祝！機械遺産認定！！スバル360入魂レポート！

[@tampopotanuki]

こういうデザインでまた出ないかな～。

[@sichikawa6143]

外観と内装を残して、エンジンとかは最新のテクノロジーで再リリースして欲しい。

[@mizutanit5233]

私が赤ん坊の時にスバル360の車内で父に抱かれているアルバム写真を見たことがある。数年後に父が最初に買った車は中古の愛知コニーだったので我が家の車ではなかったことになるけど。

[@take5t0ky0j]

中島飛行機のDNAと、百瀬晋六さんの魂。　このクルマには、焼け野原から再スタートした戦後の大きな夢と希望が詰まっている！

[@ロズウェル-t2l]

レヴォーグやWRXのように、
スバルの一番最初のクルマにもボンネットに穴(外気取り入れ口)が空いていたんだね。

[@田舎の景色]

現代の軽企画サイズに拡大して当時のデザインイメージそのままにDOHCターボを乗せれば馬鹿売れ間違いなし。
ファッション性抜群な軽として君臨するはず。

[@tomopanda5425]

そう思って作ったR1が現代人にはウケずこけちゃったんですよね…(R1オーナー)

[@czffg9757]

百瀬さんの名前が何度も出てきて、よく勉強されているなぁと・・・そしてスバル（富士重）がお好きなんだなぁと分かります。３６０は富士重では初めて発売されたクルマですが、最初のクルマではありませんよ。分かっておられると思いますが、P-１が３６０の前にありました。

[@山田英二-o4n]

現代の６６０ccでほぼそのままの姿で復活して欲しい、
勿論安全面やブレーキ、
その外技術面では現代版で。

[@高橋淳-j1c]

私も小さい頃親の運転で乗りました！凄く後ろの席が
楽しかった。www懐かしいです♪

[@markfukazawa]

百瀬さんの先見の明に脱帽！

[@hyourokudou6]

デスビのハイテンションコードの配置が偏ってるのは不等間爆発だったからなんですか？

[@功野伸-d2b]

ホンダN360とは対照的な軽自動車だった ボートに乗っているような乗り心地だった キャブのジェットノズルを絞ってスロー調整できた 欠点もあった 冬になるとアクセルとエンジンをリンクするチェーンが凍りついた ヒーターの効きが良くなかった 屋根の接合部分から雨漏りした 棒バネが走行中バキーンと折れたりした 新車は高価だったので程度の悪いヤツでもスバル販売店の営業マンは強気だった シフトパターンは横Ｈ型のもあった 当時はどこも未舗装の悪路だったがヘアピンカーブの続く砂利の峠道をN360と競り合うのは楽しみの一つだった…などと父は話していた。

[@hikojira]

近年、フィアット500やミニは現代的なスタイルに見事にアレンジされて大ヒットしたけど、スバルにはその力がなかったのが残念至極。もはや軽自動車の生産は無くなったけど、R2なんてブスなデザインでヒドかったからなぁ。ごつくて強そうないかにもなスバル車もいいけど、なんとかてんとう虫を蘇らせてくれないかな。現代の衝突安全基準のクリアとか大変かもしれないけど。もう純スバル産でなくてもいいから。

[@mizutanit5233]

プレオ・ニコットで我慢

[@khiroshi5860]

あかん、シフトパターン忘れた。

[@emadnez]

👍 👍 👍 👍 ٨٨

[@高橋一浩-p3o]

落ち着けや

[@グレイ宇宙人]

人相が悪い😣怖い😨助けて🆘

[@markfukazawa]

百瀬さんの先見の明に脱帽！