There are 3 variations of the Railway crossing, each with a different gaurds shack, the third version is lighted and also some say R/R some say P/L. Mehano bought the moulds for the Crossing, along with the moulds for the early lima short sleeper coaches.
Ciao, i trenini non sono poi messi così male, anche se i 2 vagoni blu sono stati segnati corrosi dal caldo dalla fusione gomma plastica. le due casette non sono della Lima probabilmente sono della marca faller e non fanno parte di nessuno dei due set. la galleria è il deposito merci smistamento della Lima anche loro non fanno parte di questi set, erano disponibili venduti separatamente all'epoca. i fili rossoverde che hai trovato Fusi nel polistirolo della prima scatola sono i fili del trasformatore porta batteria giallo che si sono staccati e devono essere risaldati per farlo funzionare. Quel pezzo di metallo argentato all'interno del trasformatore porta batterie è la zavorra della locomotiva Azzurra. quella linguetta strana che hai trovato sotto la casetta nella prima scatola è una linguetta che serve per tenere fermi gli ingranaggi del motore del treno probabilmente di quello blu. La prima scatola conteneva soltanto dieci rotaie curve, di cui una con i contatti per i morsetti del trasformatore.
Ah, sei un appassionato. Grazie per le preziose informazioni. Per ora ho sistemato solo le scatole . Poi penserò ai locomotori e alimentatori. Grazie mille
Guardando il video è riaffiorata una curiosità dell'infanzia che google e youtube non mi hanno soddisfatto , chiedo a te che sei ferrato : i trenini a vapore di fine anni 70 e inizi 80 fanno lo sbuffo nella stessa maniera di oggi o il procedimento e i materiali per il "vapore" erano diversi ? La locomotiva non aveva o prevedeva ricarica ma il fumo è perdurato per anni . Grazie a tutti e due per avermi sbloccato il ricordo .
@@ammaina01 da quello che so, leggendo vari cataloghi e da alcune loco che ho, non ho mai visto loco a vapore lima con la funzione di sbuffo, ma se ci sono state non saprei.
@@priss091...neanche io sapevo delle locomotive che sbuffavano...mi sarebbe piaciuto, almeno vederne una!!!!..ne ho ancora 2 ,nuove fiammanti e con la scatola ,seconda metà anni 70...ma senza sbuffo!!!😂😂💪💪
4500 lire del 1968/1969 corrispondono a 43,91 euro di oggi con il calcolo del potere di acquisto, quindi la locomotiva più costosa sarebbe costata quel prezzo. Il vagone di 1000 lire invece oggi costerebbe 9,76 euro.
3750 lire non sono 3000 euro...cmq nel 69 gli stipendi medi arrivavano forse a 170.000/230.000 lire...per cui spenderne 3750 per una locomotiva non era poco...ma non sono 3000 euro! Facendo una rapida conversione (ma bisognerebbe fare calcoli più accurati e come se la locomotiva fosse costata circa 400 euro ...all'epoca erano soldi e soprattutto per una cosa considerata molto superflua come un "giocattolo"...
Piccola informazione una motrice corrente continua oggi vista intorno alle 80/120 € le piu economiche una carrozza si aggira intorno alle 50/60 € Uno scambio oggi costa intorno alle 30 € motorizzazione a parte
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
There are 3 variations of the Railway crossing, each with a different gaurds shack, the third version is lighted and also some say R/R some say P/L. Mehano bought the moulds for the Crossing, along with the moulds for the early lima short sleeper coaches.
Fantastico ritrovamento 👍🤩👍🤩
A 9 volt battery holder can be soldered to the contacts of the battery box, as the old 4.5V square batteries are long out of production.
I migliori giochi di una volta
bello
Quel pezzetto fa parte del motore G, serve a fermare gli ingranaggi del motore della loco diesel.
Ciao, i trenini non sono poi messi così male, anche se i 2 vagoni blu sono stati segnati corrosi dal caldo dalla fusione gomma plastica.
le due casette non sono della Lima probabilmente sono della marca faller e non fanno parte di nessuno dei due set.
la galleria è il deposito merci smistamento della Lima anche loro non fanno parte di questi set, erano disponibili venduti separatamente all'epoca.
i fili rossoverde che hai trovato Fusi nel polistirolo della prima scatola sono i fili del trasformatore porta batteria giallo che si sono staccati e devono essere risaldati per farlo funzionare.
Quel pezzo di metallo argentato all'interno del trasformatore porta batterie è la zavorra della locomotiva Azzurra.
quella linguetta strana che hai trovato sotto la casetta nella prima scatola è una linguetta che serve per tenere fermi gli ingranaggi del motore del treno probabilmente di quello blu.
La prima scatola conteneva soltanto dieci rotaie curve, di cui una con i contatti per i morsetti del trasformatore.
Ah, sei un appassionato. Grazie per le preziose informazioni.
Per ora ho sistemato solo le scatole . Poi penserò ai locomotori e alimentatori.
Grazie mille
Figurati, buon divertimento :)
Guardando il video è riaffiorata una curiosità dell'infanzia che google e youtube non mi hanno soddisfatto , chiedo a te che sei ferrato : i trenini a vapore di fine anni 70 e inizi 80 fanno lo sbuffo nella stessa maniera di oggi o il procedimento e i materiali per il "vapore" erano diversi ? La locomotiva non aveva o prevedeva ricarica ma il fumo è perdurato per anni . Grazie a tutti e due per avermi sbloccato il ricordo .
@@ammaina01 da quello che so, leggendo vari cataloghi e da alcune loco che ho, non ho mai visto loco a vapore lima con la funzione di sbuffo, ma se ci sono state non saprei.
@@priss091...neanche io sapevo delle locomotive che sbuffavano...mi sarebbe piaciuto, almeno vederne una!!!!..ne ho ancora 2 ,nuove fiammanti e con la scatola ,seconda metà anni 70...ma senza sbuffo!!!😂😂💪💪
..avevo anche la galleria e il passaggio a livello (con la molletta che al passaggio del treno si abbassava chiudendo le sbarre)...
Carica altri video 😊😊😊😊😊😊😊
Guarda che 4500lire del 68.equivalgono a 50€ di oggi più o meno . E non 4500€ ok
..sulla capertina del mio catalogo c'era un ferroviere "baffuto"!!!..
4500 lire del 1968/1969 corrispondono a 43,91 euro di oggi con il calcolo del potere di acquisto, quindi la locomotiva più costosa sarebbe costata quel prezzo. Il vagone di 1000 lire invece oggi costerebbe 9,76 euro.
No 45000 euro! Ma 45.00 euro!!!!
belli ma occupano troppo troppo spazio
Le macchinine sono Mercedes no! Toyota!!
Qui e da iniziare un plastichetto
3750 lire non sono 3000 euro...cmq nel 69 gli stipendi medi arrivavano forse a 170.000/230.000 lire...per cui spenderne 3750 per una locomotiva non era poco...ma non sono 3000 euro! Facendo una rapida conversione (ma bisognerebbe fare calcoli più accurati e come se la locomotiva fosse costata circa 400 euro ...all'epoca erano soldi e soprattutto per una cosa considerata molto superflua come un "giocattolo"...
Sei simpatico ma devi fare letteratura e studiare prima di esibirti in video eviti di fare figuracce
Piccola informazione una motrice corrente continua oggi vista intorno alle 80/120 € le piu economiche una carrozza si aggira intorno alle 50/60 €
Uno scambio oggi costa intorno alle 30 € motorizzazione a parte