Идея лёгкого , компактного и относительно проходимого букса- отличная. Хоть и не совсем новая. А смысл ставить мощный мотор на узкую гусеницу? Будет тяжело, мало площади. Добавите ширину ? В итоге получите букс, которых уже полно в продаже.
@@---lj9us у меня 620 мм ширина гусеницы короткий буран, мотор 8.5 л, толкачь корыто шириной 620мм прет нормуль! И угол наклона вилки руля градусов 10-15 ни валеться в снегу чтоб на жёстком рулить на корыто снизу два подреза с квадратного прута, на видео есть
Здесь одна закономерность слабый мотор больше оборотов для крутящего момента и легкость, мощьный мотор передаточное число 2 или 1,8, будет любые санки летать над снегом, а вес моторов не сильно отличается, что 15 что 20ый, чтобы хорошоехал любой агрегат по снегу мощь мотора!, удачи
Что бы толкач нормально шел, выкинь нах эту "ванну", надо нормальное корыто, с радиусом загиба носка от 07,до 1метра, пластик на этих корытах скользит не очень хорошо, особенно по сырому налипает здорово,для моторчика 6.5лс надо максимально убирать все "вредные" факторы, ну или двигло мощнее, 38-я гуся идет легче 500-ки,проверено!а так молодци, ищите нестандартные решения👍😁, удачи в доработках!
Около месяца пользуюсь буксом, сделанным по вашим чертежам. Базовый. До потайки были проблемы с проходимостью, а именно с трогание с места на пухляке, но сейчас такой проблемы абсолютно нет. Доволен на 200 процентов, мои задачи полностью выполняет. Из видео так и не понял в чем проявляется характеристика едет-не едет? Под нагрузкой зарывается, проваливается в снег? На пухляке, до потайки , экспериментально так и не успел проверить, но есть предположение, что ,как не парадоксально, в малой массе букса. В мартовские выходные друг сьагитировал съездить на пруд. Вдвоем в корыте спустились к пруду без проблем, покатались по пруду. Всё замечательно. Подниматься на берег: раза три приходилось мне слазить с корыта и подгазовывая продвигаться, не допуская закрывания букса. Дальше дорога в гору, подъем поменьше, чем на берег, но все равно бекс тянул неуверенно, проваливался, буксовал. И решено было проверить версию с недогруженностью букса. Друг за руль в корыте (около 100кг), я на площадку букса (80 кг) и без каких либо проблем вернулись в гору домой. Разве что рулить другу приходилось тяжелее. Попробуйте так же нагрузить букс, пока снег рыхлый для чистоты эксперимента. Какую нагрузку выдержит без ущерба проходимости? По прикидкам: у бурана 2 гусянки на массу снегохода в 300 кг. Это без учёта водителя. Площадь лыжи не велика да и для прикидок пусть на лыжу будет приходиться масса водителя. Получается что на гусеницу на бумаге приходится как минимум 150 кг, у букса в два раза меньше. Не смотря на большую массу буран имеет не плохую проходимость! Второе сравнение. Снегоход динго. Ширина гусянки тоже 380, но 52 звена, на буксе 57, на динго есть лыжи, так на буксе корыто, площадь которого сначительно больше. Но динго же едет, хоть и не видал, тем более не сравнивал. Предполагаю, что дело именно в распределении нагрузки. Поэтому, в планах на будущий год сделать лыжный модуль. Лыжи шире- меньше валкость. Это пока планы для просто покататься. Для моих задач полностью подходит букс. Пс. Вопрос по нагреву, охлаждению. В мартовские праздники у нас было похолодание, карбюратор обмерзал, был самоход. Проблему пеших коробом на раму вокруг двигателя. Всё хорошо. А вчера катался с ребенком и затронул редуктор. Снег тает бустро, рука не терпит. На улице примерно 6 градусов минуса. Как организовать охлаждение, поддержание температуры? Уж думал не заслонку ли ставить от воздухана карбюраторной десятки, которая с автоматическим открыванием.
Лыжный модуль вещь хорошая. Сами сделали. Только надо чтоб вся нагрузка шла на лыжи. Как бы объяснить, чтоб водитель сидел прям на середине лыжи. Букс тогда только толкает и сам не разваливается. У меня форза 6.5, самый слабый и хотели уже продать так как не ехал. Но сделали лыжи и он поехал. При экспериментах поняли, что лыжи надо делать под водителем. Лыжи самодельные и снизу жестью обтянуты, лучше идут чем пластиковые. Думаю надо только добавить движок на 9л.с., чтоб легче было. А если гусянка длиньше будет, то вообще здорово будет.
@@smailsmail9911 в качестве лыж в планах расширители лыж снегоходов. По развесовку пока в раздумьях. Последний эксперимент с тягачом показал, что с 80 кг на буксе едет хорошо.
Отличная конструкция на стандартной базе .масса толкача имеет очень важное значение..Лучше потерять в скорости а выиграть в тяге ,чем ставить движок больше 8лс.У соседа толкач 13лс на 500 гусянке закапывается в пухляке 1м,а я на толкаче на базе вашей собачки катаюсь вокруг него.Я использовал корыто с4.Правда рулить тяжеловато,но приготовиться можно.
Приветствую!!!правильно-увеличеный угол атаки -это совсем пустая затея...бОльшая площадь контакта и проходимость будет на высоте...и как правильно вы выразились-,,при увеличении угле атаки буксировщик снег ,,пилит,,....проверено годами эксплуатации не только мной,но и весьма уважаемыми производителями буксировщиков ...
Здравия! Не мучьтесь с лыжами ставьте сани шире и проблема валкости уйдёт и проходимость вырастит а лыжы это лишний гемор а по лесу и подавно! Есть сани по низу 600 а по верху 700мм самое то у меня такие стоят и гуська 500 на 56 шагов Двиг лончин 8,5 с вариатором лазить как танк на малых и по лесу любому снежыку по проходимости фору даст! Успехов!
Андрюха полностью с тобой согласен у меня так же 620 ширина гусеницы, 56 окон мотор как у тебя, корыто 640 по низу ширина прет везде, у отца букс 500 гусля под 2 тележки сделает правильно 9 л на охоту гоняем прет тоже везде обычный букс
Приветствую! Это все нужно проверять, сравнивать и показывать, чем и займемся в следующем сезоне. Более широкие волокуши отбросили сразу же после первых испытаний. В обзорном видео по толкачу поясню этот момент.
Рассматривался ли вариант, лыжи спереди? Тогда регулировать по высоте не надо. ( да и не угадаеш) Тут я понимаю устойчивость главное. У меня самоделка на 380 гусенице от динго , редуктор техно мастер двухступенчатый. Ищу модуль , понравился ваш, жду когда доделаете.
Зачем катки в снегу? Почему не полностью склизы? И валкость на толкаче с узкой гуслёй ещё то наверное удовольствие. На пятьсот то бывает валишся. Что я для себя понял ,то это что прежде чем брать технику надо понять для себя, для чего и каких условий берёшь. Какой скилл техники наиболее необходим. Чем то приходится жертвовать. Универсала наверное не получится.
Мужики поставте на свой букс хотябы вариатор форвард таv-30 под двух клиновой ремень либо таv -40 ,и сдвинте мотор назад,чтоб ни клевал передом, нормальный натяжитель цепи типа газель башмачок,упор на руль, корыто по ширине гусеницы чтоб якоря не было и поедит гораздо лучше!
По поводу более мощного мотора или вообще другого мотора в этом же диапазоне по мощности, Не задумывались поставить мотоциклетный мотор на мотобуксировщик? К примеру с распространённых мотоциклов (Rасer, irbis или т.п.) да цена мотора конечно другая но зато не нужно будет ставить сдвоенные звёзды, у вас будет возможность выбирать тяговые или скоростные показатели не перекидывая цепь или даже всё это делать на ходу. Можно конечно к мотоциклетному мотору добавить ещё и вариатор но это уже отдельный разговор.
Я сделал на двигателе альфа 110кубов, с одной лыжей на 500гусянке, по укатаному на 4скорости идёт 40кмвч. но в тяжёлом снегу мощности не хватает, на 380думаю было-бы нормально
@@mikies6533 110 для рыбалки хватает заглаза, можно и в двоем спокойно ездить, а вот в лесу без наста делать нечего, и ещё большой плюс этого мотора что он очень лёгкий(вдвоём спокойно снегокат на крышу шнивы закидывам а когда еду один то в салон закатываю)
Думали, еще давно. Пришли к выводу, что применительно к буксировщику или толкачу у такого мотора больше минусов, чем плюсов. А вот применительно к легкому снегоходу - почему бы и нет))
Всем привет, такой вопрос, постоянно трескает и разваливается резина на ободах тележек, какие лучше покупать узкие или широкие обода, в чем их разница? Есть в продаже полиуретановые, какие лучше брать
Приветствую. Не сталкивался с подобным. Тут дело или в качестве самой резины, или в том, что эти резиновые обода слишком туго сжаты "чашками". Широкие чуть лучше распределяют нагрузку, узкие чуть меньше забиваются снегом. Про полиуретановые не подскажу, не использовал.
И ещё по поводу вариатора. В видеоролике что то вроде"правильная мотособака" автор пришел к выводу, что вариатор съедает очень много мощности и крутящего момента. Предлагал устроить сравнение: он с КПП и 15 ЛС, другие до 60 ЛС с вариатором и будут на равных. th-cam.com/video/5ivJ7qUMDhk/w-d-xo.html
У вариатора я вижу один существенный недостаток - падение крутящего момента с ростом оборотов. Отсюда ощущение, что КПД вариатора существенно ниже по сравнению с другими видами трансмиссии. Проблема, на наш взгляд, решаема. У КПП также свои существенные минусы применительно к компоновке буксировщика и толкача, поэтому мы больше склоняемся в сторону вариатора.
@@OffRoadRest это мой первый буксировщик , сравнить вообще не с чем. Может с мощным двигателем и будут плюсы от вариатора, но с 6.5 ЛС падение крутящего момента будет губительно. Даже с редуктором при закапывании букса в снег не хватает иногда крутящего момента. А если крутящий момент упадет и на оборотах...
@@OffRoadRest мудрость приходит с ростом количества попыток и экспериментов. Если посмотреть на опыт других, становится понятно, что лучший снегоход - это лыжи))), а если серьёзно то снегоход на очень большой гусенице 600х1800 и одной лыже с четырёхтактным двигателем 100 лс.
Не те условия, слабый мотор на 500-мм - он и двоих то с трудом тянет. Обязательно повторим сравнение в более тяжелых условиях и с большим количеством разной техники
Про углы атаки правильно сказал. Как можно сравнивать ваш длинный букс с форзой на 500 гусле))) вы что людям мозг парите))) все длинные мотики ехать будут лучше. Это для хороших продаж я так понял))) У Форзы меньше пятно контакта и большой угол атаки, вы почему об этом молчите, заведомо не равные условия. Ставить мощный мотор на Форзу 17-20л. это бред и лучше он не поедет, потому-что это увеличения веса и ухудшение в управлении. Ваш толкач с лыжами это ерунда, ставьте лыжный модуль с накладками, поедет лучше чем ваш звездолёт)))
Откуда столько негатива? Про толкач ответил под другим вашим комментарием, дублирую: "Смысл конструкции подробно объясню в соответствующем видео, а что нам делать - мы уж сами как-нибудь разберемся." По сравнению: площади пятен контакта +/- равны, отличаются формой - в этом и смысл сравнения. Подробнее объяснял тут - th-cam.com/video/MwptKemI26c/w-d-xo.html В любом случае сравнение будем повторять с бОльшим количеством техники и в более тяжелых условиях.
Уровень сегодняшних инженерных кадров. Всё методом научного тыка. Сопротивление движению оказывает - лобовое сопротивление ( байдарка и распашная лодка ) тому пример. Чем шире - тем больше сопротивление среды. Значит надо прилагать большую мощность , для её преодоления, а это увеличивает вес конструкции и расход топлива. Это элементарно - физика 7 класс.Динамическая подъёмная сила обеспечивает устойчивость. Снег это вода в другом агрегатном состоянии, но законы движения по ней те же самые, что и по жидкой её фазе.
Молодцы что свою технику испытываете и показываете, без всяких ухищрений и утаиваний!
В итоге у вас будет один из конкурентных продуктов на рынке!
Спасибо за ваши труды.
Спасибо Вам за видео. Хорошо покатались, молодцы ребята!
Идея лёгкого , компактного и относительно проходимого букса- отличная. Хоть и не совсем новая.
А смысл ставить мощный мотор на узкую гусеницу? Будет тяжело, мало площади. Добавите ширину ?
В итоге получите букс, которых уже полно в продаже.
Смысл есть только в компоновке толкача именно на 380-й гусенице. Этот момент подробно объясню в соответствующем ролике
@@OffRoadRest Будет интересно. У товарища толкач на 500-ой , ему не зашло. Говорит, валкая штука.
Тоже частенько слышу подобное)
@@---lj9us у меня 620 мм ширина гусеницы короткий буран, мотор 8.5 л, толкачь корыто шириной 620мм прет нормуль! И угол наклона вилки руля градусов 10-15 ни валеться в снегу чтоб на жёстком рулить на корыто снизу два подреза с квадратного прута, на видео есть
Здесь одна закономерность слабый мотор больше оборотов для крутящего момента и легкость, мощьный мотор передаточное число 2 или 1,8, будет любые санки летать над снегом, а вес моторов не сильно отличается, что 15 что 20ый, чтобы хорошоехал любой агрегат по снегу мощь мотора!, удачи
Что бы толкач нормально шел, выкинь нах эту "ванну", надо нормальное корыто, с радиусом загиба носка от 07,до 1метра, пластик на этих корытах скользит не очень хорошо, особенно по сырому налипает здорово,для моторчика 6.5лс надо максимально убирать все "вредные" факторы, ну или двигло мощнее, 38-я гуся идет легче 500-ки,проверено!а так молодци, ищите нестандартные решения👍😁, удачи в доработках!
Молодцы. Всё движетись в перед
Молодцы ребята !!! Хорошее дело делаете !!! Большой удачи вам !!!
Около месяца пользуюсь буксом, сделанным по вашим чертежам. Базовый. До потайки были проблемы с проходимостью, а именно с трогание с места на пухляке, но сейчас такой проблемы абсолютно нет. Доволен на 200 процентов, мои задачи полностью выполняет.
Из видео так и не понял в чем проявляется характеристика едет-не едет? Под нагрузкой зарывается, проваливается в снег?
На пухляке, до потайки , экспериментально так и не успел проверить, но есть предположение, что ,как не парадоксально, в малой массе букса. В мартовские выходные друг сьагитировал съездить на пруд. Вдвоем в корыте спустились к пруду без проблем, покатались по пруду. Всё замечательно. Подниматься на берег: раза три приходилось мне слазить с корыта и подгазовывая продвигаться, не допуская закрывания букса. Дальше дорога в гору, подъем поменьше, чем на берег, но все равно бекс тянул неуверенно, проваливался, буксовал. И решено было проверить версию с недогруженностью букса. Друг за руль в корыте (около 100кг), я на площадку букса (80 кг) и без каких либо проблем вернулись в гору домой. Разве что рулить другу приходилось тяжелее.
Попробуйте так же нагрузить букс, пока снег рыхлый для чистоты эксперимента. Какую нагрузку выдержит без ущерба проходимости?
По прикидкам: у бурана 2 гусянки на массу снегохода в 300 кг. Это без учёта водителя. Площадь лыжи не велика да и для прикидок пусть на лыжу будет приходиться масса водителя. Получается что на гусеницу на бумаге приходится как минимум 150 кг, у букса в два раза меньше. Не смотря на большую массу буран имеет не плохую проходимость!
Второе сравнение. Снегоход динго. Ширина гусянки тоже 380, но 52 звена, на буксе 57, на динго есть лыжи, так на буксе корыто, площадь которого сначительно больше. Но динго же едет, хоть и не видал, тем более не сравнивал. Предполагаю, что дело именно в распределении нагрузки.
Поэтому, в планах на будущий год сделать лыжный модуль. Лыжи шире- меньше валкость. Это пока планы для просто покататься. Для моих задач полностью подходит букс.
Пс. Вопрос по нагреву, охлаждению. В мартовские праздники у нас было похолодание, карбюратор обмерзал, был самоход. Проблему пеших коробом на раму вокруг двигателя. Всё хорошо. А вчера катался с ребенком и затронул редуктор. Снег тает бустро, рука не терпит. На улице примерно 6 градусов минуса. Как организовать охлаждение, поддержание температуры? Уж думал не заслонку ли ставить от воздухана карбюраторной десятки, которая с автоматическим открыванием.
Лыжный модуль вещь хорошая. Сами сделали. Только надо чтоб вся нагрузка шла на лыжи. Как бы объяснить, чтоб водитель сидел прям на середине лыжи. Букс тогда только толкает и сам не разваливается. У меня форза 6.5, самый слабый и хотели уже продать так как не ехал. Но сделали лыжи и он поехал. При экспериментах поняли, что лыжи надо делать под водителем. Лыжи самодельные и снизу жестью обтянуты, лучше идут чем пластиковые. Думаю надо только добавить движок на 9л.с., чтоб легче было. А если гусянка длиньше будет, то вообще здорово будет.
@@smailsmail9911 в качестве лыж в планах расширители лыж снегоходов. По развесовку пока в раздумьях. Последний эксперимент с тягачом показал, что с 80 кг на буксе едет хорошо.
Отличная конструкция на стандартной базе .масса толкача имеет очень важное значение..Лучше потерять в скорости а выиграть в тяге ,чем ставить движок больше 8лс.У соседа толкач 13лс на 500 гусянке закапывается в пухляке 1м,а я на толкаче на базе вашей собачки катаюсь вокруг него.Я использовал корыто с4.Правда рулить тяжеловато,но приготовиться можно.
Ребята, так держать!😁Молодцы. Всегда интересно смотреть на ваши решения, идеи. Сам постоянно экспериментирую с техникой. Лайк!!!
Спасибо за видео!!!
Очень познавательно!👍
Хороший Обзор!!!👍👍👍Спасибо!!!🤝🤝🤝
Говорят что на 500 не так заваливается как на 380.И если букс 380 а корыто сзади шире нагребает перед собой, большое сопротивление.
⛄❄️⛄Трос газа на длинном от чего взяли, муравей подходит?
Приветствую!!!правильно-увеличеный угол атаки -это совсем пустая затея...бОльшая площадь контакта и проходимость будет на высоте...и как правильно вы выразились-,,при увеличении угле атаки буксировщик снег ,,пилит,,....проверено годами эксплуатации не только мной,но и весьма уважаемыми производителями буксировщиков ...
Я в етом году собрал себе букс на 38ой длинной гусне! Довольный как слон! У нас сейчас где-то 90 см снега он едет причём уверенно!
расшей до 60см и будешь доволен как 2 слона! :)
Размеры можно точные гусеницы ??? 3686\380?? Или какая то другая??
Здравствуйте, какие звезды стоят?
А сколько стоит купить у вас длинный. ?Хотелось бы еще с вариатором
Молодцы! 👍
Молодцы.
Приветствую. Подскажите если поставить вариатор на бурановскую гусеницу.будет лучше или нет в отличие от автоматического редуктора?
Здравствуйте! Будем это проверять. Пока предположу, что на моторах до 11 л.с. лучше редуктор, от 11 л.с. - вариатор.
А скажите пожалуйста,есть ли минусы при эксплуатации этих мотосабак????? Я имею ввиду при езде по снегу,при езде целый день,,
Нужны испытания сравнительные, забеги на дистанцию одновременно. А на словах что угодно можно сказать
Здравия! Не мучьтесь с лыжами ставьте сани шире и проблема валкости уйдёт и проходимость вырастит а лыжы это лишний гемор а по лесу и подавно! Есть сани по низу 600 а по верху 700мм самое то у меня такие стоят и гуська 500 на 56 шагов Двиг лончин 8,5 с вариатором лазить как танк на малых и по лесу любому снежыку по проходимости фору даст! Успехов!
Андрюха полностью с тобой согласен у меня так же 620 ширина гусеницы, 56 окон мотор как у тебя, корыто 640 по низу ширина прет везде, у отца букс 500 гусля под 2 тележки сделает правильно 9 л на охоту гоняем прет тоже везде обычный букс
Приветствую! Это все нужно проверять, сравнивать и показывать, чем и займемся в следующем сезоне. Более широкие волокуши отбросили сразу же после первых испытаний. В обзорном видео по толкачу поясню этот момент.
И как моторчик на 8,5 лс? 9 сильный наверное всё равно лучше тянет?
@@КонстантинМ-ю2л конечно 9 лучше но он и габаритней и весомей!
Где будут выходить ваши видео когда ю туб заблокируют?
Надеюсь, не заблокируют) Вся информация будет на нашем сайте - offroadrest.ru/
Рассматривался ли вариант, лыжи спереди? Тогда регулировать по высоте не надо. ( да и не угадаеш) Тут я понимаю устойчивость главное. У меня самоделка на 380 гусенице от динго , редуктор техно мастер двухступенчатый. Ищу модуль , понравился ваш, жду когда доделаете.
Приветствую! Да, изначально хотели поставить лыжи на уровне носа волокуш. Но пришли к выводу, что так они будут гораздо хуже работать.
про угол атаки я думаю пускай лучше эти 15-20 см снега гусля под себя прессует чем толкает перед собой
Подскажите если ютуб закроют, где можно вас найти? ВК, Телеграм, рутуб?
Точно на нашем сайте - offroadrest.ru/ , а там посмотрим, на какую платформу лучше переехать
В каком городе продоете,заказать хотелось
Зачем катки в снегу? Почему не полностью склизы? И валкость на толкаче с узкой гуслёй ещё то наверное удовольствие. На пятьсот то бывает валишся. Что я для себя понял ,то это что прежде чем брать технику надо понять для себя, для чего и каких условий берёшь. Какой скилл техники наиболее необходим. Чем то приходится жертвовать. Универсала наверное не получится.
Здравствуйте!
скажите пожалуйста,в каком регионе вы находитесь?
Мужики поставте на свой букс хотябы вариатор форвард таv-30 под двух клиновой ремень либо таv -40 ,и сдвинте мотор назад,чтоб ни клевал передом, нормальный натяжитель цепи типа газель башмачок,упор на руль, корыто по ширине гусеницы чтоб якоря не было и поедит гораздо лучше!
Здравствуйте. А какая длина гусянки на 380
Добры день, сколько стоит длинный на 380 гусянке в базовой комплектации?
Здравствуйте! На текущий день (14.03.2022) - 70 000 руб.
Что скажите по поводу установки на мотобуксировщик с двигателем 6.5 сухого центробежного сцепления?
Если коротко, считаю, что минусов у такого решения больше, чем плюсов. Как минимум за счет необходимости установки пром. вала.
@@OffRoadRest спасибо
Привозите в Тевриз на испытание
А сколько см снега у вас сейчас 14.03.2022?
По поводу более мощного мотора или вообще другого мотора в этом же диапазоне по мощности, Не задумывались поставить мотоциклетный мотор на мотобуксировщик? К примеру с распространённых мотоциклов (Rасer, irbis или т.п.) да цена мотора конечно другая но зато не нужно будет ставить сдвоенные звёзды, у вас будет возможность выбирать тяговые или скоростные показатели не перекидывая цепь или даже всё это делать на ходу.
Можно конечно к мотоциклетному мотору добавить ещё и вариатор но это уже отдельный разговор.
Я сделал на двигателе альфа 110кубов, с одной лыжей на 500гусянке, по укатаному на 4скорости идёт 40кмвч. но в тяжёлом снегу мощности не хватает, на 380думаю было-бы нормально
@@КириллВирячев Тоже думал об этом моторе но 110 кубиков маловато подумал, минимум наверное надо рассматривать с 200 кубиков+ 5 скоростей
@@mikies6533 110 для рыбалки хватает заглаза, можно и в двоем спокойно ездить, а вот в лесу без наста делать нечего, и ещё большой плюс этого мотора что он очень лёгкий(вдвоём спокойно снегокат на крышу шнивы закидывам а когда еду один то в салон закатываю)
Думали, еще давно. Пришли к выводу, что применительно к буксировщику или толкачу у такого мотора больше минусов, чем плюсов. А вот применительно к легкому снегоходу - почему бы и нет))
Всем привет, такой вопрос, постоянно трескает и разваливается резина на ободах тележек, какие лучше покупать узкие или широкие обода, в чем их разница? Есть в продаже полиуретановые, какие лучше брать
Приветствую. Не сталкивался с подобным. Тут дело или в качестве самой резины, или в том, что эти резиновые обода слишком туго сжаты "чашками". Широкие чуть лучше распределяют нагрузку, узкие чуть меньше забиваются снегом. Про полиуретановые не подскажу, не использовал.
Для толкача попробуйте задний привод, должно быть лучше... ИМХО
👍👍👍
Здравствуйте! Как с вами связаться, обсудить заказ? Можно тел ваш для связи...
Приветствую! Цены, условия и мои контакты на этой странице - offroadrest.ru/
И ещё по поводу вариатора. В видеоролике что то вроде"правильная мотособака" автор пришел к выводу, что вариатор съедает очень много мощности и крутящего момента. Предлагал устроить сравнение: он с КПП и 15 ЛС, другие до 60 ЛС с вариатором и будут на равных.
th-cam.com/video/5ivJ7qUMDhk/w-d-xo.html
У вариатора я вижу один существенный недостаток - падение крутящего момента с ростом оборотов. Отсюда ощущение, что КПД вариатора существенно ниже по сравнению с другими видами трансмиссии. Проблема, на наш взгляд, решаема. У КПП также свои существенные минусы применительно к компоновке буксировщика и толкача, поэтому мы больше склоняемся в сторону вариатора.
@@OffRoadRest это мой первый буксировщик , сравнить вообще не с чем. Может с мощным двигателем и будут плюсы от вариатора, но с 6.5 ЛС падение крутящего момента будет губительно. Даже с редуктором при закапывании букса в снег не хватает иногда крутящего момента. А если крутящий момент упадет и на оборотах...
Соберите уже полноценный снегоход
Разумеется, со временем придем к этому. Но не все сразу))
@@OffRoadRest мудрость приходит с ростом количества попыток и экспериментов. Если посмотреть на опыт других, становится понятно, что лучший снегоход - это лыжи))), а если серьёзно то снегоход на очень большой гусенице 600х1800 и одной лыже с четырёхтактным двигателем 100 лс.
А зачем? Понадобится ПТС, права, ежегодный техосмотр, налоги.
Надо было оба грузить и при каком весе кто и что может за собой тащить было бы понятно
Не те условия, слабый мотор на 500-мм - он и двоих то с трудом тянет. Обязательно повторим сравнение в более тяжелых условиях и с большим количеством разной техники
Какая цена
А названия у них есть торговое, у толкача и буксировщика? Ну, на случай если купить где то..
Где-то не получится, мы с дилерами не работаем. Продаем напрямую
@@OffRoadRest понимаю, хорошо.
🤝👍👍👍👍
Про углы атаки правильно сказал. Как можно сравнивать ваш длинный букс с форзой на 500 гусле))) вы что людям мозг парите))) все длинные мотики ехать будут лучше. Это для хороших продаж я так понял))) У Форзы меньше пятно контакта и большой угол атаки, вы почему об этом молчите, заведомо не равные условия. Ставить мощный мотор на Форзу 17-20л. это бред и лучше он не поедет, потому-что это увеличения веса и ухудшение в управлении. Ваш толкач с лыжами это ерунда, ставьте лыжный модуль с накладками, поедет лучше чем ваш звездолёт)))
Откуда столько негатива?
Про толкач ответил под другим вашим комментарием, дублирую: "Смысл конструкции подробно объясню в соответствующем видео, а что нам делать - мы уж сами как-нибудь разберемся."
По сравнению: площади пятен контакта +/- равны, отличаются формой - в этом и смысл сравнения. Подробнее объяснял тут - th-cam.com/video/MwptKemI26c/w-d-xo.html В любом случае сравнение будем повторять с бОльшим количеством техники и в более тяжелых условиях.
@@OffRoadRest Негатива нет, просто высказал своё мнение. Или такие комментарии не приветствуются, нужно писать только положительные.
Приветствуется конструктивная критика, а не необоснованные заявления
@@OffRoadRest Извините за звездолёт
@@hunterfisher8418 так у тебя у самого то, точно звездолеты, вечно толкал а ни ехал из за конструктивных ошибок
Ты уже разберись со своими "чувствами" 2:22 сначала одно, потом 6:03 совершенно противоположное, 9:53 опять "переобулся"
Заказать кит комплект можно
Только после 12 декабря. Цены и мои контакты тут - offroadrest.ru/
Уровень сегодняшних инженерных кадров. Всё методом научного тыка. Сопротивление движению оказывает - лобовое сопротивление ( байдарка и распашная лодка ) тому пример. Чем шире - тем больше сопротивление среды. Значит надо прилагать большую мощность , для её преодоления, а это увеличивает вес конструкции и расход топлива. Это элементарно - физика 7 класс.Динамическая подъёмная сила обеспечивает устойчивость. Снег это вода в другом агрегатном состоянии, но законы движения по ней те же самые, что и по жидкой её фазе.
На Нобелевку осталось ещё про движение в паровой среде приплести. Кроме байдарки есть глиссирующие корпуса....
А то он больше цепляет только частью под движком, нет баланса по весу...
Применительно к такому способу крепления у заднемоторной компоновки скорее больше минусов, чем плюсов. В обзорном видео по толкачу поясню этот момент
Такое ощущение, что изобретаете велосипед. Посмотрите по сторонам, всё уже проверено и испытано, опробовано и перепробовано.
Зачем тогда смотрите наши видео?
@@OffRoadRest Хочу и смотрю.Вы мне запрещаете ?
Ни в коем случае)) Просто интересуюсь
@@OffRoadRest Ведь зачем то смотрит .Ключевое -- смотрит ............
А если крылья с Боинга прилепить??может устойчивее станет 😂😂😂