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쏘나타 디엣지 시승기... 1.6터보-2.5터보 연속시승 // 페이스리프트, 부분변경, DN8
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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2023
- #쏘나타디엣지 #쏘나타 #dn8
1.6터보와 2.5터보를 잠깐 동안 타봤습니다. 맛이 많이 다릅니다.
**현대자동차의 시승 행사에 초대 받아서 찍은 영상입니다. [미디어오토]는 공정거래위원회 권장 표기 사항을 성실히 준수합니다.
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자동차 리뷰 채널들 중에 최고!! 여자들 앞에 썸네일 나와 끄는 채널들 어그로만 끌고 조회수만 높일려고 하는 전문성은 하나도 없는 그런 채널들보다 자동차에 진심이고 전문용어도 배워가고 아주 좋습니다. 좋은 건 좋다 안좋은 건 안 좋다 눈치 안보고 평해주는 것이 아주 좋습니다.
잘알못 여자들 앞세워 궁금하지도 않은 치마입고 트렁크들어가고 개극혐
그런애들이 꼭 하는 소리가 일반인들 시선이라고 하죠ㅋㅋ일반인들을 얼마나 차알못으로 개무시하면 그런소릴 하는지
비피디
일반인들 눈 높이 좋습니다. 돈을 4000이상을 투자하는데 관심을 안가질 수 없죠.
@@mmg6166 치마입고 트렁크 들어가는게 조회수는 높음 ㅋㅋㅋ
자주 느끼는 거지만 장진택님 영상 초반에 뛰어오실때 압도적인 존재감이 ㅎㅎㅎㅎㅎ
진택님 뛰어올때 카와이함
귀여운 뚱땡이 아자씨
배가 벅차오르는 오프닝
킹정합니다 ㅋㅋ
뒤에서 후다닥 뛰어오시는 저 시그니처 등장 ㅋ 볼 수록 잼있네요 😅
저만 귀엽게 보이신건가...
진택이형 인트로 달려오시는 모습
엄지척입니다 👍👍👍👍
언제나 긍정에너지 활력있는 리뷰~~굿
행님 오늘도 영상 감사합니다
이 형은 영상 오프닝의 대다수가 달려오는건데 왜 살이 안빠질까유~
뛰어 나오며 던지는 멘트 , 언제나 최고
ㅋㅋㅋ
재미난 분석리뷰 아주 잘 봅니다~
장기자님 텐션 정도면 같이 술 한 잔하면 정말 재미있을 듯... 시승기 잘 봤습니다.
요즘 뭔가 영상 화질과 퀄리티가 더 좋아진듯한 느낌적인 느낌이드는데.. 장비 업그레이드 하신건가요? ㅎㅎㅎ
다른 유튜버들에 비해 리뷰가 객관적이어서 좋아요👍
와아아
이게 리뷰어의 자세지....
진택이형 쵝오😮
기다렸습니다. 소나타의 라스트댄스는 흥할지 망할지 두고봐아겠네요
제로백이 다는 아니지만 느려지니 뭔가 섭섭하네요 차 디자인 변화와 실내는 정말 이쁜거 같습니다!
진택이형 상황극 개그의달인
1025~~~ㅋㅋ
오디오 맛집
어느덧 대전하이웨이~~^^
이번 쏘나타 멎지네요ㅎ
항상 잼나게 보고 있습니다
날이 많이 풀렸습니다..형님 띠리링 띠리링~~~~~~~~
번창하세요!!!
ㅎㅎㅎㅎ 수고합니다
재미있게 봅니다
분명 언더테이커 조심이었는데..
언더아머 조심였는데;
케인 조심이랬는데
언더엉이 조심
언더테이커 점심
언더커버
왜일케 웃겨요 ㅎㅎ
😂
재미난 리뷰 좋습니당~
5:20 2열 열선은 페리 전 모델도 2.0엔진에는 뒷자석 폴딩이 들어가지 않아 등받이 및 엉덩이에 열선이 들어갔지만, 1.6T엔진에는 뒷자석이 폴딩이 되면서 엉덩이 부분만 들어간다고 하네요.
이번 페리 모델의 경우 열선 옵션이 폴딩과 묶이면서 엉덩이만 열선이 들어오나보군요. 결론은 뒷자석의 경우 폴딩이 되면 무슨 이유인지 등받이 부분 열선이 없네요.
진택이형 영상이 요즘 젤 잼나요 ㅋㅋ🎉
디자이너 입장에서 가장 잘 맞는 컬러나 색상에 대한 리뷰도 재미 있을 것 같아요.
감사합니다 ~^^
아무리 생각해도 라스푸틴으로 오디오 리뷰 하는 건 진택기자님이 세계 유일~!!!
잘 보겠습니다
오우 아침부터!
아침부터 반갑습니다!😊
사운드 밸런스랑 타격감 좋게 들리는데 좀 디지털 느낌이 강하게 차가운 소리가 아쉽네용
참고로 애플 카플레이로 애플뮤직 무손실로 들으면 스피커 업그레이드한 것 처럼 음질 좋아집니다
이번 쏘나타 이뻐요 영상잘보고갑니다
이 형 스타일 너무좋아❤
영상으로 보는 도중에 느낀 점: 디자인적으로만
그랜져+아반떼=이번 소나타
이런 느낌을 받아요. 소나타의 위치적으로는 이제야 맞는 디자인이 아닌가 하는 그런 느낌을 받았습니다.
진짜 오너가 하기 쉽지않은 주행으로
차량성능 및 장단점 객관적으로
리뷰해 주셔셔 고맙습니다.
전륜은 200~220 마력까지가 적당한거 같네요. 그 이상출력은 awd 필수.
4:21 트렁크가 관절이 딱딱 움직이는 방식->차안으로 들어가는방식으로 바뀌었네요. 그러면서 용량이 줄어들었나;
전동 트렁크가 들어가다보니 작아지지 않았을까요
SM6 1.8 인스파이어와 비교시승부탁드려요!!
2~3년 정도면 취업을 할것 같은데 이번 쏘나타 디 엣지 N라인 한 번 고민해봐야겠네요
역시 긴박감있는 텐션을 한번에 올려버리는 진택이형 특유의 런닝 스타트!!❤
오랜만에 왔는데 백PD 어디 갔나요? 항상 진택이형 옆자리에서 선을 넘는 드립 재밌었는데.. ㅋㅋㅋㅋ 시승기 잘 봤습니다^^
그러게요. 저도 백PD님 궁금하네요..
난 이 형님 텐션이 너무 조아ㅋㅋ
그래도 심리스호라이즌 달린 차들 중에서는 제일 봐줄만한 디자인으로 나왔네요
로보캅ㅎ 오랜만에 추억하게되네요ㅋ
0:34 저도 앞뒤의 너무 직선 위주의 디자인이 옆의 곡선 디자인과 안어울린다고 생각했어요. 어차피 옆은 못건드리니 차라리 앞뒤에 곡선 요소를 약간 넣었다면 어땠을지
항상 응원합니다!
썬글라스가 큰건가요?
유난히 얼굴이 작게 보이시네요 👍
엔진오일 소모나 증가는 없는지 궁금하네요
현대의 자율주행이나 차선유지장치는 현대에서 자체 개발 하나요??
진택이형 썬그라쓰 어디껀가요?? 저도 형처럼 잘생겨지고싶어요...
혹시 등받이 폴딩 들어가 있나요? 보통 폴딩옵션 있으면 바닥만 열선이 들어가더군요. suv도 비슷했어요.
전동트렁크 설명할 때 2열 접을 수 있는 버튼 보였어요.
토션6보다 딱딱하고 3기통트랙스보다 느린차는 어떤 포지션을 노리고 낸 걸까요
믿고보는 장택이형❤
1등~ 진택이형 아침부터 반가웡~
N라인은 사륜옵션이나 E-LSD 옵션이 없는게 최대 단점이네요 !! 2.5 터보에 40넘는 토크에 ... 휠스핀.... 토크스티어 엄청날듯하네요
급궁금해지는데....장진택기자님은 홈오디오 모 쓰세요??
7:51 고피디님 누비라 도장 새로하셨네욧
그랜저의 방향지시등 위치오류는 소나타에서는 없나요?
도요다 크라운 리뷰해주세요~~
선글라스 젠틀몬스터 프리다 제품인가요???????????
5:05 왜인지 테슬라의 향기가 느껴 진단😂
근데 쏘나타Nline이 2.5T면 나중에 나올 쏘엔은 뭐 달고 나와요? 3.5T?
언젠간 오프닝때 뛰어오면서 자빠지는것도 꿀잼일듯 합니다
하이브리드는 R-mdps안들어가나요?
뒷좌석 열선 변경 짚어주는 센스~
굿 주말입니다.
행님 굿
아.. 형 경찰놀이에서 정말 한수 배웠습니다. ㅎㅎ
믿고보는 시승기
중장년 아저씨가 출렁출렁 거리면서 편안하게 마실 나가면서 타려면 어떤걸로 사면 될까요?
미래적인 로보캅 보단 그냥 스타리아 처럼 생겼는데요..ㅋㅋㅋ 디자인 좀 다듬고 해서 부분변경하면 얼마가 오르나요??
자동차 채널 중 잴 재밋다
차봤서영 님이랑 원투탑
1.6T 시승하신 차 색상이 먼가요 ? 블랙은 아닌듯한데.
역시 내용도 이해하기 쉽고 재밋네요 ㅋㅋㅋㅋ
진택이형 30만 가즈아~
5:18 아마도 2열 폴딩 시트 적용하면서 등받이 쪽의 열선을 빼지 않았나 싶습니다.
역시 진택이횽은 찐
기존 DN8도 폴딩시트 들어가면 등받이에 열선이 안들어간다네요
원가절감 아니네요^^
오해가 살인한다!!
이래서 팩트가 항상 중요함
케이블 단선땜에 그렇겠죠뭐
원래 다른차들도 그런가요?
궁금하니 저차도 테스트해봐야겟네요
투싼같은 SUV는 폴딩되어도 좌방석 등받이에 다 열선이 들어가는데 더 급이 높은 소나타가 그런건 승용이라 그런걸까요
13년식 k3탓었는데 폴딩 됐는데도 등받이 열선까지 됐어요 원가절감 맞아요
시승차 다시 팔아먹는건가 아님 전시하나
형 하브는 언제올려줘요??
갑자기 뛰어 오시면 햄스트링 부상 생기십니다 여유있게 천천히 오세요 ㅎㅎ
기존에는 뒷좌석 안접혔는데 그 부분이 변경됐군요. 이제 긴 짐도 실을 수 있겠네요 그래서 뒷좌석 등판에 열선이 안들어갔나
센슈어스 1.6은 뒷자석 폴딩 됩니다. 등따도 되구요!
사운드에 혹해서 풀로 가다가는 요단강에 놀러갈수도 있겠네요.
위트있는 진행으로 넘 잼나게 봤습니다. ㅎㅎ 디자인은 참 괜찮게 나왔네요. 이젠 제발 엔진, 미션 트러블이 없었으면 하는 바램입니다....
고성능이 좋지만 요즘은... 써킷 외에는 달릴만한 도로도 거의 없고 암행단속이 있어서 쓸 일이 많지 않죠.
제 개인적인 생각에는... 데일리카로는 180 ~ 200마력, 마력당 무게비는 7~8, 제로백은 7~8초 정도가 적당하네요. 힘이 넘 딸리지도 않고 전 영역을 골고루 다 쓸 수 있어서요.... ^^
1.6 젤 잘만드는 현대니 ㅎㅎ
1.6 이 젤 무난하고 괜찮은 것 같아요.
쏘나타 dn8에도 뒷좌석은 등받이 열선없어요
신형오면서 바뀐게 아니라요
현대 클러스터 저거 그냥 고정인가요?
2열 등받이 열선은 이전모델도 폴딩되면 안들어간걸로 알고있는데
Lpi시승은 언제 올라 오나요?
2열 시트에 열선이 바닥에만 있는 건 6:4 폴딩이 돼서 빠진거라고 하더라구요
싱크대 시트지는 진짜 😮
형아 이제 달려도 호흡이 안정적이에요. 강한남자 진택
아무래도 타겟이 패밀리세단이다 보니 현대에서 DCT변속 충격이나 승차감 좋게 할려고 세팅을 부드럽게 해서 가속력도 살짝 떨어트리고 했을려나요?? 뇌피셜로 추론해봅니다 ㄷㄷㄷㄷ
우리는 로보캅을 아는 세대^^
레이는 뒷자석열선시트가 시트전체부분이 열선시트가 드러가 있는데 쏘나타는 방석 부분만 열선이 있네
역시 시작부터 허를 찌르는 라인 리뷰
장단점을 잘 말해주는 형.
👍
차량 리뷰 영상은 장진택 행님과 함께 ㅎㅎ
아반떼도 스펙은 똑같은데 실체감 가속성능이 줄었다던데 흠..
차 크기가 다르니까요
코너링이 않좋아서 직발용이기 보다는 차의 출력자체가 너무 좋아서 그런것도. 기존 n라인 실제로 타봤는데 초반 가속보단 중후반 가속이 정말 경쾌하게 나갑니다.
않좋아 x 안좋아
터보랙이 심한가보네요
@@airtag9115터보랙은 거의 없는수준이고
토크스티어 때문에 초반 가속 까먹죠
걍 전륜에 오버스펙 셋팅한거죠. 직발만 좋음 뭐할까요. 사륜도없어 lsd도 없어 출력은 쎄서 토크스티어는 심해. 코너링하다가 날아갈수도 있으니 기자분들이 코너링 하지마라고 하는 거지요
와인딩 즐기시는분들은 모르겠는데 공도에선 충분합니다.. ㅎㅎ.. 차 좋아요
앞, 옆, 실내 맘에 드는데.. 뒤가 좀 아쉽네여
코너돌때 안쪽바퀴가 더 접지가 될건데 뜬다는게 이해가 잘 안가네요 ...
바깥쪽이 떴으면 떴지않나요?
관성생각하삼