Salut et merci pour ton commentaire ! Je comprends que le SAV soit un point important pour beaucoup de motards. Pour info, la BSA GOLD STAR 650 est en fait importée en France par Peugeot Motocycles, qui en assure la distribution et le suivi. Je pense qu’ils sont engagés à proposer un bon service pour cette gamme, mais bien sûr, toutes les expériences sont bonnes à partager ! Merci d’avoir soulevé ce point, c’est toujours utile pour ceux qui s’intéressent à ce modèle✌️
pneus tubeless mais pas les jantes , le réseau de distribution s'étoffe . la SIMA est aussi importateur royal enfield et je n'ai pas en m'en plaindre .
donc SAV par Peugeot/ Honda = sérieux...dommage que les compteurs soient à l'envers, enfin moi j'aime pas..sinon très jolie moto. Quid du confort ? Amortisseurs? Fourche ?
Cela peut est génial : MAIS, introuvable, aucun concessionnaire, une véritable Arlésienne 🤷♂️ Et puis le moteur de la 650 GS n’est pas forcément au top. Pour le même prix et une meilleure diffusion, la 650 Royale Enfield , bicylindre, calé à 270° est nettement mieux !
Salut et merci pour ton retour ! C’est vrai que le lancement de la BSA GOLD STAR 650 a suscité beaucoup d’intérêt, et sa disponibilité en concessions est en cours de déploiement avec Peugeot Motocycles, ce qui devrait faciliter l’accès à cette belle moto. Quant au moteur, il est vrai que chaque modèle a son propre caractère, et les bicylindres comme la 650 Royal Enfield ont une autre dynamique qui peut plaire davantage à certains motards. La BSA vise surtout ceux qui cherchent le style rétro et l’authenticité, mais je comprends que chacun a ses préférences ! Merci pour ton avis✌️
Bonjour Thierry, Merci pour ton retour🙂Je comprends ton point de vue, c’est vrai que le poids et le prix peuvent être des critères importants pour certains motards, surtout pour un monocylindre. De mon côté, j’ai trouvé que le poids de la BSA GOLD STAR 650 ajoutait une certaine stabilité sur route, et elle a un look et un charme rétro qui peuvent justifier son tarif pour les amateurs de ce style. Mais je suis d’accord, elle ne conviendra peut-être pas à tout le monde, et c’est bien d’avoir des avis variés ! Merci pour ton commentaire✌️
Gros problèmes de fiabilité....fuites huile à gogo...embrayage mort en 5000 km... Boîte se bloque... Problème circuit hydraulique freins Réseau Peugeot car importe par peugeot motocycles en France. Donc sav zéro En résumé : à fuir... Vaut mieux et de loin une royal enfield ou si votre budget le permet une kawa
Bonjour, merci pour ton retour d’expérience. Les problèmes que tu as rencontrés, comme les fuites d’huile, l’embrayage ou la boîte, sont effectivement des points importants à signaler. Je comprends que cela puisse être décevant, surtout si le SAV n’a pas été à la hauteur. Cela dit, ces soucis pourraient être liés aux premiers modèles ou à des lots spécifiques, comme cela arrive parfois avec des motos nouvellement relancées. La BSA Gold Star 650 reste une moto au design emblématique, et on peut espérer que la marque travaille sur ces points pour améliorer l’expérience utilisateur. Merci encore pour ton avis, qui sera très utile à d’autres motards✌️
Une vraie moto à l'ancienne... pas besoin de plus (pour moi en tout cas)😎
Sympa, elle me fait penser à la moto de Fonzie dans Happy Days :) J'aime bien la version green ou la tte noire aussi
sympa cette moto, mais quid du SAV ? si c'est la SIMA qui l'importe fuyez en courant car sav zéro
Salut et merci pour ton commentaire ! Je comprends que le SAV soit un point important pour beaucoup de motards. Pour info, la BSA GOLD STAR 650 est en fait importée en France par Peugeot Motocycles, qui en assure la distribution et le suivi. Je pense qu’ils sont engagés à proposer un bon service pour cette gamme, mais bien sûr, toutes les expériences sont bonnes à partager ! Merci d’avoir soulevé ce point, c’est toujours utile pour ceux qui s’intéressent à ce modèle✌️
@@FREDPI_MOTARD ah bonne nouvelle, ca change tout. peugeot = honda France, donc ca devrait être sérieux...à voir
Belle moto.
dommage ces prises 12 v et usb rajoutées de manière précipitée.
Le look vintage se ramasse une claque
pneus tubeless mais pas les jantes , le réseau de distribution s'étoffe . la SIMA est aussi importateur royal enfield et je n'ai pas en m'en plaindre .
Elle serait sympa attelée a un side style Yéti..
donc SAV par Peugeot/ Honda = sérieux...dommage que les compteurs soient à l'envers, enfin moi j'aime pas..sinon très jolie moto. Quid du confort ? Amortisseurs? Fourche ?
Cela peut est génial : MAIS, introuvable, aucun concessionnaire, une véritable Arlésienne 🤷♂️
Et puis le moteur de la 650 GS n’est pas forcément au top.
Pour le même prix et une meilleure diffusion, la 650 Royale Enfield , bicylindre, calé à 270° est nettement mieux !
Salut et merci pour ton retour ! C’est vrai que le lancement de la BSA GOLD STAR 650 a suscité beaucoup d’intérêt, et sa disponibilité en concessions est en cours de déploiement avec Peugeot Motocycles, ce qui devrait faciliter l’accès à cette belle moto. Quant au moteur, il est vrai que chaque modèle a son propre caractère, et les bicylindres comme la 650 Royal Enfield ont une autre dynamique qui peut plaire davantage à certains motards. La BSA vise surtout ceux qui cherchent le style rétro et l’authenticité, mais je comprends que chacun a ses préférences ! Merci pour ton avis✌️
Dans d'autres pays, c'est presque pire. Il faut vraiment la chercher à la loupe et savoir qui diable la vend.
Trop lourde pour un mono😢.et idem trop cher pour un mono 😪vraiment dommage 😁🙄
Bonjour Thierry, Merci pour ton retour🙂Je comprends ton point de vue, c’est vrai que le poids et le prix peuvent être des critères importants pour certains motards, surtout pour un monocylindre. De mon côté, j’ai trouvé que le poids de la BSA GOLD STAR 650 ajoutait une certaine stabilité sur route, et elle a un look et un charme rétro qui peuvent justifier son tarif pour les amateurs de ce style. Mais je suis d’accord, elle ne conviendra peut-être pas à tout le monde, et c’est bien d’avoir des avis variés ! Merci pour ton commentaire✌️
Gros problèmes de fiabilité....fuites huile à gogo...embrayage mort en 5000 km...
Boîte se bloque...
Problème circuit hydraulique freins
Réseau Peugeot car importe par peugeot motocycles en France.
Donc sav zéro
En résumé : à fuir...
Vaut mieux et de loin une royal enfield ou si votre budget le permet une kawa
Bonjour, merci pour ton retour d’expérience. Les problèmes que tu as rencontrés, comme les fuites d’huile, l’embrayage ou la boîte, sont effectivement des points importants à signaler. Je comprends que cela puisse être décevant, surtout si le SAV n’a pas été à la hauteur.
Cela dit, ces soucis pourraient être liés aux premiers modèles ou à des lots spécifiques, comme cela arrive parfois avec des motos nouvellement relancées. La BSA Gold Star 650 reste une moto au design emblématique, et on peut espérer que la marque travaille sur ces points pour améliorer l’expérience utilisateur.
Merci encore pour ton avis, qui sera très utile à d’autres motards✌️