ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ธ.ค. 2020
- В этом сюжете я постараюсь ответить на самый популярный вопрос:
Какой мотобуксировщик выбрать?
Я расскажу все что знаю и это поможет вам помочь определится с выбором мотобуксировщика.
ВАЖНО: Если не согласны с чем-то приводите примеры и доводы. Не будем вводить в заблуждение остальных людей!
Благодарю за науку.
очень понравилось, информация полезная сам в процессе приобретения чего либо, склоняюсь с лыжным модулем мне для рыбалки.
Полезно, спасибо
Спасибо. Многие вопросы отпали. Остановился на мотобуксировщике ксмото
Спасибо автору! Отличное видео, все по делу и без рекламы конкретных моделей!
Редкой системности и технической грамотности обзор. Респектище!
Спасибо
Да, нужно для своих целей брать. Я взял Бурлак м2. Для рыбалки по водохранилищу хорошо, а вот по лесу заваливается(
Привет. Всё в основном так и есть, очень подробно и грамотно рассказал Михаил. Мне лично в первую очередь нравится в буксировшике компактность: загрузил в машину и поехали, имею ввиду классический вариант. Разные модули, типа толкач или лыжный, не говоря уже о мощных буксах на бурановских рамах, требуют уже либо прицеп, либо стационарное базирование, плюс каждый раз соединять тросики, провода и т.д., тут наверно лучше приобрести снегоход. По мощности тоже думаю, что никчему перегружать обычный букс моторами больше 15 л.с, хотя кому как.
Я по причине погрузки уже задумываюсь о снежике. Букс хорош, но погрузка и сборка уже за несколько лет бесят). Нужна деревня букс держать. Открыл ворота и поехал...
Я выбирал себе такой, чтобы влазил в багажник и погрузка-выгрузка осуществлялась одним человеком. Время на сборку вообще не уходит. 5 минут и поехал. Для рыбалки взял.
Был такой у меня, Компакт. В Гранту влезал. И сани к нему маленькие. НО такой мотобуксировщик только для плотного снега. Чуть в сторону и сел. Поэтому и поменял на побольше. Для рыбаков самые маленькие без толкача-лучший вариант.
@@EngineerMT насчёт плотного снега не согласен. Посмотрите мотобуксировщик тягун и сравнительный тест по глубокому снегу с широким буксом. Я как раз такой взял. Правда у него скорость небольшая, но троих с вещами тащит уверенно. В глубоком снегу пока сам не тестировал, но у производителя видео смотрел. Тащит двое саней по 1,5 метра.
👍👍👍👍Доступно. Много нового узнал, готовлюсь к покупке букса. Теперь манагеры не разведут
Удачи. Лучше своей головы ничья не поможет.
Я за толкачь все-таки и цена и транспортировка да и проще в опслуге и меньше заморочки с провами
привет Миха все понятно изложил, лайк. когда покатушки?
Спасибо) Скоро... Навалит снега и вперёд)
Поучительный рассказ, но был упущен ещё один вид мотобуксировщиков - всесезонные с раздельными гусянками без перемычек. За счёт расширения базы (ширина букса 800-850 мм) и клиренса, буксировщик более устойчив, не заваливается на кочках и пеньках, выше проходимость. Но не для очень глубокого и сыпучего снега. Так же есть ещё тормоза из простого шкива и куска ремня. Очень простые, не дорогие, но в тоже время надёжные и легко ремонтируемые даже в полевых условиях. Тормоз очень помогает на крутых склонах и при преодолении каких либо препятствий.
Верно есть такие, например РОСТИН, но не тестировал и мало что могу сказать. Летняя эксплуатация вообще отдельная история. Что зимой хорошо, летом не приемлемо.
Ай да молодца, разжевал все что надо!
чтобы вода не замерзала в карбюраторе можно пару милилитров спирта заливать в бак, спирт смешивается с водой и она уже не замерзает
согласен, эта операция переодически проводится чтобы воду убрать. Рекомендую.
А как на ваш взгляд влияет на надежность размещение вала вариатора на 1 или 2 точках опоры?
Да, т.к. в одном случае на подшипник действует только сила перпендикулярная валу, а при одной опоре появляется еще и момент. Насколько отличается ресурс подшипников в этих ситуациях решает расчет и качество подшипника. И первое и второе вряд ли будет, поэтому в таких условиях в запас на 2 точки крепления лучше смотреть. Но при грамотном подходе и вариант с 1 опора допускаю. Мое личное мнение, вроде логично.
Что лучше: вариатор или двухскоростной редуктор Техномастер с автоматическим сцеплением ?
2-е не пробовал, не могу комментировать
Подскажите, пожалуйста. Купил буксировщик стандартный на 500 гусенице + модуль толкач. Очень часто буксировщик заваливается на бок. И рулить очень тяжело. В чем может быть проблема? Заранее спасибо.
центр масс мотособаки смещен в бок, либо полезный груз создает эту проблему. Попробуйте проверить раскладку груза. Мотоблок можно на брусок поставить и посмотреть куда он валится.
Вечер добрый, подскажите пожалуйста на данный момент самую оптимальную мотособаку по проходимости.
Самая проходимая Ураган
@@jjmjjm2482 дак я спрашивал ЕМТ Ваше мнение не особо интересно)))
Миха молодец
Спасибо Владимир)
Не знаю какой у вас опыт,а мой мне показал что в наслуд нужен мощный двигатель,тяговые звёзды,шипованая гусиница. Склизы и разрезная гусиница это небольшое улучшение.
Слабое место вариатор. У меня ремень проскальзывал в наслуде. Ремень натянут и правильно. 33 мм шириной. Так что движок мощнее вряд ли играет роль. А вот звезды тяговые это да. Какое передаточное число у вас?
@@EngineerMT 17л.с звезды 11-32
У меня 9-26 15 л.с.
Передаточное число у меня 2,88, а у вас 2,9. Разница практически никакая. Так что у нас у обоих одинаковая ситуация. Бывает больше передаточное отношение, но это редкость.
Логическая цепочка передачи энергии: двигатель-редуктор(если есть) - вариатор - цепной привод - подвеска. Если двигатель избыточен, а подвеску забивает сильно, то вариатор как слабый элемент проскальзывает. Поэтому важно при росте мощности ДВС не забыть поставить вариатор мощнее. Хотя ремень 33 кажись это максимум что бывает. Если ошибаюсь поправьте.
@@EngineerMT проскальзывает ремень не от избытка мощности а из-за нехватки , ремень ёрзает по вариатору верх вниз так как обороты слабого двигателя плавают в зависимости от нагрузки чего нет у более мощного .
согласен, на натяжение вариатора влияют обороты двигателя, но есть еще куча факторов, которые вряд ли можно учесть. В общем надо бы сравнить на практике...
как то все категорично)) типо Я СКАЗАЛ, диз!