
Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года (в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году). Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года.
Даже с трупом в багажнике купилбы
Говно! Состояние ужас. Хорошая комплектация- не видел он по хоже комплектаций.