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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- 두카티 몬스터가 완전히 새롭게 찾아왔습니다.
1993년 처음 공개된 두카티 몬스터는 당시 슈퍼스포츠에 중점 되었던 두카티를 더 많은 사람들이 보다 편하게 두카티의 퍼포먼스를 느낄수 있게한 모델이었습니다. 몬스터의 성공을 통해 두카티 브랜드가 한 층 더 도약하게 한 중요한 바이크인데요.
2021년 두카티는 신형 몬스터를 출시하며, 다시 한 번 브랜드의 성장을 꾀했습니다.
몬스터의 상징처럼 여겨졌던, 당시 슈퍼스포츠 머신에서 온 트렐리스 프레임을 과감히 벗어 던지고 최신 슈퍼스포츠 파니갈레에서 기인한 모노코크 프레임을 채택했습니다.
직전까지 몬스터 1200, 몬스터 821로 이어왔던 몬스터는 이제 뉴 몬스터 하나의 모델로 출시합니다.
신형 몬스터는 앞서 하이퍼모타드 950에 탑재되었던, 937cc 테스타스트레타 11’ L-트윈 엔진을 얹었습니다.
최고 출력은 112마력, 최대 토크는 93Nm이고 차량 중량은 188kg입니다.
몬스터 821과 비교했을 때, 차량 중량은 18kg 가벼워졌고 최대 토크가 더 낮은 회전수에서 7Nm 높아짐으로 경쾌하고 즐거운 주행 감각을 제공합니다.
최근 많은 브랜드가 고성능 미들 클래스 네이키드를 선보이고 있는데, 두카티 몬스터는 여러모로 그 기준이 될 것 같습니다.
시승차량협조 두카티 코리아
#두카티 #뉴몬스터 #몬스터 #DUCATI #두카티코리아 #MONSTER #모토이슈
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![[4K] 최고의 펀바이크, 이게 엔트리라고?!😍 역시 경량화가 답! | 두카티 뉴 몬스터 시승기](http://i.ytimg.com/vi/M6lZHNdz9RU/mqdefault.jpg)
![《평점 9.6》은행 강도들이 찾아 간 시골 주유소가 하필...참신한 설정으로 찬사를 받은 강력 추천영화! [영화리뷰/결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/C0klEcs3l58/mqdefault.jpg)
몬스터의 아이덴티티가 프레임인데 저걸 없애버리다니... cb계열바이크같네요
두카티라는 브랜드가 점점 대중에게 편안한 이미지로다가오는게....브랜드가 노력함이 느껴집니다
가격이 편하지가 않아요ㅜㅜ
sv650 같네
이제 몬스터가아니라 그냥 2기통 네이키드가 되버렸다
무더위 고생하셨습니다 👍🏻
날더운데 고생하셧겟어요
프레임이 몬스터의 상징같았다고 개인적으로 생각하는데 이젠 아니네..
동감합니다. 어짜피 두카티가 폭스바겐 산하가 되었기떄문에 점점 정통성을 잃어가는게 아닌가? 하는 우려도 좀 됩니다.
@@Mayo-papa 음... 두카티 만의 아이덴티티를 지키기는 어렵다고 생각합니다.
폭바 운영진들이 얼마나 두카티를 사랑해줄지는 모르지만 장사하는 애들한테 정통성 오리지날 아이덴티티 이런 단어는 돈먹는 하마죠ㅎㅎㅎ
@@junhyuklee3631 그러니 모터사이클 팬의 입장에서는 아쉬운것이지요..
성능이니 뭐니 그런걸 떠나서 저에게 있어선 단지 프레임 하나만 가지고도 소유욕을 불러일으키던게 두카티 였습니다.
언급하신바와 같이 상징과도 같았다고 생각합니다.
이러한 아쉬움은 두카티가 세계적으로 모터사이클을 얼마나 많이 팔고있는지? 알고나서 더욱 그렇게 느껴지곤 하네요.
영상에서 설명 했는뎅요 ?? 몬스터는 원래 수퍼바이크 껍질벗긴건데..
맞아요.가장 두카티 다웠죠. 몬스터가 왜 몬스터임 ㅋ 신형은 이 몬스터 이름에 어울리지 않죠.
mt09와 비슷한 디자인 이라는 느낌 일본 디자인 이라는 느낌은 잘못된 생각일지요?ㅠㅠ
몬스터는 696,796,821 이렇게 타왔는데 재밌는 바이크입니다. 신형 라이트,,,,,, ㅜㅜㅜ
얘랑 KTM 890 듀크 R과 비교하면 뭐가 더 좋을까요~~??
몬스터 찐 사랑하시는듯요 ^^ 👍
안녕하세요 네이키드250cc로 입문해서 미들급 네이키드로 기변예정인데 마침 딱 고민 중인 모델 2개를 연달아 시승기 올려주셨네요. 아직은 서울시내 출퇴근, 근교가 메인이라 저속/저알피엠에서 토크가 센걸 찾다보니 890r이랑 뉴몬스터가 가격대도 비슷하니 고민이 되더라구요. 외국 비교에도 많이 다뤄지지도 않았고 국내엔 아직 시승기가 없다보니 시승해본 분께 질문 좀 드리고 싶습니다.
1. 두 모델의 엔진 느낌 차이/ 1단 저속에서 시동 꺼질듯한 느낌이 어느게 덜 나는지...
2. 최대토크는 별차이 안나는데 최대토크 알피엠이 듀크는 7500rpm/ 몬스터 6500rpm으로 차이가 나는데 실제 주행시 알피엠차이만큼 체감이 되는지요?
3. 듀크는 앞뒤 서스 조절 가능하고, 몬스터는 뒤만 프리로드인데 공도 주행시 서스 반응에 대한 느낌은 어떻게 다르셨나요?
4. 신형 몬스터가 시트쪽 리어프레임이 프라스틱재질로 변경된걸로 알고 있습니다. 제꿍이나 사고시 파손이 클거 같은데, 구형대비 내구성 문제는 없을까요?
5. 두카티 여름엔 못 탈 정도로 뜨겁다고 하던데, 듀크는 엔진열은 비교하면 많이 괜찮은 편인가요?
5. 듀크는 해외에선 슈퍼메스라고 코너링이 좋다고 평하던데, 두 모델은 코너링은 어떠셨나요?
6. 두 모델 다 시승해보신 경험으로, 시내주행,근교캠핑투어 기준으로 두 모델 중 1년 미만 입문자에게 어느 모델을 더 추천해주시나요
1. 몬스터는 L-트윈의 특유의 박동감이 있고 890 듀크는 부드럽습니다. 둘 다 시동 꺼질듯한 느낌은 못 받았습니다
2. 확실히 몬스터가 더 저회전에서 토크가 나옵니다. 5,000rpm 부근만 되어도 리어에 트랙션이 더 크게 전달됩니다. 하지만 고회전에 진입하면 890 듀크는 최대 토크와 최고 출력 그래프가 맞아 떨어지면서 더 강한 토크와 가속감을 느낄 수 있습니다.
3. 둘 다 기본적으로 서스펜션의 움직임과 느낌은 좋습니다. 굳이 따지자면 890 듀크 서스펜션이 더 상위 등급이라고 할 수 있고 댐핑도 조금은 더 탄탄한 설정입니다.
4. 문제가 될 것 같지는 않습니다.
5. 몬스터도 크게 뜨겁지 않았습니다.
6. 둘 다 코너링은 월등히 좋습니다. 움직임을 이해하기도 좋고, 차체를 컨트롤하기도 쉽습니다.
7. 둘 다 시내 주행, 근교 캠핑 투어 기준으로 추천을 드리기는 어렵습니다. 수도권에 계신다면 두 모델 모두 고객 시승이 가능하니, 직접 시승해보심이 좋을 것 같습니다.
이야 진짜 모토이슈 일한다!!!!
몬스터 멋있네요!!
살빠진 몬스터. 덩치가 멸치로 변신
매니폴드가 저게 맞나
조금 큰 쿼터급처럼 보이네요...ㅠ
👍
821과 가격등 비교해주세요
입문자가 선택해도 되는 두가티만의 안전 장비 기술 있으면 설명 부탁드립니다
안전장비가 다 있긴한데 두카티는 암만봐도 입문용은 아닙니다.. 라이더 씹어먹는 스릴을 즐기는게 브랜드의 모토라서요
안정성이면 혼다나 비엠은어떠신지요
@@samueljung2165 rc390 입문은 어떨까여
12:31 누구 쎄용~~~
숏다리도 바이크 시트고 상관 없이 타고 싶다. ㅠㅠ
드렉데이 말고 입문자를 위한 이벤트는 없는지요?
옛날보다 못생겨짐. 성능도 성능이지만 두카티는 디자인빨로 타는 것도 있는데 이걸 과연 '몬스터'라고 할 수 있을지... 비리비리...
mv아구스타 가장싼 모델과 비교해주세요.
까마귀가 살렸네
urban mode일 경우 최고 속도가 다른지요?
어반 모드의 경우 출력이 75마력으로 제한된다고 하네요
거니거니 조아요
제꿍 방지 가이드가 있는지요?
옆근육질 라인 보면 실물 깡패일듯
공차중량 166키로 아닌가요??
그건 건조중량 실중량은 190kg대
엔진열은 어떤가요? 여전한가요?
구형 보다는 덜 뜨겁지만 그래도 여전히 뜨겁다고 하네요 화상입을 정도로
스펙 좀 제대로 전달해 주세요
자막으로 제대로 할거 같으면 저사람은 왜 있는겁니까?
차는 그렇다 치더라도 오토바이 무게 줄인다고 좋은건 없는듯요^^어차피 출력은 남아돔 ㅋ 더욱이 연비신경쓰고 타는 이도없고. 신형은 넘 날렵해짐. 프레임바디가 어찌보면 더 빵있어보이고 무게감이 있는듯^^고로 신형 디자인은 두카티다운 모습이아닌 왠지 일제바이크같음
뭐래 ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 바퀴달린 모든건 가벼울수록 좋음
프레임이 없으니 몬스터가 아닌느낌
두카티는 홍사장님 할때가 최고였지.
일반유인가?
옥탄가 95 이상 권장, 고급유 설정이라고 합니다