Какие вам нужны эмоции от машины??? Полноценные преимущества можно понять только тогда, когда относительно долго эксплуатируешь машину. Все это складывается с накоплением жизненных ситуаций. Владею Грантой Люкс 2013 г. АКПП, знаю, что говорю. Преимущества над другими авто: хороший обзор боковых зеркал + подогрев, отличный обзор впереди (нет длинного носа); маневренная (хороша в перестроении, шустрая в горах на серпантинах и в городских реалиях); с виду компактная, а внутри просторная (если нужно, то и 3м-е стройматериалы можно свободно перевезти); коробка АКПП Джатко, хотя и 4-х ступ., но хороша и надежна (чтобы ее убить нужно быть просто дебилом); на трассе с кондеем расход 6,0-6,5 л\100км; багажник просто "бездонная пасть бегемота" (такого размера от верхнего до нижнего края проема нет ни у одной идентичной модели, очень важно при загрузке); соотношение цена - комплектация; относительно недорогой ремонт и эксплуатация (пробег 100 т. км., а ходовая вся еще родная). Ну и недостатки конечно есть: тесное подкапотное пространство (трудности в мелком ремонте); слабое лакокрасочное покрытие (сколы, но ржави в них нет, слабое место над лобовым стеклом); большой расход в городском цикле для АКПП - 13 - 14,5 л\100 км; слабые на царапины боковые стекла; слабовата герметичность дверей на влагу через замки и стекла (были моменты, в мороз блокировались льдом передние двери и стекла, в дождь претензий нет); гидрокорректор фар вышел из строя, примерно через 1 год, в том числе и замененный по гарантии; В итоге посмотрев, что Гранта Люкс тянет теперь под лям, я лучше вложу в свою "старушку" максимум 100-150 т. в круг и будет ездить как новая, до лучших времен, а там видно будет.
@@collegeboy5349 , силиконкой брызгать уплотнители дверей это каждый знает. Льдом покрывается внутри начинка двери. Замерзает замок и механика подъема стекол. Посерьезней проблема.
Все автоблогеры реально одно и то же твердят: рулиться - не рулится, тормозит - не тормозит. Управляемость бывает избыточной, недостаточной и нейтральной. И никакой другой. А усилия тормозных механизмов на любой машины хватит, чтоб с любой скорости заблокировать все колеса (только абс надо отключить). Как машине может не хватать "рулёжки" и тормозов мне не понятно. Видимо руля поворачиваешь вправо - машина влево. А при нажатии на тормоз замедление отсутствует.
Поддерживаю. А мы это все "кушаем" и поддакиваем. Нужно понимать, что это гражданские машины разного класса, не спорт кары с мощными двигателями и соответственно с большими скоростями. И рулежка и тормоза подбираются соответственно исходя из конструкции и тех.характеристик создаваемой машины. Не стоит ждать чего-то сверх естественного от гранты. Блогеры: возьмите старую девятку и новую гранту и проведите тех.анализ(сравнения, замеры, выявите изменения авто в статике и динамике), будет контент интересный. А лучше это сделать одновременно нескольким блогерам, что бы было более объективно. Все мои авто были производства ВАЗ, не из-за недостатка денег, а из-за отсутствия необходимости переплачивать за Марку, нынешние Марки это не те авто, что делались в 93-98 г.в. Давно производители делают авто недолговечными и не того качества, иначе производство авто встанет.
@@romankononov4775 Если нужно "ловить" при езде: 1) как вариант нарушен развал-схождение, износ элементов подвески, рулевой колонки. 2) колея, уклон, неровности дорожного полотна и т.п. Свою не ловлю, если дорожное полотно нормальное. Если нет, то легкое подруливание есть. На других марках как в этом плане?
@@АлексБашкир-и8ч износов и люфтов нет, т.к. машина новая. Схождение проверю конечно. На всех машинах чуствительно к наклону дороги это нормально. Возможно у гранты эффект что нужно ловить связан с ЭУР.
Я в Гранте упираюсь головой в потолок, и смотреть вперед приходится согнувшись, как шахматный конь. Этой машине нужна регулировка кресла по высоте вниз - именно вниз. Мой рост 186 см.
С чем соглашусь, то это не слушайте обзорщиков!)) А послушайте владельцев, кто непосредственно ездит на машине не первый год! По трассе, уверен, что перекачаны колеса, отсюда считывается дорога и все трещинки и зависит от резины. На моей с завода стоит Белшина 185*60, она жёсткая и если её накачать до 2,2 атм, то колеса деревянные становятся и как раз считываются все неровности. Делаем 2,0 или 1,9 атм и всё идёт мягко, даже накачивал 1,8. Подвеска длинноходная, поэтому вывесить трудно её. В остальном это рабочая лошадка, которая не подведёт и не требует больших затрат!
Да Дмитрий просто красавчег! Цена Нивы Тревел без климата/датчиков дождя света/круиза, с задними веслами на дверях, с двигателем для квадроцикла, и багажником максимум для косметички, акустическим комфортом как в АН2 для него норм, а Гранта которая на 300к дешевле и комфортнее для повседневной эксплуатации это просто ФУ.
@@ДенисВалуев-д4ъ это потому что у Дмитрия не было гранты во владении. То, что у него было, то и хвалит! А что не имеет - хаит. Каждый кулик своё болото хвалит!
@@SergeyErmakovskiy У меня во владении Кроссовок и Нива3Д. Это абсолютно разные автомобили для совершенно разных задач, со своими +/- , но сказать что Гранта просто днище извините язык не поворачивается. Да это вершина платформы ВАЗ2108, но по энергоемкости подвески плавности хода она даст фору многим. Мне например НАМНОГО больше понравилось, как едет ГрантаКросс по сравнению с ВестойСВ Кросс. Салон Весты больше, больше багажник, но двигателя адекватного для нее завод так и не дал, а мне как раз нужна динамика на скоростях 70-90км/ч. Рулится Веста интересней согласен, но перл Дмитрия про то, что в поворот на Гранте заходить страшно это просто пять... о5 же по сравнению с Нивой )))
@@SergeyErmakovskiy если бы мне нужна была Гранта - я бы ее купил. Но я купил Икс Рей и Весту в свое время и не ошибся. А Гранта бы меня разочаровала, о чем я тут и сказал, что и произошло в результате теста.
Гранта простой, практичный, понятный, экономичный автомобиль свои 100т. км+ без вложений ходит. А по поводу бюджетности, рулится и подруливается на тройку как солярис и с шумкой так же, а панель, пластик, и обивки сидений в гранте определенно лутьше чем в новом полике. Так что вопрос где бюджетность ощущается сильнее спорный. Единственное гранта не подходит для крупного водителя тесновато за рулем.
Вставлю свои пять копеек. Езжу на гранте 2013 года, пробег 135000 км, 16 кл. Да, соглашусь, что машина без эмоций, но из пункта А в пункт Б доставляет без проблем. По обслуживанию после Мерседесов и джипов только приятные впечатления, ремонта как такового не было. Пересев с разных монстров на Гранту и выяснив её реальный расход топлива до сих пор 95-м заправляю.))) по управляемости нареканий нет, машина предсказуемая, по трассе на скорости её хорошо прижимает и идёт она достаточно уверенно. Не скажу что это спорткар, но вполне хорошая и поактичная машина.
@@1Candro Ну во первых у нас в Казахстане нет разрешённой скорости 160 км/ч, у нас 140 (плюс 10), а во вторых по ровной магистрали (так называемому автобану) при 170 км/ч ведёт себя достаточно адекватно. Не спорткар конечно, но терпимо.
Дима у меня гранта фл сентябрь 2018г. и ещё ни разу не пожалел о покупке, Дима и ещё ты удивишся у люксовой гранты есть функция, при постановке на сигнализию если кнопку подержать дополнительно 2-3 сек. то закроются открытые окна, соответсвенно наоборот при снятии с сигнализации окна откроются, в половине дорогих иномарок этого нет.
@@schepuda я бы сказал что такая привычка не из-за идейности, хотя можно и так выразится, просто идея в том что показывая поворотники везде всегда и обязательно (там где это положено по правилам и там где это положено по смыслу дорожной обстановки) водитель снижае риск вляпаться в ДТП из-за того что кто-то где-то не понял твоего маневра или не успел предугадать и отреагировать особенно если водитель сам мог этого "кого-то" не увидеть и подумать что дорога пуста. Этому в хороших автошколах хорошие преподаватели учат кстати - как не попадать в ДТП.
Купил Гранту с салона в 2020 г. Не нашёл хорошую б/у иномарку,и вы знаете...я доволен. Для города- отличное авто! В карман не нужно лезть и расход радует! Остальное- мелочи.
У меня Гранта люкс престиж купил в июне, гонял из Москвы в Крым, за всю дорогу а это туда и обратно и там ещё покатался 4000 км, ни разу не испытал дискомфорта,дорогу держит на скорости 90-110 норм,мотора 106 сил хватает более чем.
кстати про сравнение гранты с девяткой. один из комментаторов просил про это. как раз в мае я пересел с девятки 2001 года на лифтбэк 2017. что сказать - поначалу руль был слишком как бы это выразится, легкоуправляемым слишком. мог одним пальцем крутить не чувствовал ответки. в девятке то никакого усилителя руля небыло. руки всегда тренированны были. со временем мышцы рук ослабли и почувствовал руль. сцепление реально дергается при быстрых выжиманиях отпусканиях когда надо "выстрелить" на кольце например. пришлось привыкать более медленно отпускать сцепу в любых ситуациях. возможно сцепление стоит с механизмом Валио вроде так это называется от того и дергается. по креслу тоже очень долго привыкал к новому креслу. в девятке вообще кресло верх эргономики казался мне а тут видимо кресло мою осанку горбатую немного подрихтовала я и привык. ну а вообще по сравнению с девяткой гранта кажется более уютной. даже в комплектации Норма.
По поводу приборки и цифровых дисплеев. Давно когда только только начиналась эра цифровизации проводились исследования на эту тему в авиастроительстве. Установили что летчикам с их множеством приборов нереально следить за десятком информационных цифровых табло и риск катастрофы из-за потери контроля над состоянием самолета в разы увеличивается не говоря уже о скорости обучения. Как говорится- Стрелка она как флигель на крыше сразу кажет куда ветер дует и не надо думать где север а где юг
Согласен, летали, знаем, по стрелке не надо задумываться и цифры считывать, всегда легко заметить отклонение от нормы, если стрелка отклонилась от режима! И специально отрабатывается распределение внимания по приборам.
Дмитрий здравствуйте. Спасибо за честный обзор, я уважаю вас как личность. К сожалению финансы не позволяют мне на данном этапе жизни преобрести авто дороже гранты, это из новых. Надеюсь временно) Удачи вам!
Дмитрий, попробуй найти в салоне на тест-драйв LADA-GRANTA лифтбек - на автомате. Думаю - мнение изменится в лучшую сторону. В прошлом декабре - такую взял новую, очень доволен.
Дима и ещё, на гранту я сел после фольксвагена и после икс рей, за 3 года никакого дискомфорта я не ощутил, по трассе машина ведёт себя отлично, даже по уральским горам ездил и всё нормально.
Машина очень хорошая. До этого были Дастер, Акцент, Альмера Классик. И все что то не то. Купил Гранту. Отъездил сотню тысяч без ремонта. Так и продал. Но была без кондея. Решил купить Икс рей кросс. Так там с двигателем 1.8 клапана гнет при обрыве ремня. И это за миллион на тот момент. Нет, говорю, не надо такого. А тут с новым двигателем выходит Гранта на 90 л.с. Взял и кайфую дальше. Уже 15 тыс. накатал. Зато клапана не гнет.
У сотрудника была такая в максималке на автомате ещё. Четыре года он на ней проездил и в принципе почти без проблем. Кое где правда краска отлетала кусками( белый цвет был) . И особенные проблемы с краской были на порогах. Диллер предлагал окрасить по гарантии объясняя облегание краски с порогов их оцинковкой( странно , ну ладно). Но красить не стал человек , а закрыл пороги антигравием самостоятельно. А на бампере и капоте подкрасив точечно. Машина ему нравилась в общем ,но перестала устраивать когда родился и немного подрос ребёнок. Особенно в дальних поездках. Он говорил , что в поездке на юга чувствовал себя эмбрионом. В результате после 4 лет владения заменил её на ларгус и сейчас всем доволен( кроме отсутствия автоматической коробки).
Димон во многом согласен с тобою , мне очень нравится гранта особенно в кузове лифтбек для не большой семьи самое то , у неё один недостаток она немного тесная .
Смотря с чем сравнивать. Если с нормальным С-классом типа Октавии и даже той же Весты, то да. А если с предыдущими поколениями В-класса - Гетц, Фиеста, первые Рио и Солярисы, то по простору одинаково.
да, кросс гранта - это вершина автоваза, превосходит "обычные" версии этой модели на голову. Лучше устойчивость и везде можно проехать, как на кроссовере. Если бы были версии с 4 вд...))
@Святослав Вдовиченко А причем тут бэха, мерс и китайские запчасти?? Они же не с завода с ними идут))) Ставьте качественную лицензию или оригинал и будет вам счастье. А ездить на них или нет, каждому свое))
знакомый купил Ладу Гранту ) , наверное уже года два ездит ) ничего фатально не ломается , хотя пробеги не маленькие . Но честно сказать , салон уже в ужасном состоянии .... откуда то дует ветер когда едешь на скорости ( скрипит все ( ходовка громыхает понемногу ( все затертое и неухоженное ( хотя за машиной он ухаживает ( наверное это все таки плата за небольшие относительно деньги ( короче говоря эта машина нужна тем людям которые на машинах просто ездят и не думают как выглядит авто и он сам в этом авто .
Дует, так как уплотнителей скорее всего по периметру двери нет. У меня комплектация люкс, есть уплотнители и ничего не дует. Машине 6 лет салон, да и сам автомобиль по состоянию как новый (правда пробег всего 56 тыс).
Мир уже не будет прежним,пора это осознать... Хотите хорошую вещь? Платите! Рыночег порешал все за нас... Видимо моя тойота так и до гниет,продавать её не выгодно,аналогов нет и дорого.
Нет подоконника конечно, это же "в" класс. Но предложений для улучшения комфорта много, и есть очень неплохие варианты подоконников для гранты фл, если есть интерес могу скинуть нормальный вариант на эту модель, которым сам пользуюсь.
Просто вам предоставляется дополнительный выбор, лично я в этом ничего плохого не вижу. Человек может взять машину в топе, но без дорогостоящей ММС и сэкономить, а может заказать полный фарш купив соответствующий пакет.
Там на деле все немного сложнее. Есть просто Люкс, а есть Люкс-мультимедия, где эта мультимедия стоит. То же, например, с комплектацией Комфорт, и Комфорт-Имейдж, где у первого нет подогрева лобового, а у второго он есть + бонусом противотуманки. Свою (не Гранту, но Весту) я взял кстати задуманно без мультимедии, т.к. нужна она мне только для навигатора, который мне практически не нужен, а если и нужен, то Яндекс в смартфоне все равно будет лучше, и кроме того простой штатный ММС кнопками на ходу рулится ипее, чем сенсор, и в темноте не слепит лишний раз. Все как-то более просто и ненавязчиво.
@@DmitriyFlegantov иногда езжу на Сузуки Гранд Витара 3 и понимаю, что по управляемости Нива там и рядом не валялась. И Дастер тоже лучше управляется, причем гораздо лучше. Ниве для нормальной управляемости не хватает задней независимой подвески. Мост - это архаизм, от которого давным-давно пора избавиться.
@@starostakm2 большинству эта ваша независимая подвеска нафиг не уперлась. Во-первых, она стоит денег. Во-вторых в ремонте дороже. В-третьих благодаря мосту и блокировкам Нива является настоящим проходимцем, как и Патриот или Мицу Л200. И это - не архаика, это особенности конструкции, для проходимца и для наших дорожных и климатических условий они скорее положительные, чем нет. И в-четвертых, независимая задняя подвеска, это муфта вместо моста, заведомо более слабое конструктивное решение для 4х4. В-пятых, мы сейчас смотря о чем говорим, о дорожных паркетниках для оф. планктона, или все же о машинах для определенных задач, как раз тех что по роду профессии выполняют геологи, газовики-нефтяники, агрономы и егеря.
@@starostakm2 и кстати да. На СГВ я тоже ездил. Это редкостный ТАЗ как он есть, только японского производства, и с оч. жесткой дубовой подвеской. Поэтому странно здесь колотить понты, где даже Дастер по ездовым качествам в разы лучше этого японского г-на.
@@ЭльдарМо везде как и все на свете упирается в вопрос бюджета и мотивов. Газ-66 это грузовик, и возить один зад владельца на нем будет дорого. И понты "кто кого" победит - здесь неуместны. То же с Хантером. Да, он проходимее Нивы, но - прожорливее на дороге, да и "комфорт" у него спартанский. Поэтому не нужно принижать достоинства Нивы. У нее свой сектор задач и применений.
У меня была Лада калина 1,4 -16кл 2012г выпуска. Без проблем проехала 140 000км. Менял Сам ГРМ, с роликами и стойки в круговую, потому что я люблю путешествовать ( Байкал, Ольхон, Тува, хакасиЯ и красноярский край, горный Алтай,),не только трасса, и каждодневная эксплуатация зимой. А у нас как то было с ноября по март средняя температура была - 40. Ниже не опускалось всю зиму!! А так прошлой зимой, даже градусника не хватило. Благо, было установлено мною с новья Эл подогреватель. Новый хозяин радуется машине. Ему говорят:- что новую купил? Не выпускают же такую. . Ни ржи, ни царапин. Состояние нового за 9 лет каждодневной эксплуатации и в любую погоду! По всей восточной Сибири! Лил только Лукойл. Заправки аи-92. Ни каких дефектов сборки не было. Мартовская сборка. Двигатель шептал. Постоянно крутил на обгонах. Надеюсь и Тревел так будет радовать. Уже 13000км пробега. Пока доволен. Эти машины не эпохи маркетинга ради прибыли.
У меня гранта лифтбэк 17 года. По сравнению с новой - ну очень не нравится центральные угловатые дефлекторы на панели в купе со старыми круглыми. До рестайлинга как то гармоничнее смотрелся салон. Может немного винтажно смотрятся, но мне очень нравится именно круглые. Может и новые угловатые дефлекторы смотрелись бы лучше если бы они и по краям были угловатые тоже но такая разношёрстность не нравится однозначно. А в остальном мне нравится гранта своей простотой. Как-то за неё не трясёшься что если что случись где денег взять на запчасти. Вот сегодня на парковке наехал немного кормой на высокий поребрик высотой где-то 30 см. - посмотрел вроде все цело,, вроде пластик выдержал, а что немного где-то снизу поцарапал возможно (грязная машина не поймёшь пока) ну так и не парюсь. Машина без царапин, как доспехи воина без повреждений - либо в бою ещё не был, либо трус.
@@DmitriyFlegantov ладно, Дмитрий, все равно ты молодец. Какждый должен заниматься своим делом. Жалко в Москве не бываешь -сделали бы совместное видео.
Ездил на тюксоне 2020г новаЯ. Разница с гранатой никакая по комфорту. Только тюрсон из за цены резвая чем гранта. Но и проходимее из за своего как бы полного привода . Но! И из за цены, чувствуешь престиж. А так, гранта и в комфорте, и в проходимости практичнее. И самое главное в надёжности двигателя!!! Так что кому бабло ляжки жгут, те и покупают дорогие! Кому что! Главное, доехать от точки А, до точки Б. Экономно, проехать, а комфорт лёжа, не видя дороги!? Можно уснуть. Зачем?
Странная комплектация честно говоря. На моем Кроссе(Люкс с МТ): Датчики дождя/света, круиз/лимитатор скорости, доводчики, ну и обогревы/климат как в гранте из видео. PS. И да судить по машине покатавшись на ушатаном экземпляре без блока света(рукалицо) как-то фу. А Веста с 1.6 НЕ ЕДЕТ вообще
@@DmitriyFlegantov Вы считаете, что автомобиль за 700км ушатать нельзя? Где блок управлением света? Откуда саморез в бардачке? Дилеру самому не стыдно на тест драйв такое клиентам давать?
Кроссы в люксе - отличные машины автоваза, отличаются в лучшую сторону, а гранта седан даже в максималке это уже не совсем то. Есть нюансы, но их могут видеть владельцы лишь кросс грант.
Продолжая тему сравнения с девяткой добавлю. пришлось вчера снимать аккумулятор с гранты. так как разрядился за субботу и воскресение ни с того ни с сего что даже в понедельник утром не завелась машина а к вечеру напряжение аккумулятора упало до 8,7 В. так вот снимать и ставить аккумулятор гораздо сложнее по сравнению с девяткой - тесно слишком. да и места под этот агрегат в гранте мало. на девятке я перед продажей за полтора года 75Амперчасовой поставил размером покрупнее. а вот в гранту такой не запихнешь!
@@DmitriyFlegantov Когда успели на гранты ESP поставить, еще и с антибуксом. На автоматах Джатко да была, на мехе что-то даже в характеристиках заводских не заявлено.
@@DmitriyFlegantov Дмитрий, скажи, по твоим ощущениям где тише, в Ниве или Гранте(если брать в расчет только шумы трансмиссионные, аэродинамические и шум шин не брать в расчет)
@@АлексБашкир-и8ч у меня есть нива и гранта с одинаковым пробегом. На ниве трансмиссия низкочастотные звуки издает и благодаря этому она может быть не тише, но приятнее для ушей. Но на гранте вой коробки лечится за 5 минут и после этого, акустически, автомобиль становится достаточно комфортным, на уровне с бюджетными иномарками.
В максималках нет мультимедиа, это допом могут поставить за неадекватную цену, как впрочем и самому можно установить, хоть на самую пустую комплектацию.
Вы в техники видимо слабо разбераётесь! У иномарок подвеска совсем не такая! У иномарок есть подрамник и L образные рычаги! И и именно это определяет качество подвески! А не её название!)
Тут рычаги кованые, они жестче L-образных, но, вы правы, отсутствие подрамника очень чувствуется в поведении авто. Кстати, L-образные рычаги и подрамник есть у Весты, поэтому управляемость у неё выше всяких похвал.
16:33 а не надо бичевые комплектации покупать))) с электроприводом стекло опускается полностью. Кстати, Дмитрий, как проживает мотор на том Сиде? Вы там переживали что стучит он там.
45:04 - этот "холмик" ниочём, у Самар/Приор/Калин/Грант ходы подвески такие, что замучаешься домкрат крутить, только чтоб колесо вывесить. Там нужен домкрат с высотой подъема более 350 мм
4:06 - неудобно, потому что у Калин/Грант очень широко двери открываются. Даже чересчур широко. Не хватает ещё одной промежуточной фиксации на ограничителя открывания (их всего две точки фиксации, удобнее было было, если б было 3). Но такое широкое открытие дверей удобно полным людям или беременным, а в большинстве случаев оно излишне (надо быть постоянно готовым, что дверь распахнется больше чем необходимо и может задеть соседние автомобили). Так что дело совсем не в ручках.
Кросс вариант гранты 16 кл, 160 км/ч идёт легко, крутится движок отлично. Конечно, короткая база и подвеска гранты , не для таких скоростей, но факт, что идёт и крутится легко - это правда.
Помнишь ты сравнивал в салоне гранту и поло и говорил что это одно и то же, я тебе писал что в этом случае надо на них поездить, не сравнивай машины пока на них не поездишь.
менеджер просто настоящий молодец ! честный человек :) здравия ему !)))
Какие вам нужны эмоции от машины??? Полноценные преимущества можно понять только тогда, когда относительно долго эксплуатируешь машину. Все это складывается с накоплением жизненных ситуаций. Владею Грантой Люкс 2013 г. АКПП, знаю, что говорю. Преимущества над другими авто: хороший обзор боковых зеркал + подогрев, отличный обзор впереди (нет длинного носа); маневренная (хороша в перестроении, шустрая в горах на серпантинах и в городских реалиях); с виду компактная, а внутри просторная (если нужно, то и 3м-е стройматериалы можно свободно перевезти); коробка АКПП Джатко, хотя и 4-х ступ., но хороша и надежна (чтобы ее убить нужно быть просто дебилом); на трассе с кондеем расход 6,0-6,5 л\100км; багажник просто "бездонная пасть бегемота" (такого размера от верхнего до нижнего края проема нет ни у одной идентичной модели, очень важно при загрузке); соотношение цена - комплектация; относительно недорогой ремонт и эксплуатация (пробег 100 т. км., а ходовая вся еще родная). Ну и недостатки конечно есть: тесное подкапотное пространство (трудности в мелком ремонте); слабое лакокрасочное покрытие (сколы, но ржави в них нет, слабое место над лобовым стеклом); большой расход в городском цикле для АКПП - 13 - 14,5 л\100 км; слабые на царапины боковые стекла; слабовата герметичность дверей на влагу через замки и стекла (были моменты, в мороз блокировались льдом передние двери и стекла, в дождь претензий нет); гидрокорректор фар вышел из строя, примерно через 1 год, в том числе и замененный по гарантии;
В итоге посмотрев, что Гранта Люкс тянет теперь под лям, я лучше вложу в свою "старушку" максимум 100-150 т. в круг и будет ездить как новая, до лучших времен, а там видно будет.
чтобы не приклеивались двери в мороз раз в неделю сбрызгивай уплотнители силиконовой смазкой
@@collegeboy5349 , силиконкой брызгать уплотнители дверей это каждый знает. Льдом покрывается внутри начинка двери. Замерзает замок и механика подъема стекол. Посерьезней проблема.
Даже у нас в Москве их много стало. Люди берут их
Да, тормоза - такое же г..., как и на Ниве. Даже вакуумный усилитель и ГТЦ одинаковые.
Все автоблогеры реально одно и то же твердят: рулиться - не рулится, тормозит - не тормозит. Управляемость бывает избыточной, недостаточной и нейтральной. И никакой другой. А усилия тормозных механизмов на любой машины хватит, чтоб с любой скорости заблокировать все колеса (только абс надо отключить). Как машине может не хватать "рулёжки" и тормозов мне не понятно. Видимо руля поворачиваешь вправо - машина влево. А при нажатии на тормоз замедление отсутствует.
Поддерживаю. А мы это все "кушаем" и поддакиваем. Нужно понимать, что это гражданские машины разного класса, не спорт кары с мощными двигателями и соответственно с большими скоростями. И рулежка и тормоза подбираются соответственно исходя из конструкции и тех.характеристик создаваемой машины. Не стоит ждать чего-то сверх естественного от гранты. Блогеры: возьмите старую девятку и новую гранту и проведите тех.анализ(сравнения, замеры, выявите изменения авто в статике и динамике), будет контент интересный. А лучше это сделать одновременно нескольким блогерам, что бы было более объективно. Все мои авто были производства ВАЗ, не из-за недостатка денег, а из-за отсутствия необходимости переплачивать за Марку, нынешние Марки это не те авто, что делались в 93-98 г.в. Давно производители делают авто недолговечными и не того качества, иначе производство авто встанет.
хорошо сказал! Да, мало обзоров на которые можно реально ориентироваться при выборе авто.
А если машину нужно "ловить" при езде, вы для этого какой термин употребили бы?
@@romankononov4775 Если нужно "ловить" при езде: 1) как вариант нарушен развал-схождение, износ элементов подвески, рулевой колонки. 2) колея, уклон, неровности дорожного полотна и т.п.
Свою не ловлю, если дорожное полотно нормальное. Если нет, то легкое подруливание есть. На других марках как в этом плане?
@@АлексБашкир-и8ч износов и люфтов нет, т.к. машина новая.
Схождение проверю конечно.
На всех машинах чуствительно к наклону дороги это нормально. Возможно у гранты эффект что нужно ловить связан с ЭУР.
Я в Гранте упираюсь головой в потолок, и смотреть вперед приходится согнувшись, как шахматный конь. Этой машине нужна регулировка кресла по высоте вниз - именно вниз. Мой рост 186 см.
Хз, у меня тесть выше, прекрасно сидит в гранте.
Запасной саморез :))) Что-то не могу перестать ржать.
Наверное забыли закрутить саморез и оставили хозяину. Пусть сам разбирается.
С чем соглашусь, то это не слушайте обзорщиков!)) А послушайте владельцев, кто непосредственно ездит на машине не первый год!
По трассе, уверен, что перекачаны колеса, отсюда считывается дорога и все трещинки и зависит от резины. На моей с завода стоит Белшина 185*60, она жёсткая и если её накачать до 2,2 атм, то колеса деревянные становятся и как раз считываются все неровности. Делаем 2,0 или 1,9 атм и всё идёт мягко, даже накачивал 1,8.
Подвеска длинноходная, поэтому вывесить трудно её.
В остальном это рабочая лошадка, которая не подведёт и не требует больших затрат!
Да Дмитрий просто красавчег! Цена Нивы Тревел без климата/датчиков дождя света/круиза, с задними веслами на дверях, с двигателем для квадроцикла, и багажником максимум для косметички, акустическим комфортом как в АН2 для него норм, а Гранта которая на 300к дешевле и комфортнее для повседневной эксплуатации это просто ФУ.
@@ДенисВалуев-д4ъ это потому что у Дмитрия не было гранты во владении. То, что у него было, то и хвалит! А что не имеет - хаит. Каждый кулик своё болото хвалит!
@@SergeyErmakovskiy У меня во владении Кроссовок и Нива3Д. Это абсолютно разные автомобили для совершенно разных задач, со своими +/- , но сказать что Гранта просто днище извините язык не поворачивается. Да это вершина платформы ВАЗ2108, но по энергоемкости подвески плавности хода она даст фору многим. Мне например НАМНОГО больше понравилось, как едет ГрантаКросс по сравнению с ВестойСВ Кросс. Салон Весты больше, больше багажник, но двигателя адекватного для нее завод так и не дал, а мне как раз нужна динамика на скоростях 70-90км/ч. Рулится Веста интересней согласен, но перл Дмитрия про то, что в поворот на Гранте заходить страшно это просто пять... о5 же по сравнению с Нивой )))
@@ДенисВалуев-д4ъ Тревел - это внедорожник, причем она тише Гранты, просторнее и едет интереснее значительно.
@@SergeyErmakovskiy если бы мне нужна была Гранта - я бы ее купил. Но я купил Икс Рей и Весту в свое время и не ошибся. А Гранта бы меня разочаровала, о чем я тут и сказал, что и произошло в результате теста.
Гранта простой, практичный, понятный, экономичный автомобиль свои 100т. км+ без вложений ходит. А по поводу бюджетности, рулится и подруливается на тройку как солярис и с шумкой так же, а панель, пластик, и обивки сидений в гранте определенно лутьше чем в новом полике. Так что вопрос где бюджетность ощущается сильнее спорный. Единственное гранта не подходит для крупного водителя тесновато за рулем.
В какой фантазии до сотки она ходит без проблем? Ступичные на 30 меняют, опорные подшипники и остальной рандом никто не отменял
Вставлю свои пять копеек. Езжу на гранте 2013 года, пробег 135000 км, 16 кл. Да, соглашусь, что машина без эмоций, но из пункта А в пункт Б доставляет без проблем. По обслуживанию после Мерседесов и джипов только приятные впечатления, ремонта как такового не было. Пересев с разных монстров на Гранту и выяснив её реальный расход топлива до сих пор 95-м заправляю.))) по управляемости нареканий нет, машина предсказуемая, по трассе на скорости её хорошо прижимает и идёт она достаточно уверенно. Не скажу что это спорткар, но вполне хорошая и поактичная машина.
После 160 надо в руль вцепляться.
@@1Candro Ну во первых у нас в Казахстане нет разрешённой скорости 160 км/ч, у нас 140 (плюс 10), а во вторых по ровной магистрали (так называемому автобану) при 170 км/ч ведёт себя достаточно адекватно. Не спорткар конечно, но терпимо.
@@1CandroВ России 90 км/час разрешено, не более...
@@Volk-z7y 110 на автомагистрали если что
Дима у меня гранта фл сентябрь 2018г. и ещё ни разу не пожалел о покупке, Дима и ещё ты удивишся у люксовой гранты есть функция, при постановке на сигнализию если кнопку подержать дополнительно 2-3 сек. то закроются открытые окна, соответсвенно наоборот при снятии с сигнализации окна откроются, в половине дорогих иномарок этого нет.
Ибо там есть климат контроль адекватный, который не заставляет тебя дышать пылью и вонючим камазом)
В Калине Люкс-2011 подъем стекол по кругу тоже был.
В своей Весте-Комфорт этого уже нет, но там другие вкусняшки, которых уже нет в Калине.
Дмитрий, хорошая привычка даже на пустой дороге включать поворотники!!! Тоже так стараюсь делать
Сразу видно людей идейных. Не как последнее время принято: пофиг да нафиг, вымневседолжны, моя хата с краю, да пошли вы все в...
@@schepuda я бы сказал что такая привычка не из-за идейности, хотя можно и так выразится, просто идея в том что показывая поворотники везде всегда и обязательно (там где это положено по правилам и там где это положено по смыслу дорожной обстановки) водитель снижае риск вляпаться в ДТП из-за того что кто-то где-то не понял твоего маневра или не успел предугадать и отреагировать особенно если водитель сам мог этого "кого-то" не увидеть и подумать что дорога пуста. Этому в хороших автошколах хорошие преподаватели учат кстати - как не попадать в ДТП.
включить поворотник дешевле, чем ремонт автомобиля )
Интересно,а менеджер ещё работает после сказанной правды?
Купил Гранту с салона в 2020 г. Не нашёл хорошую б/у иномарку,и вы знаете...я доволен. Для города- отличное авто! В карман не нужно лезть и расход радует! Остальное- мелочи.
У меня Гранта люкс престиж купил в июне, гонял из Москвы в Крым, за всю дорогу а это туда и обратно и там ещё покатался 4000 км, ни разу не испытал дискомфорта,дорогу держит на скорости 90-110 норм,мотора 106 сил хватает более чем.
да, вполне нормально держит трассу для своего класса.
Офигеть менеджер всё "в цвет" рассказал. Удивительно - он действительно менеджер "Лада" ?))
Да, вот th-cam.com/video/O-I3_kR7gck/w-d-xo.html
Тоже подумал, если этот ролик увидит начальник этого менеджера, то его уволят!
@@SergeyErmakovskiy наоборот к этому менеджеру пойдут покупатели т.к. он не ссыт в глаза, а говорит что есть.
кстати про сравнение гранты с девяткой. один из комментаторов просил про это. как раз в мае я пересел с девятки 2001 года на лифтбэк 2017. что сказать - поначалу руль был слишком как бы это выразится, легкоуправляемым слишком. мог одним пальцем крутить не чувствовал ответки. в девятке то никакого усилителя руля небыло. руки всегда тренированны были. со временем мышцы рук ослабли и почувствовал руль. сцепление реально дергается при быстрых выжиманиях отпусканиях когда надо "выстрелить" на кольце например. пришлось привыкать более медленно отпускать сцепу в любых ситуациях. возможно сцепление стоит с механизмом Валио вроде так это называется от того и дергается. по креслу тоже очень долго привыкал к новому креслу. в девятке вообще кресло верх эргономики казался мне а тут видимо кресло мою осанку горбатую немного подрихтовала я и привык. ну а вообще по сравнению с девяткой гранта кажется более уютной. даже в комплектации Норма.
И сверху бардачок типа "передаем за проезд" 😂😂😂
В Прадо такой же и что-то никто не пишет эту хуйню "передаем за проезд
@@ГошаОнЖЕгога обычно такие бардачки делают в Газелях
По поводу приборки и цифровых дисплеев. Давно когда только только начиналась эра цифровизации проводились исследования на эту тему в авиастроительстве. Установили что летчикам с их множеством приборов нереально следить за десятком информационных цифровых табло и риск катастрофы из-за потери контроля над состоянием самолета в разы увеличивается не говоря уже о скорости обучения. Как говорится- Стрелка она как флигель на крыше сразу кажет куда ветер дует и не надо думать где север а где юг
Согласен, летали, знаем, по стрелке не надо задумываться и цифры считывать, всегда легко заметить отклонение от нормы, если стрелка отклонилась от режима! И специально отрабатывается распределение внимания по приборам.
Дмитрий здравствуйте. Спасибо за честный обзор, я уважаю вас как личность. К сожалению финансы не позволяют мне на данном этапе жизни преобрести авто дороже гранты, это из новых. Надеюсь временно) Удачи вам!
Ну что Дмитрий будешь брать новую гранту как второй авто. ?
Ниву по бензину не вытягивает
Вряд ли, он всегда говорил, что две машины просто так иметь нерационально. И еще у Дмитрия на подхвате мотоцикл Урал Волк, зачем ему Гранта-то.
14:17 "а чего сзади?" - это же седан, у него нет заднего омывателя и очистителя (рычажок универсальный, потому пиктограммы имеются) =)
Дмитрий, попробуй найти в салоне на тест-драйв LADA-GRANTA лифтбек - на автомате. Думаю - мнение изменится в лучшую сторону. В прошлом декабре - такую взял новую, очень доволен.
Дима и ещё, на гранту я сел после фольксвагена и после икс рей, за 3 года никакого дискомфорта я не ощутил, по трассе машина ведёт себя отлично, даже по уральским горам ездил и всё нормально.
Может тут что-то со схождением, но ватность управления и крены этим не оправдать, а машина новая.
У меня тоже норм с управляемостью. И по горам Кавказа гонял на ней. И пол России уже на Гранте исколесил.
@@DmitriyFlegantov для сравнения как нибудь попробуй разные, вдруг у этой конкретной действительно отклонение.
@@DmitriyFlegantov могли давление в шинах по разному по бортам накачать - это причина
Не удобно тянуться к дверям что бы закрыть? Так не распахивайте на всю катушку. Вот так некоторые при открытии дверей и коцают рядом стоящие машины.
Надо как на старом газовском автобусе - там целый рычаговый привод для закрытия пассажирской двери был.
@@schepuda )))
Короче за это раньше сажали и называлось это спекуляцией,а теперь рынок,бизнес ,о как!
27:25 - клиренс "обычный" - это по отношению к ВАЗу, если же с иномарками сравнивать, то такой клиренс у версий кросс)))
Ну наконец-то Дмитрий дорос до авто с охранником! 😎
Глушитель дырявый от ржавчины уже в салоне😊😊.
Глушак в салоне? Это романтично.
@@schepuda Если так легче... В автосалоне.
@@ВаняИванов-ж9л в автосалоне и в салоне. Почему бы нет.
Отверстие для слива конденсата. С ним глушитель в 2 раза дольше ходит
Машину там не было 3 дня назад в 💋😁👍🤣😆😋😀и я буду рад что я в Москве тоже есть в наличии у вас и в наличии нет такого
Рассмешил уселся как барин прям как в бэнтли роба нехватает 🤣🤣
Машина очень хорошая. До этого были Дастер, Акцент, Альмера Классик. И все что то не то. Купил Гранту. Отъездил сотню тысяч без ремонта. Так и продал. Но была без кондея. Решил купить Икс рей кросс. Так там с двигателем 1.8 клапана гнет при обрыве ремня. И это за миллион на тот момент. Нет, говорю, не надо такого. А тут с новым двигателем выходит Гранта на 90 л.с. Взял и кайфую дальше. Уже 15 тыс. накатал. Зато клапана не гнет.
По динамике она будет в два раза шустрее Нивы Тревел :) Для Грантовской массы этот двигатель подходит практически идеально.
За счет меньшей массы на ней АМТ 3,0 лучше работает, чем на Весте
Двс "127" , 16 кл - крутится и едет очень достойно, особенно для гранты.
@@РоманДроздов-ж2з Я в курсе, я на такой Гранте три года проездил.
@@Po6om_Bepmep был приятно удивлён этим движком, после иномарки)
Дмитрий, еще доступный это шевроле кобальт и шевроле нексия. Ждем тест от Вас
У сотрудника была такая в максималке на автомате ещё. Четыре года он на ней проездил и в принципе почти без проблем. Кое где правда краска отлетала кусками( белый цвет был) . И особенные проблемы с краской были на порогах. Диллер предлагал окрасить по гарантии объясняя облегание краски с порогов их оцинковкой( странно , ну ладно). Но красить не стал человек , а закрыл пороги антигравием самостоятельно. А на бампере и капоте подкрасив точечно. Машина ему нравилась в общем ,но перестала устраивать когда родился и немного подрос ребёнок. Особенно в дальних поездках. Он говорил , что в поездке на юга чувствовал себя эмбрионом. В результате после 4 лет владения заменил её на ларгус и сейчас всем доволен( кроме отсутствия автоматической коробки).
Димон во многом согласен с тобою , мне очень нравится гранта особенно в кузове лифтбек для не большой семьи самое то , у неё один недостаток она немного тесная .
Смотря с чем сравнивать. Если с нормальным С-классом типа Октавии и даже той же Весты, то да. А если с предыдущими поколениями В-класса - Гетц, Фиеста, первые Рио и Солярисы, то по простору одинаково.
На грунтовке кросс-версия замечательно себя ведёт, лучше, чем обычная.
На днях видел гранту кросс на "тихой охоте" довольно далеко забралась по лесной дороге не каждый полноприводный кросовер туда бы доехал👍
да, кросс гранта - это вершина автоваза, превосходит "обычные" версии этой модели на голову. Лучше устойчивость и везде можно проехать, как на кроссовере. Если бы были версии с 4 вд...))
Хм, странно, почему нет заднего дворника🤔🤔 Потому что это СЕДАН😂😂😂😂😂 Про звук закрытия дверей как в БМВ рассмешил😂
А вы звук дверей у БМВ слышали? ) Я слышал)
@@DmitriyFlegantov не только слышал, но и езжу на ней)))
Интересно в Мюнхене на заводе бмв знают об этом? 😂
@@ГостьЗваный значит вам нужно послушать звук дверей Гранты.
@Святослав Вдовиченко А причем тут бэха, мерс и китайские запчасти?? Они же не с завода с ними идут))) Ставьте качественную лицензию или оригинал и будет вам счастье. А ездить на них или нет, каждому свое))
АДВОКАТ БЕЛЯЕВ сегодня обзор на Весту СВ опубликовал, Ниву тревел пркупал плюс минус в то же время что и Вы!!!
знакомый купил Ладу Гранту ) , наверное уже года два ездит ) ничего фатально не ломается , хотя пробеги не маленькие . Но честно сказать , салон уже в ужасном состоянии .... откуда то дует ветер когда едешь на скорости ( скрипит все ( ходовка громыхает понемногу ( все затертое и неухоженное ( хотя за машиной он ухаживает ( наверное это все таки плата за небольшие относительно деньги ( короче говоря эта машина нужна тем людям которые на машинах просто ездят и не думают как выглядит авто и он сам в этом авто .
Дует, так как уплотнителей скорее всего по периметру двери нет. У меня комплектация люкс, есть уплотнители и ничего не дует. Машине 6 лет салон, да и сам автомобиль по состоянию как новый (правда пробег всего 56 тыс).
Мир уже не будет прежним,пора это осознать... Хотите хорошую вещь? Платите! Рыночег порешал все за нас...
Видимо моя тойота так и до гниет,продавать её не выгодно,аналогов нет и дорого.
А где подлокотник в максималке???или тоже это отдельный дэвайз по заказу покупателя???)))
Нет его) Тоже наверное ДОПом идет
Нет подоконника конечно, это же "в" класс. Но предложений для улучшения комфорта много, и есть очень неплохие варианты подоконников для гранты фл, если есть интерес могу скинуть нормальный вариант на эту модель, которым сам пользуюсь.
Я так и не мог подобрать удобный подлокотник на гранту.
@@kotovandrei есть такой сайт. Подлокотников .ру
Спасибо за обзор!! А что лучше управляется, нива трэвел или гранта? Задумываюсь пока о гранте, но иногда посматриваю в сторону нивы 3д))
Интересная комплектация))) Максимальная,но без мультимедии))) А смультимедией что за комплектация???
Просто вам предоставляется дополнительный выбор, лично я в этом ничего плохого не вижу. Человек может взять машину в топе, но без дорогостоящей ММС и сэкономить, а может заказать полный фарш купив соответствующий пакет.
Там на деле все немного сложнее. Есть просто Люкс, а есть Люкс-мультимедия, где эта мультимедия стоит.
То же, например, с комплектацией Комфорт, и Комфорт-Имейдж, где у первого нет подогрева лобового, а у второго он есть + бонусом противотуманки.
Свою (не Гранту, но Весту) я взял кстати задуманно без мультимедии, т.к. нужна она мне только для навигатора, который мне практически не нужен, а если и нужен, то Яндекс в смартфоне все равно будет лучше, и кроме того простой штатный ММС кнопками на ходу рулится ипее, чем сенсор, и в темноте не слепит лишний раз. Все как-то более просто и ненавязчиво.
Менеджера после этих слов уволят
А входить в повороты на Ниве - еще страшнее 😂
На Ниве нет, она очень хорошо управляется, как обычный современный кроссовер.
@@DmitriyFlegantov иногда езжу на Сузуки Гранд Витара 3 и понимаю, что по управляемости Нива там и рядом не валялась. И Дастер тоже лучше управляется, причем гораздо лучше. Ниве для нормальной управляемости не хватает задней независимой подвески. Мост - это архаизм, от которого давным-давно пора избавиться.
@@starostakm2 большинству эта ваша независимая подвеска нафиг не уперлась. Во-первых, она стоит денег. Во-вторых в ремонте дороже. В-третьих благодаря мосту и блокировкам Нива является настоящим проходимцем, как и Патриот или Мицу Л200. И это - не архаика, это особенности конструкции, для проходимца и для наших дорожных и климатических условий они скорее положительные, чем нет.
И в-четвертых, независимая задняя подвеска, это муфта вместо моста, заведомо более слабое конструктивное решение для 4х4.
В-пятых, мы сейчас смотря о чем говорим, о дорожных паркетниках для оф. планктона, или все же о машинах для определенных задач, как раз тех что по роду профессии выполняют геологи, газовики-нефтяники, агрономы и егеря.
@@starostakm2 и кстати да. На СГВ я тоже ездил. Это редкостный ТАЗ как он есть, только японского производства, и с оч. жесткой дубовой подвеской. Поэтому странно здесь колотить понты, где даже Дастер по ездовым качествам в разы лучше этого японского г-на.
@@ЭльдарМо везде как и все на свете упирается в вопрос бюджета и мотивов. Газ-66 это грузовик, и возить один зад владельца на нем будет дорого. И понты "кто кого" победит - здесь неуместны.
То же с Хантером. Да, он проходимее Нивы, но - прожорливее на дороге, да и "комфорт" у него спартанский.
Поэтому не нужно принижать достоинства Нивы. У нее свой сектор задач и применений.
Вместо бестолковых и дурацких дешмано-китайских электронных "опций" лучше сделали бы управляемость хотя-бы как у восьмёрки. А так машина хорошая.
Неплохой обзор, информативно
У меня была возможность взять автомобиль намного дороже гранты, но я взял новую гранту седан, комплектация люкс - престиж, в августе 2021 г.
У меня была Лада калина 1,4 -16кл 2012г выпуска. Без проблем проехала 140 000км. Менял Сам ГРМ, с роликами и стойки в круговую, потому что я люблю путешествовать ( Байкал, Ольхон, Тува, хакасиЯ и красноярский край, горный Алтай,),не только трасса, и каждодневная эксплуатация зимой. А у нас как то было с ноября по март средняя температура была - 40. Ниже не опускалось всю зиму!! А так прошлой зимой, даже градусника не хватило. Благо, было установлено мною с новья Эл подогреватель. Новый хозяин радуется машине. Ему говорят:- что новую купил? Не выпускают же такую. . Ни ржи, ни царапин. Состояние нового за 9 лет каждодневной эксплуатации и в любую погоду! По всей восточной Сибири! Лил только Лукойл. Заправки аи-92. Ни каких дефектов сборки не было. Мартовская сборка. Двигатель шептал. Постоянно крутил на обгонах. Надеюсь и Тревел так будет радовать. Уже 13000км пробега. Пока доволен. Эти машины не эпохи маркетинга ради прибыли.
У меня гранта лифтбэк 17 года. По сравнению с новой - ну очень не нравится центральные угловатые дефлекторы на панели в купе со старыми круглыми. До рестайлинга как то гармоничнее смотрелся салон. Может немного винтажно смотрятся, но мне очень нравится именно круглые. Может и новые угловатые дефлекторы смотрелись бы лучше если бы они и по краям были угловатые тоже но такая разношёрстность не нравится однозначно. А в остальном мне нравится гранта своей простотой. Как-то за неё не трясёшься что если что случись где денег взять на запчасти. Вот сегодня на парковке наехал немного кормой на высокий поребрик высотой где-то 30 см. - посмотрел вроде все цело,, вроде пластик выдержал, а что немного где-то снизу поцарапал возможно (грязная машина не поймёшь пока) ну так и не парюсь. Машина без царапин, как доспехи воина без повреждений - либо в бою ещё не был, либо трус.
В простоте и есть ценность, это точно сказано. Можно ездить и не парится по поводу ремонта или запчастей.
Прежде, чем делать обзор ознакомься с машиной
"обзорщик👎"
Первые впечатления самые яркие, поэтому я делаю так, как будет честнее.
Привет. Примеряешься? Отличный выбор. Гораздо лучше патриота, весты, и уж тем более шнивы!
Слушать не умеем? )
@@DmitriyFlegantov Дима, я все прослушал. Это стеб.
@@ЮрийТорф-г5и = )
@@DmitriyFlegantov ладно, Дмитрий, все равно ты молодец. Какждый должен заниматься своим делом. Жалко в Москве не бываешь -сделали бы совместное видео.
Очень даже не плохая машинка по такой цене .
А что глушитель уже ржавый на данном ведре?
Защитный слой ржавчины, че..
Есть доводчик на водительском стеклоподъёмнике. Для его активации надо удерживать кнопку 1,5 секунды.
Ну любимая коробка конечно доставляет удовольствия)
Багажник, чтобы кого-нибудь в нем возить... В лес... В разных сумках...
)))))))))))))))))
Ездил на тюксоне 2020г новаЯ. Разница с гранатой никакая по комфорту. Только тюрсон из за цены резвая чем гранта. Но и проходимее из за своего как бы полного привода . Но! И из за цены, чувствуешь престиж. А так, гранта и в комфорте, и в проходимости практичнее. И самое главное в надёжности двигателя!!! Так что кому бабло ляжки жгут, те и покупают дорогие! Кому что! Главное, доехать от точки А, до точки Б. Экономно, проехать, а комфорт лёжа, не видя дороги!? Можно уснуть. Зачем?
+
И безопасно ещё доехать! И что бы не прожавела через пяток лет! Вот с этим чего делать? 🧐
@@СергейПавлов-н7ь6м у друга калина кросс. 5 год ржи нет.
Странная комплектация честно говоря. На моем Кроссе(Люкс с МТ): Датчики дождя/света, круиз/лимитатор скорости, доводчики, ну и обогревы/климат как в гранте из видео.
PS. И да судить по машине покатавшись на ушатаном экземпляре без блока света(рукалицо) как-то фу. А Веста с 1.6 НЕ ЕДЕТ вообще
Какая она ушатанная??? Пробег 700 км всего.
@@DmitriyFlegantov Вы считаете, что автомобиль за 700км ушатать нельзя? Где блок управлением света? Откуда саморез в бардачке? Дилеру самому не стыдно на тест драйв такое клиентам давать?
Кроссы в люксе - отличные машины автоваза, отличаются в лучшую сторону, а гранта седан даже в максималке это уже не совсем то. Есть нюансы, но их могут видеть владельцы лишь кросс грант.
Продолжая тему сравнения с девяткой добавлю. пришлось вчера снимать аккумулятор с гранты. так как разрядился за субботу и воскресение ни с того ни с сего что даже в понедельник утром не завелась машина а к вечеру напряжение аккумулятора упало до 8,7 В. так вот
снимать и ставить аккумулятор гораздо сложнее по сравнению с девяткой - тесно слишком. да и места под этот агрегат в гранте мало. на девятке я перед продажей за полтора года 75Амперчасовой поставил размером покрупнее. а вот в гранту такой не запихнешь!
Дмитрий дверь можно закрывать за ручку открывания дверей
А почему Дмитрий ты не купишь себе хорошую иномарку раз ты их так меняешь часто
Нет хороших иномарок
Попробуйте найти на съемку Ниву Легенд. Интересно было бы сравнить её в движении по сравнению с Нивой Тревел и Грантой.
У палыча на канале есть
Сложно это, тестовых нет практически.
Срабатывающая ESP не равно срабатывающей блокировке.
Но она имеет функцию блокировки и это работает, причем явно.
@@DmitriyFlegantov Когда успели на гранты ESP поставить, еще и с антибуксом. На автоматах Джатко да была, на мехе что-то даже в характеристиках заводских не заявлено.
@@DmitriyFlegantov Дмитрий, скажи, по твоим ощущениям где тише, в Ниве или Гранте(если брать в расчет только шумы трансмиссионные, аэродинамические и шум шин не брать в расчет)
@@АлексБашкир-и8ч у меня есть нива и гранта с одинаковым пробегом. На ниве трансмиссия низкочастотные звуки издает и благодаря этому она может быть не тише, но приятнее для ушей. Но на гранте вой коробки лечится за 5 минут и после этого, акустически, автомобиль становится достаточно комфортным, на уровне с бюджетными иномарками.
@@kotovandrei как лечится вой коробки в Гранте?
Тест гранты на автомате интересно было бы посмотреть.
Норм машина не у всех есть бабло на крутые иномарки. За такие деньги норм аппарат
согласен, за текущие деньги - достойное авто!
Бюджет же... И саморез запасной)))) либо б/у (гайки в мешке) либо она....
По логике вещей,если максималка, то это максималка. Должна быть мультимедия...или для гранты такого не предусмотрено???
По выбору ММС, можно согласовать при заказе
В максималках нет мультимедиа, это допом могут поставить за неадекватную цену, как впрочем и самому можно установить, хоть на самую пустую комплектацию.
Отличная машина. У трёх знакомых с большими безпроблемными пробегами по 200 т.км. и ещё поездят....)))) есть свои нюансы, но и цена самая низкая
Вы в техники видимо слабо разбераётесь! У иномарок подвеска совсем не такая! У иномарок есть подрамник и L образные рычаги! И и именно это определяет качество подвески! А не её название!)
Тут рычаги кованые, они жестче L-образных, но, вы правы, отсутствие подрамника очень чувствуется в поведении авто.
Кстати, L-образные рычаги и подрамник есть у Весты, поэтому управляемость у неё выше всяких похвал.
@@DmitriyFlegantov там не жесткость самих рычагов важна, она везде достаточная, важны точки крепления! Тоесть жесткость всей конструкции!
@@DmitriyFlegantov ну да, только у Весты подрамник условный, из труб варёный! Но формально он есть! Определённую роль играет!
@@DmitriyFlegantov А ковка не жесткость даёт а прочность! А рычаги вроде как литые а не кованные! Но это не точно! 😉
Хороший пример, кованый пруток легче согнуть чем трубу той же массы! Сопромат! Но поверхность кованая будет прочнее!
Полностью согласен
16:33 а не надо бичевые комплектации покупать))) с электроприводом стекло опускается полностью.
Кстати, Дмитрий, как проживает мотор на том Сиде? Вы там переживали что стучит он там.
Продолжает стучать поршнями. Сломался подогрев руля ещё.
@@vladimirshagilov2604 естественно. Нива сгниет быстрее чем сид на капиталку мотора приедет)))
45:04 - этот "холмик" ниочём, у Самар/Приор/Калин/Грант ходы подвески такие, что замучаешься домкрат крутить, только чтоб колесо вывесить. Там нужен домкрат с высотой подъема более 350 мм
И кстати, чтобы протестить блокировку надо вывешивать одно из ведущих колес, а не заднее.
Это седан - откуда там стеклоочиститель 😂
Есть и седаны с метлой, но это не про Россию.)))
За проушины рукояток открытия дверей можно подтягивать двери.
И отломить их в конечном итоге)
@@DmitriyFlegantov ну сколько обзорщики показывали, как за них двери подтягивали и ни кто не отломил )
@@asketstab они пластмассовые. если часто так их использовать, то не думаю, что долго они протянут.
@@DmitriyFlegantov ну если резко дёргать, то возможно...
За нижний карман можно подтягивать, специально сейчас проверил на своей))
коробка воит пипец
16клоп бодрый. Гранта с ним летит прям. Но не 8 сек. Около 10-10.5 до сотни.
Не, из 10 выезжает по ощущениям, а ведь она еще не обкатана.
16 кл, очень бодрый и крутибельный! )
@@РоманДроздов-ж2з это да. Но не 8 сек до ста. Это уже хороший быстрый авто был бы.
Убрать бы все эти датчики дождя и света, круизы и прочую лабуду- глядишь и машина тысяч на 50 будет дешевле
Ну, так для этого и есть комплектации ниже
Самый небезопасный авто на рынке, гробовоз, лучше уж до весты добавить.
27:44 - "вестовский"))) это ключ Рено, на Меганах/Флюенсах точно такой же (эмблемой только отличается)
4:06 - неудобно, потому что у Калин/Грант очень широко двери открываются. Даже чересчур широко. Не хватает ещё одной промежуточной фиксации на ограничителя открывания (их всего две точки фиксации, удобнее было было, если б было 3).
Но такое широкое открытие дверей удобно полным людям или беременным, а в большинстве случаев оно излишне (надо быть постоянно готовым, что дверь распахнется больше чем необходимо и может задеть соседние автомобили).
Так что дело совсем не в ручках.
Или хотя-бы 1-е положение фиксации немного в более "широкую" сторону...
В этой машине хорош только двигатель. Все остальное - хрень.
машина " в" класса, с достойным двигателем. Это же отличный вариант среди новых авто.
Наверное, она дерганая из-за сцепления, точнее из-за тросикового привода. На Ниве, Весте, Иксрее - гидравлика.
Там климат стоит,у меня на калине то же самое было. Неплохо работал кстати
И так летает . 130-140 . норм идет с 87 л. с можно и больше .
после 185км/ч начинается вибрация это пустым, 87л.с. груженный совсем тяжко по трассе
Кросс вариант гранты 16 кл, 160 км/ч идёт легко, крутится движок отлично. Конечно, короткая база и подвеска гранты , не для таких скоростей, но факт, что идёт и крутится легко - это правда.
Глушитель уже из нержавейки ржавает
Если уже решили говорить про самый бюджетный автомобиль, надо было показать комплектацию стандарт.
25:50 - не сделали, т.к. будет мешать руке дотянуться до блока управления стеклоподъемниками и зеркалами
Дмитрий, у Гранты седана не бывает задних дворников )
Я понял это)) Просто меня смутило обозначение на подрулевом, видимо они для всех вариантов одинаковые.
@@DmitriyFlegantov ну да, это называется унификация )
Чисто для сравнения - получается Нива на трассе рулится внятнее, чем Гранта? И насколько шустрее даются обгоны на Гранте по сравнению с Нивой?
Рулится острее Нива. А вот разгон у Гранты понятно что лучше.
@@DmitriyFlegantov Понял. Спасибо.
Этот двигатель, да в Ниву бы...
Блок управления фарами теперь как допы идёт,тыщ за 100,скоро и колёлеса допами станут
Упаси Господь от таких обзорщиков.
Это правда.
Странно, что коврик в бардачок не сделали допом.
Помнишь ты сравнивал в салоне гранту и поло и говорил что это одно и то же, я тебе писал что в этом случае надо на них поездить, не сравнивай машины пока на них не поездишь.
Так Веста лучше Поло, а старый Поло похож на Гранту.
У меня на люксе 8клап. 18года доводчик водительского стекла есть.
На калдине 1998 года ездию без проблем, у соседа х рэй 20 года уже коробку поменял.
Расслабиться на заднем сиденье не возможно, место мало. Да и у тебя коленки впритык!
Дмитрий здраствуй скажи пожалуйста тест-драйв нивы бронто абазревать будете???
Да, планирую. Проблема в том, что тестовых пока нет ни у одного из дилеров.
@@DmitriyFlegantov я все понял спасибо будем ждать!!!