【坂道検証】『RICH BIT ES1 Pro』電動キックボード 坂道もテストしてみました。
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- #免許不要#電動車 電動キックボード#RICHBIT#MIRAITLite
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大変貴重な情報ありがとうございます。田舎なので現物を見たことすらないまま、９月頭に予約を入れました。ネットでは散々電動キックボードが叩かれ、正直、失敗したかなと言う気持ちもあるのですが、ドライブ先のラストワンマイルをこれで廻りたいなと夢見ています。紅葉シーズンに間に合って欲しいです
登坂能力気になってたので動画化してもらって助かります。アップダウンが多いところや長い坂だと止まるのは嫌だな…
es1Proは坂は弱いですね。。
MILAIやその他も近日動画上げます！
Cowheel Mirai t lite arrived on April 1st week maybe I’m the first person to register at my place in Matsuyama city. 😊
参考になりました。
色々、キックボードを探しました。350w以上、９インチ以上、バッテリー取り外し可能等々。
でも我が人生初体験初号機。金額的にも信頼的にも尚、特定小型原付及び特例特定小型原付自転車を
体験したくてrichbit es1 proをえらびました。
３０キロ以下で車道走り続けるは恐い。
自転車通行帯は、違法駐車車両で塞がれているし
歩行者には申し訳ないが、やはり低速車両は歩道に逃げるしかない。
そうすると、歩道モード（６㎞／ｈ）はありがたいです。
自分は、還暦数年前。
２０年後、免許返納した際、自家用車に代わる乗り物が欲しい。
シニアカーでは、いささか、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、。
コメントありがとうございます！
個人的にも実際持ち運びして普段使いなのはes1Proです。
総合的には他車も性能はいいのですが、やはり軽さが優先されています。
まだまだこの分野は進化していきそうです。
多少の坂道、止まらなければOK,OK.
逆に「重い」と言うのは
買ったけど面倒だから最近使ってません。
なんてことになり兼ねない。
自分の地域事情、地理的事情、生活環境、金銭的事情を考慮したら
これに決まりました。半年後転売なんて嫌だからね。
車と同様に、愛車に出会いたい。
ようやく、来週初めには我が家にも文明開化の波がくるようです。
「あ・・・１」欲しいな。
「・・・７」でもいいや。面倒くさい！縁のある数字でいいや。
そんなことより
話は変わりますが、購入後、調整（ブレーキシステム、ハンドル、ネジなどの閉まり具合etc)
は必要になりますか？
そのまま使用しても大丈夫ですか。
ブレーキワイヤーは必ず伸びますので、調整必要です！ある程度であれば簡単に調整できます。調整方法はyoutubeで検索すると結構出てきます！
本日、ナンバープレート取得に役所に行きました。
我が市でも、走っている様子がないので
ちと、期待。「あ・・・１」を狙いに。
ところが、実際は「や」それに5桁ナンバー。
仕方ないか、、、、、、、、。ガックシ。
因みに、平仮名「や」は市町村名の横にありましたよ。
坂道何度でしたか？
僕のは11度の坂道で止まってしまいました。
250wは10度くらいが限界のようです。
11度を越える坂道さえなんとかなれば、快適です。
坂道を走行テストした際は水平器アプリ等で角度情報もよろしくお願いします。
川越では不人気というか、まだ知られていないとか、段々と認知されて便利だと思う人が沢山出てくれば増えて行きそうですね。
教えてください。
このタイプのナンバープレートの表示方法「上段；市町村名 下段；平仮名1文字と４桁」
が全国統一ではないのかな。
自分のは、「上段；市町村名 平仮名一文字 下段；数字５桁」
このパターンもあるのかな？
通常の原付と同様市区町村によってさまざまなようですね！
1桁を狙っていったら、10000！
マジかよ！って思いました。
サイズは１０cm角でしょうか？10センチであれば間違い無いと思いますが、通常の原付一種と混同され間違われた可能性がないかご確認ください。県警の方に確認しましたが、通常は１番からとのことです。
上段に市町村、自賠責シール、下段にひらがなと数字はあります。
以下ご参考まで
www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/electric_mobility/electric_kickboard.html
電話で役所にといあわせてみました。
我がS市は、独自の方をとっており
平仮名は、車種別。
すべて５桁のようです。
でも、ナンバープレートって
全国共通では？
RICHBIT ES1 Proにもオートクルーズは取説に書いてありますがあまり知られてないのかな？
オートクルーズ、結構便利だけれど、オートクルーズモードになる時間が設定出来ると良いな。
と、思った。
自転車がトラブルなら店あるけど、これって故障や部品の取り替え・・・できるんか？
買うなら、そういう先々のこと考えて買わないと・・・ちなみに別のメーカーさんは、上り坂は、降りて押してください！（モｰﾀｰが弱いので壊れやすい！）
この電動キックボードは性能等確認済シールありますか？
私も9月から乗っていますが、ナンバーは栃木県の某市のあの1番です。修理とかメンテナンスをしていただく事は可能なんでしょうか？また、Sモード設定後、電源ボタンを５回連打するとケンケンしなくても走り出しますよ！
これって個人で組み立てないといけないのでしょうか。お願いする場合はバイクショップですか？自転車屋さんでも大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます！組み立てはご自身で行いますが、基本的には非常に簡単でございます！川越周辺でしたら弊社でご購入の場合無償にて組み立て後店頭お引き渡し可能でございます。
平地では便利、坂道は距離があると厳しいですね…
今回運転された方の体重は何キロでしょうか？
約70Kgです！
なんで600wまでOKなのにわざわざ250wという低出力で実装したんやろ
他のメーカーとか大体350w以上のせてるよねぇ
coswheel mirai t lite９月４日に来ました
私の所でも私が初の登録者だそうです
地方だと復旧しないのでしょうかね？
それとも生産が間に合っていないだけですかな・・・
はっきり言って、六キロモードを使わないな。
歩道通るなら降りたほうが面倒がない。
いちいち降りてモードを変える手間はね。。
小径タイヤで気になる所が有ります
例えばコンビニの出入りで歩道を通過する時のちょっとした段差や
踏切で線路を横切る時の溝
安全の為に降りて押した方が良いでしょうか？
この車体では無く
LUUPの車体で通ってみた
感想にはなりますが
コンビニへの段差や
踏切なども難なく走行できます
ES1Proはタイヤが他社より小さいので大きな段差はちょっと怖いですよね。
気を遣って荷重を抜ければいいですが、そんな運転みんなするわけではないので、タイヤは大きい方がやはり安全です。
最近、職場の人が2人も、自転車でコンビニの出入り口の歩道の段差でコケています。この機種に限らず、電動キックボードなら降りて押した方がいいです。
自転車でコケるのはもう何か別の要因やろw
キックボードが危険と言われてるのはタイヤが小さいことに起因することにだから
約1万円高いマイスターF（特定小型原付仕様）だと同じ250ｗだけど登坂は8.5度対応みたいです、航続距離も30キロなのでそっちのが良いのかな
ただこっちはカラー選べるのが良いなって思いました。
値段相応でおもちゃ感がありますね。あくまで自転車と原付の間の立ち位置であり、平坦な街中のちょっとした移動に特化している印象。
電動キックボードは自転車の下だよ。
やはり250Wだと頼りないですね
500Wモーター搭載で
走行可能距離も長い
e-kon cityの購入を検討しようと思います
250Wは坂道は弱いですね。。。SWALLOWのZERO9liteは上りますが出だしにキックが必要なので坂道ではしんどく、MILAITLiteが個人的には一番まとまっていた機種に感じます。近日動画公開します。
MILAITLiteは
予備バッテリーを追加すると
割高になるのが
懸念点なんですよね
特例モード対応かつ
珍しく鍵が付いているみたいで
候補には入れているのですが
coswheel mirai t lite良いですよ
１バッテリーで５０ｋｍ走りました
道路の状況にもよりますが・・・
私は予備バッテリーも注文しました
２個合わせると１００ｋｍは走れると思います（そんなに実際走らないですけどね）
２０Aのバッテリーだ手に入ったら１０Aのバッテリーはオークションで売って、２０Aのみにするつもりです
コメントありがとうございます
MIRAI T liteの
オートクルーズ機能が
とても気になるのですが
使い心地は
どのような感じですか？
はい
とても便利ですよ
何と言ってもバッテリー取り外しが出来るのが最大の魅力です
椅子が付いてるのも良いかな···
安物買いの銭失い
高価だから良い物なんて言う時代は終わった。
サメの件はいらん