Когда менял у себя открутил только тягу и гайку шаровой. Съёмником выдавил палец шаровой и оставил в рычаге , потом рожковым на 41 отвернул шаровую и вынул из рычага. Смазал резьбу шаровой и завернул в кулак от руки, вставил в рычаг и затянул ключом на 41, закернил ,вынул палец шаровой одел тепловой экран, вставил палец шаровой и затянул установил тягу, всё. До этого на 307 менял там ещё не было ключа на 41 помогло зубило а затянул газовым.
Огромное спасибо за ваше подробное и качественное видео . Очень помогло, Спасибо !
Спасибо за оценку! Рад, что видео помогло.
Зачем все разбирать? Открутил шаровую вытащил из рычага и меняй на месте.
Догадывался я, но вы уважаемый помогли.
Спасибо. 🤝
Спасибо большое за ролик.
спасибо Вам большое!
А резьбу на новой шаровой смазывать при замене или нет?
Можно покрыть медной пастой
На Ситроен Берлинго шаров😊вй меняется вместе с рычаго , очень неудобно и накладно.😅
Добавлю,если шрус внутренний выскочить из коробки,скорее всего навернется сальник...не повторяйте ошибок моих())
Если сальник совсем старый, то да, может потом течь
Зачем столько всего разбирать проще открутить только шаровую.
Попробуйте открутите, если она там приржавела намертво. Некоторые мастера готовы кулак погнуть, вместо того чтобы лишние 5 болтов открутить
А развал потом надо делать?
Если снимался кулак, то надо
@@dedvseved спасибо
@@ИванИванов-л2о4ъ в даном автомобиле розвал не регулируеться
Регулируется. Два болта крепления амортизатора ослабляются и ход там довольно приличный, согласно показаниям стенда.
Когда менял у себя открутил только тягу и гайку шаровой. Съёмником выдавил палец шаровой и оставил в рычаге , потом рожковым на 41 отвернул шаровую и вынул из рычага. Смазал резьбу шаровой и завернул в кулак от руки, вставил в рычаг и затянул ключом на 41, закернил ,вынул палец шаровой одел тепловой экран, вставил палец шаровой и затянул установил тягу, всё. До этого на 307 менял там ещё не было ключа на 41 помогло зубило а затянул газовым.