Pogromca Passata Volkswagen Arteon 2.0 TSi oszczędza po montażu instalacji gazowej w
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Wypasiony Volkswagen Arteon 2.0 TSi po montażu instalacji gazowej Prins VSi-Di3. Volkswagen Arteon uważany za najatrakcyjniejszy model niemieckiego koncernu może być również oszczędny dzięki skutecznemu zasilaniu LPG z instalacją gazową zamontowaną w @AbartAutoGazSerwis . Toroidalny zbiornik LPG o pojemności 58l brutto pozwala zatankować prawie 50 l autogazu co umożliwia przejechanie 500-600 km bez tankowania LPG.
Marka i model: VW Arteon
Rok produkcji: 2017
Pojemność i moc silnika: 1984 ccm, 140 kW (190 KM)
Przebieg w dniu montażu instalacji gazowej: 12 636 km
Instalacja gazowa: Prins VSi-Di3
Zbiornik LPG: toroidalny 58l
Zasięg na gazie: 500-600km
Zwrot z inwestycji: po 19 000km
Wycena instalacji gazowej:
www.abart.com....
Abart Auto & Gaz Serwis Wrocław
@Abart Auto&Gaz
www.abart.com.pl
/ abartautogaz. .
Instalacja gazowa Prins VSI-2.0-DI to nowoczesne rozwiązanie alternatywnego zasilania gazowego dla silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny.
Rozwój tego systemu opiera się na doświadczeniach w systemie Prins VSI-Di, który to był jednym z pierwszych produktów tego typu na rynku rozwiązań do silników typu FSI, TFSi, GDi. System Prins VSI-2.0-Di jest dostępny w wersjach dla LPG i CNG. Jednak realiach polskiego rynku paliw gazowych stosuje się go praktycznie tylko do autogazu czyli LPG, ponieważ gaz ziemny Metan jest prawie niedostępny.
Wszystkie komponenty zostały specjalnie zaprojektowane do wzajemnej wspólpracy i do użytkowania z odparowanym gazem LPG. Wszystkie podzespoły spełniają normy do zastosowania w wyposażeniu fabrycznym nowych samochodów OEM. Posiadają również wszystkie niezbędne homologacje E67 R01 i są kompletowane w instalacje spełniające najnowsze europejskie homologacje R115 wymagane m.in. w Niemczech i Norwegii.
Dzięki nowoczesnej i zwartej konstrukcji są łatwe w montażu. A prosta konstrukcja poparta wieloletnim doświadczeniem holenderskich i japońskich inżynierów czyni je bardzo trwałymi.
Dedykowane oprogramowanie pozwala na doskonałą i powtarzalną kalibracje systemu VSI-Di-2.0 zapewniając znaczną redukcję emisji toksycznych składników spalin spalin i dwutlenku węgla CO2. Jednocześnie jest to system, dzięki któremu samochody mają najmniejszy procentowy udział benzyny w spalaniu czyli około 7-15%
Ważne nowe funkcje:
Możliwość programowania kolorów wyświetlacza LED, dopasowując do kolorów panelu deski rozdzielczej samochodu
Możliwość programowania poziomu paliwa w zbiorniku
Zaawansowane możliwości diagnostyczne. Oprogramowanie diagnostyczne dzieli się na podstawowe i zaawansowane
Na przełączniku znajduje się dioda informująca o zbliżającym się serwisie i błędach w celu szybszego diagnozowania awarii w systemie
Rozszerzone funkcje do testowania i monitorowania każdego wtryskiwacza
Podłączenie do systemu autodiagnozy samochodu EOBD powoduje idealną wspólpracę z silnikiem i pozostałymi podzespołami
Zapamiętywanie błędów instalacji gazowej w systemie
Komputer 32 bitowy wykonany w jakości pozwalającej na zastosowanie w OEM
Uniwersalny interfejs diagnostyczny mający zastosowanie we wszystkich systemach Prins
Funkcja podgrzewania iglic wtryskiwaczy zapobiega blokowaniu się podczas startu pracy systemu gazowego
Funkcja awaryjnego startu na gazie
Brak konieczności stosowania modułu RPM
Niski pobór prądu podczas „uśpienia” komputera
Zgodność z Regulaminem ONZ R67-01 i homologacją R115
Możliwość przedłużenia gwarancji do 3 lat
www.abart.com....
Czy 2.0 280 koni rowniez mozna u Panstwa zagazować?
Oczywiście. Link do filmiku z podobnym autem o mocy 280 KM
th-cam.com/video/6jTesBbyH0M/w-d-xo.htmlfeature=shared mocniejsze tez robiliśmy
A czy w tym silniku nie ma przypadkiem również wtryskiwaczy pośrednich i nie ma tam możliwość zainstalowania kme dual tak żeby podczas jazdy w trasie używka tylko wtrysku pośredniego i palił dużo mniej i to samego gazu?
Tak. Ten silnik ma podwójny system wtryskowy di+MPi i dzisiaj można by zamontować do niego KME Nevo Dual, ale półtorej roku temu kiedy go przerabialiśmy, to nie było nawet jeszcze projektu takiego sterownika KME. A instalacja Prins działa w nim bez zastrzeżeń i zaoszczędziła do tej pory sporo kasy.
Mam Pytanko dlaczego tak mało jest instalowanych instalacji w postacji Ciekłego wtrysku - spowodowane jest to kosztami czy brakiem kompatybilności z autami (sterowniki)
Niestety instalacje wtrysku gazu w fazie ciekłej okazały się zbyt słabe rynkowo. Było z nimi sporo problemów i praktycznie zniknęły z oferty jedynego oferującego je na „masową” skalę czyli Prinsa. Ponoć w Vialle jeszcze nad nimi pracują, ale nie wydaje mi się, by był to temat przyszłościowy.
Polecam Energy Gaz Polska w Warszawie
w jakiej kwestii?
@@AbartAutoGazSerwis Normalnej, instalacji gazu w fazie ciekłej, nawet do vw arteon.
@@k8r4l Ciekawe jakiej firmy skoro Prins z początkiem roku wycofał z oferty DLM3 i nie można już nigdzie zamówić takiej instalacji. Vialle zbankrutowało 3-ci raz, a BRC już 6 lat temu zaniechało rozwoju systemu LDi. Powodzenia ;-)
Ile kosztuje taka instalacja
Jak zawsze u nas aktualna wycena online po wypełnieniu formularza na naszej stronie www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene Zapraszam
Ten klient to wygląda mi na starszego brata... 😀
😂🤣😂🤣😂🤣za wysoki
Czy wnętrze passata się może podobać 🤣🤣
To kwestia gustu, a o gustach się nie dyskutuje.
Ciekawe z kas bierzecie te spalania chyba z danych producenta
Najczęściej od użytkowników danego samochodu. Spalanie jak zawsze w głównej mierze zależy od stylu jazdy. A ile niby powinien spalać taki Arteon?
Jestem użytkownikiem Arteona z tym silnikiem i 10-11 litrów to trzeba mieć gaz w podłodze. W cyklu mieszanym bez problemu 7.5-8 litrów. W drodze do Chorwacji 150-160 autostradą 6.5-7.
@@rutas82 300KM arteon pali na niemieckiej autostradzie(140km/h+) 10l lpg/0.6pb
Ale niemieckiego czy polskiego gazu?😏
@@rutas82 to jak mój passat b6 2.0 fsi 150km. Auto na krótkich trasach spała max 8 litrów. Trasa jak się jedzie spokojnie to 7. Ale przy agresywnej jeździe czyli np 1400km na Niemcy w 11h spalił dokładnie 10.1l. Czasu nie podam bo zaraz będą głupie komentarze.
Ale na wyświetlaczu jednak sie świeci check engine mimo wszystko...
Mimo wszystko świeci tylko przed rozruchem silnika na włączonym zapłonie i gaśnie po rozruchu silnika. Wszystko działa prawidłowo i check engine zapala się tylko wtedy gdy powinien.Pozdrawiam
A nie ma problemów z wypadanie zapłonu na niskich obrotach np 1100? W egp wcisnęli mi sky direct od kme i wnerwiające jest, że sami założyli i nie umieli tego poprawić.
Kto kupuje Arteona 2.0 żeby oszczędzać w nim na paliwie? XD
Rozsądnie myślący człowiek.
@@AbartAutoGazSerwis chyba rozsadnie myslacy Janusz
Może być nawet Sebix albo Grażyna z reklamówką biedronki.
A to 2.0 to jest jakiś szczyt inżynierii ? Ja rozumiem, pagani, ferrari czy inne marki których samochodów rocznie produkuje sie mniej niż volkswagenow każdego dnia i już nie mowie o reszcie grupy :)
Jak ciebie nie stać tankować benzynę w tak piękny samochód to kup sobie rower.
Dzięki temu, że jeżdżę na gazie to stać mnie na lepszy rower.
Poczekaj trochę zaraz paliwo bedzie po 10zł to nawet do swojej skody 1.0 LPG wsadzisz :)