Tutto più o meno corretto e condivisibile a parte: - la prova in *"autostrada"* , dove la 701 con il "kit cupolino" potrebbe meritarsi un punto o due in più e - la prova *"enduro"* , dove 1 solo punto di differenza mi sembra decisamente troppo poco guardando l'ingombro delle due moto, ma soprattutto confrontandone il peso (147kg per la 701 e 204kg la 901). Io dico che come minimo dovrebbero esserci 2 punti di differenza, se non di più. E poi manca la prova fondamentale per capire se una moto è o non è una moto da enduro/fuoristrada, ovvero la *"prova pendio"* . Questa consiste nello scegliere un pendio (neppure troppo in pendenza), sdraiarvici sopra la moto (mi raccomando delicatamente, senza far danni) con il manubrio rivolto verso valle e le ruote rivolte verso monte e vedere se riuscite a rimetterla in piedi DA SOLI, ovvero senza l'aiuto dei compagni di fuoristrada (perchè per prudenza in fuoristrada di solito si va sempre almeno in due, come i Carabinieri, ma non è escluso che qualche volta uno non possa andarci anche da solo). Con la 701 (147kg a secco) se siete un po' robusti forse ce la fate a rimetterla in piedi, laddove con la 901 (204 kg a secco) servono minimo due persone belle robuste. L'alternativa (se fattibile in base al tipo di terreno, perchè se ci sono i massi 'gna 'a fate) è girare di 180° la moto sul posto, ovvero strusciarla per terra fino a posizionarla con le ruote rivolte verso valle e il manubrio rivolto verso monte. A quel punto è facile che siate in grado di rimetterla in piedi anche da soli. Ma è anche facile che sul pendo ci abbiate lasciato diverse centinaia di € di danni. 😁
Concordo il punto debole sulle maxienduro bicilindriche con il peso dai 200kg in su è che in fuoristrada siccome è facile cadere anche solo scivolando poi per rialzarle è molto faticoso e forse spesso se non si è in 2 quasi impossibile..se non facendo danni!!!
X non parlare dei danni. La scocca della Norden mi ricorda i vecchi TDM ed anche molte altre touring. Se cadi è si rompe la carena devi cambiare tutto il blocco
Video molto simpatico!!! Da possessore di 701 enduro 2016 con 70mila km di viaggi alle spalle non me la sento di condividere il giudizio della protezione aerodinamica.. basta un cupolino aftermarket per migliorare la situazione, ma comunque velocità di crociera 110kmh vai ancora benissimo.. va benissimo in tutte le situazioni, il limite possono essere le gomme (la moto totale non esisterà finché non esisterà uno pneumatico totale), nel senso che si fa una scelta di destinazione, e sicuramente il passeggero che più di un'ora non resiste.. ecco quindi ho affiancato alla 701 una 990 adventure..
Condivido anch'io,avendo un mono, il tuo discorso sulla protezione aerodinamica..La tua esperienza col 701 per quanto riguarda manutenzioni, affidabilità e assistenza com'è stata finora? Grazie
Mi piacerebbe tantissimo il ritorno della Suzuki Drz 400 SM una motocicletta divertentissima e accessibile e di facile mantenimento, Beta potrebbe pensare di inserirsi con una proposta simile, avrebbe un gran riscontro a mio giudizio.
Potresti comprare un'Honda crf 300 L/Rally, una Kove, una Husky/KTM come nel video, una Fantic 500 e la lista sarebbe ancora lunga. Tutte moto in grado di sostituire tranquillamente la moto da te presa in considerazione
@@matteodami4184 Si sono a conoscenza di questi modelli, ma io sarei orientato a una motard e Husky/KTM le escludo, esageratamente costose. Il mercato di veicoli come la compianta DRZ non ne offre più, almeno in Italia. Suzuki con quel mezzo è ancora presente ad esempio in America. Un mezzo semplice e dai costi di manutenzione bassi, servirebbe questo al mercato, ci sarebbe anche la SWM SM 500R, che sulla carta avrebbe le caratteristiche che cerco, ma costa parecchio, certo non quanto le austriache da cui attinge a piene mani per quanto riguarda la propulsione ma con una manutenzione da moto da competizione, tagliandi completi ogni 5000km, serbatoio risicato e consumi molto alti. Nei forum si consiglia addirittura di tagliandarla ogni 2000. Così diventano moto troppo specialistiche e riducono il bacino di utenza. Per non parlare della scarsa copertura di dealers sul territorio, specie in alcune regioni d'Italia. Ripeto con la scomparsa di Suzuki nel segmento, altro non si trova più con quelle caratteristiche. Solo se Suzuki decidesse di rientrare nel mercato europeo o Beta avesse coraggio di investire in tal senso, si colmerebbe uno spazio nel mercato lasciato non presidiato ormai da parecchio tempo, ma dubito fortemente ahimè, piuttosto è più probabile che si inserisca un marchio cinese che abbia intenzione di farsi conoscere presidiando tutti gli spazi che il mercato può offrire.
Da ex rider di una DRZ400 E posso dire, miglior conpromesso mai avuto e mi pento maledettamente di averla venduta. Super affidabile, super modulabile. 42 cv che bastano per divertirsi.
Come moto d'avventura per chi ha la fortuna d'aver sterrati praticabili relativamente vicini, la 701, la 690 e la 700 sono le moto perfette! E ti diverti anche sulle strade tortuose se non si montano gomme troppe specialistiche. Neo possessore della 701 enduro, dopo africa twin, t7, desertx, non facendo grandi viaggi, il peso in meno (da 50 a 70kg e piu') si sente tutto in off e mi permette di avventurarmi anche da solo per le strade sterrate della Slovenia e Croazia! Tra qualche giorno si monta la torretta rally che su questa moto è la ciliegina sulla torta🤩
@@masterpol75 io ho acquistato da "rade garage" la F5 in carbonio, con le luci a LED omologate.. Ci sono alternative meno costose (4k) da altre molto più care, vedi "rebel".. la 701, 690, 700 cambia totalmente, diventa una moto da rally stile dakar per capirsi stupenda! Protezione dall'aria, puoi mettere gps telefoni ecc comodamente visibili. La moto a mio gusto, totale.
Da possessore del 701 enduro acquistato nel 2023 felicissimo della scelta. Moto fantastica sia in città che nel misto stretto. Nello Sterrato siamo al top ma anche nel fuoristrada più impegnativo. È la moto che mi ha trasmesso di più in assoluto la sensazione di libertà potendo passare da un percorso cittadino al fuoristrada anche impegnativo senza problemi.
Sempre simpatici e coinvolgenti i vostri video, complimenti! Perfetto la garanzia, Pietro la freschezza del ventenne, entrambi che traSUDANO passione. Bravi, bravi, bravi! Per quanto riguarda i mezzi in questione, a me la Norden non piace esteticamente, quindi non giudico il resto. Per la 701, capisco che il fuoristrada (di un certo tipo) richieda escursioni e luci a terra importanti, ma è davvero così impossibile riuscire a fare un mezzo con un’altezza sella a portata di un maggior numero di utenti? Per carità, se sei bravo ci vai anche con 165cm di altezza, ma andrebbe pensata anche un po’ per chi ha la gamba (cavallo va’) più corta e poca esperienza di off. Io sono 173cm e quando ci sono salito, in concessionaria, avevo i piedi che si agitavano in aria 😂. Peccato, sarebbe un eccellente secondo mezzo da affiancare alla moto “più completa”.
Andrea sempre Perfetto in ogni situazione... Pietro ha il mentore giusto, forza e coraggio. Finalmente una prova con la 701, con il cupolino da catalogo si viaggia bene anche in autostrada, invece, la sella è veramente molto scomoda. In attesa di una 701 con una sella adatta anche per i trasferimenti, un cupolino e la torretta di serie, un serbatoio aggiuntivo davanti integrato con il posteriore di 4/5 litri (non quello orribile da catalogo) e il display digitale per la gestione delle mappe e dell’ABS che al momento è un po‘ antiquato... sarebbe la moto ideale!
Due moto diverse. Con la Norden 901 ci fai i viaggi in autostrada in due e lo sterrato che porta all'agriturismo. Con la Enduro 701 ci fai i viaggi sulle statali da solo e il fuoristrada anche piuttosto impegnativo. ps: se la Enduro 701 avesse avuto una sella comoda per il passeggero poteva essere una moto davvero "totale". O almeno con un range di utilizzo molto ampio, come le enduro 600 anni '80/'90. Il prezzo però lo trovo esagerato, considerato che le moto "totali" si rivolgono ad un pubblico giovane (un anziano in fuoristrada rischia di lasciarci le penne🤣)
@@xavier3283 Pure la mia odia le moto. Ed è andata a finire che l'ho venduta (la moto, non la moglie 🤣). ps: però, ssssshh, silenzio non lo dire a nessuno, ma mo me ne riprendo una nuova. (di moto, non di moglie 🤣).
@@slopermarco eh forse sbagliamo sempre "affare" 😝 sii anch'io faccio così non dico niente e poi magari dopo 2 bicchierini svelo tutto.. Buona moto allora 💪
Video tanto inutile quanto simpatico. Ma davvero avevamo bisogno di questo video per scoprire che il mono soffre in autostrada ma va meglio sulla mulattiera o nel traffico cittadino e la bicilindrica il contrario? Certo che no… E, per chi lo fa notare, davvero non bastavano le schede tecniche o il normale buon senso per sapere che la forcella della 701 ha più escursione di quella della Norden? Però mi sono davvero divertito ad ascoltare il Perfetto che ne approfitta e fa nonnismo mentre Pietro comincia a destreggiarsi con dati e discorsi e,un po’ alla volta, inizia a ribattere al Perfetto stesso che lo che stuzzica. Personalmente mi sarebbero piaciute più immagini delle moto in azione. 👍🏼😊👋🏼
Motoit Andrea ✌️💪 Piccola osservazione: la Norden con honda Africa, prezzo simile, la Norden componenti assemblaggio è fatta meglio oltre ad avere un motore prestante...., ma Honda casa è mostruosa, la Norden Husquarna piccola, honda Africa importa in Italia 5000 pezzi, la Norden 500 pezzi, infine c'è la moda, concessionarie in più, marketing in più, ma la Norden è più una moto da motociclista puro...., Honda Africa copre tante categorie degli acquirenti......, personalmente sceglierei Norden 😊👋👋
La norden ti brucia le gambe...la honda no...l'ho venduta disperato dopp 3 settimane da nuova...😢...rimpiangevo l'africa, ma alla fine ho preso il Gs...fuori strada non ne faccio, e su strada il Gs è un altro pianeta...poi non scalda niente...la norden è atomica...scotta troppo..mi aveva scollato la suola delle scarpe...mai vista, dopp 20 moto di cui sono stato possessore, una roba del genere...veramente mal .progettata
Ho una bella norden e condivido tutti contenuti , vorrei aggiungerne un altro difetto ovvero il rumore prodotto dalla catena sul carter in caso di strada con avvallamenti o buche. Per il resto un fantastico motore che spinge come un 1200/1250 😜
In ktm non vogliono rovinare il mercato delle 790/890 adventure. Ma una versione adventure più comoda della 690/701 anche a costo di qualche compromesso farebbe record di vendite e sarebbe la tanto agognata moto totale
Ma e’ possibile montare pneumatici più specialistici sulle maxi enduro pur non essendo omologati, alla luce della famosa circolare del 2016? Magari se potete fare un servizio ad hoc su tale argomento perché non è una questione di poco conto. La domanda è questa: a libretto unico pneumatico concesso è con codice “V”: è’ possibile montare un pneumatico con codice inferiore (esempio “Q”), con targhetta monitoria di 160 km/h su manubrio, alla luce della circolare del 27.05.2016? Grazie anticipatamente
Dopo la marketta per Galfer, che Andrea in fondo non sembra gradire , direi che appena i dischi originali sono alla frutta , prenderò questi benedetti wave 😅 Che lo staffilococco sia con te Perfetto
Per fare le stradine sterrate o di ghiaia che oggi quando parlano di maxi enduro chiamano impropriamente off road, vanno bene tutte, se invece si vuole fare l’off road quello vero è non sei un pilota professionista, ci vogliono moto da 100/120 kg e naturalmente una grande passione!
Quoto i 100/120 kg per il fuoristrada, però ti assicuro che anche 140/150 kg ti permettono di fare un fuoristrada piuttosto impegnativo se non sei proprio un mingherlino. La mia esperienza è con le enduro 600 anni '80/'90 (Yamaha XT 600 e Kawasaki KLR 600, peso 140/145 kg.), all'epoca io pesavo 83/84kg. x 1,84 di altezza e con queste moto ne abbiamo fatte veramente di ogni, quasi al limite del ..."trial" 😁e senza essere assolutamente dei "manici". Con le stesse moto, una volta montate le gomme semistradali, ci andavi comodamente a CapoNord in due a pieno carico (soprattutto con la KLR che su strada era una favola). In pratica le vere moto "totali". Da allora, con l'introduzione delle 700 da 190kg, il buio più assoluto! Ora dico, Husquarna è riuscita nel "miracolo" (perchè di miracolo trattasi) di aver fatto una 700 del peso di appena 147kg, tra l'altro _upgradabile_ con il kit cupolino per andarci in autostrada, salvo poi *dimenticarsi di mettere una sella e i poggiapiedi per il passeggero* , con la conseguenza che la 701 la possono usare solo i "single". E se uno ha la fidanzata e vuole andarci al mare dove la mette, la lega sul bauletto?? Ah, già, manca pure il portapacchi per fissarci il bauletto. Annamobene!😁
Andrea, per fare contenta la Galfer, sono quasi sicuro che anche i dischi del 701 sono prodottii da loro, mentre la parte idraulica è Brembo. Che poi sennò ti tirano le orecchie...😂
Ma siete sicuri che il 701 abbia solo 215mm di escursione di forcella? La mia 2017 ne ha 275, non mi risulta siano così tanto più basse davanti quelle nuove...
Una 701 adventure sarebbe bello con un serbatoio da 16 litri , un po’ di protezione arie con la possibilità di montare un tris di valigie e una sella più morbida ⭐️⭐️⭐️
Bisogna spenderci. Torretta rally, sella seat concepts, serbatoio rade garage (5.5 litri), pedane leggermente ribassate, piastra superiore, scarico..e ti diventa una bomba! Mi rendo conto però che sarebbe veramente interessante una proposta "adventure" già da husqvarna col 701, ma improbabile purtroppo.
Bella prova. la 701 che mi piace moltissimo ogni anno aumenta di prezzo e vende sempre meno. chissà quando si invertirà questo trend. (nella top 30 moto più vendute in Italia non figura nemmeno una husqvarna/ktm/gasgas, chissà come mai. io due domande nel reparto marketing me le farei)
In Germania figurano eccome, se qua le più vendute sono Benelli Morini e stronzate giapponesi marchiate Honda forse una domanda me la farei in modo diverso 😉
PILOTA CHE CORRE CON HUSKVARNA ... 🤔🤔🤔 CONFRONTO CON LA SPECIALISTICA 701 ... E NON LA COMPARATE CON LA 901 EXPEDITION CON SOSPENSIONI PIÙ SIMILI ... 🤔🤔🤔 È EVIDENTE CHE LA HUSKVARNA DEVE DARE VIA LA 901 STANDARD 😅😅😅
bella bella comparativa ragazzi...domandina sull'autostrada: la 701 ha come optional un piccolo cupolino, con quella avete provato quanto e se migliora? grazie ragazzacci!!! 🙂
@@Charlierock590 in realtà c'è anche proprio originale husqvarna come optional... poi ovviamente è sempre un mono eh...mica ci si vuole il parabrezza come sullo scooter... 🤪
@@akilaop.7343 diciamo che il vero prezzo assurdo sono i 13000€ per un mono (anche se di 700cc) poi ci sorprendiamo che io mercato se lo prendano i cinesi…a me la 701 piace un sacco ma il prezzo è fuori da ogni senso e logica …
@@DmitrijCasalini Hai perfettamente ragione, tuttavia è un mezzo molto sofisticato, con mappe, quick shift, sospensioni di qualità, peso basso e, si spera, affidabilità. E prestazioni top. Se hai una sola moto, fai un sacrificio ma hai il meglio. Io l'ho presa usata e sono felice. Al momento non ci sono mono a basso costo con prestazioni e qualità analoghe.
Il ragazzo è sicuramente bravissimo ad andare in moto…ma meglio che faccia solo quello…un po’ come con i calciatori…la meraviglia finisce appena aprono la bocca. Sembra davvero che il perfetto lo debba imboccare…un continuo correggere (giustamente) credo che non si tratti manco di “agitazione davanti alla telecamera” sembra me quando andavo All interrogazione a scuola senza aver studiato nulla…buttavi lì qualcosa che ti ricordavi lontanamente e magari ci acchiappavi pure, per il resto erano tutti strafalcioni e arrampicarsi sugli specchi. Poi per carità offrite un servizio che apprezzo e vi ringrazio per questo, però data la qualità media dei vostri video, questo mi ha lasciato un po’ interdetto. Non vogliatemi male, magari sono stato un po’ duro nell’esprimermi, ma sicuramente sono stato sincero. Gas a martello ✌🏻
sarebbe meglio il mono ma i poblemi sono 2 : 1-il mono buono lo fa solo ktm 2-se inizi col mono 650-700 poi la gente pensa possa bastare il 450 cross che su asfalto si autodistrugge🥸
Adoro la 701 ma temo che i trasferimenti possano uccidermi. Se davvero il suo grosso problema in autostrada è la copertura aerodinamica e non il comfort della sella corro a comprarla!
"Molto superiore" 😪 Come diceva un grande professore di italiano "Cesare Marchi" a forza di rafforzare i superlativi tra un pò non basterà più "moltissimo superiore" "moltissimo superiorissimo" "più moltissimo superiorissimo".... "superiore" è già il massimo. Cercare di più non aggiunge nulla ne all'italiano ne alla superiorità di quanto descritto...
Penso che il suo commento abbia aggiunto un tono di inarrivabile completezza alla descrizione di due motociclette. Qualitativamente esaustivo, precipuo e mi sembra ultroneo continuare ad elogiarne ulteriormente la puntuale coerenza col contenuto.
Io non sono d'accordo con il prof. Marchi. 😁 "Superiore" non è un superlativo, ma una forma speciale di comparativo, per cui non è detto che esprima il "massimo raggiungibile". Una cosa può essere infatti "superiore di molto" o "superiore di poco" rispetto ad un'altra e tra le due fattispecie può correrci anche una bella differenza. Il superlativo assoluto (massimo raggiungibile) è "supremo" o "sommo".
Entrambe praticamente il meglio di ciò che c'è in commercio a parità di cilindrata,fattura, utilizzo, senza dover scomodare 1290 o cose esagerate davvero per l utente medio,Ah anche per qualità prezzo ovviamente, detto ciò che è ovvio per le moto anche un altra cosa che dovrebbe essere ovvia ma nn lo è purtroppo....Cara burbetta dimmi una cosa,cosa facevi 3 mesi fa? Non sono di destra,ma in ogni caso non sarei il tipo di persona di questa destra che c'è al governo oggi,che più che altro sono solo ladri e truffatori, quindi proprio con la destra non hanno nulla a che fare, sorvolando tutto ciò, Il militare specialmente da volontario è un esperienza,e se la si vuole vivere e la sonda vivere, è anche una bella esperienza, costrittiva e soprattutto se la si svolge nel modo giusto, anche una parte quasi essenziale per poter avere una apertura mentale e una comprensione più aperta ed EMPATICA del prossimo chiunque esso sia , vicino o lontano,ma probabilmente non esiste più questa concezione, già era merce rara prima, figuriamoci adesso,
Errore di tastiera in molte cose,la più grave, costruttiva anziché costrittiva,e poi fate voi,leggete come sapendo da voi stessi la logica del discorso, non è difficile, grazie e scusate il resto
Probabilmente non sai scegliere le moto che compri. Io ne sono contentissimo e mi diverto ogni giorno, sia su asfalto che fuori, tanto che il mio 1290 è fermo in garage...
L incertezzza e la spontaneità del ragazzo , col perfetto che stuzzica è un poacere da vedere.simpatici e spontanei.grandi
Tutto più o meno corretto e condivisibile a parte:
- la prova in *"autostrada"* , dove la 701 con il "kit cupolino" potrebbe meritarsi un punto o due in più e
- la prova *"enduro"* , dove 1 solo punto di differenza mi sembra decisamente troppo poco guardando l'ingombro delle due moto, ma soprattutto confrontandone il peso (147kg per la 701 e 204kg la 901). Io dico che come minimo dovrebbero esserci 2 punti di differenza, se non di più.
E poi manca la prova fondamentale per capire se una moto è o non è una moto da enduro/fuoristrada, ovvero la *"prova pendio"* .
Questa consiste nello scegliere un pendio (neppure troppo in pendenza), sdraiarvici sopra la moto (mi raccomando delicatamente, senza far danni) con il manubrio rivolto verso valle e le ruote rivolte verso monte e vedere se riuscite a rimetterla in piedi DA SOLI, ovvero senza l'aiuto dei compagni di fuoristrada (perchè per prudenza in fuoristrada di solito si va sempre almeno in due, come i Carabinieri, ma non è escluso che qualche volta uno non possa andarci anche da solo). Con la 701 (147kg a secco) se siete un po' robusti forse ce la fate a rimetterla in piedi, laddove con la 901 (204 kg a secco) servono minimo due persone belle robuste. L'alternativa (se fattibile in base al tipo di terreno, perchè se ci sono i massi 'gna 'a fate) è girare di 180° la moto sul posto, ovvero strusciarla per terra fino a posizionarla con le ruote rivolte verso valle e il manubrio rivolto verso monte. A quel punto è facile che siate in grado di rimetterla in piedi anche da soli.
Ma è anche facile che sul pendo ci abbiate lasciato diverse centinaia di € di danni. 😁
Concordo il punto debole sulle maxienduro bicilindriche con il peso dai 200kg in su è che in fuoristrada siccome è facile cadere anche solo scivolando poi per rialzarle è molto faticoso e forse spesso se non si è in 2 quasi impossibile..se non facendo danni!!!
X non parlare dei danni. La scocca della Norden mi ricorda i vecchi TDM ed anche molte altre touring. Se cadi è si rompe la carena devi cambiare tutto il blocco
Bravissimi e preparati come sempre. A parte la forcella del 701 che ha un escursione di 250 millimetri e non di 215! (punto 11:05 del video)
Video molto simpatico!!!
Da possessore di 701 enduro 2016 con 70mila km di viaggi alle spalle non me la sento di condividere il giudizio della protezione aerodinamica.. basta un cupolino aftermarket per migliorare la situazione, ma comunque velocità di crociera 110kmh vai ancora benissimo.. va benissimo in tutte le situazioni, il limite possono essere le gomme (la moto totale non esisterà finché non esisterà uno pneumatico totale), nel senso che si fa una scelta di destinazione, e sicuramente il passeggero che più di un'ora non resiste.. ecco quindi ho affiancato alla 701 una 990 adventure..
Condivido anch'io,avendo un mono, il tuo discorso sulla protezione aerodinamica..La tua esperienza col 701 per quanto riguarda manutenzioni, affidabilità e assistenza com'è stata finora? Grazie
Ciao Luca, scusami per il ritardo. Tagliandi regolari, pochi problemi, a 50k dovuto cambiare l'albero a camme
Mi piacerebbe tantissimo il ritorno della Suzuki Drz 400 SM una motocicletta divertentissima e accessibile e di facile mantenimento, Beta potrebbe pensare di inserirsi con una proposta simile, avrebbe un gran riscontro a mio giudizio.
Potresti comprare un'Honda crf 300 L/Rally, una Kove, una Husky/KTM come nel video, una Fantic 500 e la lista sarebbe ancora lunga. Tutte moto in grado di sostituire tranquillamente la moto da te presa in considerazione
@@matteodami4184 Si sono a conoscenza di questi modelli, ma io sarei orientato a una motard e Husky/KTM le escludo, esageratamente costose. Il mercato di veicoli come la compianta DRZ non ne offre più, almeno in Italia. Suzuki con quel mezzo è ancora presente ad esempio in America. Un mezzo semplice e dai costi di manutenzione bassi, servirebbe questo al mercato, ci sarebbe anche la SWM SM 500R, che sulla carta avrebbe le caratteristiche che cerco, ma costa parecchio, certo non quanto le austriache da cui attinge a piene mani per quanto riguarda la propulsione ma con una manutenzione da moto da competizione, tagliandi completi ogni 5000km, serbatoio risicato e consumi molto alti. Nei forum si consiglia addirittura di tagliandarla ogni 2000. Così diventano moto troppo specialistiche e riducono il bacino di utenza. Per non parlare della scarsa copertura di dealers sul territorio, specie in alcune regioni d'Italia. Ripeto con la scomparsa di Suzuki nel segmento, altro non si trova più con quelle caratteristiche. Solo se Suzuki decidesse di rientrare nel mercato europeo o Beta avesse coraggio di investire in tal senso, si colmerebbe uno spazio nel mercato lasciato non presidiato ormai da parecchio tempo, ma dubito fortemente ahimè, piuttosto è più probabile che si inserisca un marchio cinese che abbia intenzione di farsi conoscere presidiando tutti gli spazi che il mercato può offrire.
Io ho preso la Caballero Rally, motore giusto e bella ciclistica
ho provato il drzz 400 tempi fa e ho un crf 300l, 2 mondi diversi quei 10cv in più
Da ex rider di una DRZ400 E posso dire, miglior conpromesso mai avuto e mi pento maledettamente di averla venduta. Super affidabile, super modulabile. 42 cv che bastano per divertirsi.
Come moto d'avventura per chi ha la fortuna d'aver sterrati praticabili relativamente vicini, la 701, la 690 e la 700 sono le moto perfette! E ti diverti anche sulle strade tortuose se non si montano gomme troppe specialistiche. Neo possessore della 701 enduro, dopo africa twin, t7, desertx, non facendo grandi viaggi, il peso in meno (da 50 a 70kg e piu') si sente tutto in off e mi permette di avventurarmi anche da solo per le strade sterrate della Slovenia e Croazia! Tra qualche giorno si monta la torretta rally che su questa moto è la ciliegina sulla torta🤩
Che torretta? Costo?
@@masterpol75 io ho acquistato da "rade garage" la F5 in carbonio, con le luci a LED omologate.. Ci sono alternative meno costose (4k) da altre molto più care, vedi "rebel".. la 701, 690, 700 cambia totalmente, diventa una moto da rally stile dakar per capirsi stupenda! Protezione dall'aria, puoi mettere gps telefoni ecc comodamente visibili. La moto a mio gusto, totale.
Un australiano ha creato persino un cruise control per le 690/701
Grande video, come sempre e più di sempre. Accidenti al minuto 16 con la Y che fa il pelo!
Da possessore del 701 enduro acquistato nel 2023 felicissimo della scelta. Moto fantastica sia in città che nel misto stretto. Nello Sterrato siamo al top ma anche nel fuoristrada più impegnativo. È la moto che mi ha trasmesso di più in assoluto la sensazione di libertà potendo passare da un percorso cittadino al fuoristrada anche impegnativo senza problemi.
che gomme monti?
@@stevebs06quelle originali Continental Twinduro m/c 140 posteriore e 90 anteriore
Il video spacca, grande😍
Sempre simpatici e coinvolgenti i vostri video, complimenti! Perfetto la garanzia, Pietro la freschezza del ventenne, entrambi che traSUDANO passione. Bravi, bravi, bravi! Per quanto riguarda i mezzi in questione, a me la Norden non piace esteticamente, quindi non giudico il resto. Per la 701, capisco che il fuoristrada (di un certo tipo) richieda escursioni e luci a terra importanti, ma è davvero così impossibile riuscire a fare un mezzo con un’altezza sella a portata di un maggior numero di utenti? Per carità, se sei bravo ci vai anche con 165cm di altezza, ma andrebbe pensata anche un po’ per chi ha la gamba (cavallo va’) più corta e poca esperienza di off. Io sono 173cm e quando ci sono salito, in concessionaria, avevo i piedi che si agitavano in aria 😂. Peccato, sarebbe un eccellente secondo mezzo da affiancare alla moto “più completa”.
Andrea sempre Perfetto in ogni situazione... Pietro ha il mentore giusto, forza e coraggio. Finalmente una prova con la 701, con il cupolino da catalogo si viaggia bene anche in autostrada, invece, la sella è veramente molto scomoda. In attesa di una 701 con una sella adatta anche per i trasferimenti, un cupolino e la torretta di serie, un serbatoio aggiuntivo davanti integrato con il posteriore di 4/5 litri (non quello orribile da catalogo) e il display digitale per la gestione delle mappe e dell’ABS che al momento è un po‘ antiquato... sarebbe la moto ideale!
E poi costa 15 mila euro
… magari riuscissero a proporre il nuovo modello a questo prezzo, direi 15.900 sarebbe Perfetto 😉
Bravi!!!!! Belle bestioline entrambe.......io da Vècio.....opterei .....per ENTRAMBE!!!!!!!!!!! Ciao ragazzi ciao a tutti!!!!!
Due moto diverse.
Con la Norden 901 ci fai i viaggi in autostrada in due e lo sterrato che porta all'agriturismo.
Con la Enduro 701 ci fai i viaggi sulle statali da solo e il fuoristrada anche piuttosto impegnativo.
ps: se la Enduro 701 avesse avuto una sella comoda per il passeggero poteva essere una moto davvero "totale". O almeno con un range di utilizzo molto ampio, come le enduro 600 anni '80/'90. Il prezzo però lo trovo esagerato, considerato che le moto "totali" si rivolgono ad un pubblico giovane (un anziano in fuoristrada rischia di lasciarci le penne🤣)
Bravo hai riassunto alla perfezione! La mia signora odia le moto e mi fa solo un piacere, vado solo e mi godo i piccoli viaggi non le mete!
@@xavier3283 Pure la mia odia le moto.
Ed è andata a finire che l'ho venduta (la moto, non la moglie 🤣).
ps: però, ssssshh, silenzio non lo dire a nessuno, ma mo me ne riprendo una nuova. (di moto, non di moglie 🤣).
@@slopermarco eh forse sbagliamo sempre "affare" 😝 sii anch'io faccio così non dico niente e poi magari dopo 2 bicchierini svelo tutto.. Buona moto allora 💪
Video tanto inutile quanto simpatico. Ma davvero avevamo bisogno di questo video per scoprire che il mono soffre in autostrada ma va meglio sulla mulattiera o nel traffico cittadino e la bicilindrica il contrario? Certo che no… E, per chi lo fa notare, davvero non bastavano le schede tecniche o il normale buon senso per sapere che la forcella della 701 ha più escursione di quella della Norden? Però mi sono davvero divertito ad ascoltare il Perfetto che ne approfitta e fa nonnismo mentre Pietro comincia a destreggiarsi con dati e discorsi e,un po’ alla volta, inizia a ribattere al Perfetto stesso che lo che stuzzica. Personalmente mi sarebbero piaciute più immagini delle moto in azione. 👍🏼😊👋🏼
Motoit Andrea ✌️💪
Piccola osservazione: la Norden con honda Africa, prezzo simile, la Norden componenti assemblaggio è fatta meglio oltre ad avere un motore prestante...., ma Honda casa è mostruosa, la Norden Husquarna piccola, honda Africa importa in Italia 5000 pezzi, la Norden 500 pezzi, infine c'è la moda, concessionarie in più, marketing in più, ma la Norden è più una moto da motociclista puro...., Honda Africa copre tante categorie degli acquirenti......, personalmente sceglierei Norden 😊👋👋
La norden ti brucia le gambe...la honda no...l'ho venduta disperato dopp 3 settimane da nuova...😢...rimpiangevo l'africa, ma alla fine ho preso il Gs...fuori strada non ne faccio, e su strada il Gs è un altro pianeta...poi non scalda niente...la norden è atomica...scotta troppo..mi aveva scollato la suola delle scarpe...mai vista, dopp 20 moto di cui sono stato possessore, una roba del genere...veramente mal .progettata
sarebbe molto interessante una comparativa tra Tenere Extreme e 701 Enduro
grandissimi, simpatici entrambi!
simpaticissimi come sempre
Ho una bella norden e condivido tutti contenuti , vorrei aggiungerne un altro difetto ovvero il rumore prodotto dalla catena sul carter in caso di strada con avvallamenti o buche. Per il resto un fantastico motore che spinge come un 1200/1250 😜
Il posto in sterrato l'ho riconosciuto subito, quante sparate con le moto da cross abbiamo fatto da ragazzi !
Buongiorno e sempre in gamba , ma dopo l' acqua del fiume....✌🏍🐺
Siete i migliori ragazzi 🤙
In ktm non vogliono rovinare il mercato delle 790/890 adventure. Ma una versione adventure più comoda della 690/701 anche a costo di qualche compromesso farebbe record di vendite e sarebbe la tanto agognata moto totale
Inutile‼ Il Perfetto è .... PERFETTO‼ ... l'ottimo Pietro ha un grande maestro...
Grazie mille! Andrea. PS: E grande Pietro, sta crescendo ;-)
Ma e’ possibile montare pneumatici più specialistici sulle maxi enduro pur non essendo omologati, alla luce della famosa circolare del 2016?
Magari se potete fare un servizio ad hoc su tale argomento perché non è una questione di poco conto. La domanda è questa: a libretto unico pneumatico concesso è con codice “V”: è’ possibile montare un pneumatico con codice inferiore (esempio “Q”), con targhetta monitoria di 160 km/h su manubrio, alla luce della circolare del 27.05.2016? Grazie anticipatamente
Ci sono dei video del 6% in merito. Prova a guardarli.
@@maxfrasca6766 me li puoi indicare per favore? Grazie
La Vitpilen 401 è la mia A2 preferita insieme alla Caballero 500
Dopo la marketta per Galfer, che Andrea in fondo non sembra gradire , direi che appena i dischi originali sono alla frutta , prenderò questi benedetti wave 😅
Che lo staffilococco sia con te Perfetto
E l'ho pagata davvero quella bevuta... Ciao! Andrea
Bravo Pietro!!
Bravissimi ragazzi....ben fatto..
Siete sicuri che la 701 non abbia 250 mm di escursione all'anteriore? le prime versioni addirittura avevano 275
Ciao alex, si hai ragione mi son sbagliato, è di 250mm.
Per fare le stradine sterrate o di ghiaia che oggi quando parlano di maxi enduro chiamano impropriamente off road, vanno bene tutte, se invece si vuole fare l’off road quello vero è non sei un pilota professionista, ci vogliono moto da 100/120 kg e naturalmente una grande passione!
Quoto i 100/120 kg per il fuoristrada, però ti assicuro che anche 140/150 kg ti permettono di fare un fuoristrada piuttosto impegnativo se non sei proprio un mingherlino. La mia esperienza è con le enduro 600 anni '80/'90 (Yamaha XT 600 e Kawasaki KLR 600, peso 140/145 kg.), all'epoca io pesavo 83/84kg. x 1,84 di altezza e con queste moto ne abbiamo fatte veramente di ogni, quasi al limite del ..."trial" 😁e senza essere assolutamente dei "manici". Con le stesse moto, una volta montate le gomme semistradali, ci andavi comodamente a CapoNord in due a pieno carico (soprattutto con la KLR che su strada era una favola). In pratica le vere moto "totali". Da allora, con l'introduzione delle 700 da 190kg, il buio più assoluto!
Ora dico, Husquarna è riuscita nel "miracolo" (perchè di miracolo trattasi) di aver fatto una 700 del peso di appena 147kg, tra l'altro _upgradabile_ con il kit cupolino per andarci in autostrada, salvo poi *dimenticarsi di mettere una sella e i poggiapiedi per il passeggero* , con la conseguenza che la 701 la possono usare solo i "single". E se uno ha la fidanzata e vuole andarci al mare dove la mette, la lega sul bauletto?? Ah, già, manca pure il portapacchi per fissarci il bauletto. Annamobene!😁
Sulla 701 si può montare un display più grande che sia più leggibile?
Andrea, per fare contenta la Galfer, sono quasi sicuro che anche i dischi del 701 sono prodottii da loro, mentre la parte idraulica è Brembo.
Che poi sennò ti tirano le orecchie...😂
Hai ragione! Andrea
Il video è bello ma si vede che il caldo da alla testa😂
Sarebbe interessante ( almeno x me!) La Norden vs Honda Africa twin
Sarebbe interessante anche un norden vs f 850
Grande Andrea!!!
Perfetto !
...
👊😂
Ma l’escursione ant/post è 250, perchè dite 215?
bellissimo video! quando ci portate la 525 DSX della Voge?
Speriamo mai.... via i cessi cinesi!
Ma siete sicuri che il 701 abbia solo 215mm di escursione di forcella? La mia 2017 ne ha 275, non mi risulta siano così tanto più basse davanti quelle nuove...
si hai ragione ho sbagliato, l'escursione della forcella è di 250mm, mi scuso per l'errore
Una 701 adventure sarebbe bello con un serbatoio da 16 litri , un po’ di protezione arie con la possibilità di montare un tris di valigie e una sella più morbida ⭐️⭐️⭐️
Bisogna spenderci. Torretta rally, sella seat concepts, serbatoio rade garage (5.5 litri), pedane leggermente ribassate, piastra superiore, scarico..e ti diventa una bomba! Mi rendo conto però che sarebbe veramente interessante una proposta "adventure" già da husqvarna col 701, ma improbabile purtroppo.
ma la faranno mai una enduro con sella bassa e comoda? magari bicilindrica
Bella prova. la 701 che mi piace moltissimo ogni anno aumenta di prezzo e vende sempre meno. chissà quando si invertirà questo trend. (nella top 30 moto più vendute in Italia non figura nemmeno una husqvarna/ktm/gasgas, chissà come mai. io due domande nel reparto marketing me le farei)
In Germania figurano eccome, se qua le più vendute sono Benelli Morini e stronzate giapponesi marchiate Honda forse una domanda me la farei in modo diverso 😉
Video molto interessante ma sull'escursione della forcella della enduro mi pare si sia andati un poco al ribasso .
Ho preso la nuova 790 ktm aspetto la vostra prova.....
PILOTA CHE CORRE CON HUSKVARNA ... 🤔🤔🤔
CONFRONTO CON LA SPECIALISTICA 701 ... E NON LA COMPARATE CON LA 901 EXPEDITION CON SOSPENSIONI PIÙ SIMILI ... 🤔🤔🤔
È EVIDENTE CHE LA HUSKVARNA DEVE DARE VIA LA 901 STANDARD 😅😅😅
Ciao raga, ma l'affidabilità dei motori Husqvarna cosa potete dirmi?.
Di Husqvarna ci sono colori e nome (idem ES700). È tutto KTM690...con la sua storia quasi ventennale oramai (dal 654cc).
Ciao Andrea, migliorano tanto la frenata con le pastiglie e i dischi montati nel video?
Grazie mille!!!
Ciao! Si sente un bel mordente e tantissima modulabilità
bella bella comparativa ragazzi...domandina sull'autostrada: la 701 ha come optional un piccolo cupolino, con quella avete provato quanto e se migliora? grazie ragazzacci!!! 🙂
Certo, cupolino Puig , con 80 € ti togli un po’ di aria …😂😂😂😂😂😂
@@Charlierock590 in realtà c'è anche proprio originale husqvarna come optional... poi ovviamente è sempre un mono eh...mica ci si vuole il parabrezza come sullo scooter... 🤪
Chi prevede trasferimenti può pensare ad un cupolino rally, funzionano benissimo ma costano caretti.
@@akilaop.7343 diciamo che il vero prezzo assurdo sono i 13000€ per un mono (anche se di 700cc) poi ci sorprendiamo che io mercato se lo prendano i cinesi…a me la 701 piace un sacco ma il prezzo è fuori da ogni senso e logica …
@@DmitrijCasalini Hai perfettamente ragione, tuttavia è un mezzo molto sofisticato, con mappe, quick shift, sospensioni di qualità, peso basso e, si spera, affidabilità. E prestazioni top. Se hai una sola moto, fai un sacrificio ma hai il meglio. Io l'ho presa usata e sono felice. Al momento non ci sono mono a basso costo con prestazioni e qualità analoghe.
Husqvarna 701 ha escursione 250 mm sia anteriore che posteriore e nn 215 come riportato nel video...
Forcella del 701 250 mm come il mono, verificato sul sito Husqvarna
Peccato solo che, sulla Norden, le gomme specialistiche non sono omologate…
Perfetto sopra quanti kg e quanti cm3 diventano “maxienduro” e “endurone”?
Sopra i 250 cm3?
Sopra i 500?
Sopra i 7 e mezzo?
Sopra i 1000?
Sopra 600 cc e 150 kg.
(con l'unica eccezione della Husqvarna Enduro 701 che riesce a stare comunque sotto i 150kg nonostante sia una 700)
Il ragazzo è sicuramente bravissimo ad andare in moto…ma meglio che faccia solo quello…un po’ come con i calciatori…la meraviglia finisce appena aprono la bocca. Sembra davvero che il perfetto lo debba imboccare…un continuo correggere (giustamente) credo che non si tratti manco di “agitazione davanti alla telecamera” sembra me quando andavo All interrogazione a scuola senza aver studiato nulla…buttavi lì qualcosa che ti ricordavi lontanamente e magari ci acchiappavi pure, per il resto erano tutti strafalcioni e arrampicarsi sugli specchi. Poi per carità offrite un servizio che apprezzo e vi ringrazio per questo, però data la qualità media dei vostri video, questo mi ha lasciato un po’ interdetto. Non vogliatemi male, magari sono stato un po’ duro nell’esprimermi, ma sicuramente sono stato sincero. Gas a martello ✌🏻
Simpatia 10 🤙
Praticamente le mie moto 😅😅😅
Ma chi è quello vicino a Pietro?
😂😂😂
😂 ma quanto eravate stonati quel giorno??? La forcella ha 250 mm di escursione: mi sa che altro che acqua del torrente, Barbera dell’Oltrepo’!!!
Ok tutto, ma di queste moto ne vendono? A Genova non se ne vede in giro mezza. Bho
sarebbe meglio il mono ma i poblemi sono 2 :
1-il mono buono lo fa solo ktm
2-se inizi col mono 650-700 poi la gente pensa possa bastare il 450 cross che su asfalto si autodistrugge🥸
quali sarebbero le differenze tra la 701 e la Ktm? Colori a parte ovviamente.....
@@carlocavedon8247 il design della moto per il resto non cambia nulla
@@fabiobrambilla7584 esattamente....
@@carlocavedon8247 per KTM intendo KTM = Husqvarna = gas gas e anche husaberg se si decidessero un domani a scongelare pure husaberg🤗
Adoro la 701 ma temo che i trasferimenti possano uccidermi. Se davvero il suo grosso problema in autostrada è la copertura aerodinamica e non il comfort della sella corro a comprarla!
io ho la 701. manca indicatore benza e temperatura!!!!!!😂😂😂😂😂😂😂poi un po rumorosa, per il resto tutto bene
"Molto superiore" 😪 Come diceva un grande professore di italiano "Cesare Marchi" a forza di rafforzare i superlativi tra un pò non basterà più "moltissimo superiore" "moltissimo superiorissimo" "più moltissimo superiorissimo".... "superiore" è già il massimo. Cercare di più non aggiunge nulla ne all'italiano ne alla superiorità di quanto descritto...
Penso che il suo commento abbia aggiunto un tono di inarrivabile completezza alla descrizione di due motociclette. Qualitativamente esaustivo, precipuo e mi sembra ultroneo continuare ad elogiarne ulteriormente la puntuale coerenza col contenuto.
@@ciociomiomedia 😂😂😂👏🏼
Io non sono d'accordo con il prof. Marchi. 😁
"Superiore" non è un superlativo, ma una forma speciale di comparativo, per cui non è detto che esprima il "massimo raggiungibile". Una cosa può essere infatti "superiore di molto" o "superiore di poco" rispetto ad un'altra e tra le due fattispecie può correrci anche una bella differenza.
Il superlativo assoluto (massimo raggiungibile) è "supremo" o "sommo".
Io sono soddisfatto già quando riesco a guardare un intero video senza sentire l’abominio del “piuttosto che” utilizzato in forma non disgiuntiva.
Le maniglie x il passeggero della Norden sono l’ideale per incastrarsi su qualche ramo in fuoristrada
La miglior moto per fare tutto sarebbe un Norden 701, che infatti non c'è
Praticamente nel mio parco giochi dietro casa!
aggiungo che il tappo benza dovrebbero metterlo davanti cazzis. tutte le volte tolgo il bagaglio x fare benza
No, ma poi eravate anche obbligati a tenere la giacca per contratto tutto il tempo?? una tortura
Sotto eravamo fradici di sudore, inguardabili 😊😂
la 701 una delle mie moto preferite di sempre... l altra potevano anche nn farla
...Pietro che legge i dati dal cellulare, nun sè pò guardà.
È una lunga battaglia con queste due😅
Perché non si parla mai di affidabilità. Andrea se vi sei batti un colpo
Dite al giovanotto che 13 litri di benzina pesano 8 kg. 😅
Meglio 9😊
@@francesco2728 facciamo 8.84.... 😅😂
La 701 è la più potente ma alla pari con 690 e Gas Gas...
Hanno tutte e 3 lo stesso motore😅
Si ma il ragazzo non sa parlare
La norden es un barco
Entrambe praticamente il meglio di ciò che c'è in commercio a parità di cilindrata,fattura, utilizzo, senza dover scomodare 1290 o cose esagerate davvero per l utente medio,Ah anche per qualità prezzo ovviamente, detto ciò che è ovvio per le moto anche un altra cosa che dovrebbe essere ovvia ma nn lo è purtroppo....Cara burbetta dimmi una cosa,cosa facevi 3 mesi fa? Non sono di destra,ma in ogni caso non sarei il tipo di persona di questa destra che c'è al governo oggi,che più che altro sono solo ladri e truffatori, quindi proprio con la destra non hanno nulla a che fare, sorvolando tutto ciò,
Il militare specialmente da volontario è un esperienza,e se la si vuole vivere e la sonda vivere, è anche una bella esperienza, costrittiva e soprattutto se la si svolge nel modo giusto, anche una parte
quasi essenziale per poter avere una apertura mentale e una comprensione più aperta ed EMPATICA del prossimo chiunque esso sia , vicino o lontano,ma probabilmente non esiste più questa concezione, già era merce rara prima, figuriamoci adesso,
Errore di tastiera in molte cose,la più grave, costruttiva anziché costrittiva,e poi fate voi,leggete come sapendo da voi stessi la logica del discorso, non è difficile, grazie e scusate il resto
@@Uccio-mh4kq
Leggendo il testo, ti meriti un governo di sinistra.
Mono
Che marchettari ormai ..... 5 Min di pubblicità .... Ormai solo quelli che peccato
Lescursione della 701 è 250mm davanti e dietro.....
701 peggior acquisto che abbia mai fatto. Moto totalmente inutile. Comunque il paragone non si può fare!
Probabilmente non sai scegliere le moto che compri.
Io ne sono contentissimo e mi diverto ogni giorno, sia su asfalto che fuori, tanto che il mio 1290 è fermo in garage...
Ma che stai a di il tuo gs è inutile questa è un parco giochi