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- เผยแพร่เมื่อ 1 มิ.ย. 2022
- 近年因為疫情及環保因素，e-bike 技術突飛猛進，出現了非常多以電力驅動或是輔助的二輪載具。台灣主管單對與民眾，也面臨到管理及選擇上的問題。那到底什麼是「e-Bike」呢？希望看完影片，能讓你有一點更多的認識。
關於MTB101:
登山車知識頻道，提供實體登山車「騎乘技巧」教學課程與專業「林道嚮導」帶騎。
教學與業配合做請聯繫：ianccchu@gmail.com
Ian provides professional "trail guide" and "skill clinic" in Taiwan.
Please contact：ianccchu@gmail.com - กีฬา
台灣法規真的笑死人，優秀的台灣製電輔車驗不過，掛著電動自行車改得比紅黃牌重機還快的電動車滿街跑卻沒得管，不用繳稅交通違規也根本看不到警察取締
創新的東西，保守的公務體系 慣例 不願意擔責，先禁國家(包括用法規刁難)、官僚霸道(沒在乎業者怎麼講的)的傳統不是說假的
這點台灣和大陸還蠻象的。
所以台灣在燃油車上被稱為，一個沒辦法自行生產引擎的國家，卻訂定著優於世界的環保法規，實在令人嘆為觀止。
感覺有點異曲同工之妙😅
😢😢😢
希望台灣能盡早面對腳踏車應有通過的法規，減少加油機車的製造及銷售，讓台灣做給全世界的好的電動輔助自行車，也能在台灣可以順利購買到👍
👍👍👍
要政府公務員改進你在幻想是嗎？可以醒了吧
這集很棒！
🤘🏻🤘🏻🤘🏻
長知識了，謝謝
👍👍👍
台灣不是法律落後而是台灣的官員智商想法落後，三民主義上面說到要順乎世界潮流，我不知道他們都讀書讀到哪裡去了，知道錯誤需要智慧，承認錯誤需要勇氣…你們有嗎？這個是我們台灣目前這些政府官員需要認知的。加油！🎉❤😢
trek的電輔車騎過，最大印象就是無視風阻，正面逆風真的是很好騎，尤其是調到boost模式，加速真的是爆炸，通過改裝電機還能把電機的輔助速度升到40kph。
👍👍👍
很詳細
👍👍👍
台灣真的要加油啊!
💪💪💪
不只是 最新款 的e-Bike」電動車 國內無福消受~ 就連領先全球 台灣最嚴格 7~8期環保法規
也因為如此 22~23年 最新款的重機 也因為排氣驗不過 而無法 上市賣車~
😞😞😞
謝謝！
感謝支持🙏
Great introductions to e-bikes Ian! Seems laws and regulations are always moving at half speed in Taiwan ...
Not surprised…
因為愛地雅股票爆漲來做個功課，謝謝你介紹的很好。
👍👍👍
Great channel Ian! Is there any current restrictions on using e-bikes in Taiwan trails?
Some timber roads are officially not open to Pedelec. Since we dont have any legal trail for MTB here, there is no rule.
捷安特的電機是跟山葉合作的喔。
👍👍👍
速限時速25公里！我騎單車時速就常常超過25公里怎麼辦
我自己有買套件來改 山地車，現在很多套件越作越好也不貴，skyde 公司的 ，等我現在電機萬一壞了，會想買
👍👍👍
看到外國登山車公園很羨慕， 你看台灣有沒機會可以推動一座啊？
台灣有一些場地，但是規模小很多，還是有人在努力
@@MTB101-Taiwan 也許可以做一些台灣登山車公園試騎系列，不好意思，我只會等著看。
有機會
請問 e-bike 和 hybrid bike，一樣嗎?
什麼是hybrid bike?
這可能要車廠跟產業工會去做協調才有出路。一般消費者大概沒有門路。不過話說回來為何不去做協調跟法規修改呢🤔。說白了也是給自己設門檻吧防止競爭？
🤫🤫🤫
這市場量 所有哪怕台灣MTB年銷量加總 車廠都不會看在眼裡.... 就這點數量的電輔車...
時速25光是無動力的車就可以到達了，下坡時甚至時速五六十
主要是爬坡與長程使用有明顯差異。
25km/h 就是城市代步通勤車平均的"高速"標準了吧，我在老媽的單速淑女車上裝碼表試過，踩到底差不多就是這樣
對城市車，上坡車25超夠用。
要比速度就騎摩托車就好，電輔車是讓身體狀況沒有那麼好的人也可以有騎車的樂趣，多一種選擇而已，騎快的話也是滿頭大汗的，不會讓你上坡下來牽車，一騎到底的樂趣。
意大利是26.5
关于电助力自很车的使用，我还是有点心德的，我上年入手一台国产的喜德盛领先600pro。感觉总体做工都还可以，部分细节比昆山产的捷安特电助力车还好，昆山产的捷安特电动车就是一堆垃圾，仪表盘只要一下雨进水了就立马报废，配件又特别难买。个人感觉其实电动车更多是使用在林道攀爬穿越的时候比较有优势日常用也不错，不过长距离旅行用的话就不太现实了，毕竟车身本身也挺重的。跑到没电了之后那就是一大负担。
👍👍👍
特别是骑完速降回来，没电再骑回家，那真是恶梦
@@alessioxu803 没电叫网约车拉你回家！
用了电辅车，就再也不会想用人力车，爬山真的是很轻松，特别是上了年纪的人还准备玩山地车的
歐洲的確大部分是年紀較大的人在騎
@@MTB101-Taiwan 现在年轻人也在用，自行车店电辅车很少，都是人力车。电辅车的好处是可以快速爬到山顶速降下来，再爬回山顶再速降，体力的消耗不会很大。同样的时间可以多玩2圈，对骑车技术的提升是很有帮助的。要是人力车爬到1000米的山顶，速降下来，再让你爬回山顶，那简直就是噩梦。
可以多玩一點我是認同。但是對於技巧的幫助，這就存疑了
@@MTB101-Taiwan 骑的次数多了，技术当然就更好，特别是对平时不训练的人。
也是有道理
如果把Ｅbike 運回去台灣也要安檢嗎？
需要特殊容器才能空運電池，先問航空公司載不載比較實在
@@MTB101-Taiwan 應該是以貨運的方式吧！透過您的影片才知道台灣不能騎電動車。我還特地去訂捷安特的電動車～有點令人莞爾
台灣可以騎具有電力驅動的二輪車，並沒有不能騎。法律是有人抓才能執行。你騎沒有檢驗的車上路，不被抓都沒事，沒有意外也都沒關係。但是抓到可以罰，出事保險可能有問題。
貨運應該也有特殊規定，只要運送電車，風險管理就很重要。
台灣對ebike 法律已經很好了，你看香港，連小型的電滑板車也是算不可上牌的機車類別
所以做人要知足….
笑死🤣🤣你知道在台灣小型電滑板是不能上道路的嗎?聽你這樣說，香港至少小型的電滑板還算是不可上牌的機車類別，台灣是連類別都沒有，一律禁止，所以台灣好在哪?我實在看不出來?
先禁國家
不是法規不好而是台灣交通亂象太嚴重 . 各種車型繁多都在爭路權交通意外層出不窮. 政府一時之間不怪乎法規會一再推誠出新條文不斷嚴苛. 基本上最主要的原因是人民的騎行素質交通離讓觀念不成熟所致...
也算是媽寶國啦…
法是人定，人又在單位，請大家肉搜出是哪個人定出的規定
台灣自行車廠
這e b貴嗎？
請google
電動自行車車 領牌可參考th-cam.com/video/KZERsTy6bpg/w-d-xo.html 影片說明很詳細
👍👍👍
台灣算好了，香港媽媽買菜車也不行😭😭
😮😮😮
台灣只有4輪的才有行動人權...行人地獄...二輪夢魘...從進口關稅到道路設計...真是悲哀...
唉唉唉….
大家好，前几天在这个油管视频上面，卖电动自行车，他是一个片子，爱好自行的人们，别在上当了，我卖快二个星期了还没到货，这是个片子网站，卖东西一定得看好，别上当受骗啊，我说的不是现在看到的这个，发表者在这上说一下让大家知道一下吧。
🤔🤔🤔
台灣的電動車貴得要死，一堆人從中國大陸進
電動車分兩種，一種電門控制，無需踩踏。另一種是「電輔車」，有踩才有電力輔助。這邊介紹的都是電輔車。據我所知，台灣市面上的高性能電輔登山車應該都不是中國進口的，所以你提的是不同的東西。
電動車介紹：th-cam.com/video/TKMuhu6w600/w-d-xo.html
@@MTB101-Taiwan 我講的都是"電輔車"
可能是媽媽買菜車那種吧？
@@MTB101-Taiwan 不是我是指一般喊得出牌子的電輔車都非常貴
👍👍👍
屌，大陸是抄襲台灣管理辦法，那玩女人點解大陸不超台灣
謝謝！
為全球最嚴苛的ebike車檢超級靠北一下
感謝支持，所以你騎的車是已經屠過龍的車了
@@MTB101-Taiwan th-cam.com/video/RiRl3n1DFuU/w-d-xo.html 又看到這種影片，真是相當諷刺....還是那頭龍是在守護國內自有品牌的呢?