Merci Fabrice pour cet essai routier du Scrambler 900 de chez THRIUMPH. Jolie moto! Le style scrambler donne du cachet. Et la sonorité de l'échappement est très plaisante sans être agressive. L'intérêt de cette moto, outre son style, c'est sa polyvalence. Elle convient aussi bien aux motards débutants en A2 que pour des motards confirmés. TRIUMPH sait faire de belles moto. Salutations à tous les motards et motardes ✌
Merci Fab pour cet essai. J’ai la scrambler Triumph de 2011 attelée à un panier Yéti. En version side car, la moto est largement à la hauteur pour ce qui est de la puissance et du couple, toujours en boîte 5 mais avec le moteur de 865 cm3 refroidi par air huile. Donc Triumph a assuré dans la continuité en gardant le meilleur du passé et en rajoutant un zeste de technologie. Une belle machine!
Cool de retrouver tes essais ! Surtout sur une Triumph 👍. J'ai une Street Twin et effectivement avec le xpipe elle chauffe BEAUCOUP moins , et le bruit se libère bien aussi .
Ça fait plaisir de retrouver tes essais ! J'adore l'esthétique de cette Scrambler. Possesseur d'une Street Twin, je pense que l'on doit retrouver beaucoup de points similaires. Ce qui m'a freiné c'est : la chaleur du pot, le duo ( même si la Street n'est pas un modèle en la matière.). Pour ceux qui sont souvent en duo, je dois dire que 65cv dans certaines circonstances c'est un peu juste. A bientôt ✌️👍😇🙏🏽🙏🙏🏿
Chouette essai ! Ce n’est clairement pas une machine faite pour les chemins, c’est juste un placement de produit looké « tous chemins » (du moins, c’est ce que Triumph veut nous vendre mais personne n’est dupe, malgré leurs innombrables clips publicitaires où on voit la street scrambler sur les plages ou dans la boue 🤣🤣🤣). Je la possède en rouge et je la connais donc bien. Plutôt à considérer comme un roadster au look old school et, pour cela, c’est la plus belle, indéniablement !!! 😍😍😍Manque juste quelques chevaux si on veut un peu chipoter... Pour le reste, elle est sublime dans ses moindres détails et sa petite valise latérale est absolument à considérer car, sans cela ou un inconfortable sac à dos, pas moyen d’emporter quoique ce soit. Néanmoins , une vraie machine à se faire plaisir avec son moteur juste bruyant comme il faut ! 👍🏻👍🏻👍🏻 Très très attachante 🏍️ !
@@Le-J- C’est du chipotage d’essayeur : tout à fait supportable, vraiment aucun problème même avec mon Vance & Hinse qui est pourtant plus expressif, même en température ! Néanmoins, la Triumph est une moto à acheter et, surtout, à garder longtemps. Dans un coin du garage, bâchée derrière un vrai trail ou une vraie routière, elle fera toujours le bonheur de son propriétaire lorsqu’il l’a sortira un dimanche de beau temps pour un retour à l’essence même de la moto : le plaisir de rouler simplement 🏍️🤙🏻
Merci pour cette nouvelle vidéo, toujours aussi qualitative, bon travail 👍🏻. Tu avais essayer la 1200 Speed Twin de première génération, penses-tu essayer la nouvelle ? Ce serait top 😉. ✌
J'aime bien cette moto. Je l'avais essayer et je l'avais trouvé agréable à conduire avec son gros couple dans les mi-régimes. En plus il ne rechigne pas à monter jusqu'à la zone rouge même s'il n'est pas étudié pour être cravaché. Tu as une nouvelle caméra ? L'image semble plus nette.
Hello faible Top t’es vidéos comme d’habitude 🤩 Ta simplicité fait plaisir … merci à toi ! Tu pourrais nous faire un comparatif -street triple r - aprilia Tuono 660 Factory Pour une utilisation 90% route 10% Piste P’aisir de pilotage Merci à toi
hello, super, elle me plait bien celle-là. tu n'as pas dit un mot sur les suspensions et peu sur le confort (tu dis au départ que la selle est dure, mais à la fin de l'essai tu confirmes ?) hormis dans le tableau à la fin. tu conseillerais de les changer (Fox en option je crois, Ohlins ou ECM) ?
Merci Fabrice pour cet essai routier du Scrambler 900 de chez THRIUMPH. Jolie moto! Le style scrambler donne du cachet. Et la sonorité de l'échappement est très plaisante sans être agressive. L'intérêt de cette moto, outre son style, c'est sa polyvalence. Elle convient aussi bien aux motards débutants en A2 que pour des motards confirmés. TRIUMPH sait faire de belles moto. Salutations à tous les motards et motardes ✌
Et bin !! Super de retour tu nous avez manqué
Merci Fab pour cet essai. J’ai la scrambler Triumph de 2011 attelée à un panier Yéti. En version side car, la moto est largement à la hauteur pour ce qui est de la puissance et du couple, toujours en boîte 5 mais avec le moteur de 865 cm3 refroidi par air huile. Donc Triumph a assuré dans la continuité en gardant le meilleur du passé et en rajoutant un zeste de technologie. Une belle machine!
Salut fab toujours aussi bien tes vidéos 👍 dommage que tu n’en sorte pas plus souvent mais ça veut dire que tu as du boulot et ça c’est cool ✌️
Cool de retrouver tes essais ! Surtout sur une Triumph 👍. J'ai une Street Twin et effectivement avec le xpipe elle chauffe BEAUCOUP moins , et le bruit se libère bien aussi .
J’attendais cette nouvelle vidéo ,super comme dab , la côte fait 10%
Un plaisir de te retrouver ! Merci pour ton partage d'expérience clair et impartial 😉
Un plaisir de te voir Fab 👍✌️
Quel plaisir de te retrouver! 🔥🔥🔥
Très complet ton analyse sur les motos Merci
Fab is back,
Ça fait plaisir de te retrouver !!!!
A+
Ça fait plaisir de retrouver tes essais ! J'adore l'esthétique de cette Scrambler. Possesseur d'une Street Twin, je pense que l'on doit retrouver beaucoup de points similaires. Ce qui m'a freiné c'est : la chaleur du pot, le duo ( même si la Street n'est pas un modèle en la matière.). Pour ceux qui sont souvent en duo, je dois dire que 65cv dans certaines circonstances c'est un peu juste. A bientôt ✌️👍😇🙏🏽🙏🙏🏿
Chouette essai !
Ce n’est clairement pas une machine faite pour les chemins, c’est juste un placement de produit looké « tous chemins » (du moins, c’est ce que Triumph veut nous vendre mais personne n’est dupe, malgré leurs innombrables clips publicitaires où on voit la street scrambler sur les plages ou dans la boue 🤣🤣🤣). Je la possède en rouge et je la connais donc bien. Plutôt à considérer comme un roadster au look old school et, pour cela, c’est la plus belle, indéniablement !!! 😍😍😍Manque juste quelques chevaux si on veut un peu chipoter...
Pour le reste, elle est sublime dans ses moindres détails et sa petite valise latérale est absolument à considérer car, sans cela ou un inconfortable sac à dos, pas moyen d’emporter quoique ce soit. Néanmoins , une vraie machine à se faire plaisir avec son moteur juste bruyant comme il faut ! 👍🏻👍🏻👍🏻 Très très attachante 🏍️ !
Salut Fabrice.
L'échapement de la scrambler ne chauffe pas trop la cuisse l'été ?
@@Le-J- C’est du chipotage d’essayeur : tout à fait supportable, vraiment aucun problème même avec mon Vance & Hinse qui est pourtant plus expressif, même en température ! Néanmoins, la Triumph est une moto à acheter et, surtout, à garder longtemps. Dans un coin du garage, bâchée derrière un vrai trail ou une vraie routière, elle fera toujours le bonheur de son propriétaire lorsqu’il l’a sortira un dimanche de beau temps pour un retour à l’essence même de la moto : le plaisir de rouler simplement 🏍️🤙🏻
Toujours un plaisir de retrouver Fabike 😉
Hey c'est cool de te revoir Fab !
Bon dimanche,joli le scrambler✌
Sympa le son , c'est très similaire au scrambler 1200 à ce niveau là.✌️
Enfin...tu manques à tes abonnés.
Great job Master Fab💪
En attendant la Tracer 900
Signé : Borat polonais 😁
Merci pour cette nouvelle vidéo, toujours aussi qualitative, bon travail 👍🏻. Tu avais essayer la 1200 Speed Twin de première génération, penses-tu essayer la nouvelle ? Ce serait top 😉. ✌
sympa de retrouver tes videos...V a toi
Essai très complet on a l impression d essayer la moto soi même de plus cette moto a l air très attractive je pense l essayer du coup
J'aime bien cette moto. Je l'avais essayer et je l'avais trouvé agréable à conduire avec son gros couple dans les mi-régimes. En plus il ne rechigne pas à monter jusqu'à la zone rouge même s'il n'est pas étudié pour être cravaché.
Tu as une nouvelle caméra ? L'image semble plus nette.
ah la route que je fait le soir quand je rentre du travail je m'en lasse pas
Hello faible
Top t’es vidéos comme d’habitude 🤩
Ta simplicité fait plaisir … merci à toi !
Tu pourrais nous faire un comparatif
-street triple r
- aprilia Tuono 660 Factory
Pour une utilisation 90% route
10% Piste
P’aisir de pilotage
Merci à toi
Quand j'entends révision tous les ans, c'est certains je n'en veux pas !
Content de te revoir. Perso, je préfère la Speed Twin 900, nouveau nom de la Street Twin, à une T100 ou Scrambler. Le maquillage est un peu cher.
Bonjour,
De retour pour de nouvelles vidéos ?
As tu des nouvelles de Grimalkin ?
A-t-elle passé son permis ?
👍
Ça fait longtemps !
Elle est sympa ta nouvelle caméra. Il me semble que c'est plus net.
hello, super, elle me plait bien celle-là. tu n'as pas dit un mot sur les suspensions et peu sur le confort (tu dis au départ que la selle est dure, mais à la fin de l'essai tu confirmes ?) hormis dans le tableau à la fin. tu conseillerais de les changer (Fox en option je crois, Ohlins ou ECM) ?
dommage que tu n’en sorte pas un peu plus souvent
Pourquoi rouler constamment en sous régime ?. Je souffre pour la moto . 2000 tr ça va pas. Allez vers 3000 et plus.
Je le fais à l'oreille, et tant que ça ne vibre pas je descend en régime, je pense que beaucoup font pareil🤔
C'est con mais perso je voudrais bien savoir ce que ça vaut en A2... Des retours ?
Elle n'est pas dynamique? Ben je crois que c'est pas la moto qui va pas. J'arrête c'est insupportable...