Малорик. Резинки лутше из транспортёрной ленты. Можно из боковины покрышки. Я себе так сделал хотя наверно поменяю на хоккейные шайбы,резинки продавились полностью. Шайбы сверху и снизу квадратики по размеру трубы рефлёнка 4мм. Тянул совсей дури не намёка на прогиб. У меня такой же ааапарат. Днища вообще не где не осталось до самой морды. Удачи тебе в этом не лёгком деле!!!👍👍👍
Досмотрел до конца и походу длиннопост инкаминг) Не стоит думать что это прямо вот критика с дивана, это скорее бурчание старого дида из ямы) По сверлению, чтобы жило дольше и сверлилось проще - накернил-просверлил пятеркой - потом уже бОльшим сверлом. плюс всегда пару капель масла (я атф юзаю), особенно если швеллер какой попался. Значится по силовым поперечинам кузова, пока просто положить на раму и сварить более-менее жесткую конструкцию, с поперечинами, укосинами, профурсетками и далее по тексту. При этом на те места что ложатся на раму снизу приварить опорные пластины по-толще, а внутрь вварить втулки, чтобы при проезде неровностей не деформировало профиль_поперечину (а мне сподручнее называть это лонженором кабины) Так вот, для чего сыр-бор с втулками и пластинами-усилителями. Дело все в том что после окончания построения силовой части нужно будет (не благодари что написал так поздно, но сам понимаешь все сильны задним умом) ставить между вновь провареным кузовком и рамой капролоновые проставки 40-50мм в высоту и 60-70мм в диаметре. Соответственно длинные болты классом не ниже 8.8 а лучше 10.9, шайбы на раму, гровера под гайки. Для чего это нужно? Компенсировать просевшие рессоры, установить годную резину (в данном случае видимо даже не ат а чисто шоссейку), повысить артикуляцию рамы. Далее пора продумывать планировку салона, расположение и размещение сидений, рундуков и проч, прикидывать расположение и размеры колесных арок, решить вопрос с перегородкой, ведь несмотря на всю ее хлипкость она являлась поперечным усилителем и было бы неплохо продумать нештатные усилители. Вообщем наступает мое любимое - время брать в руки старый добрый карандаш и ваять эскизы/наброски а там уже и до форматки не далече)
@@JoniBozoni ну насчет по-существу это врятли) говорю же, скорее брюзжание дида) самое главное что процесс движется, глаза горят и все такое. О, кстати, надеюсь все болты перед закручиванием знакомятся с графиточкой? насмотрелся я ребят дальнобойщиков по ту сторону большой лужи и теперь сам в ходовую и проч без графитки не залажу)
Скажите пожалуйста,где можно взять размеры всей этой конструкции.Я занимаюсь таким же восстановлением и не все размеры совпадают с размерами из ролика.
@@JoniBozoni, по молодости на полноприводной "Газели" путешествовали. Много чего переделали под себя (рундуки, кровать, стол в два положения раскладывался, шторки на окна, два дополнительных аккума, инвертор... Здорово было. Но "Нива" и на каждый день сойдёт, а содержать две машины не всегда целесообразно.
А зачем втулки в трубу сбоку заводить и как-то мега-круто их выравнивать? Надо просверлить перекладину примерно под внешний диаметр водопроводной трубы, в которую можно болт М-12 засунуть (или какие ты болты ставить будешь), загнать трубу в перекладину, обварить ко кругу, всё выступающее - отрезать и зачистить. Вот и втулка твоя готова, тяни со всей дури, перекладину никогда не схлопнет. Единственное - сверлить придётся большим диаметром, обычное сверло не подойдёт. Нужно взять или ступенчатое (они китайский недорогие и, в принципе, вполне себе работают, надо только при сверлении маслом сбрызгивать, или водой, чтоб не перегревалось и резало лучше), или коронку. Но коронка уже не подойдёт, ибо ты уже просверлил перекладину, центрироваться некуда :) А что до резиновых прокладок, так есть мнение, что они не столько для гашения вибраций, сколько для того, чтобы кузов относительно рамы имел небольшую степень свободы. Завод туда пихает испокон веков обрезки транспортёрной ленты, которые только тисками сжать как-то можно, а ты хочешь мягкий коврик туда установить. Как бы его не передавило и не выдавлило оттуда, где он стоять будет. Если выдавит - соединение болтовое ослабнет. Но это предположения мои, я сам не видел каких-то ужасов из-за этих прокладок. Единственное что, я слышал от бывалого уазиста (сын маминой подруги, практически!), что если ставить совсем без прокладок, то поперечины ломаются в конце-концов.
Спасибо большое за столь подробное описание!) Я когда видос монтировал уже дошел до мысли отпилить кусок трубы и признать его с краев перекладины, благо там пока не заварено:) Сделаем👍🏼
@@JoniBozoni да у нас тоже есть один чудак.Лет 10 варит свою "буханку"(он размеры спрашивал здесь в комментариях)10лет и также говорит.А он не в Магадан собрался,а всего лишь в ближайший лес за грибами.Видимо это "болезнь".
привет Жека!!! Терпенье и труд все перетрут.
Привееет! Эт точно!)
Малорик. Резинки лутше из транспортёрной ленты. Можно из боковины покрышки. Я себе так сделал хотя наверно поменяю на хоккейные шайбы,резинки продавились полностью. Шайбы сверху и снизу квадратики по размеру трубы рефлёнка 4мм. Тянул совсей дури не намёка на прогиб. У меня такой же ааапарат. Днища вообще не где не осталось до самой морды. Удачи тебе в этом не лёгком деле!!!👍👍👍
Благодарю!)
Теперь понимаю значение выражения "строить УАЗик". Хотя сам уазовод.
Можно сказать... С нуля😂
Малаток все получается, 👍👍🇺🇦
Благодарю!)
Досмотрел до конца и походу длиннопост инкаминг) Не стоит думать что это прямо вот критика с дивана, это скорее бурчание старого дида из ямы) По сверлению, чтобы жило дольше и сверлилось проще - накернил-просверлил пятеркой - потом уже бОльшим сверлом. плюс всегда пару капель масла (я атф юзаю), особенно если швеллер какой попался. Значится по силовым поперечинам кузова, пока просто положить на раму и сварить более-менее жесткую конструкцию, с поперечинами, укосинами, профурсетками и далее по тексту. При этом на те места что ложатся на раму снизу приварить опорные пластины по-толще, а внутрь вварить втулки, чтобы при проезде неровностей не деформировало профиль_поперечину (а мне сподручнее называть это лонженором кабины) Так вот, для чего сыр-бор с втулками и пластинами-усилителями. Дело все в том что после окончания построения силовой части нужно будет (не благодари что написал так поздно, но сам понимаешь все сильны задним умом) ставить между вновь провареным кузовком и рамой капролоновые проставки 40-50мм в высоту и 60-70мм в диаметре. Соответственно длинные болты классом не ниже 8.8 а лучше 10.9, шайбы на раму, гровера под гайки. Для чего это нужно? Компенсировать просевшие рессоры, установить годную резину (в данном случае видимо даже не ат а чисто шоссейку), повысить артикуляцию рамы. Далее пора продумывать планировку салона, расположение и размещение сидений, рундуков и проч, прикидывать расположение и размеры колесных арок, решить вопрос с перегородкой, ведь несмотря на всю ее хлипкость она являлась поперечным усилителем и было бы неплохо продумать нештатные усилители. Вообщем наступает мое любимое - время брать в руки старый добрый карандаш и ваять эскизы/наброски а там уже и до форматки не далече)
Благодарю за столь развёрнутый коммент по существу👍🏼. Приму на заметку🤝
@@JoniBozoni ну насчет по-существу это врятли) говорю же, скорее брюзжание дида) самое главное что процесс движется, глаза горят и все такое. О, кстати, надеюсь все болты перед закручиванием знакомятся с графиточкой? насмотрелся я ребят дальнобойщиков по ту сторону большой лужи и теперь сам в ходовую и проч без графитки не залажу)
Именно конструктивчик👍🏼 Про сверление, про крепление лонжеронов, про втулки и про графитку. Все как доктор прописал)) Осталось найти время...
Евгений Я тебе уже говорил лучше с ними полностью. С рамы и полностью переваривает
Подскажите пожалуйста какой размер профиля вы используете для крепления по боковым сторонам
Привет. Когда уже поедишь в магадан
Привет. Всему свое время👍🏼
Втулки всё же необходимо вварить, IMHO. Профильную трубу даже по узкой стороне нормально не затянешь - плющит, а уж по широкой, так и вообще...
Я когда видео монтировал тоже пришел к этому выводу) Думаю туда трубу потолще найти и выпилить нужный размер.
Мое вам здравствуйте!))
Взаимно! =)
Сильную ты резину на прокладки подобрал. Ты бы ещё из презерватива зделал
Пойдёт
Скажите пожалуйста,где можно взять размеры всей этой конструкции.Я занимаюсь таким же восстановлением и не все размеры совпадают с размерами из ролика.
Привет) Ну размеры на буханке - вещь относительная😬 В большинстве случаев на глазок. Ну а вообще надо конечно матчасть доставать. Там всё есть👍🏼
Какой лучше взять себя УАЗ буханка или нива 5 двр на путешествие
Я себе буханку 3909 тоже взял, в ней больше места, и под кухню и под спальню. В ниве, даже длинной, столько места нет.
Вопрос как и где планируете путешествовать, что с бюджетом, и так далее. Ответ в мелочах кроется.
Ну как по мне, так конечно буханку, места побольше. Ну и да, всё зависит куда и насколько... И от рук конечно же =)
@@JoniBozoni, по молодости на полноприводной "Газели" путешествовали. Много чего переделали под себя (рундуки, кровать, стол в два положения раскладывался, шторки на окна, два дополнительных аккума, инвертор... Здорово было. Но "Нива" и на каждый день сойдёт, а содержать две машины не всегда целесообразно.
На «ГАЗели» я думаю покомфортнее будет😁
Может быть потом и до неё доберусь)
А зачем втулки в трубу сбоку заводить и как-то мега-круто их выравнивать? Надо просверлить перекладину примерно под внешний диаметр водопроводной трубы, в которую можно болт М-12 засунуть (или какие ты болты ставить будешь), загнать трубу в перекладину, обварить ко кругу, всё выступающее - отрезать и зачистить. Вот и втулка твоя готова, тяни со всей дури, перекладину никогда не схлопнет. Единственное - сверлить придётся большим диаметром, обычное сверло не подойдёт. Нужно взять или ступенчатое (они китайский недорогие и, в принципе, вполне себе работают, надо только при сверлении маслом сбрызгивать, или водой, чтоб не перегревалось и резало лучше), или коронку. Но коронка уже не подойдёт, ибо ты уже просверлил перекладину, центрироваться некуда :)
А что до резиновых прокладок, так есть мнение, что они не столько для гашения вибраций, сколько для того, чтобы кузов относительно рамы имел небольшую степень свободы. Завод туда пихает испокон веков обрезки транспортёрной ленты, которые только тисками сжать как-то можно, а ты хочешь мягкий коврик туда установить. Как бы его не передавило и не выдавлило оттуда, где он стоять будет. Если выдавит - соединение болтовое ослабнет. Но это предположения мои, я сам не видел каких-то ужасов из-за этих прокладок. Единственное что, я слышал от бывалого уазиста (сын маминой подруги, практически!), что если ставить совсем без прокладок, то поперечины ломаются в конце-концов.
Спасибо большое за столь подробное описание!) Я когда видос монтировал уже дошел до мысли отпилить кусок трубы и признать его с краев перекладины, благо там пока не заварено:) Сделаем👍🏼
на когда планируется переход?
Надеюсь на этот год!)
Никогда.
Купи пожалуйста кузов получе усиль его езжайте уже Магадан пожалуйста без монтожа😀🤣
Я уже много времени и сил вложил в этот... Теперь хочется довести начатое до конца)
@@JoniBozoni да у нас тоже есть один чудак.Лет 10 варит свою "буханку"(он размеры спрашивал здесь в комментариях)10лет и также говорит.А он не в Магадан собрался,а всего лишь в ближайший лес за грибами.Видимо это "болезнь".
@@andreisoldatov6861 Почаще бы у людей встречались подобные "болезни" поменьше дурных мыслей в голове бы было)
Плохо когда дизайнер начинает заниматся асфальтоукладкой..
А если это для удовольствия делается..? Буханке от моей работы может быть хуже стало?)