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6:14 山手線に抜かれる特急w
Ｅ２３５「お先に行ってまーす」
常磐線も特急が緩行線に抜かれるころがあるね。
特急は加速悪いから
wrins 103 同じ年代に製造された車両同士のバトルですねw特急負けてますがw
特急が普通列車より速いと言う決まりはありません。鉄道は時刻表通りが鉄則です。運転士の時刻表は秒単位で記されています。運転士のは常に時刻表と時計と速度計と前方を見ています。電車でGOより実車の運転のほうが、難しいです。
定期的に社長に挨拶する律儀なガミさん笑
大月に止まらないから富士山の観光客と住み分け出来て座席が取りやすくなりました。松本とか向かう人には本来の利用が出来て有り難い。
茅野と上諏訪は連続停車してるし更に速くして時短をアピールするために東京方面からの移動を踏まえ*東京寄りでスムーズに上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻にアクセスするため茅野は停車のままにして*上諏訪は通過する判断を下したものと推測します。
たしか茅野で緩急接続してたような
さすが超速達、発射直後に山手線に抜かれて草。社長の子供さんがまわりで遊んでましたね。笹子トンネルは特急も鈍行も最高速で気持ちいい。
途中停車駅が特急おうめより少ない件。
特急おうめ 停車駅(東京~青梅)新宿、立川、拝島、河辺特急あずさ11号 停車駅(新宿~松本)八王子、甲府、茅野ホンマや！！
用途が違う
新宿始発にしたら同じやん
がみさんお疲れ様です。新宿11時発最速あずさ11号は覚えやすいですね！この最速達列車にスーパーの文字返しても良いと思います 笑
座席上のランプは緑が空席の方が絶対いいと思う。
普通列車グリーン車と指定席基準の視点からそうしたのかと
あれは本来、座席未指定券で乗車した人のためのランプではなく、指定席券を購入した人向けのものなので、指定されていない座席を赤にした方がわかりやすいと思います。
さきはま それな
ポンワカモレだよ 緑の付いてる席はスルーするらしいです
分かります
長坂、日野春駅にも特急が止まってたあの頃が懐かしい…(山梨県勢)
Suicaのペンギン偉すぎて草
そりゃJR東日本の金づるですからね。
あずさ3号千葉ー南小谷のグリーン車に乗りました。千葉ー立川ー甲府ー下諏訪ー南小谷の(100kmまでの料金)4分割で乗ったところ、通しで￥6,440がチケットレスを活用して￥1410×4=¥5,640で乗れました。これまで、竜王を境にB特急からA特急になっていたのが、今回のダイヤ改正で全区間全車指定席特急料金に統一されたことにより、自由席がなくなったことを差し引いても、総合的にはお得になったと個人的には思いました。
まだ存在していたのね、立川通過の特急列車。てっきりスーパーあずさ廃止に伴って全列車立川停車になるかと思っていた。
まだいるんですよね。
めちゃめちゃ早いですねE353系カッコいいです
速いですよね。
中央線って途中に単線区間があるのに、そんなに頑張れるなんて…恐るべしだわ！
塩尻通過も何気に凄いですけどね。しなの乗り継ぎ需要も結構ありますし。
スーパー北斗デビュー時、札幌-函館間で東室蘭のみ停車の列車があった…２時間59分は昔の話。
石和温泉｢停めないとぶっ○すぞ｣塩山｢解せぬ｣山梨市｢やめてくれぇ｣下諏訪｢あれ結構重要な駅なのにぃ｣上諏訪｢えぇ(困惑)｣三鷹｢解せぬ｣多分こんな感じ
殺せ殺せあ、伏せ字忘れた
塩尻「うわぁぁぁぁん(泣)」立川「はぁ…(疲れ)」高尾「知らん」大月「どうせ…」新宿「流石俺様」八王子「ウェェイ↑」甲府「ドヤァ(^｡^)」茅野「よっしゃ！」松本「今日も平和やなー(呑気)長野「……」橋本「何やってんだ？」千葉「俺たちには関係ねぇよな…」こんな感じ？
@@sendaiwiko1244 聖蹟桜ヶ丘＋新百合ヶ丘「旧国鉄は大変やな・・・」
@@sendaiwiko1244 相模原「政令指定都市の名前を冠する駅なのに、特急止まらないんですけど？」相模大野「ウチの中央区ダセェな、俺はロマンスカー(一部)停車駅！」横浜「うわぁ、みみっちぃ。サンライズもスーパービューも止まる俺様の足元にも及ばねぇwwww」藤沢「うるせぇ、この通勤快速通過駅！！」川崎「ちょ、それ結構気にしているのにぃ！」新横浜「よっ、藤沢ナイス！もっと言ってやれ！！」相模湖「てか、そもそも神奈川県内で中央線通るの俺と藤野くんだけだし」藤野「あ、相模原さんに相模大野さん滅茶苦茶お久しぶりです。」
@魔王MIYAVI 橋本「何してんだ？(旧特急停車駅)」横浜「黙っとけ！どうせ相模はr……」橋本「ドヤァ(^^)(リニア停車駅)」新横浜「うわぁ…」町田「サンカサセテ！」登戸「ロマンスカー来て欲しいヨォ…」立川「…」武蔵小杉「Sトレイン…」横浜「Sトレインなんか普通来るのに川崎ちっちゃw」川崎「なんだと…」Djakarta「Bokuwa Nanbusenn nomikatasulu」新横浜「外国人出て来たよ…」品川「底辺かよw通勤快速止まるしwリニアも止まるしw」国の遺産であり新幹線の終点駅である東京駅「Djakartaさん久々ですね。」新宿「この偽首都が！」東京「ゑ？何のことかな？」国の遺産であり新幹線の終点駅である東京駅「新宿よ。お黙りなさい。」長野「…」
諏訪子好きからして上諏訪通過は悲しい（´・ω・｀）
個人的な意見でわかりやすいようにこの電車と立川、八王子、甲府、茅野、上諏訪のみ停車のあずさだけでも停車駅が少ないよという意味でスーパーを残して欲しかったです。
大きな駅を通過出来るのは、爽快ですね笑
新聞などでも上諏訪通過が話題になってましたね。あずさは高速バスとの競合があるので1分でも所要時間を短縮したかったのでしょう。
新宿～松本の高速バスがあるけど、新宿～上諏訪・岡谷という高速バスもあるからどうなるか。
新聞が喚いていただけで上諏訪の沿線住民の方は特にそこまで嘆いてはいなかったよ。 下諏訪は激減したけど言うても上諏訪から回った方が諏訪周辺の観光がしやすいからあんまり言うほど嘆いてはいなかった(勿論上諏訪より多かったが)。一番言ってたのは岡谷と塩尻、後山梨3駅かな。
@@s.hr-vermouth656 通過する沿線自治体の市長さんたちがJR東日本長野支社に陳情しに行ったぐらい。
@@patrese_railway 高速バスは首都高内で必ず渋滞がある。早くても3時間45分。早さは列車に限る。ましてや先月から高速バス代が上がりましたから。
よっしゃ。1だ。あずさ、かいじに名前が統一したからただでさえややこしかったあずさ号の停車駅が更にややこしくなりましたね。
大月通過を出してくれてどうもです。上諏訪、下諏訪の運転停車ありきのダイヤ編成を大きく変えましたね。
はまかいじ廃止しないでくれ。
Kouta K. （切実）
横浜線内に「E257」という乗車目標ができましたが、これが何を表すかですね。はまかいじをE257系で走らせるつもりなのか、はまかいじ廃止でE257系による別の特急かホリデー快速を走らせるのか…。なんだかんだで廃止にはならないような気がします。
@Kazuhiro Kotani 再び中央線特急として走る0番台を見たいところですが、横浜線のE257系乗車目標に「5両」と書いてあるので500番台での特急運行を想定しているものと思われますね。500番台であれば横浜発着の富士回遊など色々な臨時列車の運転が可能ですし、残るであろうはまかいじの今後とともに楽しみですね。
UesakatoU E257系はデジタルATC非対応だから今のところ横浜駅には入線できないゾ
停目は修学旅行臨はまかいじは廃止
スーパーひたち15号の停車駅上野 水戸 日立 平(いわき) 竜田 原ノ町
叩かれるのを覚悟して書くならば、あずさはこの1往復以外ある程度の主要駅に止まりますし、塩山、山梨市、石和温泉の3駅にはかいじが止まるので問題無いとは思います。自治体が要求する通りにしていたら速達化の課題が何時まで経っても達成出来ません。これは京急のエアポート快特の京急蒲田飛ばし問題と同じだと思います。
チャージマンさんの言うことは正しい。昼間の特急利用者は少ない。車内販売が縮小したのも、弁当など販売個数より売れ残り廃棄ロスの多い日もある。だから事前に買いましょうとなったわけで。また実は以前のあずさは、急行が沢山走っていた頃の名残で、停車駅が多かった。これでは急行と、あまり変わらず特急の意味がないと文句が多かった。それにより停車駅を減らして行きました。つまり皆さんの意見を取り入れ停車駅を減らしたら、今度は「少なくするな」と文句を言い始める始末。
解説ありがとうございます！
*八王子・甲府・茅野*位置的にも踏まえこれぞ究極の少なさ
なぜ八王子なのか
@@takkun299 さん停車駅ですし、東京西部の主要都市だからです。相模原市・埼玉西部へのアクセスも良いです。
そーだったんだ
ならば新宿からのあずさ11号の最初停車駅を甲府にしたらよかったじゃないでしょうか？(-_-#)八王子駅は中央線快速に任せばいいじゃないでしょうけどね(-.-)y-~
八王子停車は新宿～八王子ではなく八王子～甲府・松本の利用がしやすいようにってことでしょうね。一本くらいは八王子通過の特急があっても面白そうですが。
八王子から甲府だけを見たら表定速度速そうですね
計算してみたところ94.58km/hでした！
@@user-de5yv8ko4e ありがとうございます思ったより速くて驚きました
新宿～松本でも94.48km/hあるので、JR東日本の特急では最速ですね。上諏訪を通過するだけで表定速度93.80km/hの最速ひたちを超えたのはびっくり。
実際は、鳥沢～猿橋や信濃境～富士見など、複線化による新線付け替え区間さえ営業キロが昔のままで、さらに上下線どちらかがほぼ交互に、複線化時に新線として距離が少しずつ短縮されていることもあり、営業キロで表定速度は正確には出せません。
上諏訪｢解せぬ｣
富士回遊号のE353系の3両編かわいいよね
投稿お疲れ様ですm(__)m！最速達便ですね(;゜0゜)！途中停車駅が3駅とは。
単線区間を一線スルー方式にすれば高速で通過できて、もうちょっと短縮できそうですね。複線化すれば上諏訪停車でも短縮できそうですが。
これ以上は停車駅減らないと思う(自分が利用する場合、八王子から乗ることになる)・新宿～八王子のスピードアップ＋快速杉並3駅通過＋特快中野通過＋武蔵境→三鷹の緩行立体交差線新設・茅野～岡谷の複線化でもっと速くなれる。
E353生でみてかっこよかったんで今度乗りに行きます
速いなぁ...停車駅3つか長距離特急停車駅勝負なら多分スーパー北斗が1番(停車駅：東室蘭)の時があったな(上諏訪通過すんなら茅野も通過にしても良いのでは...)
茅野通過すると上諏訪下諏訪に行けなくなるでしょ？茅野駅で停めてそこから普通で簡単に行ける
いつも拝見してます、ダイヤ改正後の乗車ですね、スーパーはつかず、あずさに統一なんですね、停車駅が3駅のみで最速達便ですね
今回通過になった単線区間の上諏訪（と下諏訪）が1線スルー化されていないのがダメ。低速ノロノロ通過とか勿体なさ過ぎる。この2駅のスルー化と前後の普門寺（信）と岡谷を高速Y字分岐器にすれば最速で2時間20分を切るのも可能だと思わる。
つ予算 (経費対効果)それを度外視して行なう場合、たいていは工費地元負担となるが、輸送力大幅増強が渇望されているわけでもなく、現実性なし。
停車駅は常磐特急の最速便と同じくらいですね。指定席ランプ、あれ青を空席、赤を満席にした方がいいと思うんですけどね。
Danma/だんま わかります！1週間前に車内でダイヤ改正のチラシ見ましたけど逆じゃない？って思いました！
松本駅から塩尻駅まではしなの号がありますのでよいですが、他の駅はかなり厳しいですね。
新宿で仕事している人は、ストレスがたまったら、あずさ・かいじに乗って山梨県の田舎へ現実逃避したいと思ってしまうだろうか…？
京都から金沢まで225キロ途中駅1駅のサンダーバード37号も乗ってください
停車駅少ねぇ()あずさ19号じゃないのかな？元々スーパーあずさ19号でその時は一番最速達列車だったので。
じゅう
19号から11号に移ったで
@@sato8061 でも空前絶後の～超絶怒涛のという言葉はまだ残っているよ
上諏訪が通過という、ある意味衝撃的なんですよね…
塩尻通過もなかなかすごい。
ところで杉並三駅は滅ぼさなければならない
中央線快速は平日も杉並三駅を通過してほしい
@@ko-hey1394 杉並三駅は京浜東北線の快速みたいに10時～15時は快速全列車通過にすれば解決
chofferP 激しく同意！
川岸秣頭いいな
今回の改正で「あずさ」の通過実績がない途中駅は甲府のみになってしまいましたね。
*山梨県の県庁所在地ですから！！*通過すると山梨県全体が猛反対してとんでもない事件を起こしかねません。それと新宿と松本の中間地点も兼ねてます。新幹線でもない限り通過は有り得ない特急レベルでは到底通過は無理。
八王子通過ってあったんですね
@山手線京浜東北線 主が通過実績ないのは甲府だけと書いてたので...
あずさが登場した当初は八王子は通過でした（といっても１年もありませんでしたが）。
登場時の「あずさ」の停車駅は甲府、上諏訪のみでした。運転開始当日に事故に遭遇して運転取り止めになったらしい…
*か"っ"こ"い"い"な"ぁ"E353系!!*
同じ特急には変わりないてますが便により停車駅が異なるとか面白いてますよね、
サムネの集中線、すごいっすね
作りました
小田急に新宿出て小田原まで止まらない特急があります。
京阪から無事関東圏に帰れたんですね。お疲れ様でした、これからも頑張ってください。
確かに熱いかも知れませんね。ただ、親父の田舎の伊那市に行く時には邪魔な存在です。乗り換えが上諏訪だとなんとか出来ますが、茅野乗り換えだと大変です。
この動画見ていつも思うけど…常磐線特急の最速達便も停車駅削減すれば良いのに。勝田、磯原、湯本とかは削れそう(需要がある勝田・湯本はそれぞれ水戸、泉から2駅連続停車ですし、水戸で接続・大津港辺りで普通を追い越せれば利便性は保たれるはず。磯原は需要がどこまであるのか解らないので教えていただきたいです。)上野～いわき2時間切り見たいですねぇ。1往復で良いので。
勝田は運輸上の拠点なんで削減はあり得ませんね日立や湯本も
♪三駅停車の～～ あずさ11号で～がみさんはがみさんはがみさんはがみさんは～ 旅立ち～ます～
長野県民からすると、茅野の発音は「ち↑の」ではなく「ち→の→」と平坦な感じです！
「日野」と同じ発音って覚えよう
難しいですよね。同じ長野県だと全国ニュースや高校野球で（東京局、大阪局・神戸局からの放送だと）いつも気になるのは「佐久（さく）」のアクセント。NHKのアクセント事典とかで標準語アクセントが決まっているんでしょうか？「佐久長聖（さ↑く→ちょうせい）」って発音に違和感が・・・。高校野球なんかせめて地元アクセントで実況してくれないかなぁとも思います。愛知の人からみたら標準語アクセントの「名古屋」、「岡崎」、「豊橋」は違和感あるんだろうなぁ。標準語だと名前の「岡崎（さん）」と地名の「岡崎（市）」の発音は同じですけど、地元アクセントだと名前は「お→か↑ざ→き→」でも地名は「お→か→ざ→き→」で平板ですもんね。私は愛知県民じゃありませんが、「名古屋」、「岡崎」、「豊橋」の現地アクセント聞いても、地元じゃそうなんだよなぁとは思いますが、名鉄に乗った時、車内の自動アナウンスの「知立」のアクセントにはビックリしました。前の3都市と比べたら全国的な知名度は低いので、あまり名前聞きませんからね（名鉄にとっては基幹駅ですが）。
taranome 佐久長聖が校名変更前の佐久高校時代に甲子園に出場した際は、佐久のイントネーションもあってましたね愛知なら、三河のイントネーションもきになることが多いかな。
佐久は佐久平って駅の読みと一緒であってるかな？あと茅野はE２５７までの自動放送は正しい発音してた
中央東線と中央西線の境界駅を通過とは、凄いですね。西線の特急は塩尻通過は無いはず。東線の特急が何故塩尻駅を通過扱いにするのかが不思議です。
畠田田吾作 西線の特急は、どうしても塩尻駅から松本方面がJR東日本、名古屋方面がJR東海の為乗務員交代をしなくては、いけなく全部の特急が停車しています。東線は、乗務員交代もある訳でもなく、東線→西線の特急に乗り換える人は、あまりいないので通過しているのでは、ないでしょうか？
4。と思ったら6だったー6:46南武線と並走してるwあずさ好きな人↓
ろく
あずさかっこいい
大月〜甲府間のあずさが全列車通過になったことで山梨市などに止まる臨時の信州かいじが登場したし、普通列車との接続も改善されたのでまだましかなと思います。ダイヤ改正当日に通過シーンを撮影したのですが、新宿方面最速のあずさ12号をみて上諏訪駅のポイントの通過速度を75キロほどに対応したものに変えたほうがいいのではと思いました。上諏訪通過は昼間なので利用客はあまりいなさそうでしたし…
「アルピコ交通」じゃなく「松本電鉄線」でアナウンスされるのかぁ〜、松本駅での乗りかえ。
アルピコってそんな名前だったんだw
0:01東日本旅客鉄道株式会社代表取締役社長!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-ワンマン社長-
深澤は鳥頭ってことでしょ？納得！
新宿駅の特急ホームの駅名標の次駅は三鷹と書いてありますが、立川に書き直した方が良いのでは？
最近、立川に書き直されましたよ。
スーパーあずさ 本人来たw
3月に新宿に行くから、ちょっと確認してみる
*おー！速い速い！*
そのうち新宿を出ると甲府だけに止まって甲府の次は松本とか出てきそう()
デビュー当時のあずさww
リニア対抗ででてきそう！
間違っていたらすみませんが、新宿から八王子間は、あずさと中央特快と、10分くらいの違いで、あまり変わらないような。たしか新宿から高雄まで40分くらいのだった気が。中央特快の最長距離で大月まで行くから。昼間便は新宿出たら甲府まで直行でも構わないかも。
@@user-io6ew1iq5z 大月～甲府でオレンジの駅名標ありますから、近い内に中央特快甲府行き（後ろ4両は大月止まり）とかあるかもしれませんね。
@@daiman1203 中央本線(大月以西)にE233系入れたらナンバリングも付けられるし大月(32番)から数えると50番が小淵沢だから青梅線の西立川(51番)と繋がるじゃん
ここまで削るなら茅野も通過にして欲しかったw
茅野は絶対通過はありません。茅野は八ヶ岳をひかえており、登山客がかなり利用します。茅野通過したら、なおさら客が、減りますな。
僕の故郷は上諏訪だが、一回上諏訪飛ばしのあずさ乗ってみたくなったよでも本心は上諏訪飛ばしはナッシング！
速達便のあずさ11号の停車駅が新宿基準で極端に少なくなりました！これは便利かもわかりませんが・・・裏目に出てしまう可能性も高いっすね。
あずさでも、大月や、山梨市に留まる車両もありますね。
ゆうch 山梨市は無いよ！
あずさではなく、かいじの方が、山梨市に停車するほうでした。
あずさの停車駅が減って以前停車していた駅がある自治体から苦言が呈されていますが、利用者が減っているのなら仕方の無い事だと思います。
ごもっとも。実は車内販売が縮小したのも、昼間の特急利用者は少なすぎる。弁当販売個数より売れ残り廃棄ロスの多い日もざらにある。だったら事前に買ってもらいましょうとなったわけで。車内販売ワゴンでは品数も限界ありますから。ましてや新宿駅ホームなどに沢山の種類の弁当があり、事前に購入者がふえた。停車駅削減も、昔は急行が多く走っていた頃の名残で特急あずさも急行並に停車駅が多かった。それでは急行とあまり変わらないと文句がでたから少なくした。少なくしたら今度は停車駅が少ないと文句が出る始末。利用者減少はマイカーブームのせい。諏訪地域は普通列車も昔は長かったが、今は３両や２両だからな。
@@user-io6ew1iq5z 諏訪地域で一番混雑する日と言えば花火大会の時ぐらいですかね？車両も首都圏からも助っ人として来てるぐらいですし
車内販売が減ったのは不便だね。やはり車内販売がないと弁当まではいかなくともアルコール系の飲み物が欲しくなる場合が多いから。
山梨県内の停車駅は甲府のみって東京都内の停車駅も八王子だけやんけ
神奈川県内の駅は全て通過。って、どの特急でもそうだけどw
大月お願い、次のダイヤ改正であずさ通過とかならないで😭
むしろあずさは全列車 八王子ー甲府間を無停車にしてほしかった
ナメクジ禿太郎ch 大月が、猛批判
なんだかんだで速達便といっても甲府で大半が降りる結果
信州の中南信は昔から（４０年くらい前からかな）２時間程度で松本と東京を結ぶ電車の設定を国鉄やJRに求めていましたＪＲ東海のリニアルートが諏訪湖の辺りから木曽路を進むルートであれば長野県駅を諏訪・塩尻近辺に設置する可能性もあって、松本も諏訪・塩尻近辺の長野県駅からシャトル便で接続されるイメージだったのですが、ご存じのように名古屋まで南アルプスをトンネルで抜けてストレートにつなぐルートで建設されている今、よくＪＲ東日本社長は中央線の速度アップへの投資を決断したものです（冒頭の映像の方でしょうか？・・・）
まだ、e353系に乗ってない。近い内に乗りに行こうかな
号数と編成番号がどっちも11で草
しかも時間も11時ちょうど発という…()
停車駅が多すぎて「ホントに特急なの!?」と言いたくなるような特急列車が増えた中で「停車駅を絞るだけ絞った」ほぼノンストップ便のあずさは珍しいですね😵
それな、昨今は特に急がない安っぽい特急が多すぎ
諏訪、岡谷より茅野市の方が人口が多くなったことと、茅野だと夏場の登山客も多いことで、上諏訪スキップになったのでしょう。
そうなんですね！
冒頭らへんのうしろの子供の声がかわいい笑
塩尻通過は衝撃の展開ですね
塩尻からしなのに乗りたい人は一旦松本まで行かなきゃならなくなったか……。
将来のダイヤ改正で停車駅がもし甲府だけになったらそれはそれで話題になりますかね。流石に甲府通過はないでしょうが
茅野は上りは対面乗換できるけど、下りはできないのが痛い。
twitter Followしました！下り最速達便😯！👍
トイレの車内放送結構長くて草
速すぎる～
ペンギンネタすこ
上諏訪通過➡激おこプンプン丸
昔、塩尻駅では方向転換をしていたと思いますが、今はしないでそのまま行けるのですね。そして、上諏訪駅と下諏訪駅を停車しないのは、地元住民は困るだろうな～。
がみありがとうございます
あずさといえば先週中央線から東海道線に転属したe257系を思い出す
もう転属したんですか？
まだ転属工事を終えた車両がありますが運用はまだ
諏訪在住の住人には寂しい限り 茅野で下車して各駅停車で乗り換えて最寄り駅に下車するしかないが 朝2と最終前と停車してくれるので良しとするしがないか
途中停車駅が減らされる事に苦言を言う山梨だがリニア開業（山梨県駅）を睨めば停車駅か減るのも当然の事。元々はあずさ一強（吉野家）だったが高速バス（松屋）というライバルが出現し遠くない未来にリニア（すき家）まで加わる。競争で勝ち残るにはあずさ最大の強みである松本への利便性を上げるしかない。故に利用客の少ない山梨の停車駅が通過になっても当然だし、人手・人材不足で運転手確保も困難な勤務のタイムテーブルも見直さなきゃならないんだからJRは山梨の我が儘に付き合う必要はない
はぁい！わたしはリニア新幹線に乗りました。早い、とにかく早い！
多分リニアできたらあずさ&かいじは廃止でしょう。甲府→安くてやや遅くて快適な高速バスか、高くてとにかく早いリニア諏訪→高速バスか車オンリー松本→北陸新幹線まわりが早い から
サンダーバードの最速達便も267km走破するにも関わらず途中停車駅は福井・京都・新大阪の3駅です。しかも、福井-京都間は148kmあります
かいじは三鷹駅は通過するようになりました。スーパーあずさも無くなり、あずさに統一されたので、今後に期待したいと思います。後は特急はちおうじ、おうめにも乗ってください。
駅表示の三鷹に面影はあるけどダイヤ改正で飛ばすんだね
こんばんは！うぽつです！今回もお疲れ様です！車両センター、、、、E233系ばっかり、、、、(￣▽￣;)、サムネの225㎞を見て225系乗ったのかなぁと思ってしまった。
E233ですよ。１両だけ201がいます。
冒頭から吹いたわ
撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵おやすみなさい🎵👋😍💋
前に他の動画を見た時、コメント欄を見て気づきました。確かにいつも進行方向左側に座りますね。理由があっていつも左側ですか？
茅野上諏訪下諏訪岡谷各駅停車なら特急券不要！
最近のあずさは東海との連絡駅である塩尻さえも通過してしまうんですね。パネェ
JR東海と仲悪いJR東日本だからあと通過しても困るのは、木曽の人間だけだろと思ってそう。
6:14 山手線に抜かれる特急w
Ｅ２３５「お先に行ってまーす」
常磐線も特急が緩行線に抜かれるころがあるね。
特急は加速悪いから
wrins 103 同じ年代に製造された
車両同士のバトルですねw
特急負けてますがw
特急が普通列車より速いと言う決まりはありません。
鉄道は時刻表通りが鉄則です。
運転士の時刻表は秒単位で記されています。
運転士のは常に時刻表と時計と速度計と前方を見ています。
電車でGOより実車の運転のほうが、難しいです。
定期的に社長に挨拶する律儀なガミさん笑
大月に止まらないから富士山の観光客と住み分け出来て座席が取りやすくなりました。
松本とか向かう人には本来の利用が出来て有り難い。
茅野と上諏訪は連続停車してるし
更に速くして時短をアピールするために東京方面からの移動を踏まえ
*東京寄りでスムーズに上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻にアクセスするため茅野は停車のままにして*
上諏訪は通過する判断を下したものと推測します。
たしか茅野で緩急接続してたような
さすが超速達、発射直後に山手線に抜かれて草。社長の子供さんがまわりで遊んでましたね。
笹子トンネルは特急も鈍行も最高速で気持ちいい。
途中停車駅が特急おうめより少ない件。
特急おうめ 停車駅(東京~青梅)
新宿、立川、拝島、河辺
特急あずさ11号 停車駅(新宿~松本)
八王子、甲府、茅野
ホンマや！！
用途が違う
新宿始発にしたら同じやん
がみさんお疲れ様です。
新宿11時発最速あずさ11号は覚えやすいですね！
この最速達列車にスーパーの文字返しても良いと思います 笑
座席上のランプは緑が空席の方が絶対いいと思う。
普通列車グリーン車と指定席基準の視点からそうしたのかと
あれは本来、座席未指定券で乗車した人のためのランプではなく、指定席券を購入した人向けのものなので、指定されていない座席を赤にした方がわかりやすいと思います。
さきはま それな
ポンワカモレだよ 緑の付いてる席はスルーするらしいです
分かります
長坂、日野春駅にも特急が止まってたあの頃が懐かしい…(山梨県勢)
Suicaのペンギン偉すぎて草
そりゃJR東日本の金づるですからね。
あずさ3号千葉ー南小谷のグリーン車に乗りました。
千葉ー立川ー甲府ー下諏訪ー南小谷の(100kmまでの料金)4分割で乗ったところ、通しで￥6,440がチケットレスを活用して￥1410×4=¥5,640で乗れました。
これまで、竜王を境にB特急からA特急になっていたのが、今回のダイヤ改正で全区間全車指定席特急料金に統一されたことにより、自由席がなくなったことを差し引いても、総合的にはお得になったと個人的には思いました。
まだ存在していたのね、立川通過の特急列車。てっきりスーパーあずさ廃止に伴って全列車立川停車になるかと思っていた。
まだいるんですよね。
めちゃめちゃ早いですね
E353系カッコいいです
速いですよね。
中央線って途中に単線区間があるのに、そんなに頑張れるなんて…恐るべしだわ！
塩尻通過も何気に凄いですけどね。しなの乗り継ぎ需要も結構ありますし。
スーパー北斗デビュー時、札幌-函館間で東室蘭のみ停車の列車があった…２時間59分は昔の話。
石和温泉｢停めないとぶっ○すぞ｣
塩山｢解せぬ｣
山梨市｢やめてくれぇ｣
下諏訪｢あれ結構重要な駅なのにぃ｣
上諏訪｢えぇ(困惑)｣
三鷹｢解せぬ｣
多分こんな感じ
殺せ殺せ
あ、伏せ字忘れた
塩尻「うわぁぁぁぁん(泣)」
立川「はぁ…(疲れ)」
高尾「知らん」
大月「どうせ…」
新宿「流石俺様」
八王子「ウェェイ↑」
甲府「ドヤァ(^｡^)」
茅野「よっしゃ！」
松本「今日も平和やなー(呑気)
長野「……」
橋本「何やってんだ？」
千葉「俺たちには関係ねぇよな…」
こんな感じ？
@@sendaiwiko1244 聖蹟桜ヶ丘＋新百合ヶ丘「旧国鉄は大変やな・・・」
@@sendaiwiko1244
相模原「政令指定都市の名前を冠する駅なのに、特急止まらないんですけど？」
相模大野「ウチの中央区ダセェな、俺はロマンスカー(一部)停車駅！」
横浜「うわぁ、みみっちぃ。サンライズもスーパービューも止まる俺様の足元にも及ばねぇwwww」
藤沢「うるせぇ、この通勤快速通過駅！！」
川崎「ちょ、それ結構気にしているのにぃ！」
新横浜「よっ、藤沢ナイス！もっと言ってやれ！！」
相模湖「てか、そもそも神奈川県内で中央線通るの俺と藤野くんだけだし」
藤野「あ、相模原さんに相模大野さん滅茶苦茶お久しぶりです。」
@魔王MIYAVI
橋本「何してんだ？(旧特急停車駅)」
横浜「黙っとけ！どうせ相模はr……」
橋本「ドヤァ(^^)(リニア停車駅)」
新横浜「うわぁ…」
町田「サンカサセテ！」
登戸「ロマンスカー来て欲しいヨォ…」
立川「…」
武蔵小杉「Sトレイン…」
横浜「Sトレインなんか普通来るのに川崎ちっちゃw」
川崎「なんだと…」
Djakarta「Bokuwa Nanbusenn nomikatasulu」
新横浜「外国人出て来たよ…」
品川「底辺かよw通勤快速止まるしwリニアも止まるしw」
国の遺産であり新幹線の終点駅である東京駅
「Djakartaさん久々ですね。」
新宿「この偽首都が！」
東京「ゑ？何のことかな？」
国の遺産であり新幹線の終点駅である東京駅
「新宿よ。お黙りなさい。」
長野「…」
諏訪子好きからして上諏訪通過は悲しい（´・ω・｀）
個人的な意見でわかりやすいようにこの電車と立川、八王子、甲府、茅野、上諏訪のみ停車のあずさだけでも停車駅が少ないよという意味でスーパーを残して欲しかったです。
大きな駅を通過出来るのは、爽快ですね笑
新聞などでも上諏訪通過が話題になってましたね。あずさは高速バスとの競合があるので1分でも所要時間を短縮したかったのでしょう。
新宿～松本の高速バスがあるけど、新宿～上諏訪・岡谷という高速バスもあるからどうなるか。
新聞が喚いていただけで上諏訪の沿線住民の方は特にそこまで嘆いてはいなかったよ。 下諏訪は激減したけど言うても上諏訪から回った方が諏訪周辺の観光がしやすいからあんまり言うほど嘆いてはいなかった(勿論上諏訪より多かったが)。
一番言ってたのは岡谷と塩尻、後山梨3駅かな。
@@s.hr-vermouth656
通過する沿線自治体の市長さんたちがJR東日本長野支社に陳情しに行ったぐらい。
@@patrese_railway
高速バスは首都高内で必ず渋滞がある。
早くても3時間45分。
早さは列車に限る。
ましてや先月から高速バス代が上がりましたから。
よっしゃ。1だ。
あずさ、かいじに名前が統一したからただでさえややこしかったあずさ号の停車駅が更にややこしくなりましたね。
大月通過を出してくれてどうもです。
上諏訪、下諏訪の運転停車ありきのダイヤ編成を大きく変えましたね。
はまかいじ廃止しないでくれ。
Kouta K. （切実）
横浜線内に「E257」という乗車目標ができましたが、これが何を表すかですね。はまかいじをE257系で走らせるつもりなのか、はまかいじ廃止でE257系による別の特急かホリデー快速を走らせるのか…。なんだかんだで廃止にはならないような気がします。
@Kazuhiro Kotani 再び中央線特急として走る0番台を見たいところですが、横浜線のE257系乗車目標に「5両」と書いてあるので500番台での特急運行を想定しているものと思われますね。500番台であれば横浜発着の富士回遊など色々な臨時列車の運転が可能ですし、残るであろうはまかいじの今後とともに楽しみですね。
UesakatoU E257系はデジタルATC非対応だから今のところ横浜駅には入線できないゾ
停目は修学旅行臨
はまかいじは廃止
スーパーひたち15号の停車駅
上野 水戸 日立 平(いわき) 竜田 原ノ町
叩かれるのを覚悟して書くならば、あずさはこの1往復以外ある程度の主要駅に止まりますし、塩山、山梨市、石和温泉の3駅にはかいじが止まるので問題無いとは思います。自治体が要求する通りにしていたら速達化の課題が何時まで経っても達成出来ません。これは京急のエアポート快特の京急蒲田飛ばし問題と同じだと思います。
チャージマンさんの言うことは正しい。
昼間の特急利用者は少ない。
車内販売が縮小したのも、弁当など販売個数より売れ残り廃棄ロスの多い日もある。
だから事前に買いましょうとなったわけで。
また実は以前のあずさは、急行が沢山走っていた頃の名残で、停車駅が多かった。
これでは急行と、あまり変わらず特急の意味がないと文句が多かった。
それにより停車駅を減らして行きました。
つまり皆さんの意見を取り入れ停車駅を減らしたら、今度は「少なくするな」と文句を言い始める始末。
解説ありがとうございます！
*八王子・甲府・茅野*
位置的にも踏まえこれぞ究極の少なさ
なぜ八王子なのか
@@takkun299 さん
停車駅ですし、
東京西部の主要都市だからです。
相模原市・埼玉西部へのアクセスも良いです。
そーだったんだ
ならば新宿からのあずさ11号の最初停車駅を甲府にしたらよかったじゃないでしょうか？(-_-#)八王子駅は中央線快速に任せばいいじゃないでしょうけどね(-.-)y-~
八王子停車は新宿～八王子ではなく八王子～甲府・松本の利用がしやすいようにってことでしょうね。一本くらいは八王子通過の特急があっても面白そうですが。
八王子から甲府だけを見たら表定速度速そうですね
計算してみたところ94.58km/hでした！
@@user-de5yv8ko4e ありがとうございます
思ったより速くて驚きました
新宿～松本でも94.48km/hあるので、JR東日本の特急では最速ですね。
上諏訪を通過するだけで表定速度93.80km/hの最速ひたちを超えたのはびっくり。
実際は、鳥沢～猿橋や信濃境～富士見など、複線化による新線付け替え区間さえ営業キロが昔のままで、さらに上下線どちらかがほぼ交互に、複線化時に新線として距離が少しずつ短縮されていることもあり、営業キロで表定速度は正確には出せません。
上諏訪｢解せぬ｣
富士回遊号のE353系の3両編かわいいよね
投稿お疲れ様ですm(__)m！最速達便ですね(;゜0゜)！途中停車駅が3駅とは。
単線区間を一線スルー方式にすれば高速で通過できて、もうちょっと短縮できそうですね。
複線化すれば上諏訪停車でも短縮できそうですが。
これ以上は停車駅減らないと思う
(自分が利用する場合、八王子から乗ることになる)
・新宿～八王子のスピードアップ＋快速杉並3駅通過＋特快中野通過＋武蔵境→三鷹の緩行立体交差線新設
・茅野～岡谷の複線化
でもっと速くなれる。
E353生でみてかっこよかったんで今度乗りに行きます
速いなぁ...停車駅3つか
長距離特急停車駅勝負なら多分スーパー北斗が1番(停車駅：東室蘭)の時があったな
(上諏訪通過すんなら茅野も通過にしても良いのでは...)
茅野通過すると上諏訪下諏訪に行けなくなるでしょ？
茅野駅で停めてそこから普通で簡単に行ける
いつも拝見してます、ダイヤ改正後の乗車ですね、スーパーはつかず、あずさに統一なんですね、停車駅が3駅のみで最速達便ですね
今回通過になった単線区間の上諏訪（と下諏訪）が1線スルー化されていないのがダメ。
低速ノロノロ通過とか勿体なさ過ぎる。
この2駅のスルー化と前後の普門寺（信）と岡谷を高速Y字分岐器にすれば
最速で2時間20分を切るのも可能だと思わる。
つ予算 (経費対効果)
それを度外視して行なう場合、たいていは工費地元負担となるが、輸送力大幅増強が渇望されているわけでもなく、現実性なし。
停車駅は常磐特急の最速便と同じくらいですね。
指定席ランプ、あれ青を空席、赤を満席にした方がいいと思うんですけどね。
Danma/だんま わかります！
1週間前に車内でダイヤ改正のチラシ見ましたけど逆じゃない？って思いました！
松本駅から塩尻駅まではしなの号がありますのでよいですが、他の駅はかなり厳しいですね。
新宿で仕事している人は、ストレスがたまったら、あずさ・かいじに乗って山梨県の田舎へ現実逃避したいと思ってしまうだろうか…？
京都から金沢まで225キロ途中駅1駅のサンダーバード37号も乗ってください
停車駅少ねぇ()
あずさ19号じゃないのかな？
元々スーパーあずさ19号でその時は一番最速達列車だったので。
じゅう
19号から11号に移ったで
@@sato8061 でも空前絶後の～超絶怒涛のという言葉はまだ残っているよ
上諏訪が通過という、ある意味衝撃的なんですよね…
塩尻通過もなかなかすごい。
ところで杉並三駅は滅ぼさなければならない
中央線快速は平日も杉並三駅を通過してほしい
@@ko-hey1394
杉並三駅は京浜東北線の快速みたいに
10時～15時は快速全列車通過にすれば解決
chofferP 激しく同意！
川岸秣
頭いいな
今回の改正で「あずさ」の通過実績がない途中駅は甲府のみになってしまいましたね。
*山梨県の県庁所在地ですから！！*
通過すると山梨県全体が猛反対してとんでもない事件を起こしかねません。
それと新宿と松本の中間地点も兼ねてます。
新幹線でもない限り通過は有り得ない
特急レベルでは到底通過は無理。
八王子通過ってあったんですね
@山手線京浜東北線 主が通過実績ないのは甲府だけと書いてたので...
あずさが登場した当初は八王子は通過でした（といっても１年もありませんでしたが）。
登場時の「あずさ」の停車駅は甲府、上諏訪のみでした。
運転開始当日に事故に遭遇して運転取り止めになったらしい…
*か"っ"こ"い"い"な"ぁ"E353系!!*
同じ特急には変わりないてますが便により停車駅が異なるとか面白いてますよね、
サムネの集中線、すごいっすね
作りました
小田急に新宿出て小田原まで止まらない特急があります。
京阪から無事関東圏に帰れたんですね。お疲れ様でした、これからも頑張ってください。
確かに熱いかも知れませんね。
ただ、親父の田舎の伊那市に行く時には邪魔な存在です。
乗り換えが上諏訪だとなんとか出来ますが、茅野乗り換えだと大変です。
この動画見ていつも思うけど…
常磐線特急の最速達便も停車駅削減すれば良いのに。勝田、磯原、湯本とかは削れそう(需要がある勝田・湯本はそれぞれ水戸、泉から2駅連続停車ですし、水戸で接続・大津港辺りで普通を追い越せれば利便性は保たれるはず。磯原は需要がどこまであるのか解らないので教えていただきたいです。)
上野～いわき2時間切り見たいですねぇ。1往復で良いので。
勝田は運輸上の拠点なんで削減はあり得ませんね
日立や湯本も
♪三駅停車の～～ あずさ11号で～
がみさんはがみさんはがみさんはがみさんは～ 旅立ち～ます～
長野県民からすると、茅野の発音は
「ち↑の」ではなく「ち→の→」と平坦な感じです！
「日野」と同じ発音って覚えよう
難しいですよね。同じ長野県だと全国ニュースや高校野球で（東京局、大阪局・神戸局からの放送だと）いつも気になるのは「佐久（さく）」のアクセント。NHKのアクセント事典とかで標準語アクセントが決まっているんでしょうか？「佐久長聖（さ↑く→ちょうせい）」って発音に違和感が・・・。高校野球なんかせめて地元アクセント
で実況してくれないかなぁとも思います。
愛知の人からみたら標準語アクセントの「名古屋」、「岡崎」、「豊橋」は違和感あるんだろうなぁ。標準語だと名前の「岡崎（さん）」と地名の「岡崎（市）」の発音は同じですけど、地元アクセントだと名前は「お→か↑ざ→き→」でも地名は「お→か→ざ→き→」で平板ですもんね。
私は愛知県民じゃありませんが、「名古屋」、「岡崎」、「豊橋」の現地アクセント聞いても、地元じゃそうなんだよなぁとは思いますが、名鉄に乗った時、車内の自動アナウンスの「知立」のアクセントにはビックリしました。前の3都市と比べたら全国的な知名度は低いので、あまり名前聞きませんからね（名鉄にとっては基幹駅ですが）。
taranome 佐久長聖が校名変更前の佐久高校時代に甲子園に出場した際は、佐久のイントネーションもあってましたね
愛知なら、三河のイントネーションもきになることが多いかな。
佐久は佐久平って駅の読みと一緒であってるかな？あと茅野はE２５７までの自動放送は正しい発音してた
中央東線と中央西線の境界駅を通過とは、凄いですね。西線の特急は塩尻通過は無いはず。東線の特急が何故塩尻駅を通過扱いにするのかが不思議です。
畠田田吾作 西線の特急は、どうしても塩尻駅から松本方面がJR東日本、名古屋方面がJR東海の為乗務員交代をしなくては、いけなく全部の特急が停車しています。東線は、乗務員交代もある訳でもなく、東線→西線の特急に乗り換える人は、あまりいないので通過しているのでは、ないでしょうか？
4。
と思ったら6だったー
6:46南武線と並走してるw
あずさ好きな人
↓
ろく
あずさかっこいい
大月〜甲府間のあずさが全列車通過になったことで山梨市などに止まる臨時の信州かいじが登場したし、普通列車との接続も改善されたのでまだましかなと思います。
ダイヤ改正当日に通過シーンを撮影したのですが、新宿方面最速のあずさ12号をみて上諏訪駅のポイントの通過速度を75キロほどに対応したものに変えたほうがいいのではと思いました。
上諏訪通過は昼間なので利用客はあまりいなさそうでしたし…
「アルピコ交通」じゃなく「松本電鉄線」でアナウンスされるのかぁ〜、松本駅での乗りかえ。
アルピコってそんな名前だったんだw
0:01東日本旅客鉄道株式会社代表取締役社長!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-ワンマン社長-
深澤は鳥頭ってことでしょ？納得！
新宿駅の特急ホームの駅名標の次駅は三鷹と書いてありますが、立川に書き直した方が良いのでは？
最近、立川に書き直されましたよ。
スーパーあずさ 本人来たw
3月に新宿に行くから、ちょっと確認してみる
*おー！速い速い！*
そのうち新宿を出ると甲府だけに止まって甲府の次は松本とか出てきそう()
デビュー当時のあずさww
リニア対抗ででてきそう！
間違っていたらすみませんが、新宿から八王子間は、あずさと中央特快と、10分くらいの違いで、あまり変わらないような。
たしか新宿から高雄まで40分くらいのだった気が。
中央特快の最長距離で大月まで行くから。
昼間便は新宿出たら甲府まで直行でも構わないかも。
@@user-io6ew1iq5z 大月～甲府でオレンジの駅名標ありますから、近い内に中央特快甲府行き（後ろ4両は大月止まり）とかあるかもしれませんね。
@@daiman1203 中央本線(大月以西)にE233系入れたらナンバリングも付けられるし
大月(32番)から数えると50番が小淵沢だから青梅線の西立川(51番)と繋がるじゃん
ここまで削るなら茅野も通過にして欲しかったw
茅野は絶対通過はありません。
茅野は八ヶ岳をひかえており、登山客がかなり利用します。
茅野通過したら、なおさら客が、減りますな。
僕の故郷は上諏訪だが、一回上諏訪飛ばしのあずさ乗ってみたくなったよ
でも本心は上諏訪飛ばしはナッシング！
速達便のあずさ11号の停車駅が新宿基準で極端に少なくなりました！これは便利かもわかりませんが・・・裏目に出てしまう可能性も高いっすね。
あずさでも、大月や、山梨市に留まる車両もありますね。
ゆうch 山梨市は無いよ！
あずさではなく、かいじの方が、山梨市に停車するほうでした。
あずさの停車駅が減って以前停車していた駅がある自治体から苦言が呈されていますが、利用者が減っているのなら仕方の無い事だと思います。
ごもっとも。
実は車内販売が縮小したのも、昼間の特急利用者は少なすぎる。
弁当販売個数より売れ残り廃棄ロスの多い日もざらにある。
だったら事前に買ってもらいましょうとなったわけで。
車内販売ワゴンでは品数も限界ありますから。
ましてや新宿駅ホームなどに沢山の種類の弁当があり、事前に購入者がふえた。
停車駅削減も、昔は急行が多く走っていた頃の名残で特急あずさも急行並に停車駅が多かった。
それでは急行とあまり変わらないと文句がでたから少なくした。
少なくしたら今度は停車駅が少ないと文句が出る始末。
利用者減少はマイカーブームのせい。
諏訪地域は普通列車も昔は長かったが、今は３両や２両だからな。
@@user-io6ew1iq5z
諏訪地域で一番混雑する日と言えば花火大会の時ぐらいですかね？車両も首都圏からも助っ人として来てるぐらいですし
車内販売が減ったのは不便だね。やはり車内販売がないと弁当まではいかなくともアルコール系の飲み物が欲しくなる場合が多いから。
山梨県内の停車駅は甲府のみって東京都内の停車駅も八王子だけやんけ
神奈川県内の駅は全て通過。って、どの特急でもそうだけどw
大月
お願い、次のダイヤ改正であずさ通過とかならないで😭
むしろあずさは全列車 八王子ー甲府間を無停車にしてほしかった
ナメクジ禿太郎ch
大月が、猛批判
なんだかんだで速達便といっても甲府で大半が降りる結果
信州の中南信は昔から（４０年くらい前からかな）２時間程度で松本と東京を結ぶ電車の設定を国鉄やJRに求めていました
ＪＲ東海のリニアルートが諏訪湖の辺りから木曽路を進むルートであれば長野県駅を諏訪・塩尻近辺に設置する可能性もあって、松本も諏訪・塩尻近辺の長野県駅からシャトル便で接続されるイメージだったのですが、ご存じのように名古屋まで南アルプスをトンネルで抜けてストレートにつなぐルートで建設されている今、よくＪＲ東日本社長は中央線の速度アップへの投資を決断したものです（冒頭の映像の方でしょうか？・・・）
まだ、e353系に乗ってない。
近い内に乗りに行こうかな
号数と編成番号がどっちも11で草
しかも時間も11時ちょうど発という…()
停車駅が多すぎて「ホントに特急なの!?」と言いたくなるような特急列車が増えた中で「停車駅を絞るだけ絞った」ほぼノンストップ便のあずさは珍しいですね😵
それな、昨今は特に急がない安っぽい特急が多すぎ
諏訪、岡谷より茅野市の方が人口が多くなったことと、茅野だと夏場の登山客も多いことで、上諏訪スキップになったのでしょう。
そうなんですね！
冒頭らへんのうしろの子供の声がかわいい笑
塩尻通過は衝撃の展開ですね
塩尻からしなのに乗りたい人は一旦松本まで行かなきゃならなくなったか……。
将来のダイヤ改正で停車駅がもし甲府だけになったらそれはそれで話題になりますかね。流石に甲府通過はないでしょうが
茅野は上りは対面乗換できるけど、下りはできないのが痛い。
twitter Followしました！
下り最速達便😯！👍
トイレの車内放送結構長くて草
速すぎる～
ペンギンネタすこ
上諏訪通過➡激おこプンプン丸
昔、塩尻駅では方向転換をしていたと思いますが、今はしないでそのまま行けるのですね。
そして、上諏訪駅と下諏訪駅を停車しないのは、地元住民は困るだろうな～。
がみありがとうございます
あずさといえば先週中央線から東海道線に転属したe257系を思い出す
もう転属したんですか？
まだ転属工事を終えた車両がありますが運用はまだ
諏訪在住の住人には寂しい限り 茅野で下車して各駅停車で乗り換えて最寄り駅に下車するしかないが 朝2と最終前と停車してくれるので良しとするしがないか
途中停車駅が減らされる事に苦言を言う山梨だがリニア開業（山梨県駅）を睨めば停車駅か減るのも当然の事。元々はあずさ一強（吉野家）だったが高速バス（松屋）というライバルが出現し遠くない未来にリニア（すき家）まで加わる。競争で勝ち残るにはあずさ最大の強みである松本への利便性を上げるしかない。故に利用客の少ない山梨の停車駅が通過になっても当然だし、人手・人材不足で運転手確保も困難な勤務のタイムテーブルも見直さなきゃならないんだからJRは山梨の我が儘に付き合う必要はない
はぁい！わたしはリニア新幹線に乗りました。
早い、とにかく早い！
多分リニアできたらあずさ&かいじは廃止でしょう。
甲府→安くてやや遅くて快適な高速バスか、高くてとにかく早いリニア
諏訪→高速バスか車オンリー
松本→北陸新幹線まわりが早い から
サンダーバードの最速達便も267km走破するにも関わらず途中停車駅は福井・京都・新大阪の3駅です。しかも、福井-京都間は148kmあります
かいじは三鷹駅は通過するようになりました。スーパーあずさも無くなり、あずさに統一されたので、今後に期待したいと思います。後は特急はちおうじ、おうめにも乗ってください。
駅表示の三鷹に面影はあるけどダイヤ改正で飛ばすんだね
こんばんは！
うぽつです！
今回もお疲れ様です！
車両センター、、、、E233系ばっかり、、、、(￣▽￣;)、
サムネの225㎞を見て225系乗ったのかなぁと思ってしまった。
E233ですよ。１両だけ201がいます。
冒頭から吹いたわ
撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵おやすみなさい🎵👋😍💋
前に他の動画を見た時、コメント欄を見て気づきました。確かにいつも進行方向左側に座りますね。理由があっていつも左側ですか？
茅野上諏訪下諏訪岡谷
各駅停車なら特急券不要！
最近のあずさは東海との連絡駅である塩尻さえも通過してしまうんですね。
パネェ
JR東海と仲悪いJR東日本だから
あと通過しても困るのは、木曽の人間だけだろと思ってそう。