60Fps✅ первый обзор оригинального тепловоза ТГМ23-1575 , внутри и снаружи

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 16 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 25

  • @madmax6830
    @madmax6830 ปีที่แล้ว +3

    👍💯🔥🔥🔥

  • @volodymyrrhapon5666
    @volodymyrrhapon5666 25 วันที่ผ่านมา

    Я думаю ТГМ1 , більш зручніший для машиніста і складача.

  • @alexpalex9059
    @alexpalex9059 ปีที่แล้ว +4

    Бригаде наверное не очень комфортно было, впереди дизель, а с заду компрессор, такое себе удовольствие)

    • @nemnogorzhal05
      @nemnogorzhal05  ปีที่แล้ว +4

      Но как не странно , эти аппараты в разы тише сраных четверок и нет таких вибраций )

    • @alexpalex9059
      @alexpalex9059 ปีที่แล้ว +2

      Может быть, у меня не было опыта.

    • @nemnogorzhal05
      @nemnogorzhal05  ปีที่แล้ว +2

      @@alexpalex9059 у тебя все впереди))

    • @volodymyrrhapon5666
      @volodymyrrhapon5666 25 วันที่ผ่านมา

      ​@@nemnogorzhal05
      Мала колісна база , танцює і жорстка їзда.
      А так обзор з кабіни ,чудовий.

  • @RomanRyshtalovskiy
    @RomanRyshtalovskiy ปีที่แล้ว +3

    старенький рарітет.... його б музей десь

    • @nemnogorzhal05
      @nemnogorzhal05  ปีที่แล้ว +2

      Такие ещё в ходу , но этот я так подозреваю , в заводской окраске

  • @Sormovo
    @Sormovo ปีที่แล้ว +1

    А рядом что за агрегат стоит с буферами?

  • @Kirill_Plutov
    @Kirill_Plutov ปีที่แล้ว +1

    Давно не красили?😢

    • @nemnogorzhal05
      @nemnogorzhal05  ปีที่แล้ว +3

      С завода походу не красили

    • @Kirill_Plutov
      @Kirill_Plutov ปีที่แล้ว +1

      @@izoiva хм🤔🤔🤔

  • @Vasiliy_Empire
    @Vasiliy_Empire ปีที่แล้ว

    1. Не заметил насос гидротрансмисии. 2. А почему никто не делает магистральные тепловозы с гидротрансмиссией с индивидуальными моторами на каждую пару?

    • @nemnogorzhal05
      @nemnogorzhal05  ปีที่แล้ว +2

      Насос гидропередачи находится непосредственно в ней. На болотах не хватает мозгов сделать гидропередачу для магистральных тепловозов. Это все немецкие наработки , которые так и остались архаичными. Габариты совковой гидропередачи колоссальные , по сравнению с зарубежными аналогами , при малой мощности и ресурсе , она имеет гигантские размеры и не самая надежная.

    • @nemnogorzhal05
      @nemnogorzhal05  ปีที่แล้ว +1

      Какой смысл на каждое колесо ставить свой ГТР и дизель , аж смешно. Нормальные люди давно от этого уходят

    • @volodymyrrhapon5666
      @volodymyrrhapon5666 25 วันที่ผ่านมา

      ​​@@nemnogorzhal05
      Перші комуністичні опитні гідропеедачі ,здерті з австрійців. Могли потягнути тіільки лок.без вагонів.

  • @ИванПетров-о4з1ш
    @ИванПетров-о4з1ш 11 หลายเดือนก่อน

    Кто работал на таком?

    • @nemnogorzhal05
      @nemnogorzhal05  11 หลายเดือนก่อน +1

      Мужики с железными яйцами

    • @ИванПетров-о4з1ш
      @ИванПетров-о4з1ш 11 หลายเดือนก่อน

      @@nemnogorzhal05 почему

    • @vikorshiblev4379
      @vikorshiblev4379 7 หลายเดือนก่อน +1

      Работал на таком и не только,но и на тгм-1, на тгм 23 дизель с турбонаддувом,но турбонаддув часто ломался,мы его убирали,теряли сотню лошадок,

  • @volodymyrrhapon5666
    @volodymyrrhapon5666 25 วันที่ผ่านมา

    Мав іти працюваати на тгм23в .
    Але через пуйла з його війною 😵‍💫

  • @volodymyrrhapon5666
    @volodymyrrhapon5666 25 วันที่ผ่านมา

    Минтяжмаш орків забороняє єксплуатувати тгм23 ,більше 10 років.
    Це чітко записано в тех акті ,,руководство по експлуатації"