Газы раз Датчик два Вот такая ерунда Надо голову сорвать И мотор подразобрать Может кольца залегли Может сглазили враги Третий день идёт разборка Развели клиента ловко...
Чуваки! Вы просто боги диагностики. Такой прорыв- с ваза сразу за иномарки взялись. Как что должно работать не знаете, но открыты для экспериментов. Просто ужас.
у любого современногодизаля в коллекторе такой срач. турбина не гонит 100%, масло кидает с вентиляции картера, это тоже у современных машин. при давлении в 18 должна еще сама заводится.
это как надо любить деньги - чтоб браться за работу которую не знаешь? Над своей экспериментируй а не на клиентской. Еще и видео сняли как мы умеем лажать и отпугивать клиентов!
На сервисе фордовском полгода мозги компосировали, а так и не смогли найти причину почему не заводится от -4. Обули на 50 тысяч диагностиками, заменой свечей накаливания, реле свечей, после их прошивки стала появляться ошибка 'двигатель неисправен". Когда им позвонил и сказал, что не могу ездить на машине после их ремонтов, предложили доставить машину в сервис и оставить ее там на неделю. Устранил причину прошивкой в частном гараже какой-то мужик, которого нашел по объявлению. Полтора года езжу без проблем.
@@alexsch2647 , ничего кроме прошивки не делал, егр и сажевый были удалены прежним владельцем, предполагаю, что он продал ее по причине не включения свечей накаливания. Я тоже по электрикам наездился, а все оказалось в кривой прошивке. Сейчас заводится хорошо, ошибок не было, машиной доволен. Гараж, где прошивали мне находится в Брянске, в Бежицком районе, ул Береговая.
Как можно было без компьютерной диагностики лезть в машину?Разобрали не для чего.Диагностика сразу бы показала низкое давление и первым делом это топливный фильтр или регуляторы подачи и давления топлива.Вот с такими мастерами и окажутся твои запчасти на другом автомобиле.
Хочу поблагадарить ребят за видео !!!! Может комуто это пригодится . FORD C MAX 2011 2.0 дизель заехал по поводу течи масла . Сняли насос высокогодавления помняли прокладку и тут начелось шоу с розвоздушкой топливной системы и заводкой авто . Подача топлива под давлением 4 атм. в насос высокого давления результат 0 Розвоздушка через обратку насоса шприцом 500мл.с включеным зажыганием выключеным и на стадии прокрутки результат 0 . Снял помыл регулятор давления 0. По объему топлива набирающегося в шприц при прокрутке стартером видно что регулятор даления насоса сбрасывает топливо в обратку . СКИДЫВАЮ ФИШКУ С РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ насоса И О ЧУДО ТАЧКА ЗАВЕЛАСЬ НО ЗАГЛОХЛА и ФИШКУ ПОДКИДЫВАЕМ и ВСЕ РАБОТАЕТ
Все вроде ничего, но без простого ELM 327 + ForScan так лезть, время потеряли. Да и форсунки проверка удивила. Любая грязь, попавшая в форсунки это проблема и чистка форсунок, потом тестирование на стенде или дорогостоящая замена.
Приветствую. Такой же насос засосало в него рваное уплотнительное колечко с быстросъема. Теперь бьет ошибку Р0087, где оно там могло застрять предположительно? Есть ли какие нибудь сеточки на входе в насос? Регулятор давления снимал, там чисто
Отличное видео. Парни а клапан ЕГР где глушили заглушкой, на входе в колектор?, или где фишка подсоединяеться( металлическая трубка идет на возврат газов)?
Здравствуйте! У меня проблема с подачей питания на этот регулятор, с фишки на него приходит около 8в, он просто жужжит, но не открывается, не давая давления в рампу. Если на него дать принудительно 12в, визуально видно как он срабатывает. Сколько на него него должно подаваться изначально. У авто провернуло ГРМ, после ремонта ГБЦ двигатель так и не запустился
Здравствуйте.подскажите пожалуйста. Форд куга 1997 год.дизель.горит лампа давление масло.заводим двигатель она не гаснет и глохнит движок.случился это резко.
Раз открыли ПЗМ так меняйте масло,а мотором пусть моторист занимается.А то ЕГР заглушили чтоб в коллекторе было чисто,потом глушитель заглушат чтоб не вонял🤣🤣🤣
... и три, в принципе, бросайте это дело. Не лезьте к авто вообще! У меня тоже такой движок dw10c и аж яйца сжимались видя что вы делаете из тнвд нахер так газовать на дизеле?
Там проблема в датчике регулятора давления поэтому плоха заводится при низкой давлении клапанов они не откладываются поэтому не заводится сам тоже мучился не смогли мне сделать,конце концов сам сделал поменял на новый датчик стало заводится даже минус 25градусом
Бляха муха, на этом двигателе нельзя глушить егр! Ни в коем случае! Этот блок охлаждается при помощи егр. Масло в пуск летит всегда. Просто такой движок. Только в одном месте умудрились сделать удачный чип после заглушки егр-а. Но полезли другие проблемы.
мля у меня проблема с машиной тоже не зоводится,тока когда эфиром брызгаеш в возд.филтрь тогда да .санг енг 2008год дизель пер поколение,Помоги Валерион?
саненг это полная попа. нужно проверять форсунки и мереть компрессию. а форсунки достать на саненге это геморрой. можно упростить, просто снять с форсунок шлангочки обратки и поставить шприцы для измерение количества топлива сливаемого форсунками в обратку. какая больше всех нальет ту снимать и менять клапан в форсунке но если уже машина так плохо заводится то возможно сдохла не одна форса а 2-ве или 3 шт. если вы не далеко от Павлограда то мы можем сделать диагностику и ремонт.
Поделом владельцу. Думать нужно до покупки машины. Дизельные двигатели начиная с 2000-х непригодны для наших условий. Они и в Европе ломаются т.к. являются одноразовыми машинами.
вы ни хрена видимо не знаете о дизелях! я брал б/у кия сид дизель четырёх летку, у меня она уже пять лет! ни каких проблем с движком вообще нет! только то же самое было с регулятором давления как и у них на форде. поменял его за 10 минут и всё! лей в дизель нормальное топливо и не будет ни каких проблем!
Седьмой год на дизельном Фокусе езжу.Фильтр сажевый не вырезал.По двигателю проблем нет.В прошлом году в Феодосии был проездом,так поменяли какое то уплотнительное кольцо на форсунке за 1100 руб.и всё. Машине одиннадцатый год.Топливо качественное лей ,масло и фильтр меняй через 10 тыс. и гоняй по трассе не менее 100км/час ,что бы сажевик прожигался.
Я езжу седьмой год на фокусе, проблем нет совсем, в мороз-25 с автозапуска без проблем. Знатоки хуевы. Солярка с Лукойла. Машине уже 9 лет, 170000 полёт нормальный.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 90 | คู่เอก "ก้องไกล vs แอนตาร์"](http://i.ytimg.com/vi/VugIvOstzRI/mqdefault.jpg)
Газы раз
Датчик два
Вот такая ерунда
Надо голову сорвать
И мотор подразобрать
Может кольца залегли
Может сглазили враги
Третий день идёт разборка
Развели клиента ловко...
Хорошие мастера ! Валят на весь газ холодному дизелю . Можно доверять . Ничего не скажешь .
Ребята - диагносты и мастера от Бога. "Может быть" "Надо посмотреть" "Будем искать отличия" "Волков боятся - в лес не ходить" - гениально
Вы правы проблема с головой,но только машина не причем
красавцы, благодаря вам устранил свою проблему на кугарике.
Чуваки! Вы просто боги диагностики. Такой прорыв- с ваза сразу за иномарки взялись. Как что должно работать не знаете, но открыты для экспериментов.
Просто ужас.
у любого современногодизаля в коллекторе такой срач. турбина не гонит 100%, масло кидает с вентиляции картера, это тоже у современных машин. при давлении в 18 должна еще сама заводится.
это как надо любить деньги - чтоб браться за работу которую не знаешь? Над своей экспериментируй а не на клиентской. Еще и видео сняли как мы умеем лажать и отпугивать клиентов!
На сервисе фордовском полгода мозги компосировали, а так и не смогли найти причину почему не заводится от -4. Обули на 50 тысяч диагностиками, заменой свечей накаливания, реле свечей, после их прошивки стала появляться ошибка 'двигатель неисправен". Когда им позвонил и сказал, что не могу ездить на машине после их ремонтов, предложили доставить машину в сервис и оставить ее там на неделю. Устранил причину прошивкой в частном гараже какой-то мужик, которого нашел по объявлению. Полтора года езжу без проблем.
А что этот мужик с гаража сказал про первопричину незавода авто?Только прошивка лечит?,а клапан регулятор давления и пр. нужно менять или чистить?
@@alexsch2647 , ничего кроме прошивки не делал, егр и сажевый были удалены прежним владельцем, предполагаю, что он продал ее по причине не включения свечей накаливания. Я тоже по электрикам наездился, а все оказалось в кривой прошивке. Сейчас заводится хорошо, ошибок не было, машиной доволен. Гараж, где прошивали мне находится в Брянске, в Бежицком районе, ул Береговая.
Как можно было без компьютерной диагностики лезть в машину?Разобрали не для чего.Диагностика сразу бы показала низкое давление и первым делом это топливный фильтр или регуляторы подачи и давления топлива.Вот с такими мастерами и окажутся твои запчасти на другом автомобиле.
ну да а с коксой бы в следующий раз приехали и еще бобла привезли бы))))
Если есть опыт и знания то диагностика может вообще не понадобится,иногда она уводит в неправильном направлении,например когда обрыв в косе.
Дизель 2.0 куга 2008 -27 с автозапуска заводиться(без прогрева) , но дыму черного очень много первые секунд 20 ....егр и сажевик удален
Что в итоге? Что меняли? Стоит ли брать такую б/у
Топливная делфай очень нежная. Требует грамотного подхода.
Я конечно извиняюсь, но с таким подходам к ремонту топливной дизеля у меня нет слов. Вы больше сломаете, чем сделаете и попадете на бабки.
Вы перед тем как положить в ультра ванну снимали резинки с датчика "уплотнители"
глушить егр надо турбина тут не причем
a klapan EGR obezatelo gluwitj nada?4to EGR zagluwenij daet?
Хочу поблагадарить ребят за видео !!!! Может комуто это пригодится .
FORD C MAX 2011 2.0 дизель заехал по поводу течи масла .
Сняли насос высокогодавления помняли прокладку и тут начелось шоу с розвоздушкой топливной системы и заводкой авто .
Подача топлива под давлением 4 атм. в насос высокого давления результат 0
Розвоздушка через обратку насоса шприцом 500мл.с включеным зажыганием выключеным и на стадии прокрутки результат 0 .
Снял помыл регулятор давления 0.
По объему топлива набирающегося в шприц при прокрутке стартером видно что регулятор даления насоса сбрасывает топливо в обратку .
СКИДЫВАЮ ФИШКУ С РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ насоса И О ЧУДО ТАЧКА ЗАВЕЛАСЬ НО ЗАГЛОХЛА и ФИШКУ ПОДКИДЫВАЕМ и ВСЕ РАБОТАЕТ
Все вроде ничего, но без простого ELM 327 + ForScan так лезть, время потеряли. Да и форсунки проверка удивила. Любая грязь, попавшая в форсунки это проблема и чистка форсунок, потом тестирование на стенде или дорогостоящая замена.
Приветствую. Такой же насос засосало в него рваное уплотнительное колечко с быстросъема. Теперь бьет ошибку Р0087, где оно там могло застрять предположительно? Есть ли какие нибудь сеточки на входе в насос? Регулятор давления снимал, там чисто
Отличное видео. Парни а клапан ЕГР где глушили заглушкой, на входе в колектор?, или где фишка подсоединяеться( металлическая трубка идет на возврат газов)?
Как прокачивали систему?
Здравствуйте! У меня проблема с подачей питания на этот регулятор, с фишки на него приходит около 8в, он просто жужжит, но не открывается, не давая давления в рампу. Если на него дать принудительно 12в, визуально видно как он срабатывает. Сколько на него него должно подаваться изначально. У авто провернуло ГРМ, после ремонта ГБЦ двигатель так и не запустился
Сервис просто ужас, никто так современные дизеля не ремонтирует
Это оболденный ситроеновский мотор,лучший за все года,но с молотком и зубилом к нему нельзя
Можно по больше информации об этом моторе?? За ранее спасибо!
@@ДмитрийЗгадов-ф5у DW10B, 2.0hdi PSA он же 2.0tdci Ford
Мотор ещё ходит?
Вот этот клаппан называется дозирующий блок
Инвалиди!! У етого мотора компрессия с завода 18
Как прокачать насос после ремонта?
Дилетанты, меняющие лампочку с разборкой насоса
Какой пробег? Мощность двигателя? Год выпуска?
Напишите пожалуйста.
Здравствуйте.подскажите пожалуйста. Форд куга 1997 год.дизель.горит лампа давление масло.заводим двигатель она не гаснет и глохнит движок.случился это резко.
даа когда свой колектор на 1.9TDI увидел после 370 000 сразу все нах... разобрал керхером драл его целый час отмыл....
Пам с права есть такая маленькая штучка е ее поменяй оригенал 70еу китай20 еро
Не дай Бог на таких "мастеров" нарваться! Если не знаете - на кой хер лезите?
Егр отключен с прошивкой мозгов или просто пластину вставили?Спасибо.
у меня на C-max такой мотор , как на нем проверить клапан EGR ?
Снимите егр для начала для чистки.
А в каком вы городе?
Какой пробег у этого аппарата?
125000км.
Раз открыли ПЗМ так меняйте масло,а мотором пусть моторист занимается.А то ЕГР заглушили чтоб в коллекторе было чисто,потом глушитель заглушат чтоб не вонял🤣🤣🤣
Этот тнвд не любит сухих прокачек,и такие как вы его убивают,
донор ненужен могу свой пригнать потренируетесь. Класс
Сергей Стрельченко. Сколько стоит донор?
Все класно но про донора я бы нехотел чтобы мою машину брали как донор
А причём здесь клапан егр))
Насос не кто не будет делать а мы рукожопики мастера все делаем
А насос случайно не Континенталь
в этой конкретной машине установленна топливная система COMMON RAIL DELPHI
... и три, в принципе, бросайте это дело. Не лезьте к авто вообще! У меня тоже такой движок dw10c и аж яйца сжимались видя что вы делаете из тнвд нахер так газовать на дизеле?
Раз взялись…)))За дизель)))Ни хуя не понимая)))Ваш сервис не сожгли ещё,пять лет прошло.
Там проблема в датчике регулятора давления поэтому плоха заводится при низкой давлении клапанов они не откладываются поэтому не заводится сам тоже мучился не смогли мне сделать,конце концов сам сделал поменял на новый датчик стало заводится даже минус 25градусом
Вот зто специалист 🤣 сам хоть понял что несёш. 😂😂😂😂😂😂😂
Бляха муха, на этом двигателе нельзя глушить егр! Ни в коем случае! Этот блок охлаждается при помощи егр. Масло в пуск летит всегда. Просто такой движок. Только в одном месте умудрились сделать удачный чип после заглушки егр-а. Но полезли другие проблемы.
Клапан игр...не заводится из за мультипликаторов
Что вы заливали в ультра звуковую ванну для очистки? у меня куга такая же хрень
Спирт льют в эти ванны.Электронные платы моют просто спиртом.Тут также .
Температуру не выше 55-с
оооо земляк
здорова,это дизель
Мля....передумав брати кугу.....ппц шо взяти...
На заводку турбина никогда невлияла
какой ты нахрен диагност ????? колхозсервис ,,,,из за таких машины и умирают.песчинка в голове твоей.
мля у меня проблема с машиной тоже не зоводится,тока когда эфиром брызгаеш в возд.филтрь тогда да .санг енг 2008год дизель пер поколение,Помоги Валерион?
саненг это полная попа. нужно проверять форсунки и мереть компрессию. а форсунки достать на саненге это геморрой. можно упростить, просто снять с форсунок шлангочки обратки и поставить шприцы для измерение количества топлива сливаемого форсунками в обратку. какая больше всех нальет ту снимать и менять клапан в форсунке но если уже машина так плохо заводится то возможно сдохла не одна форса а 2-ве или 3 шт. если вы не далеко от Павлограда то мы можем сделать диагностику и ремонт.
где Павлоград а Россия
Ruslan Diyarov ну рецепт я написал а дальше как то решайте где, как и с кем.
@@валерон-э2э здравствуйте, спасибо за видео, если не секрет где ставили загдушкк на клапан EGR?
Компьютерная диагностика - не.не слыхали.
Мы все чему-нибудь учились...Я в ахуе от таких мастеров просто.Не дай Господь попасть к таким.
Поделом владельцу. Думать нужно до покупки машины. Дизельные двигатели начиная с 2000-х непригодны для наших условий. Они и в Европе ломаются т.к. являются одноразовыми машинами.
вы ни хрена видимо не знаете о дизелях! я брал б/у кия сид дизель четырёх летку, у меня она уже пять лет! ни каких проблем с движком вообще нет! только то же самое было с регулятором давления как и у них на форде. поменял его за 10 минут и всё! лей в дизель нормальное топливо и не будет ни каких проблем!
Седьмой год на дизельном Фокусе езжу.Фильтр сажевый не вырезал.По двигателю проблем нет.В прошлом году в Феодосии был проездом,так поменяли какое то уплотнительное кольцо на форсунке за 1100 руб.и всё. Машине одиннадцатый год.Топливо качественное лей ,масло и фильтр меняй через 10 тыс. и гоняй по трассе не менее 100км/час ,что бы сажевик прожигался.
Серьезно??Вот это ты знаток!!!
Я езжу седьмой год на фокусе, проблем нет совсем, в мороз-25 с автозапуска без проблем. Знатоки хуевы. Солярка с Лукойла. Машине уже 9 лет, 170000 полёт нормальный.
@@MrKant8 какой к тебя фокус ? Если второй , то там на 1.8 tdci нет сажевого фильтра