С большим интересом смотрю ваши ролики , нравятся 👍. Мне 49 годиков , поступал в железнодорожное спту на помощника но не прошел комиссию из за глаз , учился на слесаря по ремонту эпс . На этом моё знакомство с ЖД закончилось , думал не повезло . Смотря на работу машинистов спустя годы понимаю , повезло. Удачи вам в вашем катастрофически нелегком труде 🖐️💪
Удобно купить, хоть на алике, комплект недорогих переговорников, миниатюрных раций, перед осмотром, продувкой и тп., одна у машиниста, другая у помощника, чтоб не открывать окна, не орать и т.п, удобно иногда.
Грузились в 1989 году в Пскове техникои военнои для уборки урожая в Северном Казахстане. Грузил МАЗ 500 на платформы, для экономии грузили ёлочкой одна на одну, ЗиЛ-157, ЗиЛ 130 , Зил-131 и ГаЗ 66 в раионе 250 штук. Тащил нас тепловоз до Ярославля, через дно, Лом до Балагое, потом через Бежецк. 7 суток добирались до Петропавловска Северо Казахстанского. Ну там тащил ВЛ - 80 просто летели по прямои до станции Мамлютка там разгрузились и не досчитались много сьекол поюиьых мальчишками
Это у них там такая национальная забава была. Ездили в те годы, до 93 года из Ташкента в Москву. Каждый раз в Казахстане при отправлении били стëкла. Порой камни пробивали оба стекла и влетали в вагон. Однажды видел застрявший в обшивке, чуть пониже окна, кусок арматуры...
Денис, приветствую! Да уж. Ушки совсем плохие стали. Я на участке Бекасово работаю. Их поубирали у нас вместе с "Камазами". Не вывозят они наши профиля, только деревяхи справляются. По поводу РДМ4 я так по Благовещенском ебался, сдающая бригада заглушила и больше она запускаться не хотела, два часа лазили по ней - фишка на РДМ4 плохо держалась. Помню, ещё когда в РЖД работал, они новые пришли - хорошие были машины, в гору 35 км/ч на 15-й ехали с весом 5200. Ныне печальная картина с ними стала...😢
Недособранные секции 116У так на ЛТЗ вроде как и остались. Хотя завод в Брянск для 2ТЭ25К многое после 14-го да еще учпел отправить. Но 2ТЭ25К после 116У - ведро с болтами...
Эти системы боятся брасков напряжения. При запуске дизеля , включение генератора и т.п. Поэтому перед отправлением необходимо перезагрузить все эти системы безопасности и т.п
@@BOPOH_Sml Глючит-то, небось, электроника. М.б. (судя по эффекту от перезагрузки) сам комп (точнее, наверное, ПО на нём). Электроника и компоненты компа, естественно, из дальнего зарубежья, операционка, небось, винда, прикладное ПО, наверное, российское. На тот период завод, хоть и располагался на территории Украины, принадлежал российскому ТМХ.
Они только нефтянкой занимаются по 4-6составов в сутки это на Рижском направлении провозят , про другие не знаю. А парк локомотивов ( тепловозы)старенький ещё прошлого века выпуска, а здесь у вас он молодой но капризный👍👍👍
Да уж вроде тепловоз свежий относительно. Какой ремонт так соответственно и ездить будете, поменьше таких поездок. Кстати я перед каждой сменой усту. перезагружал у вас естественно мпсу. это даже рекомендуют делать. 🤝👍
Такое ощущение, что плату микропроцессорную собирали из дешёвых компонентов ещё времён СССР и начала 90-х. Что она от старости просто начинает глючить из-за окисления элементов и контактов.
Сачкует помощник,не соблюдает регламент переговоров. Да и тепловоз не проверяет,на десятке сгореть можно с таким помощником. Секция сбросила,потом заглохла,он пулей должен туда бежать.
Да уж господа-коллеги,тезника на грани фантастики.От властей к бригадам требования космические,и болше всего не нужных понтов,а вот номальный сервис по ремонту,ни кому на хрен не нужен.Да и технику всю как делали по старинке топорно,так и дальше делают извиняюсь за выражение дерьмо.У нас в Литве ездят немецкие тепловозы СИМЕНС ER20CF,и я скажу вам коллеги с ними нет ни каких проблем вообще,работай и радуйся и этой технике уже лет 20ть,от постройки.
Компьютер на тепловозе это беда, хорошо что мы на тепловозах на 10 000 метров над землёй не "ездим" 😂, хз, как там у самолетчиков, возможно, у них процессоры настоящие, а не паяные в подвале😂, как мне кажется для локомотивов, у нас было чудо чмэ3п-1744,есть эта машина в ютубе, так он все мозги разбил на части, все извилины заплел🤣, из 10 лет 5 простоял, именно из-за глюков компьютера, да и хваленый кран дако, это редкостное говно по сравнению с 394/395м
Особенно "стрелки по маршруту". Ладно, когда этих стрелок 2 или 3. А когда принимают на большую станцию, эдак на 15 путь, неужели кто-то помнит, как должна стоять каждая из 20 стрелок в маршруте, чтобы именно на 15 путь попасть? Или просто говорят для проверяющих?
У машиниста есть отдельный кабинет..... Но машинисты его не убирают в основном. 😂😂😂😂😂 Они же машинисты 😂😂😂😂😂 Не по фен-шую им.... В кабине оно как то поприятней.... Хотя машинисты они такие машинисты.... И кабину усрут.... 😂😂😂
А как вообще можно делать смену на путях,если тепловоз такой хлам,моё личное мнение,только в депо,и сим тракторе с гружёным поездом этак тыс 6ть весом,точно остановишся на перегоне и положиш все пассажирские поезда,да и грузовые тоже.
@@use-e2r да, виноват машинист. Он же принял этот неисправный гроб. Вот и получается: не принял - виноват, принял - тем более виноват. Начальство на жд всегда право.
Стрёмный "помогало". В белых носочках, с ногами на кресле, электронка в зубах, телелефон в глазах, такой машинисту "Ну ты пробы знаешь?". Дальше не смотрел
Это не РЖД. Это тупари из какой-то конторы с подъездным путем. Обслуживание, квалификация, даже словарный запас оттуда. Контора 146% экономит на ремонте и запчастях. Нанимает мусор. Результат на видео.
@@hamskiy.h Ну если ты такой умный скажи что делать если они не по маршруту? Расстояние до стрелок минимальное. Даже экстренным торможением состав до них не остановить.
@Miryass ну пока перспектив нет, минимум бу не показывал на камеру его работу на расслабление, регламента нет как при отправление ( нарушение на камеру) так и на красный ( грубейшее нарушение ПМ - молчание), у нас на СевКавЖд уже бы оба слетели
При приеме сначала ГГ дуют, а уже потом ТМ. Какого хера помощник припёрся в хвост поезда продувать у него что есть право на опробование тормозов? Вагонники где?
@Miryass вообще-то для опробовать тормоза диспетчер должен доставить бригаду вагонников. Машинист которого меняют должен передать ВУ45, принимающая бригада провести СОТ по 10 вагонам проверить плотность поезда она не должна отличаться более 10 процентов, если больше то провести СОТ по хвосту поезда
@ВиталийБ-ц6в иди ты туда, умник. Ты вообще какое имел право при смене бригады под поездом отключать ТМ от поезда? Где это ты прочитал в какой инструкции? Иди заново учиться в дортех школу и внимательно изучи приемку локомотива под поездом. Вот через таких как ты потом катастрофы Каменская, Ярал-Симская происходят
С большим интересом смотрю ваши ролики , нравятся 👍. Мне 49 годиков , поступал в железнодорожное спту на помощника но не прошел комиссию из за глаз , учился на слесаря по ремонту эпс . На этом моё знакомство с ЖД закончилось , думал не повезло . Смотря на работу машинистов спустя годы понимаю , повезло. Удачи вам в вашем катастрофически нелегком труде 🖐️💪
Я тоже хотел учится на помощника. Мечта детства. Тоже из за глаз не как не сложилось. Теперь смотрю только ролики. Интересно.
Я то как раз поработал помощником правда на электровозе в начале 90х,прикольная работа для молодых парней
Самое главное хорошо что был не груженый поезд и все это не случилось на любимом перегоне Молоди-Новоселье.
Удобно купить, хоть на алике, комплект недорогих переговорников, миниатюрных раций, перед осмотром, продувкой и тп., одна у машиниста, другая у помощника, чтоб не открывать окна, не орать и т.п, удобно иногда.
Классный видос! тепловоз тоже вызывает и смех и слёзы на глазах!
@@Cruiser_38 дополню, апатию и нервный тик😃, 🤝
@@Miryass 😅
Грузились в 1989 году в Пскове техникои военнои для уборки урожая в Северном Казахстане. Грузил МАЗ 500 на платформы, для экономии грузили ёлочкой одна на одну, ЗиЛ-157, ЗиЛ 130 , Зил-131 и ГаЗ 66 в раионе 250 штук. Тащил нас тепловоз до Ярославля, через дно, Лом до Балагое, потом через Бежецк. 7 суток добирались до Петропавловска Северо Казахстанского. Ну там тащил ВЛ - 80 просто летели по прямои до станции Мамлютка там разгрузились и не досчитались много сьекол поюиьых мальчишками
Это у них там такая национальная забава была. Ездили в те годы, до 93 года из Ташкента в Москву. Каждый раз в Казахстане при отправлении били стëкла. Порой камни пробивали оба стекла и влетали в вагон. Однажды видел застрявший в обшивке, чуть пониже окна, кусок арматуры...
Ух.. Тыж какая мощь!!!! Спасибо за видео!!!! Ты молодец!!!!! Продолжай снимать видосики!!! Очень интересно!!!!
отличное оборудование - осталось модернизировать - компьютеризировать тормозной кран машиниста 🤣
Чтоб и это сломалось?
Работал машинистом на 2М62У,на таком аппарате работать не приходилось. Спасибо за видео 🎉
При падении давления масла в двс необходимо включать ппк(принудительное прокачка масла двигателя),я ,так думаю😊.
На данном тепловозе такая операция выполнима???
Денис, приветствую! Да уж. Ушки совсем плохие стали. Я на участке Бекасово работаю. Их поубирали у нас вместе с "Камазами". Не вывозят они наши профиля, только деревяхи справляются. По поводу РДМ4 я так по Благовещенском ебался, сдающая бригада заглушила и больше она запускаться не хотела, два часа лазили по ней - фишка на РДМ4 плохо держалась. Помню, ещё когда в РЖД работал, они новые пришли - хорошие были машины, в гору 35 км/ч на 15-й ехали с весом 5200. Ныне печальная картина с ними стала...😢
Недособранные секции 116У так на ЛТЗ вроде как и остались. Хотя завод в Брянск для 2ТЭ25К многое после 14-го да еще учпел отправить. Но 2ТЭ25К после 116У - ведро с болтами...
Когда то довелось быть на этой станции ещё при СССР 🤗
Эти системы боятся брасков напряжения. При запуске дизеля , включение генератора и т.п.
Поэтому перед отправлением необходимо перезагрузить все эти системы безопасности и т.п
Дошли до дна 😂
Красавчики!!! Огонь 🔥🔥🔥
Алёша 29 годика. Классные видосы
@@АлексейАнисимов-102рус Денис 36 годиков, спасибо
Вовочка 43 тоже интересно!
А когда то и в Эстонию БТС и Трансойл ездили, до станции Маарду товарная и до порта, эхх давно это было🙂
Земляк :)
Приветствую, земляк😎✌️
Buna DOMNULE SANATATE FELICITARI RESPECT
Все вроде такое красивенькое... Ан нет, родное, глючное и корявое!
Настоящее украинское "качество" 😂. Да, ещё при Украине выпустили
@@BOPOH_Sml Глючит-то, небось, электроника. М.б. (судя по эффекту от перезагрузки) сам комп (точнее, наверное, ПО на нём). Электроника и компоненты компа, естественно, из дальнего зарубежья, операционка, небось, винда, прикладное ПО, наверное, российское. На тот период завод, хоть и располагался на территории Украины, принадлежал российскому ТМХ.
Млин панель, идеальная.
Мира, Добра и Здоровья всем Пацакам!
Он скоро тронуться😂😂😂😂
Вот где дальнобойщики, вот где большегрузы...🤘😉
Они только нефтянкой занимаются по 4-6составов в сутки это на Рижском направлении провозят , про другие не знаю. А парк локомотивов ( тепловозы)старенький ещё прошлого века выпуска, а здесь у вас он молодой но капризный👍👍👍
Спасибо за видео
Можете в коротко рассказать в видео как устроиться в БТС машинистом
Я думаю это будет интересно
Спасибо вам
Привет оо машиниста из Латвии
А какте у вас плечи обслуживания и куда поезд дальше поехал
26:26 Тоже бесит когда тормозить мешает)
Да уж вроде тепловоз свежий относительно. Какой ремонт так соответственно и ездить будете, поменьше таких поездок. Кстати я перед каждой сменой усту. перезагружал у вас естественно мпсу. это даже рекомендуют делать. 🤝👍
ремонт у нас нормальный, машина сломалась в пути следования
Денис, я так понимаю, у вас плечи с Усть-Луги или Автово только на Дно и Кириши. А заступаете где, когда вы из дома? Автово и Гатчина?
Белорусские тепловозные сети 😊
Что все жмёшь как " Камазе" сброс тревожных сообщений.
@@АлександрЖуравлёв-я2л Саныч привычка😂
@Miryass 👍
Надо было эвакуатор вызывать 😂
Ну, так тепловоз наверно и рассчитан, чтобы ехать не более 20. Тогда все хорошо работает. Вредный.
👍👍👍
Такое ощущение, что плату микропроцессорную собирали из дешёвых компонентов ещё времён СССР и начала 90-х. Что она от старости просто начинает глючить из-за окисления элементов и контактов.
Денис Красава. Лайк Бротан.
Можно по конкретнее, почему капризный?
не предсказуемая машина, постоянные проблемы с ТЭД, с электрооборудованием
Лайк не глядя!!!
А для чего в первое ставишь при продувке локомотива?
Наверное местная инструкция этого требует
На улаке😊
Сачкует помощник,не соблюдает регламент переговоров. Да и тепловоз не проверяет,на десятке сгореть можно с таким помощником. Секция сбросила,потом заглохла,он пулей должен туда бежать.
Работал в ТЧ4 ещё на синих БТСах. У Вас приписные бригады и отсутствуют вагоники на станциях?
Зачем при продувке в первое толкать кран? Что за регламент такой?
Я сначала думал это Сергей Кожугетович спасает мир😀
Это он в мытищах часто стоит?
Машкой у нас такие звались )
Машкой звались м62 и их производные, а это 2тэ116...
Да уж господа-коллеги,тезника на грани фантастики.От властей к бригадам требования космические,и болше всего не нужных понтов,а вот номальный сервис по ремонту,ни кому на хрен не нужен.Да и технику всю как делали по старинке топорно,так и дальше делают извиняюсь за выражение дерьмо.У нас в Литве ездят немецкие тепловозы СИМЕНС ER20CF,и я скажу вам коллеги с ними нет ни каких проблем вообще,работай и радуйся и этой технике уже лет 20ть,от постройки.
Компьютер на тепловозе это беда, хорошо что мы на тепловозах на 10 000 метров над землёй не "ездим" 😂, хз, как там у самолетчиков, возможно, у них процессоры настоящие, а не паяные в подвале😂, как мне кажется для локомотивов, у нас было чудо чмэ3п-1744,есть эта машина в ютубе, так он все мозги разбил на части, все извилины заплел🤣, из 10 лет 5 простоял, именно из-за глюков компьютера, да и хваленый кран дако, это редкостное говно по сравнению с 394/395м
Российский жд дурдом. Постоянно регламент тарахтеть. Ужас какой-то.
@@addo8018 Так оно везде так. По крайней мере на Белорусской такой же дурдом.
Особенно "стрелки по маршруту". Ладно, когда этих стрелок 2 или 3. А когда принимают на большую станцию, эдак на 15 путь, неужели кто-то помнит, как должна стоять каждая из 20 стрелок в маршруте, чтобы именно на 15 путь попасть? Или просто говорят для проверяющих?
@@al-uw4lnпросто попиздеть....
Типа на аэрбасе пилоты
😂😂😂
Ели это много елей😂
Либо они что-то поедали😊
@@ChDim45 😂😂😂😂🤦♂️
Бывали ли в Сонково на тепловозе?
@@MrEugene791 нет, туда не обкатан
@@Miryass А что означает "Не Обкатан"??
@@SharmankaMusicне имеет право на выезда на данный участок без заключения или без сопровождающего
Вау! Какое качество видео! На что это снято?
БТС это частная компания ? Я думал в России на железке монополия РЖД .
частная компания, свои локомотивы, бригады, вагоны
@Miryass честно удивлён . а так удачи я подписался
@@artiklev4957 🤝
А я думал белорусы гоняют у нас)))😂
Есть услуга, когда дебилов с подъездных путей пускают на перегон. Видимо, это они.
А что делает машинист, если поезд проколет колесо? Вызывает шиномонтажника, или меняет колесную пару самостоятельно?
А тут ещё выбор, шипованную может надо ставить
Самостоятельно ессно!
Хоть раз проехать в кабинете машиниста.
У машиниста есть отдельный кабинет.....
Но машинисты его не убирают в основном. 😂😂😂😂😂
Они же машинисты
😂😂😂😂😂
Не по фен-шую им....
В кабине оно как то поприятней....
Хотя машинисты они такие машинисты....
И кабину усрут....
😂😂😂
И как вас с такой техникой в рейс пускают?
Парни сколько зп? Устал на заводе работать, хочу в вашу профессию. Опыт вождения в симуляторе есть, на какие кнопки жать знаю.
А как вообще можно делать смену на путях,если тепловоз такой хлам,моё личное мнение,только в депо,и сим тракторе с гружёным поездом этак тыс 6ть весом,точно остановишся на перегоне и положиш все пассажирские поезда,да и грузовые тоже.
Вообще то сначала сзади продувают потом спереди.
Ну вот. Говорили, говорили по-русски и на тебе, прорвало... Жаль...
А что,на ломье разрешено ехать? Тогда почему мы всем авариям удивляемся.Машинист,а что будет если ты станеш в позу,и скажешь на гробу не поеду?
Если откажешься - ревизор будет жить в твоей кабине. По любому найдут какие то нарушения и снимут в помощники. Найдут как отомстить.
@@karfaks-123 Так это что,палка о двух концах,а если авария,кто виноват,машинист,он позволил эксплуатацию неисправного гроба!?
@@use-e2r да, виноват машинист. Он же принял этот неисправный гроб. Вот и получается: не принял - виноват, принял - тем более виноват. Начальство на жд всегда право.
Дуракам везде у нас дурака, дуракам везде у нас почёт
😂😂😂
А вы с Белоруссии или России?
В РБ этих уже закрыли бы. В Беларуси вообще заградительный тариф от таких.
Стрёмный "помогало". В белых носочках, с ногами на кресле, электронка в зубах, телелефон в глазах, такой машинисту "Ну ты пробы знаешь?". Дальше не смотрел
А много у вас машинистов инвалидов колясочников?
Это не РЖД. Это тупари из какой-то конторы с подъездным путем. Обслуживание, квалификация, даже словарный запас оттуда. Контора 146% экономит на ремонте и запчастях. Нанимает мусор.
Результат на видео.
Там даже фраза зачётная в видео....
Остановились...
Заебись пассажирский перед нами не поставили.....
😂😂😂😂😂
Можно подумать, в РЖД всё хорошо, ну да, ну да...
Я одно не понимаю при чем тут сок проба тормозов и помощник а где вагонетки и справка Ву 45
при смене на промежуточных станция где нет вагонника, сокращенная опробование тормозов производится силами локомотивной бригады
@@Miryass возможно, но ВУ45 тогда должна бригада писать
Russiam Super Train / Crash Game!😄
Это пиз.....деетс ,как Вы выживаете ребятушки?
Можно плюнуть на всё пустить поезд вперёд и навека!!!
Парни а зачем всё время говорить что стрелки по маршруту? А если они вдруг не по маршруту, тогда экстренное?
Потому, что регламент такой, глупый вопрос.
@@hamskiy.h Ну если ты такой умный скажи что делать если они не по маршруту? Расстояние до стрелок минимальное. Даже экстренным торможением состав до них не остановить.
Денис, привет! Судя по прибытию в Дно, вы ехали через Любятово и Берёзки?
Привет, да все верно
Помощнику оценка : садись 2. Очень он слабый
@@ЕвгенийКорнев-т9ц себе поставь оценку, помощник молодой, много учится, схватывает все сразу, с большими перспективами.
@Miryass ну пока перспектив нет, минимум бу не показывал на камеру его работу на расслабление, регламента нет как при отправление ( нарушение на камеру) так и на красный ( грубейшее нарушение ПМ - молчание), у нас на СевКавЖд уже бы оба слетели
@ 😂 в каждом огороде свои правила, у моего помощника не было нарушений
При приеме сначала ГГ дуют, а уже потом ТМ. Какого хера помощник припёрся в хвост поезда продувать у него что есть право на опробование тормозов? Вагонники где?
при смени на путях на промежуточных станциях где нет вагонников, как ты пробуешь тормоза при приемке поезда?
@Miryass вообще-то для опробовать тормоза диспетчер должен доставить бригаду вагонников. Машинист которого меняют должен передать ВУ45, принимающая бригада провести СОТ по 10 вагонам проверить плотность поезда она не должна отличаться более 10 процентов, если больше то провести СОТ по хвосту поезда
@@ХАКЕР2015-э8ьиди лучше дальше в симы играй!
@ВиталийБ-ц6в иди ты туда, умник. Ты вообще какое имел право при смене бригады под поездом отключать ТМ от поезда? Где это ты прочитал в какой инструкции? Иди заново учиться в дортех школу и внимательно изучи приемку локомотива под поездом. Вот через таких как ты потом катастрофы Каменская, Ярал-Симская происходят
@@ХАКЕР2015-э8ь очнись дядя, я не машинист этого тепловоза, а чтоб не спорить, все читаем 151 и местные распоряжения!
Что за кампания БТС
Балттранссервис, на борту написано, перевозка продукции НПЗ.
Бюро труда и санятости😂
а зачем материться? вы его не конструировали то и не кляните.
не програмируйте себя и вокруге
Конструировали конкретно для них, так что имеют полное право, если результат получился так себе
th-cam.com/video/sCuBqNRer3Q/w-d-xo.html
Кошмар, везде уродливые глухие стены понатыкали🤦
На скоростное движение переходят 😂
вы давно на станции дно!!
Украинский тепловоз
Луганский
@ Вск правильно
@@ripper4966ещё украинский, да
👎👎👎👎👎
Всех картавьіх на дно.