Excelente ein professor!! Melhor q os treinamentos da kion!! Obrigado pelo compartilhamento de informaçoes, espero um dia chegar a metade do conhecimento que vc tem com as maquinas.
Obrigado amigo, tem mais 2 vídeos novos no canal. Não se esqueça de clicar no sininho ao lado do botão Inscrever-se, assim vc será notificado a cada vídeo novo. Segue os links dos vídeos. Abraços th-cam.com/video/UlOFW_ZSu9I/w-d-xo.html th-cam.com/video/YxmKoec53HE/w-d-xo.html
cara vc e muito bom,eu estava com esse problema ja a um tempo. eu não sabia o que era, eu estava apanhando feio da maquina,fiz isso que vc ensinou e pronto.Maquina resolvida. Cv tem que fazerum grupo irmão.
Boa noite amigo. Obrigado pelo post. Fico feliz em ter te ajudado, afinal este é o verdadeiro intuito do canal, ajudar os irmão que estão na mesma pagada de manutenção. Tem muito mais vídeos no canal, dê uma olhada depois pra ficar atualizado dos possíveis defeitos. Abraços!!!
Obrigado amigo. Fico feliz em ter ajudado, afinal este é o meu objetivo, levar um pouco de conhecimento através das experiências do dia a dia . Abraços!!!
Olá amigo. Depende muito do tipo de trabalho que a empilhadeira vai estar. Se por exemplo for turno administrativo, numa puxada leve, usa-se o TELLUS ISO 68 ou HYDRA XP 68. Agora se for turno pesado tipo 3 ou 4 turnos onde a máquina é exigida em demasia, onde o setor tem muito abrasivo, altas temperaturas etc, aí tem que ser um óleo tipo TELLUS ISO 100 ou HYDRA XP 100. Abraços
Bom dia Christian! Quem sabe vc pode ajudar, estamos com uma empilhadeira Clark CGP 30 com freios travando, já fizemos todos os testes costumeiro de freios e continua travando, vc já pegou algo assim ou pode dar uma luz. Obrigado!!!
BOm dia amigo. Nunca trabalhei com Clark, apenas com Linde e anteriormente Komatsu. Mas você pode verificar o seguinte, baseando-se que o sistema de freios da Clark seja semelhante ao da komatsu, ou seja, com tambores e lonas de freio. -Verifique primeiramente o fluído de freio em relação ao seu estado de conservação. Ele não pode estar escuro ou contaminado pois isso faz com que os cilindros de freio das rodas quanto o cilindro mestre de freio ( cilindro pedal ) fiquem travados, onde ao se pisar no pedal de freio os êmbolos se acionem por causa da alta pressão hidráulica mas não retornem por causa da baixa pressão das molas de retorno das sapatas de freio. Neste instante as rodas ficam travadas. Se o seu sistema possui um servo freio hidráulico auxiliado pela bomba hidráulica, você também precisa examina-lo em relação ao estado do reparo. Esta peça serve para aliviar o esforço do pedal de freio, e quando o reparo está estragado, você pisa mas ele não retorna corretamente deixando as rodas travadas. Se a sua empilhadeira tiver esta peça, o cilindro mestre vai estar acoplada nela e nela estará ligado algumas conexões hidráulicas, se não tiver, o cilindro mestre vai estar ligado no mecanismo do pedal somente. -Verifique o estado da tubulação de freio, desmonte tudo e verifique se não está entupido dificultando o retorno do fluído após a liberação do pedal de freio. - Verifique estado das molas de retorno das sapatas de freio, não podem estar frouxas quando instaladas, pois isso impossibilita a ação da mola e retorno das sapatas. -Verifique o estado dos cilindros de roda, fluído velho e contaminado com água e outros contaminantes, enferrujam as paredes internas dos cilindros de roda causando o engripamento dos pistões e reparos não possibilitando o seu retorno à posição inicial e assim livrando as rodas. Se tiver enferrujado tem que trocar por novo. Outro ponto, todos os cilindro tem que ter os seus sangradores, se tiver algum sangrador quebrado, o sangramento dos sistema será feito pelo cano de entrada do fluído no cilindro, e esse procedimento não retira o ar do cilindro pois o cano está na parte de baixo do cilindro de roda e o sangrador está na parte de cima onde o ar fica depositado e ele nunca vai sair completamente pelo mesmo lugar onde o fluído está entrando. -Com os freios totalmente frios, verifique se o pedal de freio tem uma folga de mais ou menos 15mm de curso, o pedal não pode trabalhar enforcado, ele tem que ter um curso de folga para compensar a temperatura de trabalho que faz as peças se dilatarem e mudarem a configuração de acionamento do sistema. -Verifique se o sistema de freios não está com ar, pois se isso acontecer, os freios ficam bons enquanto os freios estiverem frios, depois que o sistema esquenta, o freio trava porque o ar que está no sistema se dilata por causa da alta temperatura comprimindo o fluído que por sua vez aciona involuntariamente os freios deixando as rodas travadas, e o pedal de freio fica duro e sem a folga que se deve ter. -Verifique se as hastes que fixam as sapatas no espelho de freios estão todas lá, geralmente são 4 hastes com molas que fixam as sapatas. Se tiver faltando alguma isso pode causar o travamento das sapatas, não pode ter outra peça fixando as sapatas, como por exemplo parafuso e porca como medida alternativa que alguns mecânicos utilizam para compensar a falta das hastes. -Outro problema pode ser a própria regulagem de freio, muitos regulam os freios sem se atentar como a circunferência do tambor está. Tambores de freios ovalizados em excesso causam o travamento se forem regulados considerando que a regulagem foi feita na parte maior do tambor, sendo que a lona fica mais aberta nesta parte mas quando a parte menor do tambor passa pelas lonas, o tambor vem a se travar. Mas por um outro lado, se a regulagem for feita na parte menor do tambor, quando a parte maior passar pelas lonas, o freio não vai frear muito bem. Por isso na maior parte dos casos, os mecânicos deixam as lonas mais presas para compensar essa diferença de circunferência, onde quando o sistema se esquenta pelo trabalho, as peças se dilatam e tudo fica travado. Minha recomendação: Desmonte tudo. Cilindro mestre, tubulação, tambores de freio, sapatas, cilindros de roda. Verifique cada peça quanto a desgaste ou avarias. Meça os tambores para ver se não estão com desgaste ou ovalizados demais, o certo é ver a referência no manual de serviço para saber se podem ser utilizados novamente ou não. Caso não tenha as informações, procure-as com o representante da marca, ou se não comece do 0 e faça o freio completamente, trocando tudo, pois melhor investir na segurança do que tentar arrumar fazer serviços paliativos que possam causar acidente. Abraços e boa sorte!!!
olá Christian,trabalho com manutenção em empilhadeiras tbm. estou com problemas com uma linde eletrica modelo E 15 evo por acaso vc tem a lista de codigos de falhas desta maquina T 606 L202 L306 L241 se puder me ajudar agradeço mto
Olá amigo, infelizmente não tenho esses códigos. Só trabalho com Linde a combustão. Mas mesmo assim na firma eu vejo se algum desses códigos existem na lista que eu tenho lá. Talvez sejam os mesmos, não tenho certeza. Abraços
HOLA BUENAS TARDES TENGO UNA LINDE H18 Y SALE ERROR T483 HE LIMPIADO LAS BOBINAS Y CAMBIADO EL POTENCIOMETRO DEL PEDAL Y SIGUE IGUAL CUANDO PISO PEDAL DELANTE SALE EL ERROR GRACIAS SI PUDIERAS DECIRME ALGO GRACIAS
Meu amigo boa tarde . Eu sou o Messias de Pernambuco. Eu estou com um problema em uma empilhadeira h25 ela está andando de vagar. Você pode mim ajudar. Não está mostrando falhas no painel . Obrigado desde já agradeço.
Olá amigo. Pode ser várias possibilidades. Por exemplo: - Problema no potenciômetro do pedal - Eletroválvulas frente e ré - Problema no sensor de rotação que fica acoplado na carcaça de transmissão ou zinabre no conector deste sensor Veja este vídeo que parece ser o mesmo problema que o seu : th-cam.com/video/Q9xybzVPiLc/w-d-xo.html - Problema ocasionado pela troca de módulo hidráulico, quando se coloca um módulo de outra máquina que tem as configurações de parametrização diferente - Problema de corpo de borboleta, ( escovas com desgaste ) onde o mesmo não acelera o motor quando se pisa nos pedais, quando se aciona os joysticks etc. - Sensor de torre com problemas ou com os braços soltos - Perda de parametrização, tem que verificar e adequar o sistema com o auxílio do programa Linde. - Cabo do freio travão e ou freio de pé emperrados, causando o corte de fluxo o óleo hidráulico que libera os freios. Levante o assoalho e veja se os cabos não estão travados. Com o assoalho levantado, acione o freio travão ( freio de mão ) e depois solte, e veja se a alavanca onde ele está preso se mexe livremente, se ela não se mexer, o cabo esta avariado e tem que ser trocado. Depois deste teste, solte o freio travão e acione o freio de pé e veja se o cabo e a alavanca se mexem, se não se mexer livremente, o cabo terá que ser trocado. Segue o vídeo onde mostro onde os cabos são ligados na alavanca, apenas para vc saber onde é, pois o vídeo não fala sobre este problema em específico. (Veja o vídeo aos 5 minutos e nove segundos) > th-cam.com/video/JvqWxn7qYaE/w-d-xo.html Estes são os defeitos mais comuns mas pode ocorrer outros mais complexos, onde somente com a visita de um técnico Linde os mesmos poderão ser solucionados. Boa sorte!!!
@@christiankalebe1022.. fico muito grato.. meu e-mail é supercarga.edimatos@gmail.com.. ou Empilhadeiras@supercaga.com.br. Se precisar tenho outros catálogos de Empilhadeiras.. tudo PDF.
Excelente ein professor!! Melhor q os treinamentos da kion!! Obrigado pelo compartilhamento de informaçoes, espero um dia chegar a metade do conhecimento que vc tem com as maquinas.
Obrigado pelo post amigo. Forte abraço!!!
Muito bom obrigado pelas dicas estava com um problema em uma H30D-02, suas dicas acabaram me ajudando!
fico feliz em ter ajudado amigo. Abraços!!!
Muito bom. Parabens pelo video.
Obrigado amigo, tem mais 2 vídeos novos no canal. Não se esqueça de clicar no sininho ao lado do botão Inscrever-se, assim vc será notificado a cada vídeo novo. Segue os links dos vídeos. Abraços
th-cam.com/video/UlOFW_ZSu9I/w-d-xo.html
th-cam.com/video/YxmKoec53HE/w-d-xo.html
cara vc e muito bom,eu estava com esse problema ja a um tempo.
eu não sabia o que era, eu estava apanhando feio da maquina,fiz isso que vc ensinou
e pronto.Maquina resolvida.
Cv tem que fazerum grupo irmão.
Boa noite amigo. Obrigado pelo post. Fico feliz em ter te ajudado, afinal este é o verdadeiro intuito do canal, ajudar os irmão que estão na mesma pagada de manutenção. Tem muito mais vídeos no canal, dê uma olhada depois pra ficar atualizado dos possíveis defeitos. Abraços!!!
muito bom irmão, aprendi muito com esta dica parabéns.
Obrigado amigo. Fico feliz em ter ajudado, afinal este é o meu objetivo, levar um pouco de conhecimento através das experiências do dia a dia . Abraços!!!
Dica top.
Muito top o vídeo... Eu tenho uma h20. To com problema que quando ela esquenta ela perde a força. Oq pode ser!?
Tem essa bobina na H 18 ano 97 também
Estou com uma empilhadeira dando falha T370 sabe me dizer
gostei
Obrigado amigo. Felicidades!!!
Boa noite, não.cosigo apagar a alha d206 já janpiei os fios do filtro mais ainda dá falha de água diesel e a máquina não acelera toda.
Estou com esse problema
Ja fiz esse procedimento e não consegui resolver
Oque pode ser o código 248 da h20
Amigo to com h120 nao faz nada no sistema de elevação
Boa noite amigo! qual tipo de óleo e utilizado na transmissão da H20...Obrigado
Olá amigo. Depende muito do tipo de trabalho que a empilhadeira vai estar. Se por exemplo for turno administrativo, numa puxada leve, usa-se o TELLUS ISO 68 ou HYDRA XP 68. Agora se for turno pesado tipo 3 ou 4 turnos onde a máquina é exigida em demasia, onde o setor tem muito abrasivo, altas temperaturas etc, aí tem que ser um óleo tipo TELLUS ISO 100 ou HYDRA XP 100.
Abraços
Erro EP 119 oq seria
oxicidacao nas haste das solenoide bom saber quais são é o motivo falhamento do mesmo .similar a haste de válvula de rodogas
É isso aí amigo... Abraços!!!
+CHRISTIAN KALEBE cara tenho vídeo relacionado a linde pra tu ver como faço pra te enviar
Manda no meu e-mail. christiankalebe@gmail.com
+CHRISTIAN KALEBE blz te envio
Beleza amigo. Fico no aguardo.
Bom tem zap pra poder trocar uma ideia?
Erro d 206 a minha tá dando
Hola señor error t321-t325 donde problema
Bom dia Christian! Quem sabe vc pode ajudar, estamos com uma empilhadeira Clark CGP 30 com freios travando, já fizemos todos os testes costumeiro de freios e continua travando, vc já pegou algo assim ou pode dar uma luz. Obrigado!!!
BOm dia amigo. Nunca trabalhei com Clark, apenas com Linde e anteriormente Komatsu. Mas você pode verificar o seguinte, baseando-se que o sistema de freios da Clark seja semelhante ao da komatsu, ou seja, com tambores e lonas de freio.
-Verifique primeiramente o fluído de freio em relação ao seu estado de conservação. Ele não pode estar escuro ou contaminado pois isso faz com que os cilindros de freio das rodas quanto o cilindro mestre de freio ( cilindro pedal ) fiquem travados, onde ao se pisar no pedal de freio os êmbolos se acionem por causa da alta pressão hidráulica mas não retornem por causa da baixa pressão das molas de retorno das sapatas de freio. Neste instante as rodas ficam travadas. Se o seu sistema possui um servo freio hidráulico auxiliado pela bomba hidráulica, você também precisa examina-lo em relação ao estado do reparo. Esta peça serve para aliviar o esforço do pedal de freio, e quando o reparo está estragado, você pisa mas ele não retorna corretamente deixando as rodas travadas. Se a sua empilhadeira tiver esta peça, o cilindro mestre vai estar acoplada nela e nela estará ligado algumas conexões hidráulicas, se não tiver, o cilindro mestre vai estar ligado no mecanismo do pedal somente.
-Verifique o estado da tubulação de freio, desmonte tudo e verifique se não está entupido dificultando o retorno do fluído após a liberação do pedal de freio.
- Verifique estado das molas de retorno das sapatas de freio, não podem estar frouxas quando instaladas, pois isso impossibilita a ação da mola e retorno das sapatas.
-Verifique o estado dos cilindros de roda, fluído velho e contaminado com água e outros contaminantes, enferrujam as paredes internas dos cilindros de roda causando o engripamento dos pistões e reparos não possibilitando o seu retorno à posição inicial e assim livrando as rodas. Se tiver enferrujado tem que trocar por novo. Outro ponto, todos os cilindro tem que ter os seus sangradores, se tiver algum sangrador quebrado, o sangramento dos sistema será feito pelo cano de entrada do fluído no cilindro, e esse procedimento não retira o ar do cilindro pois o cano está na parte de baixo do cilindro de roda e o sangrador está na parte de cima onde o ar fica depositado e ele nunca vai sair completamente pelo mesmo lugar onde o fluído está entrando.
-Com os freios totalmente frios, verifique se o pedal de freio tem uma folga de mais ou menos 15mm de curso, o pedal não pode trabalhar enforcado, ele tem que ter um curso de folga para compensar a temperatura de trabalho que faz as peças se dilatarem e mudarem a configuração de acionamento do sistema.
-Verifique se o sistema de freios não está com ar, pois se isso acontecer, os freios ficam bons enquanto os freios estiverem frios, depois que o sistema esquenta, o freio trava porque o ar que está no sistema se dilata por causa da alta temperatura comprimindo o fluído que por sua vez aciona involuntariamente os freios deixando as rodas travadas, e o pedal de freio fica duro e sem a folga que se deve ter.
-Verifique se as hastes que fixam as sapatas no espelho de freios estão todas lá, geralmente são 4 hastes com molas que fixam as sapatas. Se tiver faltando alguma isso pode causar o travamento das sapatas, não pode ter outra peça fixando as sapatas, como por exemplo parafuso e porca como medida alternativa que alguns mecânicos utilizam para compensar a falta das hastes.
-Outro problema pode ser a própria regulagem de freio, muitos regulam os freios sem se atentar como a circunferência do tambor está. Tambores de freios ovalizados em excesso causam o travamento se forem regulados considerando que a regulagem foi feita na parte maior do tambor, sendo que a lona fica mais aberta nesta parte mas quando a parte menor do tambor passa pelas lonas, o tambor vem a se travar. Mas por um outro lado, se a regulagem for feita na parte menor do tambor, quando a parte maior passar pelas lonas, o freio não vai frear muito bem. Por isso na maior parte dos casos, os mecânicos deixam as lonas mais presas para compensar essa diferença de circunferência, onde quando o sistema se esquenta pelo trabalho, as peças se dilatam e tudo fica travado.
Minha recomendação: Desmonte tudo. Cilindro mestre, tubulação, tambores de freio, sapatas, cilindros de roda. Verifique cada peça quanto a desgaste ou avarias. Meça os tambores para ver se não estão com desgaste ou ovalizados demais, o certo é ver a referência no manual de serviço para saber se podem ser utilizados novamente ou não. Caso não tenha as informações, procure-as com o representante da marca, ou se não comece do 0 e faça o freio completamente, trocando tudo, pois melhor investir na segurança do que tentar arrumar fazer serviços paliativos que possam causar acidente. Abraços e boa sorte!!!
@@christiankalebe1022 Obrigado amigo pela ajuda, conseguimos regularizar!!!
olá Christian,trabalho com manutenção em empilhadeiras tbm. estou com problemas com uma linde eletrica modelo E 15 evo por acaso vc tem a lista de codigos de falhas desta maquina T 606 L202 L306 L241 se puder me ajudar agradeço mto
Olá amigo, infelizmente não tenho esses códigos. Só trabalho com Linde a combustão. Mas mesmo assim na firma eu vejo se algum desses códigos existem na lista que eu tenho lá. Talvez sejam os mesmos, não tenho certeza. Abraços
@@christiankalebe1022 obrigado pela atenção, aguardo seu retorno
HOLA BUENAS TARDES
TENGO UNA LINDE H18 Y SALE ERROR T483
HE LIMPIADO LAS BOBINAS Y CAMBIADO EL POTENCIOMETRO DEL PEDAL Y SIGUE IGUAL
CUANDO PISO PEDAL DELANTE SALE EL ERROR
GRACIAS SI PUDIERAS DECIRME ALGO GRACIAS
Meu amigo boa tarde . Eu sou o Messias de Pernambuco. Eu estou com um problema em uma empilhadeira h25 ela está andando de vagar. Você pode mim ajudar. Não está mostrando falhas no painel . Obrigado desde já agradeço.
Olá amigo. Pode ser várias possibilidades. Por exemplo:
- Problema no potenciômetro do pedal
- Eletroválvulas frente e ré
- Problema no sensor de rotação que fica acoplado na carcaça de transmissão ou zinabre no conector deste sensor Veja este vídeo que parece ser o mesmo problema que o seu : th-cam.com/video/Q9xybzVPiLc/w-d-xo.html
- Problema ocasionado pela troca de módulo hidráulico, quando se coloca um módulo de outra máquina que tem as configurações de parametrização diferente
- Problema de corpo de borboleta, ( escovas com desgaste ) onde o mesmo não acelera o motor quando se pisa nos pedais, quando se aciona os joysticks etc.
- Sensor de torre com problemas ou com os braços soltos
- Perda de parametrização, tem que verificar e adequar o sistema com o auxílio do programa Linde.
- Cabo do freio travão e ou freio de pé emperrados, causando o corte de fluxo o óleo hidráulico que libera os freios. Levante o assoalho e veja se os cabos não estão travados. Com o assoalho levantado, acione o freio travão ( freio de mão ) e depois solte, e veja se a alavanca onde ele está preso se mexe livremente, se ela não se mexer, o cabo esta avariado e tem que ser trocado. Depois deste teste, solte o freio travão e acione o freio de pé e veja se o cabo e a alavanca se mexem, se não se mexer livremente, o cabo terá que ser trocado. Segue o vídeo onde mostro onde os cabos são ligados na alavanca, apenas para vc saber onde é, pois o vídeo não fala sobre este problema em específico. (Veja o vídeo aos 5 minutos e nove segundos) > th-cam.com/video/JvqWxn7qYaE/w-d-xo.html
Estes são os defeitos mais comuns mas pode ocorrer outros mais complexos, onde somente com a visita de um técnico Linde os mesmos poderão ser solucionados.
Boa sorte!!!
@@christiankalebe1022 olá eu tô com uma empilhádera ela não tá pegando komatso FG50AT-10 a gás
T248
Sabe me dizer a causa do erro T 201 na maq H 50?
O código que tenho fala sobre alimentação de 5V para alguns sensores, mas pra saber mesmo apenas com o programa da Linde.
Irmão vc tem o motor de tração desta máquina pra vender não ?
infelizmente não amigo
Boa noite .. estou precisando do esquema hidráulico.. vc teria?
As mangueiras dos filtros de alta pressão estão trocadas... aí não tenho direção..
passa seu email
@@christiankalebe1022.. fico muito grato.. meu e-mail é supercarga.edimatos@gmail.com.. ou Empilhadeiras@supercaga.com.br.
Se precisar tenho outros catálogos de Empilhadeiras.. tudo PDF.
@@christiankalebe1022 .. Empilhadeiras@supercarga.com.br
@@supercargaempilhadeirasedi2740 Enviado. Espero que ajude. Abraços
@@christiankalebe1022 .obrigado..
kalebe vai no meu canal e ver o vídeo que queria te enviar