O arqueamento dentro da especificação da lei fica ótimo acima disso fica feio.. agora fundo de caminhão não é feito pra bater sendo arqueado ou não. Quem bater corre risco,
Pra quem não sabe, aos 2:53 min temos a trágica consequência de pai e filho que se gabavam de terem seus caminhões arqueados, eram até 'famosos' por isso. O caminhão amarelo era conduzido pelo filho (Gerson da Silva Mattos, de 39 anos) que colidiu na traseira do caminhão vermelho do pai (Jetro Flores de Mattos) num engavetamento em São José dos Pinhais, no Paraná. O excesso de arqueamento do caminhão do pai foi diretamente responsável pela morte do filho. Já o pai não morreu, pois bateu com alto impacto no caminhão que estava a sua frente que, ao contrário, não era arqueado e isso contribuiu para salvar sua vida. O filho não teve a mesma sorte, bem como sua esposa que o acompanhava, ambos morreram no local do acidente. Mesmo com toda a evidência da relação direta do arqueamento de seu caminhão com a morte do filho, o pai não admitiu que essa estupidez vangloriada de seus caminhões arqueados não passa disso mesmo, ou seja, de uma estupidez.
E você pode reparar que depois desse acidente, quase ninguém mais faz vídeo incentivando arqueamento, nem no instagram quase não tem mais fotos de caminhões arqueados.
@@heberdmsenior8820 Como não kkkk, o amigo aí disse que depois do acidente não se viu mais fotos de caminhões arqueado e eu disse que tem em todo lugar.
Sou motorista de caminhao, e reprovo completamente essa palhaçada de levantar a traseira e baixar a frente Loucura fazer isto, tem que ser fiscalizado rigidamente
caminhoneiro é tudo burro, nem lutar por um salario decente voces sabem. Fazem o frete pra ganhar o mesmo que um menor aprendiz ganha em meio periodo de trabalho kkkk
Eu sou caminhoneiro e falo... Mandou bem no vídeo. É quase desenhado pra aqueles babacas que não sabem ler. Mandou super bem, tirou onda. Ganhou um escrito por mérito e não por pedir no início do vídeo.
O acidente envolvendo o Mercedes amarelo ( foto) foi uma tragédia pois os dois caminhões envolvidos eram de Pai e Filho..., Se não me falha a memória o filho faleceu no caminhão amarelo... Detalhe os dois caminhões eram arqueados
E você reparou que depois desse acidente, meio que esfriou mais essa modinha de arquear o caminhão?, no instagram eram uma febre, agora quase não aparece mais foto de caminhão arqueado, vídeo de caminhão arqueado, precisou uma tragédia desse tamanho para perceberem a estupidez de se arquear caminhão.
já trabalhei de estoquista e realmente é uma CARNIÇA descarregar esses caminhoes de bunda arrebitada,não dá pra usar paleteira,tem que tirar os sacos de arroz de um por um de cima,levava HORAS pra descarregar
Na empresa que eu era conferente nós éramos instruídos a não aceitar esse tipo de caminhão, se chegasse um assim eu já falava na hora pro motorista sumir dali pq a entrega foi cancelada e a PRF já tava a caminho, eles ficavam apavorados
Parabens pelo vídeo. Faço viagens frequentes à trabalho em estradas como a BR-116 no trecho entre São Paulo e Curitiba. Vejo muitos acidentes envolvendo caminhões e muitas atitudes imprudentes dos caminhoneiros, como excesso de velocidade em trechos perigosos, inclusive em clima totalmente desfavorável (chuva e neblina). Observei que em quase a totalidade dos casos (atitudes perigosas) trata-se de caminhões com essa traseira levantada e em alguns casos com motoristas mais jovens. Tenho grande admiração e respeito pelos profissionais responsáveis e sérios. Fico feliz por ver que eles também reprovam esse tipo de atitude.
Resumindo: Os engenheiros e as montadoras passam anos e anos estudando, buscando conforto e segurança e a turma da estrada enfeita e desfaz tudo p ficar "bonitinho". É fogo 🔥
O caminhão é dos cara pô, eles paga faz o que quiser, quer conforto? Compra um sofá! A cuidar da sua vida Zé não é vc que paga a conta dos outros ninguém necessita da sua opinião pra viver não! 😉
@@finindaCL2 se essa merda que eles fazem não arriscar a vida de ninguém a não ser a vida do próprio motorista ninguém aqui estaria reclamando, mas como vc aparenta não saber nada de trânsito, vidas de outras pessoas que não tem nada a ver com estupidez desses idiotas correm risco, então relaxa que aqui estamos cuidando da vida de nós mesmo.
A verdade é: Quem arqueia a traseira do caminhão gosta de arquear a sua própria traseira também. Não são caminhoneiros… só querem se aparecer e darem o seu botico Brasil a fora.
Sou caminhoneiro a 43 anos destes anos foram 28 anos no NORDESTE em 1981 na cidade de Itabaiana PB uma empresa que levava verduras e produtos nordestinos para São Paulo tinha 12 caminhões Mercedes 1113 que não tinha direção hidráulica para facilitar para os motorista levantava a traseira pra colocar mais peso assim o eixo dianteiro ficava mais auto facilitando o ato de dirigir ( chamava de ACUNHADO) com formato de cunha aí nasceram os tais traseira levantada era pra deixar o volante mais leve está e a verdadeira história dos bunda alta .
@@robsonlima9984 é que na época levantavam no máximo uns 20 cm que abaixava quando colocava o peso mais concentrado na traseira não deslocando para a frente. Não era um absurdo de alto como é hoje!
Verdade S. José, depois se espalhou rapidamente pelos muriçoqueiros que faziam Ceagesp, mas era um calço de poucos centímetros e uma cunha. Quando carregava o ângulo diminuía e ficava bem pouco arqueado. Hoje os caras querem levantar mais de metro!
É amigão, você é caminhoneiro, mas está muito ruim de fisica, ao levantar a traseira o peso se desloca para frente, para cima do eixo dianteiro direcional, a tendência é a direção ficar mais pesada.
Sempre fiquei em dúvida sobre os supostos benefícios dessa moda de arquear a carreta, não sou da profissão porém admiro muito caminhões e nunca achei bonito esses caminhões arqueados, acaba com toda a estética pensada para o conjunto. Parabéns pelo vídeo.
Isso é simples de se resolver! Passou no primeiro posto da PRF já joga no patio! Prende o veiculo , Multa de 40% o valor do veiculo e 6 meses de detenção ao condutor sem preposto de fiança! Resolveria tudo!
Vou mais longe, apreende o veículo sem direito de recuperar. Estão usando o veículo para causar danos as rodovias e colocar em risco a vidas de terceiros!
@@sergiolambrechtsem direito de recuperação é foda por um motivo, vai ficar ocupando espaço no patio, tinha que pegar e desmanchar o caminhão e usar o valor das peças para consertar os danos causados na pista com o restante do valor para a caridade
Esperando ver os arqueadores vim falar... "fds, o caminhão é meu, eu morro do jeito q eu quiser..." nessas ele esquece q tem chance de n morrer e ficar paraplégicos... daí e sofrimento pra vida toda, que concerteza vai ser longa e dolorosa
Boa noite, chegando hoje no canal ... Como filho de caminhoneiro e profissional aposentado (Enfermeiro Socorrista com especialista em APH e Instrutor de Transito), e gostei muito de seu vídeo, disse tudo e ainda mostrou os motivos lógicos com conhecimentos técnicos ... Parabéns !!!
E com esse vídeo vc continua com pouco conhecimento sobre esse assunto. O cara n sabe oq e um caminhão e vem falar sobre teorias o negócio é na prática meu jovem
@@franciscosoundcar6927Ta querendo falar isso de um engenheiro irmão? Você sabe que sem passar pela engenharia, sequer existe uma maneira de existir qualquer veículo
Finalmente, o vídeo que eu precisava, por que eu realmente não entendo o porquê fazer esse tipo de coisa, eu sou uma pessoa que gosta até de estilo Bōsōzukō, Kamikaze e Shakotan, mas isso aí? de longe o pior estilo de customização que eu já vi para automóveis E o pior, não é como aquela Saveiro rebaixada que trava num quebra-molas e só atrasa o tráfego local, acidentes assim afetam parte da população, parte da economia local, parte da vida das pessoas, e por isso eu odeio caminhão arqueado
@@renanzborosvisk8886 verdade!!! O ultimo que passou, comprou 50 imóveis com dinheiro vivo, gastou os 4 anos de mandato em campanha com dinheiro publico, motociatas, próteses e leite condensado para milicos viagens em que levavam pessoas que nem eram do governo, tudo custeado por nós, etc... Tomou a vacina no mesmo dia em que deu uma entrevista no sbt afirmando a não eficácia, tragedias dos indiginas, liberou o garimpo ILEGAL, liberou o desmatamento ILEGAL... Poderia escrever muito mais... e por fim o covarde que se dizia patriota fugiu para o USA. Concordo com vc, se permitimos um total zero e asqueroso praticar corrupção na cara dura e descaradamente por 4 anos quem somos nós para criticar os caminhoneiros...
Bom dia.... Infelizmente.... Isso é comum.... No nosso País... Hoje como proprietário de uma pequena empresa de transporte.... Tive que dispensa um motorista... Ele sem minha autorização.... Parou o caminhão pra fazer um reparo.... De pneus.... 20 dias... Depois... Vi o caminhão com à traseira levantada.... É pra acabar.... Essa nova geração de "motorista" 99%.... Não têm mais responsabilidade... Respeito... O pior.... Eles acham... Que são engenheiros.... !!!! Proprietários.... Geração Perdida....!!!!
Esse caminhão todo levantado da thumb é um dos motivos que faz compreender a fala do criador da série Cyberpunk (sim, os RPGs que inspiraram o jogo) de que "o Brasil é o país mais cyberpunk pra se viver"...
Eu sempre achei essa moda uma coisa ridícula (para não dizer outra coisa mais forte). Fico feliz em confirmar que minhas ideias sobre o assunto estavam e continuam corretas. Se tal alteração fosse boa e melhorasse o veículo, ele já vinha assim de fábrica.
@@joaocarlosdefreitas3924respeito tua opinião assim como as dos outros, mas q é bonito é, quando não se coloca muitas molas, pega os caminhões do Bruno garcia pra tu ver
Tem uma frase que diz o seguinte: "Ou você tem carro rebaixado ou ensino fundamental completo, os dois não dá." Creio que o mesmo vale para os donos desses caminhões.
Você não sabe de nada cara , tem gente que tem caminhão e tem faculdade e frota com 10 , 20 , 30 caminhões, ou seja lucram muito dinheiro, coisa que você nunca vai conseguir com seu simples emprego
@@alesk-sander8309e daí?! Muitas pessoas ricas tem a riqueza proporcional a estupidez. Quem faz esse tipo de modificação assina uma certidão de idiota. Além de todos os riscos expostos no vídeo, o negócio fica simplesmente ridículo. Só estúpido que acha isso bonito.
Uma dúvida: Nesses casos mais extremos o arasto n aumentaria tbm(influenciando o desempenho aerodinâmico do veículo) e assim exigir mais do motor, de modo a reduzir sua vida útil??? Ou esses fatores são desprezíveis ??? São sempre uma aula seus vídeos!!!!!
Eu respondo isso, analisando algo referente a F1. E sim atrapalha muito isso. Uma mexida aerodinâmica num carro de F1 que é ultrassensivel já causa desordem, ou até a pressão dos Pneus estiverem erradas, imagine uma Aberração como essa num caminhão que é feito pra cargas. Isso afeta a parte traseira, pois a distribuição de peso ao fazer as curvas em velocidades normais, pode fazer ele balançar ainda mais a traseira.
O caminhão arqueado muda a aerodinâmica do ar, fazendo o ar bata na carroceria e gera uma força no caminhão em direção ao solo, assim fazendo aumentar a estabilidade do caminhão. O centro de gravidade pode subir um pouco e gerar um pouco mais de instabilidade mas ela não se compara a estabilidade gerada pelo arrasto aerodinâmico.
@@promecio8085 Exatamente! A pressão do ar ajuda a fazer as curvas a 300 km/h igual aos carros de fórmula 1. (sic). Falando sério, um caminhão não costuma atingir altas velocidades a ponto de uma pressão de ar seja decisivo na hora de estabilizar. Se o caminhão tivesse asas talvez esse angulo poderia ajudar, mas só se tivesse ali nos seus 160/ 180 km/h
Pai e filho tinham caminhões com essa altura. Um dia em uma viagem o pai precisou freiar bruscamente e o filho não conseguiu parar. O filho e a nora foram esmagados entre a carga e a carroceria do caminhão do pai
Sensacional eu trabalho na expedição uma vez eu carreguei um desses caminhões alto a rampa da empresa nem chegava a altura foi preciso usar uma empilhadeira. 😅😅😅
Vc e a empresa foram coniventes então, pois deveriam ter recusado carregar o caminhão, por um lado as transportadoras tbm possuem parte da culpa, pois o dia em que elas começarem a recusar carregar caminhão assim essa modinha imbecil acaba!
Eu aqui pensando no nível dos engenheiros da MB, Scania, Volvo, MAN, DAF, etc, dos equipamentos e tecnologias que tem a disposição para buscar todos os dias caminhões mais eficientes e seguros. Aí chega Clebson, que terminou o ensino médio no supletivo, conhecido como Clebinho das Mola e levanta a traseira do caminhão em dois metros para ficar melhor de dirigir. Tem algo aí que não bate e se bater por trás é fatal.
Excelente vídeo... O problema mesmo é explicar isso pra pessoas que não entendem muito das leis da física e pensam que tudo é invenção das montadoras. Ksksk
Nunca dirigiu um caminhão com 10 toneladas e que falar oq não sabe se não entende procura falar com uma pessoa que tem caminhão arqueado mais pessoalmente pq por vídeo tu não entenderia e não vou te explicar pq vc precisa fazer um curso pra entender
Isso so funciona para corrida, em alta velocidade, a ideia é ter menos massa/corrente de ar passando por baixo do carro... Quanto mais rapido o carro for mais leve ele fica e capaz dessa corrente por baixo "levantar" o carro por baixo pela pressão e erxercida do vento mas mesno assim, uma fina cama da de ar é capaz e levantar o carro por baixo e pra resolver isso, usam-se o aerofólio que faz com que o ar por cima se jogado pra cima e assim gerando uma pressão pro carro ficar o mais adernete possivel na pista. Tudo que vc modifica num carro que não é comvencional.. é pura estética e não tem motivação tecnica. Exceto se ocarro for de corrida pra alta velocidade e manobrabilidade, coisas que dispensam a estética.
muito bom o video. sou engenheiro e filho de caminhoneiro vejo constantemente as falhas desse tipo de alteração e se vou explicar de forma tecnica levo esporro. muitos colegas do meu pai sabe que isso estraga mais fazem pela estética além de "fingir que tem mais carga" e não passa do limite máximo de 1,2m só para n ter o veiculo apreendido no caso de caminhão cacamba(basculante) o principal problema aparece no pistão que levanta a cacamba sendo esse o primeiro e mais comum problema pq esse pistão começa a vazar óleo e não consegue despejar a carga corretamente gerando gastos constantes com reparo e demorando mais para descarregar
Esse canal é um dos poucos que consegue unir uma boa edição, uma ótima apresentação, um excelente conteúdo com muito carisma e personalidade, parabéns a todos os envolvidos 👏👏
Esses caras não sabem nem ler, vão saber o que é centro de gravidade. Vc fala em centro de gravidade vão pensar que é um Centro Espírita onde que resolve problemas graves. Tem que baixar a multa apreensão do veículo e banco de escola.
Resumindo: os arqueadores fazem isso apenas por vaidade, comparável a motoqueiros que tiram escapamento silencioso, e aos choraboys que cortam a mola dos carros de passeio kk
O arrasto aerodinâmico faz com que o ar bata na carroceria e gera uma força no caminhão em direção ao solo, assim fazendo aumentar a estabilidade do caminhão
@@promecio8085 Cara, você tá achando que caminhão é Fórmula 1? A velocidade em que eles circulam torna o arqueamento mais eficiente em aumento de drag do que geração de downforce. Se o caminhão andasse a 280km/h eu concordaria com você, mas enquanto isso não acontece, só há aumento de drag/arrasto e maior consumo de combustível.
O seu vídeo é excelente, bem explicativo e direto ao ponto. O problema é que o " ensino médio" assim como os que fazem isso se denominam, não estão nem aí. Preferem fazer essas aberrações nos caminhões e achar que está lindo. Se isso funcionasse, as próprias montadoras aplicariam essas alterações em seus veículos, mas essa marmota só acontece aqui mesmo.
@@Supreme_da_caixaria Não, não acho interessante, o que acho é que devem "cuidar" dos ladrões de rodovias e fiscalizar esses caminhoneiros que gostam de empinar a traseira.
para os caminhoneiro fodões que pensam que "isso não acontece comgo!" e n entendeu o vídeo, arquear desregula totalmente o centro de gravidade do caminhão (deixa o peso desigual) e se ele fizer uma curva ele cairia duro (já que os eixos traseiros são travados) e olhando um caminhão arqueado da uma falsa sensação de estabilidade (a frente extremamente rebaixada e a traseira alta) mas isso é pior que o padrão de fábrica, ou seja, mais chance de acontecer um acidente e matar alguém inocente só porque um caminhoneiro quer ganhar curtida no instagram pro pessoal que acha isso bonito, cada um tem teu gosto mas gosto tem limite quando coloca a vida de alguém em risco. se eu errei em alguma parte (não sou um gênio) agradeço se tiver correção.
A galera que faz isso é tão limitada intelectualmente que é digna de pena. Quando a PRF pega e enche de auto de infração, os motoristas falam em máfia, que só atrasa a vida de trabalhador, enfim, a pessoa que faz isso com uma FERRAMENTA DE TRABALHO, que é isso que o caminhão é, e não um hobby, só aprende na dor...
já trabalhei de estoquista e realmente é uma CARNIÇA carregar/descarregar esses caminhoes de bunda arrebitada,não dá pra usar paleteira,tem que tirar/botar os sacos de arroz de um por um de cima,levava HORAS pra carregar/descarregar, sempre que aparecia um (insira seu palavrão favorito aqui) digirindo essas bizzarices,eu ficava fervendo de raiva
Hoje em dia com tanta competição as empresas já não cortam esses caras na hora? Se eu fosse uma transportadora jamais ia contratar motorista que faz isso.
@@johneurich8747 dependendo da região do país tem transportadora que não pega frete pra lá, aí vc fica na mão desses murisoqueros que trabalham autônomo, eles além de serem doidos o suficiente pra fazer uma mulecagem dessas com o caminhão também pegam serviço pra qqr lugar...
@@perigoleteBR e não esqueça que os "caras" NÃO DORMEM....já ouvi da boca de motorista que ele dirigiu 2 DIAS sem dormir, 48 HORAS direto dirigindo,o cara quando chegou no patio da firma parecia um cracudo de rua,zoio esbugalhado,falando sozinho,rindo do nada,mó lokasso!
O engraçado é que mesmo em caminhões com altura original, em uma colisão traseira as longarinas do chassi do caminhão vai em cheio na cabine, seja de um carro pequeno ou mesmo um utilitário. Os para-choques traseiros dos caminhões, mesmos os mais fortes não suportam tamanho impacto. Não a nada projetado neles que tenha a deformação programada para absover o impacto traseiro.
O para choque foi feito para ser deformado, por esse motivo ele não é feito de um material tao duro, a ideia é que ele se deforme para tentar absorver um pouco do impacto da batida, mas o ponto é que assim que um carro ou caminhão se choca na traseira de um caminhão arqueado dessa forma, o veiculo de trás vai entrar em baixo do caminhão, não por que o para choque não vai conseguir segurar, mas sim pelo ângulo que a carroceria do caminhão vai estar, toda a energia da pancada vai diretamente na cabeça de quem estiver dirigindo o veiculo de trás, e o teto do veiculo vira uma lata de sardinha esmagando quem estiver dentro, se for o caso de uma batida em um caminhão de altura original o carro vai sim deformar, mas a porrada vem de frente, as chances de sair vivo sao maiores
O governo devia investir é na qualidade de vida das pessoas, diminuir a desigualdade social, melhorar a economia do pais, investir na educação e saúde, cuidar da nação comprometida.
Pra falar a verdade, quem começou a andar assim foram os caminhões trucados com caçamba, porque eles reforcavam as lonas traseiras para trabalhar com mais peso no vira, então a traseira ficava um pouco arqueada. Aí veio alguem e achou bonitinho e quis fazer e deixar mais arqueada e virou competição pra ver quem deixava mais alta. Antes a gente encostava na rampa certinho pra facilitar a carga e descarga, agora imagina como fica para os caras carregarem um caminhão arqueado desse jeito. Tem muitos caminhões maravilhosos no Brasil, mas eu gosto também do estilo dos caminhões americanos, parece que são até rebaixados. E lá não tem caminhão arqueado não, se fosse bom os americanos usavam também .
Nao amigo, essa pratica é mais antiga os cominhões trucks de PB há muitos anos atraz ja argueavam a traseira pra poder melhorar a dirigibilidade pois os caminhões não tinham direção hidraulica, nós caçambeiros colocamos calços no eixo de tração para poder tracoinar melhor em terrenos escorregadios e facilitar em curvas fechadas evitando que o caminhão escorregue a dianteira
Brasil é foda, bicho! É moto sem escape cortando giro que nem sei como o desgraçado não fica surdo, é maluco levantando a traseira de caminhão, é FPD enchendo o saco na praia com caixinhas da JBL, é uns doente que rebaixam carros pra destruir os para-lamas porque nem curvar consegue... a lista não tem fim. E nem a burrice humana. PQP!
Por duas vezes já vi estes carros rebaixados até o chão parados porque danificaram o cárter e ficaram sem óleo, os indivíduos acham bonito arrastar os fundilhos até serem lembrados que o Carter faz parte destes fundilhos
Brasil, o país onde os carros destroem a suspensão para ficar rente à rua e caminhões destroem a suspensão para ficarem muito altos! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk nem Deus explica!
Na verdade até o qi mais alto, sem conhecimento comete erros.... ora, antes de descobrirem a terra redonda todos gênios acreditavam em terra plana.... eles são burro agr por n terem acesso ao conhecimento? Os q sabem e fazem mesmo assim são irresponsaveis mesmo....
Realmente, a depender do nível de elevação, parece ser uma coisa tranquila de fazer. Mas isso não passa de uma impressão, porque como foi visto, não se deve olhar apenas para a carroceria, e sim para todo o conjunto, para o caminhão. PS: É muito estranho ver uma pessoa pela primeira vez depois de só ouvir a voz dela por um bom tempo, vocês não acham? 😅😅
Um veiculo de passeio é relativamente mais alto no Brasil por causa dos quebra molas, valetas e buracos. E se reparem os de projeto mais antigos mesmo com molas e amortecedores novos: os carros são ligeiramente mais altos na dianteira. A justificativa é que no momento da frenagem brusca, a força é jogada para o eixo dianteiro e a suspensão chega até rebaixar mais do que no estado de parado. Aí a suspensão precisa fazer esse jogo e ao mesmo tempo o sistema de frenagem precisa precisa compensar o uso do freio dianteiro e traseiro para controlar a derrapagem, caso aconteça. Em veículos preparados, com a configuração dianteira baixa e traseira alta e obviamente com carga maior na suspensão, o amortecedor e molas devem suportar uma frenagem forte.
TRABALHEI 11 ANOS NA FISCALIZAÇÃO DE VEICULOS E ME INTERECEI MUITO PELOS PESADOS SEUS EFEITOS NAS VIAS DE TRANSITO BEM COMO A SEGURANÇA, CONCORDO PLENAMENTE COM O VIDEO E NA TOTALIDADE DOS COMENTARIOS, DE BONITO NÃO TEM NADA, DE SEGURANÇA (0), UM PROJETO LEVA ANOS PARA SAIR DO PAPEL, DAS PISTAS DE TESTES, AI VEM UM CAMARADA INRRESPONSAVEL E CRIA A BELEZA DELE, O PIOR SENDO SEGUIDO POR PESSOAS QUE NÃO TEM RESPONSABILIDADE COM A VIDA DE NINGUEM, ISTO É CRIME, ISTO CRIME, COM AS ALTERAÇÕES FEITAS NO VEICULO É PRATICA DE DIREÇÃO PERIGOSA COM RISCO A VIDA, VEJO FALHA DO ESTADO FEDERAL E ESTADUAL NAS FISCALIZAÇÕES, TEM QUE APREENDER ESTES CAMINHÕES E NÃO SÓ ISTO FECHAR E PUNIR ESTAS OFICINAS DE PORCO QUER FAZEM ESTES DESERVIÇOS, SÓ SENTE QUANDO CHEGA NO BOLSO, COLOQUE VALORES ALTO, VE SE NO OUTRO DIA ESTA CHEIOS AS OFICINAS PARA RETORNAR AO ORIGINAL CONFORME A LEI DE TRANSITO.
Posso te falar as estradas do Brasil são horríveis o preço do frete e baixo e a única felicidade de um motorista e deixar o caminhão dele bonito daí vem os estudados e que mudar isso eu sou jovem e se Deus abençoa vou ter meu caminhão e vou ter orgulho de andar com ele arqueado e passa para meus filhos a ideia de arquear pq cada um tem sua for de expressar e vc só penca pro que vcs pensão então não vem fala que é feio pq não e se vc tem comida na sua casa foi pq um pai de família levou até mercado aonde vc comprou ela fica a dica aí pra entender os dois lados antes de criticar tomara que leia isso com atenção obrigado
Arquear o caminhão é o mesmo que pendurar uma melancia no pescoço, não melhora em nada mas chama a atenção. Pelo visto a vida tá boa, dinheiro sobrando. O pior é a falta de respeito com quem vem atrás, um absurdo. Parabéns pela excelente reportagem.
Para mim e acredito que para muitos que rodam por estradas e encontram este tipo de caminhão e caminhoneiro a preocupação é com a nossa segurança, porque da para perceber nitidamente o desequilíbrio e o perigo de um veiculo deste carregado andando por ai, colocando em risco os que estão no entorno. A Policia Rodoviária deve ser mais rígida com a fiscalização a estes veículos, prendê-los e deter a carga, pois quem contrata um veiculo deste para levar a carga incentiva este tipo de modificação. Tem que conceintizar o motorista que o veiculo de carga é um equipamento de trabalho especial, pelo grande volume de peso que transporta, e não pode haver modificações estéticas radicais que coloquem outros em risco tambem, por que no fim quando acontece um acidente com este tipo de motorista, se sai vivo, foge e deixa na estrada vitimas de sua irresponsablidade, e cadeia e desculpas não trazem nem a saude e a vida dos envolvidos. E um assunto serio e Grave que a autoridades devem colocar seus olhos e elimar esta pratica.
Sou caminhoneiro, tô vendo o vídeo aqui de dentro do caminhão kkkk gosto de caminhão arqueado como o meu tbm é, a gente faz por estética mesmo e as vezes dependendo de como está, pra reforçar os molejo, mas excelente o vídeo sou inscrito aqui a mt tempo e tmj 🤙🏽
O caminhão arqueado muda a aerodinâmica do ar, fazendo o ar bate na carroceria e gera uma força no caminhão em direção ao solo, assim fazendo aumentar a estabilidade do caminhão. O centro de gravidade pode subir um pouco e gerar um pouco mais de instabilidade mas ela não se compara a estabilidade gerada pelo arrasto aerodinâmico.
@@promecio8085Isso nem faz sentido, porque com o caminhao mais alto pode se criar um espaço de "pressao menor" em baixo, criando instabilidade. Para gerar esse downforce suficiente para gerar essa estabilidade, teria que estar muito rapido oque um caminhão carregado geralmente não anda. Fora isso com o caminhao tendo mais partes do caminhao exposta contra o vento, mais gasolina vai usar, porque tem que carreger mais arrasto. Fora essa zona que vai criar em baixo, podendo criar zona que faz força ao contrario segurando mais o caminhão
Bom dia, estou tomando conhecimento do canal agora e aceite os meus parabéns pela qualidade. A minha dúvida é simples e lógica: Se o projeto não obedece às normas do fabricante, porque a fiscalização não age para impedir a sua locomoção pelas estradas. Outra coisa, quem modifica as suas características de fábrica não é um infrator ?
Não vai ser um simples enrijecimento de molas (cortadas) que vai tornar um carro mais estável... na verdade fica uma quicadeira da desgraça e perde estabilidade em curvas... Isso é papo daquelas oficinas de preparação de fundo de quintal que o objetivo é só tirar $ de trouxa... Se vc prestar atenção nos carros preparados de verdade, eles usam molas curtas mas com curso adequado ou a ar, fazem reforço com tubos para melhorar a rigidez da carroceria, (não adianta nada deixar o carro baixo com a carroceria molenga) é calculado a altura da banda dos pneus e muitas outras coisas, etc... tem uma engenharia envolvida com cálculos. Os carros que já vem esportivos de fabricas já tiveram tudo isso calculado antes da fabricação... Andar em carro com mola cortada e achar que ta melhorando a estabilidade é o mesmo que fod#% com camisinha furada.
@@PatrickMendesRS seu comentário está correto! Difícil ver pessoas ditas ''entendidas'' de carro que de fato possuem um grau de orientação em dinâmica e comportamento de um automóvel. Pessoas que dizem que carros rebaixados melhoram a estabilidade simplesmente ignoram outros componentes estáticos e dinâmicos que compõem a dinâmica comportamental de um veículo e simplesmente utilizam a palavra ''estabilidade'' de maneira errada por simples ignorância. Um carro baixo diminui o movimento de rolagem longitudinal e transversal da carroceria e, portanto, aumenta significativamente a distribuição adequada de peso em cada pneu gerando um aumento no coeficiente de aderência, por isso em pistas ''tapetes'', dão a impressão de terem maior precisão em curvas..... Mas é só! Numa pista ondulada normal, em alta velocidade, sem o curso e carga adequada da suspensão (além de outros fatores, é obvio), o carro teria um comportamento nervoso e iria quicar e perder o momento de aderência, ficando extremamente instável, por isso, carros rebaixados sem o projeto adequado para a pista que pretende dirigir, se tornam com menos estabilidade.
@@PatrickMendesRS Complementando: isso me lembra quando Ayrton Senna teve problemas aerodinâmicos, teve que andar com sua Williams em 1994 com ela mais baixa do que foi projetada para andar (pois foi projetada para andar com suspensão de curso variável). Por andar com o carro mais baixo, os engenheiros precisaram diminuir o curso da suspensão e endurecer a suspensão. Quando isso ocorreu, Senna relatou várias vezes que nunca guiou um carro tão instável e nervoso como aquele. Segundo Senna, o carro simplesmente era imprevisível e quicava absurdamente em pistas onduladas, pois é o que ocorre com a suspensão rígida e sem curso adequado.
o engenheiro estuda tanto para desenvolver os projetos a e ocara chega e mete a mão sem ter conhecimento nem um, essa prática deixa o veículo ridículo e ainda coloca ém risco a vida dê outras pessoas...
Eu trabalhei numa empresa e minha função era Operador de Empilhadeira, e eu tinha uma raiva quando chegava esse tipo de caminhão pra descarregar ou carregar, porque as maioria das carga era cerveja, e tinha que ter as manha pra descarregar, porque dependendo o jeito que você pegasse com a lança você podia tomba o palete, ou danificar a mercadoria, e tirando a parte chata quando você ia pegar o palete na carroceria tinha que ir de lado com a empilhadeira e ficar corrigindo a lança com o preguiçoso, porque se fosse reto um lado da lança pegava na carroceria e outro lado da lança pegava na mercadoria, e tinha que inclinar a torre bem pra frente e força a lança contra o soalho, tudo isso só pra pegar um palete, imagina quando vinha um caminhão com 12 ou 14 paletes, 👍🏻🙄 guando era baú a gente fazia o motorista encostar na doca, e dava uma paleteira manual e o motorista mesmo que descarregava, o cara se fodia, porque o peso do palete ficava todo pra frente, as vezes nem a paleteira elétrica vencia puxar os paletes de tão inclinado era, por isso eu acho coisa de gente burra que faz isso com caminhão. 👍🏻
@@Zecaurubudocapa A maior vantagem é a segurança das pessoas em carros/motos pq as estradas estão infestadas de caminhoneiros folgados que ainda acabam destruindo a pavimentação
@@cayoFLAMENGO Ele não disse "todos", mas não há como negar que existem MUITOS caminhoneiros folgados! Caminhão é legal, respeito muito a profissão, mas se olhar a pergunta do "qual é melhor", a resposta é ÓBVIA: FERROVIAS. Além de preservar o asfalto, melhorar o trânsito, melhorar a segurança (tanto pros trabalhadores como para outros cidadões), ainda melhoraria a economia do país.
concordo com quase tudo qu foi dito.... com exceção da questão da segurança contra colisão.... quem está no trecho sabe.... em caso de colisão e muitas vezes apenas uma freada brusca ja é o suficiente para a carga correr para o malhal sendo arquiado ou não, em uma colisão isso é praticamente irrelevante então a carga vai correr! sendo ou não arquiado.... em segundo lugar, em caso de colisão atras do caminhão a unica coisa que muda é a vítima, se for arquiado vai guilhotinar o outro caminhão mas o carro ira quebrar o parachoque e pater no eixo e parar... ja se não for arquiado o caminhão que bater atras irá parar por causa da carroceria que é grampeada no chassi que irá segurar ( mas não o para choque) mas se for um carro aí ira guilhotinar como o caminhão na hipotese anterior... quem está no trecho sabe que para choque não segura batida forte, mais vale a qualidade da montagem do que a altura.
Show eu levanto a traseira das minhas carretas. Obviamente dentro da lei pra quando carregar ficar reto e não raspar o para-choque no chão coisa mínima ficam uns 10cm acima do original
Lá a cultura de carros "rebaixados" é muito mais avançada que aqui. Eles fazem da forma correta, usam molas adequadas calculam a torção da carroceria etc... tem um canal top de BRs que moram no USA que fazem preparação. Eu sigo a alguns anos e vejo que o pessoal do USA são muito preocupados de como se faz usando a segurança. Eles não saem cortando molas e achando que tão fazendo algo correto. Sem contar que lá as estradas assim como as sinalizações e regras são seguidas a risca com penas e multas altas, bem diferente daqui onde as pessoas fazem oque querem sem se preocupar com a segurança do outro. canal do BR: www.youtube.com/@AndersonDick
Se criticar o pessoal que curtem e fazem essas modificações é capaz deles te chamarem de invejoso e o krl a 4 (afinal pra eles tudo é inveja e é o único argumento que esses d0ent3es usam), até parece que eu iria ter inveja deles botando tanto a própria vida quanto a de terceiros em risco fazerendo essas tosquices que comprometem o veículo 😂😂😂😂
Parabéns por esta demonstração deste vídeo sobre estes caminhões arqueados, se fosse bons , eles já sairiam de fábrica.Acho uma grande ignorancia e burrisse arquear esse veiculos!
Moro a margem da br 101, e nos anos 90 e 80 os acidentes com batida na trazeira muitas das vezes resultava em pernas amputadas mas com o motorista acabava sobrevivendo, porem nos anos atuais os acidentes acabam trancados com o volante no peito ou com a cabeça eamagada
@@danielbetinialtoe-yo7lx sem falar que os caminhões modernos são projetados para em uma batida frontal a cabine se desloca para trás ou até mesmo cai de cima do chassis
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
"Você pode não obedecer as leis de trânsito, mas das leis da física você não escapa" - Gênio, 2023 kkkkkkkkkkkkkkkk
Confia 😳
Boa 👏👏👏👏👏👏
É a seleção natural agindo 🤣
Problema que os efeitos colaterais das idiotices deles afetam a vida de quem não tem nada a ver nas rodovias, na hora que acidenta sobra pra inocentes
@@IgorSant0ss nada a ver? KKKKKKKKKKKKKKKKKKK os "quem não tem nada a ver na rodovia" são os que fazem maiores cagadas com caminhões
"agora vemos de outro ângulo" a prf prendendo o caminhão mais arqueado do Brasil kkkkkkkkkkkkk. Essa parte foi mt boa
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk exato
O arqueamento dentro da especificação da lei fica ótimo acima disso fica feio.. agora fundo de caminhão não é feito pra bater sendo arqueado ou não. Quem bater corre risco,
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk foi otima essa
É por isso que vem escrito nas garrafas de plástico de leite: ''contém leite''!
Pra quem não sabe, aos 2:53 min temos a trágica consequência de pai e filho que se gabavam de terem seus caminhões arqueados, eram até 'famosos' por isso. O caminhão amarelo era conduzido pelo filho (Gerson da Silva Mattos, de 39 anos) que colidiu na traseira do caminhão vermelho do pai (Jetro Flores de Mattos) num engavetamento em São José dos Pinhais, no Paraná. O excesso de arqueamento do caminhão do pai foi diretamente responsável pela morte do filho. Já o pai não morreu, pois bateu com alto impacto no caminhão que estava a sua frente que, ao contrário, não era arqueado e isso contribuiu para salvar sua vida. O filho não teve a mesma sorte, bem como sua esposa que o acompanhava, ambos morreram no local do acidente.
Mesmo com toda a evidência da relação direta do arqueamento de seu caminhão com a morte do filho, o pai não admitiu que essa estupidez vangloriada de seus caminhões arqueados não passa disso mesmo, ou seja, de uma estupidez.
E você pode reparar que depois desse acidente, quase ninguém mais faz vídeo incentivando arqueamento, nem no instagram quase não tem mais fotos de caminhões arqueados.
@@darksidah Está lotado em todos lugares de foto de caminhão arqueado amigo, acho que vc não reparou.
@@vcecs16 , não entendi seu comentário, explica aí.
@@heberdmsenior8820 Como não kkkk, o amigo aí disse que depois do acidente não se viu mais fotos de caminhões arqueado e eu disse que tem em todo lugar.
Ja escrevi muito texto nesse vídeo então so vou falar uma frase.
FODASE?
Sou motorista de caminhao, e reprovo completamente essa palhaçada de levantar a traseira e baixar a frente
Loucura fazer isto, tem que ser fiscalizado rigidamente
Tem que prender o dono e o caminhão sem picado !!!
caminhoneiro é tudo burro, nem lutar por um salario decente voces sabem. Fazem o frete pra ganhar o mesmo que um menor aprendiz ganha em meio periodo de trabalho kkkk
@@RicardoCheechChong virgem do krl
O inmetro legalizou não vai ser um analfabeto que vai ditar o que é certo ou errado
se que sifoda
Várias empresas já estão recusando carregar em caminhão com suspensão alterada
Vc Deseja Que Todas As Empresas Parem?
@@Supreme_da_caixaria pelo contrário, desejo que todas prosperem e que novas empresas operem no país.
@@ronirobertoc e Pq Mn Que Se Essas Empresas Pararem Nois Passa Fome Véi
@@Supreme_da_caixaria É só não alterar a altura das suspensões que você vai continuar com emprego, simples assim
👏👏👏
Esses são os caminhoneiros que gostam de empinar a traseira, não só do caminhão.
Não só do caminhão mesmo, o da sua mulher também eles gostam
De fato.
TIPO, OLHA COMO MINHA POUPA É EMPINADINHA ? KKKKK
Kkkk, verdade... mtos gostam de enpinar a "traseira" kkkk
Nunca dirigiu um caminhão e fala nd com nd se não entende não fala oq não sabe😉
"Os idiotas vão tomar conta do mundo; não pela capacidade, mas pela quantidade. Eles são muitos". - Nelson Rodrigues
Sim, vão comer capim lá longe!
Imagine Se Esses Idiotas Pararem De Trabalhar Em O Que Aconteceria Com O Seu Pão De Cada Dia?
@@Supreme_da_caixaria Não vai acontecer nada, seres insignificantes são substituível, há sempre uma alternativa.
Ai vc é burro kkk ñ tem outro igual vc? 😂😂😂😂
@@Supreme_da_caixaria como se os caminhões arqueados sustentassem o Brasil KKKKKK...
Esse vídeo , alem de excelente , é importantíssimo para instruir os caminhoneiros sobre segurança em veículos .
Eu sou caminhoneiro e falo... Mandou bem no vídeo. É quase desenhado pra aqueles babacas que não sabem ler. Mandou super bem, tirou onda. Ganhou um escrito por mérito e não por pedir no início do vídeo.
o lema e o seguinte, peso altura e carreira copio tranca esquerda
TBMMMMMM UM ESCRITO . OU 1 INSCRITOO KKKKKKKKKKK
@@TdeluXaawp chama🔥🔥 o lema continua ✅
babaca é quem n respeita o gosto dos outros .
"E"scrito?
A inteligência têm limites, a estupidez não!!!! Abraços
Nesse mundo q estamos vivendo, a cada dia parece o contrário, parece q a inteligência q tem limite, e a estupidez nao
A estupidez também tem um limite... Ela acaba quando a pessoa morre.
@@_JoseHenrique_ Infelizmente a seleção natural não perdoa
Coisa que vc não tem kkkk
@@t.s.h.f7411ué foi oq ele disse ohhh mane
parabens pelo seu video, sou carreteiro internacional, shout out a todos que lhe seguem, ficou luxo seu video!
Show, deve ver muitas paisagens incríveis.
O acidente envolvendo o Mercedes amarelo ( foto) foi uma tragédia pois os dois caminhões envolvidos eram de Pai e Filho..., Se não me falha a memória o filho faleceu no caminhão amarelo... Detalhe os dois caminhões eram arqueados
Estupidez passada de pai pra filho
A esposa do filho tambem estava no caminhao, os 2 morreram na hora.
E você reparou que depois desse acidente, meio que esfriou mais essa modinha de arquear o caminhão?, no instagram eram uma febre, agora quase não aparece mais foto de caminhão arqueado, vídeo de caminhão arqueado, precisou uma tragédia desse tamanho para perceberem a estupidez de se arquear caminhão.
Eles plantaram e colheram com a vida, a coitada da mãe e esposa ...
Morreu o filho e a esposa...
Isso só acaba se as transportadoras proibirem de carregar os caminhões arqueados, pq como mostrado no vídeo, isso atrapalha o carregamento
Vc tem um ponto!
já trabalhei de estoquista e realmente é uma CARNIÇA descarregar esses caminhoes de bunda arrebitada,não dá pra usar paleteira,tem que tirar os sacos de arroz de um por um de cima,levava HORAS pra descarregar
Na empresa que eu era conferente nós éramos instruídos a não aceitar esse tipo de caminhão, se chegasse um assim eu já falava na hora pro motorista sumir dali pq a entrega foi cancelada e a PRF já tava a caminho, eles ficavam apavorados
@@wesleyty8484 oloco, botava terror mesmo 🤣🤣🤣🤣
Só queria saber, como eles conseguem passar pela fiação ou nas pontes.
Parabens pelo vídeo. Faço viagens frequentes à trabalho em estradas como a BR-116 no trecho entre São Paulo e Curitiba. Vejo muitos acidentes envolvendo caminhões e muitas atitudes imprudentes dos caminhoneiros, como excesso de velocidade em trechos perigosos, inclusive em clima totalmente desfavorável (chuva e neblina). Observei que em quase a totalidade dos casos (atitudes perigosas) trata-se de caminhões com essa traseira levantada e em alguns casos com motoristas mais jovens. Tenho grande admiração e respeito pelos profissionais responsáveis e sérios. Fico feliz por ver que eles também reprovam esse tipo de atitude.
Resumindo: Os engenheiros e as montadoras passam anos e anos estudando, buscando conforto e segurança e a turma da estrada enfeita e desfaz tudo p ficar "bonitinho". É fogo 🔥
O caminhão é dos cara pô, eles paga faz o que quiser, quer conforto? Compra um sofá! A cuidar da sua vida Zé não é vc que paga a conta dos outros ninguém necessita da sua opinião pra viver não! 😉
"turma da estrada" não né amigo, não generalize
@@finindaCL2 se essa merda que eles fazem não arriscar a vida de ninguém a não ser a vida do próprio motorista ninguém aqui estaria reclamando, mas como vc aparenta não saber nada de trânsito, vidas de outras pessoas que não tem nada a ver com estupidez desses idiotas correm risco, então relaxa que aqui estamos cuidando da vida de nós mesmo.
@@luquicas123 bate atrás de um caminhão baixo vc estando de carro, vai ser mais macio.. confia!
@@finindaCL2 tem literalmente um vídeo explicando exatamente como isso funciona, e vc simplesmente ignora, nem é ignorância é burrice mesmo...
A principal justificativa é para tornar o Brasil o país número 1 em acidentes de trânsito
Mas quem é responsável por esse número não é o caminhoneiro, estranho né.
@@maiquelnunesdearaujo3289Mas quem monta uma guilhotina ambulante????
@@stnmohammed.5701os caras que anda embriagados vc já o tanto de mortes causadas por esses motoristas que anda bebo?
Em alguma coisa esse pais tem que tá em primeiro kkkkk
Seu Cu Pra Todos Que Responderam Este Comentario
A verdade é: Quem arqueia a traseira do caminhão gosta de arquear a sua própria traseira também. Não são caminhoneiros… só querem se aparecer e darem o seu botico Brasil a fora.
Nao se mentalizam que são apenas camionistas e nao engenheiros projectistas, cientistas etc. Só mania
Sou caminhoneiro a 43 anos destes anos foram 28 anos no NORDESTE em 1981 na cidade de Itabaiana PB uma empresa que levava verduras e produtos nordestinos para São Paulo tinha 12 caminhões Mercedes 1113 que não tinha direção hidráulica para facilitar para os motorista levantava a traseira pra colocar mais peso assim o eixo dianteiro ficava mais auto facilitando o ato de dirigir ( chamava de ACUNHADO) com formato de cunha aí nasceram os tais traseira levantada era pra deixar o volante mais leve está e a verdadeira história dos bunda alta .
mais fácil colcar cunhas no eixo dianteiro. não muda ´nada, ´so deixa mais leve a direção
Mas quando levantava a traseira não deslocava o peso pra frente?
@@robsonlima9984 é que na época levantavam no máximo uns 20 cm que abaixava quando colocava o peso mais concentrado na traseira não deslocando para a frente. Não era um absurdo de alto como é hoje!
Verdade S. José, depois se espalhou rapidamente pelos muriçoqueiros que faziam Ceagesp, mas era um calço de poucos centímetros e uma cunha. Quando carregava o ângulo diminuía e ficava bem pouco arqueado. Hoje os caras querem levantar mais de metro!
É amigão, você é caminhoneiro, mas está muito ruim de fisica, ao levantar a traseira o peso se desloca para frente, para cima do eixo dianteiro direcional, a tendência é a direção ficar mais pesada.
Sempre fiquei em dúvida sobre os supostos benefícios dessa moda de arquear a carreta, não sou da profissão porém admiro muito caminhões e nunca achei bonito esses caminhões arqueados, acaba com toda a estética pensada para o conjunto. Parabéns pelo vídeo.
@Falador chato manda o curriculo lá pra Mercedes, estão perdendo um engenheiro.
@Falador chato Olha um físico aí.
@@mateusoliveira5286 vrdd kkkk
Vcs tem quer entender quer eles arquear os canminhão e só pra ir pra evento mn
@Falador chato mais soh duas molas muito pouco
Isso é simples de se resolver! Passou no primeiro posto da PRF já joga no patio! Prende o veiculo , Multa de 40% o valor do veiculo e 6 meses de detenção ao condutor sem preposto de fiança!
Resolveria tudo!
Vou mais longe, apreende o veículo sem direito de recuperar. Estão usando o veículo para causar danos as rodovias e colocar em risco a vidas de terceiros!
@@sergiolambrechtsem direito de recuperação é foda por um motivo, vai ficar ocupando espaço no patio, tinha que pegar e desmanchar o caminhão e usar o valor das peças para consertar os danos causados na pista com o restante do valor para a caridade
E também penalizar as oficinas que fazem isso.
@@celsokakazu6637, leiloa facinho. Fica nada em pátio. Só sucata inservível.
Esse vídeo é um serviço mt bom para concientizar o brasileiro com uma linguagem direta e objetiva, ótimo trabalho
Vai falar de ladrão, pra isso vcs não presta kkk agora de quem trabalha vcs fala seus vagabundos
Esperando ver os arqueadores vim falar... "fds, o caminhão é meu, eu morro do jeito q eu quiser..." nessas ele esquece q tem chance de n morrer e ficar paraplégicos... daí e sofrimento pra vida toda, que concerteza vai ser longa e dolorosa
quando acontece com esses idiotas está até bom mas infelizmente essas bostas ficam vivas e acabam é matando outras pessoas.
Nada, depois daquele acidente terrível dos Mercedes amarelo e vermelho que a família inteira no Mercedes amarelo morreram, ninguém mais se atreve.
@@darksidah n subestime a humanidade
Tenho caminhão arqueado meu nome e Ari eu não tô nem aí
@@fazendeirodornelas1312 aé... tem o povo q n se importa... mas no fim se importa o sulficiente para falar que n se importa... emfim a hipocrisia
Boa noite, chegando hoje no canal ...
Como filho de caminhoneiro e profissional aposentado (Enfermeiro Socorrista com especialista em APH e Instrutor de Transito), e gostei muito de seu vídeo, disse tudo e ainda mostrou os motivos lógicos com conhecimentos técnicos ... Parabéns !!!
Seja bem vindo Carlos.
Abraço!
Magdiel, esse vídeo trouxe um assunto que eu, realmente, pouco tinha conhecimento, Integrando Conhecimento é cultura. Parabéns meu amigo.
E com esse vídeo vc continua com pouco conhecimento sobre esse assunto. O cara n sabe oq e um caminhão e vem falar sobre teorias o negócio é na prática meu jovem
@@franciscosoundcar6927Ta querendo falar isso de um engenheiro irmão? Você sabe que sem passar pela engenharia, sequer existe uma maneira de existir qualquer veículo
Cara jurava q esse canal era só dublado por um BR tu tem muita cara de gringo,otimos videos
Kkkkkkkk verdade
Neste Pais Tem Louco Pra Tudo !!! Aquela imagem do acidente com o MB amarelo, foi o filho que bateu no kminhão do Pae. só procurar no TH-cam
Finalmente, o vídeo que eu precisava, por que eu realmente não entendo o porquê fazer esse tipo de coisa, eu sou uma pessoa que gosta até de estilo Bōsōzukō, Kamikaze e Shakotan, mas isso aí? de longe o pior estilo de customização que eu já vi para automóveis
E o pior, não é como aquela Saveiro rebaixada que trava num quebra-molas e só atrasa o tráfego local, acidentes assim afetam parte da população, parte da economia local, parte da vida das pessoas, e por isso eu odeio caminhão arqueado
A pergunta que fica é: Se não é permitido, por que ainda vemos esses caminhões adulterados rodando por aí?
Não é permitido corrupção, mas vemos quem está na presidência... É o que o Toreto disse: Aqui é o Brasil!
E permitido caminhão arqueado em sc lá eles legalizam
@@renanzborosvisk8886 ?
@@Gzk70lança a fonte aí
@@renanzborosvisk8886 verdade!!! O ultimo que passou, comprou 50 imóveis com dinheiro vivo, gastou os 4 anos de mandato em campanha com dinheiro publico, motociatas, próteses e leite condensado para milicos viagens em que levavam pessoas que nem eram do governo, tudo custeado por nós, etc...
Tomou a vacina no mesmo dia em que deu uma entrevista no sbt afirmando a não eficácia, tragedias dos indiginas, liberou o garimpo ILEGAL, liberou o desmatamento ILEGAL...
Poderia escrever muito mais... e por fim o covarde que se dizia patriota fugiu para o USA.
Concordo com vc, se permitimos um total zero e asqueroso praticar corrupção na cara dura e descaradamente por 4 anos quem somos nós para criticar os caminhoneiros...
Bom dia....
Infelizmente.... Isso é comum.... No nosso País... Hoje como proprietário de uma pequena empresa de transporte.... Tive que dispensa um motorista... Ele sem minha autorização.... Parou o caminhão pra fazer um reparo.... De pneus.... 20 dias... Depois... Vi o caminhão com à traseira levantada....
É pra acabar.... Essa nova geração de "motorista" 99%.... Não têm mais responsabilidade... Respeito... O pior.... Eles acham... Que são engenheiros.... !!!! Proprietários....
Geração Perdida....!!!!
Esse caminhão todo levantado da thumb é um dos motivos que faz compreender a fala do criador da série Cyberpunk (sim, os RPGs que inspiraram o jogo) de que "o Brasil é o país mais cyberpunk pra se viver"...
Esse e o Jaquirana...ele arqueou o caminhão por diversão ...
é a única felicidade q viver aqui costuma trazer: a presença sem limites em tempo-espaço de uma total falta de sanidade coletiva
Dirigir não envolve matemática e saber não e só assistir um vídeo o fala que sabe😉
Eu sempre achei essa moda uma coisa ridícula (para não dizer outra coisa mais forte). Fico feliz em confirmar que minhas ideias sobre o assunto estavam e continuam corretas. Se tal alteração fosse boa e melhorasse o veículo, ele já vinha assim de fábrica.
Isso e ridículo.
@@joaocarlosdefreitas3924 Ok.
@@joaocarlosdefreitas3924respeito tua opinião assim como as dos outros, mas q é bonito é, quando não se coloca muitas molas, pega os caminhões do Bruno garcia pra tu ver
Tem uma frase que diz o seguinte: "Ou você tem carro rebaixado ou ensino fundamental completo, os dois não dá." Creio que o mesmo vale para os donos desses caminhões.
Você não sabe de nada cara , tem gente que tem caminhão e tem faculdade e frota com 10 , 20 , 30 caminhões, ou seja lucram muito dinheiro, coisa que você nunca vai conseguir com seu simples emprego
Só uns 4 pneus de um caminhão desse , talvez compre o seu carro se você tiver
@@alesk-sander8309Tem faculdade, tem $$$$, mas é BURRO, tem disso, ainda bem que é minoria.
@@alesk-sander8309e daí?! Muitas pessoas ricas tem a riqueza proporcional a estupidez. Quem faz esse tipo de modificação assina uma certidão de idiota. Além de todos os riscos expostos no vídeo, o negócio fica simplesmente ridículo. Só estúpido que acha isso bonito.
@@alesk-sander8309 Se doeu, pelo jeito anda ou quer muito andar arrebitado na estrada kkkkk
Uma dúvida: Nesses casos mais extremos o arasto n aumentaria tbm(influenciando o desempenho aerodinâmico do veículo) e assim exigir mais do motor, de modo a reduzir sua vida útil??? Ou esses fatores são desprezíveis ???
São sempre uma aula seus vídeos!!!!!
Eu respondo isso, analisando algo referente a F1.
E sim atrapalha muito isso. Uma mexida aerodinâmica num carro de F1 que é ultrassensivel já causa desordem, ou até a pressão dos Pneus estiverem erradas, imagine uma Aberração como essa num caminhão que é feito pra cargas. Isso afeta a parte traseira, pois a distribuição de peso ao fazer as curvas em velocidades normais, pode fazer ele balançar ainda mais a traseira.
O centro de gravidade também é importante, ou na F1 chamado (confesso que n sei se escreve assim: Virabrequim)
Pelo risco de acidente iminente com uma coisa desse tipo eu acho que a vida útil do motor não chega a ser um problema.
O caminhão arqueado muda a aerodinâmica do ar, fazendo o ar bata na carroceria e gera uma força no caminhão em direção ao solo, assim fazendo aumentar a estabilidade do caminhão. O centro de gravidade pode subir um pouco e gerar um pouco mais de instabilidade mas ela não se compara a estabilidade gerada pelo arrasto aerodinâmico.
@@promecio8085 Exatamente!
A pressão do ar ajuda a fazer as curvas a 300 km/h igual aos carros de fórmula 1. (sic).
Falando sério, um caminhão não costuma atingir altas velocidades a ponto de uma pressão de ar seja decisivo na hora de estabilizar. Se o caminhão tivesse asas talvez esse angulo poderia ajudar, mas só se tivesse ali nos seus 160/ 180 km/h
Pai e filho tinham caminhões com essa altura. Um dia em uma viagem o pai precisou freiar bruscamente e o filho não conseguiu parar. O filho e a nora foram esmagados entre a carga e a carroceria do caminhão do pai
O preço da burrice é a morte!
@@edilsonmartins6653e o preço de ser criticados é se arrepender um dia vcs vão sentir falta deles aí eu quero ver oq vcs vão reclamar
Valeu!
Valeu Igor. Abraço
Sensacional eu trabalho na expedição uma vez eu carreguei um desses caminhões alto a rampa da empresa nem chegava a altura foi preciso usar uma empilhadeira.
😅😅😅
Vc e a empresa foram coniventes então, pois deveriam ter recusado carregar o caminhão, por um lado as transportadoras tbm possuem parte da culpa, pois o dia em que elas começarem a recusar carregar caminhão assim essa modinha imbecil acaba!
Tem empresa que se recusa a receber caminhão arqueado.
Sempre quando vejo um veículo alterado com essas características, o sonho do proprietário era ser dançarina de funk.
Eu aqui pensando no nível dos engenheiros da MB, Scania, Volvo, MAN, DAF, etc, dos equipamentos e tecnologias que tem a disposição para buscar todos os dias caminhões mais eficientes e seguros. Aí chega Clebson, que terminou o ensino médio no supletivo, conhecido como Clebinho das Mola e levanta a traseira do caminhão em dois metros para ficar melhor de dirigir. Tem algo aí que não bate e se bater por trás é fatal.
Excelente vídeo... O problema mesmo é explicar isso pra pessoas que não entendem muito das leis da física e pensam que tudo é invenção das montadoras. Ksksk
E p f q n n l p i .......
Nunca dirigiu um caminhão com 10 toneladas e que falar oq não sabe se não entende procura falar com uma pessoa que tem caminhão arqueado mais pessoalmente pq por vídeo tu não entenderia e não vou te explicar pq vc precisa fazer um curso pra entender
O comentário acima tenta provar o ponto dele por meio de:
@@caua_230f matemática e física pra que, que Deus tenha pena de ti
Queria um vídeo sobre aqueles carros excessivamente rebaixados também. Tem gente que diz que melhora a estabilidade
Melhora sim, o carro 10 km por hora é super estável
Mas melhora, porém se caso fosse um formula 1, não uma saveiro kkk, mas melhora mesmo.
@@ComunistaSemIphone Né kkk
Para um carro de corrida melhora, pra uma saveiro andando a 30km por hora numa cidade esburacada, só piora.
Isso so funciona para corrida, em alta velocidade, a ideia é ter menos massa/corrente de ar passando por baixo do carro... Quanto mais rapido o carro for mais leve ele fica e capaz dessa corrente por baixo "levantar" o carro por baixo pela pressão e erxercida do vento mas mesno assim, uma fina cama da de ar é capaz e levantar o carro por baixo e pra resolver isso, usam-se o aerofólio que faz com que o ar por cima se jogado pra cima e assim gerando uma pressão pro carro ficar o mais adernete possivel na pista.
Tudo que vc modifica num carro que não é comvencional.. é pura estética e não tem motivação tecnica. Exceto se ocarro for de corrida pra alta velocidade e manobrabilidade, coisas que dispensam a estética.
muito bom o video. sou engenheiro e filho de caminhoneiro vejo constantemente as falhas desse tipo de alteração e se vou explicar de forma tecnica levo esporro. muitos colegas do meu pai sabe que isso estraga mais fazem pela estética além de "fingir que tem mais carga" e não passa do limite máximo de 1,2m só para n ter o veiculo apreendido no caso de caminhão cacamba(basculante) o principal problema aparece no pistão que levanta a cacamba sendo esse o primeiro e mais comum problema pq esse pistão começa a vazar óleo e não consegue despejar a carga corretamente gerando gastos constantes com reparo e demorando mais para descarregar
Esse canal é um dos poucos que consegue unir uma boa edição, uma ótima apresentação, um excelente conteúdo com muito carisma e personalidade, parabéns a todos os envolvidos 👏👏
@@faladorchato2471vdd
Esses caras não sabem nem ler, vão saber o que é centro de gravidade. Vc fala em centro de gravidade vão pensar que é um Centro Espírita onde que resolve problemas graves.
Tem que baixar a multa apreensão do veículo e banco de escola.
Resumindo: os arqueadores fazem isso apenas por vaidade, comparável a motoqueiros que tiram escapamento silencioso, e aos choraboys que cortam a mola dos carros de passeio kk
Com arqueamento a carga fica mais elevada aumentando o arrasto aerodinâmico, podendo aumentar o consumo em velocidades maiores.
O arrasto aerodinâmico faz com que o ar bata na carroceria e gera uma força no caminhão em direção ao solo, assim fazendo aumentar a estabilidade do caminhão
@@promecio8085 de fato é correto mas o empuxo que o caminhão terá que fazer por conta da carroceria quadrada é bem maior então ele andará mais devagar
@@promecio8085 Cara, você tá achando que caminhão é Fórmula 1? A velocidade em que eles circulam torna o arqueamento mais eficiente em aumento de drag do que geração de downforce. Se o caminhão andasse a 280km/h eu concordaria com você, mas enquanto isso não acontece, só há aumento de drag/arrasto e maior consumo de combustível.
@@promecio8085/ pra isso gerar uma força significativa vc tem que andar a 200km/h hehe
O seu vídeo é excelente, bem explicativo e direto ao ponto. O problema é que o " ensino médio" assim como os que fazem isso se denominam, não estão nem aí. Preferem fazer essas aberrações nos caminhões e achar que está lindo. Se isso funcionasse, as próprias montadoras aplicariam essas alterações em seus veículos, mas essa marmota só acontece aqui mesmo.
Ue compra o seu e abaixa kkkkk
@@cauafreitas9475 Não entendeu meu comentário né, pra escrever essa baboseira
Existem as leis de trânsito, os riscos, etc... o que parece não existir é fiscalização pra isso, pois vejo vários desses rodando por aí
Existe pra Enxer o Saco De Caminhoneiro Que Arqueia Caminhão Mais não Tem Pra Cuidar De Ladrão Nas Rodovias Né Interessante
@@Supreme_da_caixaria Não, não acho interessante, o que acho é que devem "cuidar" dos ladrões de rodovias e fiscalizar esses caminhoneiros que gostam de empinar a traseira.
@@Supreme_da_caixariaum erro não justifica o outro
É a mesma coisa de dar o famoso "grau" em moto. Perigo sem nescessidade.
Egoismo puro... quem faz isso nem se preocupa em vidas de terceiros
Faz quem quer uai.....daqui a pouco vcs criticam as tatuagem pq elas tiram as atençoes dos outros na rua....
@@oliveira1442 a diferença é que arquear o caminhão e empinar a moto pode matar inocentes...
para os caminhoneiro fodões que pensam que "isso não acontece comgo!" e n entendeu o vídeo, arquear desregula totalmente o centro de gravidade do caminhão (deixa o peso desigual) e se ele fizer uma curva ele cairia duro (já que os eixos traseiros são travados) e olhando um caminhão arqueado da uma falsa sensação de estabilidade (a frente extremamente rebaixada e a traseira alta) mas isso é pior que o padrão de fábrica, ou seja, mais chance de acontecer um acidente e matar alguém inocente só porque um caminhoneiro quer ganhar curtida no instagram pro pessoal que acha isso bonito, cada um tem teu gosto mas gosto tem limite quando coloca a vida de alguém em risco.
se eu errei em alguma parte (não sou um gênio) agradeço se tiver correção.
Mn mais eles aquela os canminhão não e pra fazer frete ele arquear só pra colocar os canminhão em eventos
@@braiaoliveira15 verdade os vídeo deles trabalhando com caminhão arqueado é tudo fake então
A altura é proporcional ao tamanho do chifre do motorista
A galera que faz isso é tão limitada intelectualmente que é digna de pena. Quando a PRF pega e enche de auto de infração, os motoristas falam em máfia, que só atrasa a vida de trabalhador, enfim, a pessoa que faz isso com uma FERRAMENTA DE TRABALHO, que é isso que o caminhão é, e não um hobby, só aprende na dor...
Se esses arigós que levantam a traseira tivessem que carregar esses caminhões, talvez eles parecem com essa modinha
já trabalhei de estoquista e realmente é uma CARNIÇA carregar/descarregar esses caminhoes de bunda arrebitada,não dá pra usar paleteira,tem que tirar/botar os sacos de arroz de um por um de cima,levava HORAS pra carregar/descarregar, sempre que aparecia um (insira seu palavrão favorito aqui) digirindo essas bizzarices,eu ficava fervendo de raiva
Hoje em dia com tanta competição as empresas já não cortam esses caras na hora? Se eu fosse uma transportadora jamais ia contratar motorista que faz isso.
@@johneurich8747 dependendo da região do país tem transportadora que não pega frete pra lá, aí vc fica na mão desses murisoqueros que trabalham autônomo, eles além de serem doidos o suficiente pra fazer uma mulecagem dessas com o caminhão também pegam serviço pra qqr lugar...
Trabalhei em uma fábrica de móveis que não aceitava carregar nesses caminhões.
@@perigoleteBR e não esqueça que os "caras" NÃO DORMEM....já ouvi da boca de motorista que ele dirigiu 2 DIAS sem dormir, 48 HORAS direto dirigindo,o cara quando chegou no patio da firma parecia um cracudo de rua,zoio esbugalhado,falando sozinho,rindo do nada,mó lokasso!
Esses arqueados além de serem mais bonito tem mais segurança
Inacreditável como isso ainda ocorre
E nao vai parar❤
Mereceu o joinha... e tem motoristas q acha q o caminhão é dele e ele esta na razão de fazer isso...das leis da física ele ñ escapa
O engraçado é que mesmo em caminhões com altura original, em uma colisão traseira as longarinas do chassi do caminhão vai em cheio na cabine, seja de um carro pequeno ou mesmo um utilitário. Os para-choques traseiros dos caminhões, mesmos os mais fortes não suportam tamanho impacto. Não a nada projetado neles que tenha a deformação programada para absover o impacto traseiro.
não burro
O para choque foi feito para ser deformado, por esse motivo ele não é feito de um material tao duro, a ideia é que ele se deforme para tentar absorver um pouco do impacto da batida, mas o ponto é que assim que um carro ou caminhão se choca na traseira de um caminhão arqueado dessa forma, o veiculo de trás vai entrar em baixo do caminhão, não por que o para choque não vai conseguir segurar, mas sim pelo ângulo que a carroceria do caminhão vai estar, toda a energia da pancada vai diretamente na cabeça de quem estiver dirigindo o veiculo de trás, e o teto do veiculo vira uma lata de sardinha esmagando quem estiver dentro, se for o caso de uma batida em um caminhão de altura original o carro vai sim deformar, mas a porrada vem de frente, as chances de sair vivo sao maiores
Parabéns bom trabalho. Governo poderia investir em campanhas para conscientizar os perigos dessa prática que não passa de vaidade estúpida.
O governo devia investir é na qualidade de vida das pessoas, diminuir a desigualdade social, melhorar a economia do pais, investir na educação e saúde, cuidar da nação comprometida.
Azideia essas carretas alem de ser mais bonitos tem mais segurança
Pra falar a verdade, quem começou a andar assim foram os caminhões trucados com caçamba, porque eles reforcavam as lonas traseiras para trabalhar com mais peso no vira, então a traseira ficava um pouco arqueada. Aí veio alguem e achou bonitinho e quis fazer e deixar mais arqueada e virou competição pra ver quem deixava mais alta. Antes a gente encostava na rampa certinho pra facilitar a carga e descarga, agora imagina como fica para os caras carregarem um caminhão arqueado desse jeito. Tem muitos caminhões maravilhosos no Brasil, mas eu gosto também do estilo dos caminhões americanos, parece que são até rebaixados. E lá não tem caminhão arqueado não, se fosse bom os americanos usavam também .
Nao amigo, essa pratica é mais antiga os cominhões trucks de PB há muitos anos atraz ja argueavam a traseira pra poder melhorar a dirigibilidade pois os caminhões não tinham direção hidraulica, nós caçambeiros colocamos calços no eixo de tração para poder tracoinar melhor em terrenos escorregadios e facilitar em curvas fechadas evitando que o caminhão escorregue a dianteira
Ótimo vídeo !!
Obrigado.
Brasil é foda, bicho! É moto sem escape cortando giro que nem sei como o desgraçado não fica surdo, é maluco levantando a traseira de caminhão, é FPD enchendo o saco na praia com caixinhas da JBL, é uns doente que rebaixam carros pra destruir os para-lamas porque nem curvar consegue... a lista não tem fim. E nem a burrice humana. PQP!
Quer pais perfeito?vai pra suecia....crtz que la vai te agradar...
@@oliveira1442 não precisa ir pra Suécia, amigo. Só um pouco mais de educação em nosso país já seria suficiente. Mas ainda estamos longe disso.
Por duas vezes já vi estes carros rebaixados até o chão parados porque danificaram o cárter e ficaram sem óleo, os indivíduos acham bonito arrastar os fundilhos até serem lembrados que o Carter faz parte destes fundilhos
Acho incrível alguém achar isso bonito!
Brasil, o país onde os carros destroem a suspensão para ficar rente à rua e caminhões destroem a suspensão para ficarem muito altos! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk nem Deus explica!
Basta ter o QI menor que 50 pra fazer sentido
Na verdade até o qi mais alto, sem conhecimento comete erros.... ora, antes de descobrirem a terra redonda todos gênios acreditavam em terra plana.... eles são burro agr por n terem acesso ao conhecimento?
Os q sabem e fazem mesmo assim são irresponsaveis mesmo....
@@DisloalSking se eu nao conhecesse o povinho mediocre desse país q faz esse tipo de coisa eu até concordaria contigo
Confeço que quase perco a esperança no nosso Brasil quando vejo um caminhão levantaado. É mta burrice 😥
Imaginem o tamanho do grão que esses ai tem na cabeça...uns coitados desses tambem tem direito de voto e decidem o futuro do país. Ótimo video!
Realmente, a depender do nível de elevação, parece ser uma coisa tranquila de fazer. Mas isso não passa de uma impressão, porque como foi visto, não se deve olhar apenas para a carroceria, e sim para todo o conjunto, para o caminhão.
PS: É muito estranho ver uma pessoa pela primeira vez depois de só ouvir a voz dela por um bom tempo, vocês não acham? 😅😅
Concordo kkk
as empresas ja tao proibindo de caminhoes arqueados de pegarem suas cargas.
Quanta falta faz um ensino de Física de qualidade. Nem é preciso fazer derivadas e integrais mirabolantes para ver que isso vai dar muita merda.
Ótimo vídeo. Incrível como você surge com tanto assunto interessante e diversificado, dá pra aprender muito vendo os seus vídeos. Sucesso.
Um veiculo de passeio é relativamente mais alto no Brasil por causa dos quebra molas, valetas e buracos.
E se reparem os de projeto mais antigos mesmo com molas e amortecedores novos: os carros são ligeiramente mais altos na dianteira.
A justificativa é que no momento da frenagem brusca, a força é jogada para o eixo dianteiro e a suspensão chega até rebaixar mais do que no estado de parado. Aí a suspensão precisa fazer esse jogo e ao mesmo tempo o sistema de frenagem precisa precisa compensar o uso do freio dianteiro e traseiro para controlar a derrapagem, caso aconteça.
Em veículos preparados, com a configuração dianteira baixa e traseira alta e obviamente com carga maior na suspensão, o amortecedor e molas devem suportar uma frenagem forte.
TRABALHEI 11 ANOS NA FISCALIZAÇÃO DE VEICULOS E ME INTERECEI MUITO PELOS PESADOS SEUS EFEITOS NAS VIAS DE TRANSITO BEM COMO A SEGURANÇA, CONCORDO PLENAMENTE COM O VIDEO E NA TOTALIDADE DOS COMENTARIOS, DE BONITO NÃO TEM NADA, DE SEGURANÇA (0), UM PROJETO LEVA ANOS PARA SAIR DO PAPEL, DAS PISTAS DE TESTES, AI VEM UM CAMARADA INRRESPONSAVEL E CRIA A BELEZA DELE, O PIOR SENDO SEGUIDO POR PESSOAS QUE NÃO TEM RESPONSABILIDADE COM A VIDA DE NINGUEM, ISTO É CRIME, ISTO CRIME, COM AS ALTERAÇÕES FEITAS NO VEICULO É PRATICA DE DIREÇÃO PERIGOSA COM RISCO A VIDA, VEJO FALHA DO ESTADO FEDERAL E ESTADUAL NAS FISCALIZAÇÕES, TEM QUE APREENDER ESTES CAMINHÕES E NÃO SÓ ISTO FECHAR E PUNIR ESTAS OFICINAS DE PORCO QUER FAZEM ESTES DESERVIÇOS, SÓ SENTE QUANDO CHEGA NO BOLSO, COLOQUE VALORES ALTO, VE SE NO OUTRO DIA ESTA CHEIOS AS OFICINAS PARA RETORNAR AO ORIGINAL CONFORME A LEI DE TRANSITO.
Segurança 100, beleza 100 também, geralmente os arqueados são mais seguros
Eu nunca vir hum canminhão arqueado com carga ele arquear só pra evento
@@koreanofilmsofc153 kkkkk então vc não viu o vídeo
Posso te falar as estradas do Brasil são horríveis o preço do frete e baixo e a única felicidade de um motorista e deixar o caminhão dele bonito daí vem os estudados e que mudar isso eu sou jovem e se Deus abençoa vou ter meu caminhão e vou ter orgulho de andar com ele arqueado e passa para meus filhos a ideia de arquear pq cada um tem sua for de expressar e vc só penca pro que vcs pensão então não vem fala que é feio pq não e se vc tem comida na sua casa foi pq um pai de família levou até mercado aonde vc comprou ela fica a dica aí pra entender os dois lados antes de criticar tomara que leia isso com atenção obrigado
@@caua_230f kkkkkk daí quando o seu caminhão bonitão arqueado for apreendido e vc levar uma multa não chore blz kkkk
Arquear o caminhão é o mesmo que pendurar uma melancia no pescoço, não melhora em nada mas chama a atenção. Pelo visto a vida tá boa, dinheiro sobrando. O pior é a falta de respeito com quem vem atrás, um absurdo. Parabéns pela excelente reportagem.
Para mim e acredito que para muitos que rodam por estradas e encontram este tipo de caminhão e caminhoneiro a preocupação é com a nossa segurança, porque da para perceber nitidamente o desequilíbrio e o perigo de um veiculo deste carregado andando por ai, colocando em risco os que estão no entorno. A Policia Rodoviária deve ser mais rígida com a fiscalização a estes veículos, prendê-los e deter a carga, pois quem contrata um veiculo deste para levar a carga incentiva este tipo de modificação. Tem que conceintizar o motorista que o veiculo de carga é um equipamento de trabalho especial, pelo grande volume de peso que transporta, e não pode haver modificações estéticas radicais que coloquem outros em risco tambem, por que no fim quando acontece um acidente com este tipo de motorista, se sai vivo, foge e deixa na estrada vitimas de sua irresponsablidade, e cadeia e desculpas não trazem nem a saude e a vida dos envolvidos. E um assunto serio e Grave que a autoridades devem colocar seus olhos e elimar esta pratica.
Eu achava que era pra compensar o peso da carga, mas é só a versão caminhão da moto com escapamento estourado kkk
Sou caminhoneiro, tô vendo o vídeo aqui de dentro do caminhão kkkk gosto de caminhão arqueado como o meu tbm é, a gente faz por estética mesmo e as vezes dependendo de como está, pra reforçar os molejo, mas excelente o vídeo sou inscrito aqui a mt tempo e tmj 🤙🏽
O caminhão arqueado muda a aerodinâmica do ar, fazendo o ar bate na carroceria e gera uma força no caminhão em direção ao solo, assim fazendo aumentar a estabilidade do caminhão. O centro de gravidade pode subir um pouco e gerar um pouco mais de instabilidade mas ela não se compara a estabilidade gerada pelo arrasto aerodinâmico.
@@promecio8085Isso nem faz sentido, porque com o caminhao mais alto pode se criar um espaço de "pressao menor" em baixo, criando instabilidade. Para gerar esse downforce suficiente para gerar essa estabilidade, teria que estar muito rapido oque um caminhão carregado geralmente não anda.
Fora isso com o caminhao tendo mais partes do caminhao exposta contra o vento, mais gasolina vai usar, porque tem que carreger mais arrasto. Fora essa zona que vai criar em baixo, podendo criar zona que faz força ao contrario segurando mais o caminhão
Agora deixa o caminhao como um todo mais baixo ai ok, a aerodinamica realmente fica melhor. Mais arqueado eu discordo
Os cara fala muito, tem q experimentar pra entender... Só falando ñ adianta
Bom dia, estou tomando conhecimento do canal agora e aceite os meus parabéns pela qualidade. A minha dúvida é simples e lógica: Se o projeto não obedece às normas do fabricante, porque a fiscalização não age para impedir a sua locomoção pelas estradas. Outra coisa, quem modifica as suas características de fábrica não é um infrator ?
Essa é a mesma logica de cortar a mola e rebaixar carro, por que na cabeça do dono fica mais "estiloso"
"fica mais estável"
Resumindo, é tudo sintoma de "pobreza".
Não vai ser um simples enrijecimento de molas (cortadas) que vai tornar um carro mais estável... na verdade fica uma quicadeira da desgraça e perde estabilidade em curvas...
Isso é papo daquelas oficinas de preparação de fundo de quintal que o objetivo é só tirar $ de trouxa...
Se vc prestar atenção nos carros preparados de verdade, eles usam molas curtas mas com curso adequado ou a ar, fazem reforço com tubos para melhorar a rigidez da carroceria, (não adianta nada deixar o carro baixo com a carroceria molenga) é calculado a altura da banda dos pneus e muitas outras coisas, etc... tem uma engenharia envolvida com cálculos.
Os carros que já vem esportivos de fabricas já tiveram tudo isso calculado antes da fabricação...
Andar em carro com mola cortada e achar que ta melhorando a estabilidade é o mesmo que fod#% com camisinha furada.
@@PatrickMendesRS seu comentário está correto! Difícil ver pessoas ditas ''entendidas'' de carro que de fato possuem um grau de orientação em dinâmica e comportamento de um automóvel.
Pessoas que dizem que carros rebaixados melhoram a estabilidade simplesmente ignoram outros componentes estáticos e dinâmicos que compõem a dinâmica comportamental de um veículo e simplesmente utilizam a palavra ''estabilidade'' de maneira errada por simples ignorância.
Um carro baixo diminui o movimento de rolagem longitudinal e transversal da carroceria e, portanto, aumenta significativamente a distribuição adequada de peso em cada pneu gerando um aumento no coeficiente de aderência, por isso em pistas ''tapetes'', dão a impressão de terem maior precisão em curvas..... Mas é só! Numa pista ondulada normal, em alta velocidade, sem o curso e carga adequada da suspensão (além de outros fatores, é obvio), o carro teria um comportamento nervoso e iria quicar e perder o momento de aderência, ficando extremamente instável, por isso, carros rebaixados sem o projeto adequado para a pista que pretende dirigir, se tornam com menos estabilidade.
@@PatrickMendesRS Complementando: isso me lembra quando Ayrton Senna teve problemas aerodinâmicos, teve que andar com sua Williams em 1994 com ela mais baixa do que foi projetada para andar (pois foi projetada para andar com suspensão de curso variável). Por andar com o carro mais baixo, os engenheiros precisaram diminuir o curso da suspensão e endurecer a suspensão. Quando isso ocorreu, Senna relatou várias vezes que nunca guiou um carro tão instável e nervoso como aquele. Segundo Senna, o carro simplesmente era imprevisível e quicava absurdamente em pistas onduladas, pois é o que ocorre com a suspensão rígida e sem curso adequado.
Os caminhoneiros acham lindo isso, mas o fato é que o bruto fica parecendo um gato assustado, rsrs...
o engenheiro estuda tanto para desenvolver os projetos a e ocara chega e mete a mão sem ter conhecimento nem um, essa prática deixa o veículo ridículo e ainda coloca ém risco a vida dê outras pessoas...
A ignorancia é algo que assola o nosso país colocando pessoas em risco.
Eu.tenho.caminhao.e.acho.feio.gosto.do.original
Meu nome é Ari 😎
Excelente conteúdo, esperamos que os inconsequentes "arqueadores", aprendam que, não são superiores as leis da física kkkkkk
Pois é, cara. Tentar confrontar a física é foda, e o pior de tudo é se colocar em risco por conta da ignorância.
Eu trabalhei numa empresa e minha função era Operador de Empilhadeira, e eu tinha uma raiva quando chegava esse tipo de caminhão pra descarregar ou carregar, porque as maioria das carga era cerveja, e tinha que ter as manha pra descarregar, porque dependendo o jeito que você pegasse com a lança você podia tomba o palete, ou danificar a mercadoria, e tirando a parte chata quando você ia pegar o palete na carroceria tinha que ir de lado com a empilhadeira e ficar corrigindo a lança com o preguiçoso, porque se fosse reto um lado da lança pegava na carroceria e outro lado da lança pegava na mercadoria, e tinha que inclinar a torre bem pra frente e força a lança contra o soalho, tudo isso só pra pegar um palete, imagina quando vinha um caminhão com 12 ou 14 paletes, 👍🏻🙄 guando era baú a gente fazia o motorista encostar na doca, e dava uma paleteira manual e o motorista mesmo que descarregava, o cara se fodia, porque o peso do palete ficava todo pra frente, as vezes nem a paleteira elétrica vencia puxar os paletes de tão inclinado era, por isso eu acho coisa de gente burra que faz isso com caminhão. 👍🏻
SUA DISCÓRDIA É NOSSA ALEGRIA
Tua mae é minha alegria
Por essas e outra que sou a favor de investirem em mais ferrovias no Brasil... Só espero que os maquinistas não mandem um trem arqueado também!
Seria a melhor coisa pra todos amigo!
Talvez os asfaltos poderiam ser conservados pois devido ao peso dos caminhões e suas cargas o asfalto é afetado.
@@Zecaurubudocapa A maior vantagem é a segurança das pessoas em carros/motos pq as estradas estão infestadas de caminhoneiros folgados que ainda acabam destruindo a pavimentação
@@Luan.S.R. não são todos amigo, sou caminhoneiro tenho muito orgulho da minha profissão, antes de criticar tenta ver os dois lados!
@@cayoFLAMENGO Ele não disse "todos", mas não há como negar que existem MUITOS caminhoneiros folgados! Caminhão é legal, respeito muito a profissão, mas se olhar a pergunta do "qual é melhor", a resposta é ÓBVIA: FERROVIAS. Além de preservar o asfalto, melhorar o trânsito, melhorar a segurança (tanto pros trabalhadores como para outros cidadões), ainda melhoraria a economia do país.
concordo com quase tudo qu foi dito.... com exceção da questão da segurança contra colisão.... quem está no trecho sabe.... em caso de colisão e muitas vezes apenas uma freada brusca ja é o suficiente para a carga correr para o malhal sendo arquiado ou não, em uma colisão isso é praticamente irrelevante então a carga vai correr! sendo ou não arquiado.... em segundo lugar, em caso de colisão atras do caminhão a unica coisa que muda é a vítima, se for arquiado vai guilhotinar o outro caminhão mas o carro ira quebrar o parachoque e pater no eixo e parar... ja se não for arquiado o caminhão que bater atras irá parar por causa da carroceria que é grampeada no chassi que irá segurar ( mas não o para choque) mas se for um carro aí ira guilhotinar como o caminhão na hipotese anterior... quem está no trecho sabe que para choque não segura batida forte, mais vale a qualidade da montagem do que a altura.
Show eu levanto a traseira das minhas carretas. Obviamente dentro da lei pra quando carregar ficar reto e não raspar o para-choque no chão coisa mínima ficam uns 10cm acima do original
E obviamente num caminhão de 15,40 só de baú é mínimo
O problema de um vídeo tão didático é que muitos não vão entender.
só os retardado que não vão entender porque ficou bem explicado e vários argumentos válidos
EXCELENTE AULA!!!
Aprendi mais um pouco.
DEUS o abençoe.
Mano, os gringos tentando entender o porquê dos caminhões arqueados me quebrou kkkk oque será que eles acham sobre carro rebaixados? 🤔
Fui olhar uns vídeos de lá e os comentários parecem daqueles de teoria da conspiração, cada um com uma explicação e ninguém chega um consenso. Kkkk
Lá a cultura de carros "rebaixados" é muito mais avançada que aqui.
Eles fazem da forma correta, usam molas adequadas calculam a torção da carroceria etc... tem um canal top de BRs que moram no USA que fazem preparação.
Eu sigo a alguns anos e vejo que o pessoal do USA são muito preocupados de como se faz usando a segurança.
Eles não saem cortando molas e achando que tão fazendo algo correto.
Sem contar que lá as estradas assim como as sinalizações e regras são seguidas a risca com penas e multas altas, bem diferente daqui onde as pessoas fazem oque querem sem se preocupar com a segurança do outro.
canal do BR:
www.youtube.com/@AndersonDick
@@PatrickMendesRS caramba, obrigado por responder minha dúvida.
@@PatrickMendesRS la é acessivel,mas aqui tudo é caro
Você e seu irmão combinaram de soltar vídeos hoje, não é??
Sou inscrito em ambos os canais...
Pois é!! Engraçado a galera achando que são as mesmas pessoas.
Não sabia que ele tinha um irmão TH-camr? Qual o nome dele?
@@igortorres8792 invenções na história
Mano, os 2 são irmãos? Achei que era mesma pessoa, tô surpreso kk
Excelente video! Informação com fontes fidedignas, elucidativo e muito bem roteirizado. Uma aula mesmo. Parabéns!
Motivo: Caminhão no cio procurando parceiro
😂🌈🏳️🌈
Se criticar o pessoal que curtem e fazem essas modificações é capaz deles te chamarem de invejoso e o krl a 4 (afinal pra eles tudo é inveja e é o único argumento que esses d0ent3es usam), até parece que eu iria ter inveja deles botando tanto a própria vida quanto a de terceiros em risco fazerendo essas tosquices que comprometem o veículo 😂😂😂😂
Excelente vídeo amigo, parabéns
Física pura!!! faz uma curva com esta traseira em alta velocidade!!!
uma pena que os arqueadores de caminhões não são inteligentes e atentos para assistirem esse vídeo. parabéns
Parabéns por esta demonstração deste vídeo sobre estes caminhões arqueados, se fosse bons , eles já sairiam de fábrica.Acho uma grande ignorancia e burrisse arquear esse veiculos!
"Talvez ele não obedeça as leis de trânsito, mais as leis da física ele não escapa" KKKKKKKKKKKKK
Moro a margem da br 101, e nos anos 90 e 80 os acidentes com batida na trazeira muitas das vezes resultava em pernas amputadas mas com o motorista acabava sobrevivendo, porem nos anos atuais os acidentes acabam trancados com o volante no peito ou com a cabeça eamagada
Os caminhões dessa época eram "bicudos" com o capô e motor a frente da cabine, os fabricados hj são "frontais" sem esse capô para receber o impacto.
@@danielbetinialtoe-yo7lx sem falar que os caminhões modernos são projetados para em uma batida frontal a cabine se desloca para trás ou até mesmo cai de cima do chassis
Seu conteúdo é sensacional, amigo! Este vídeo apareceu aleatoriamente no meu feed, e já estou seguindo para mais! Abraços.