@@josemanuelfernandezdomingu1083 hola, si recuerdas la posición podrías hacerlo a ojo, pero es muy fácil si conectas y haces el test que sabes que deben quedar vertical entonces colocarla
Buenas tardes Alvaro , muchas gracias por tu gran explicacion . Me ha surgido un problema y queria ver si podrias darme tu opinion. despues de haber desmontado el cuadro segun tus indicaciones , previa desconexion del polo pnegativo de la bateria, al vover al montarlo e intentar arranacar , el coche se para y sale intermitente la señal del inmobilizador. He probado con la llave de taller y pasa lo mismo. arranca y se para con la señal de inmobilizador encendida. Puede ser que haya movido las agujas de revoluciones y velocidad al meterlas? alguna idea te agradezco si puedes decirme que piensas. muy amable. Audi A3 tdi 1999
Hola compañero, entiendo que usando mismo cuadro y todo? Revisa los cableados de primeras por si acaso, pero en principio siendo el mismo cuadro no tocas nada de inmobilizador, salvo que tenga algún tipo de apaño previo si tuvo otros dueños. también puedes revisar bien que ningún componente pequeño del cuadro se haya dañado en el montaje desmontaje. Ya me cuentas, saludos!
@@Alvaro_Rubio Hola Alvaro!, muchisimas gracias por tu tiempo y atención, Efectivamente , el cuadro es el mismo , ninguna modificacion , soy el unico dueño que ha tenido, veo el cableado aparentemente intacto, y no veo nada en la placa ( no soy ningun experto.. ), y tuve mucho cuidado durante el desmontaje , no se produjo ningun golpe y nada forzado , salvo lo que comente de las agujas que no se si las habia puesto exacto en el sitio ( con el vagcom posteriormente hice un test y subian hasta la mitad y luego se ponian a cero , es decir supongo que estan bien calibradas ) y probé con todas las llaves incluidas las de taller y nada, arranca y se para a los dos segundos y señal de inmovilizador. Cuando quite el cuadro quite el negativo de la bateria y cuando lo conecte el cuadro ( paso menos de media hora ), puse otra vez el borne negativo. Nunca ha tenido un problema en el cuadro ni en la ecu, que haya tenido que ser reparado y antes de hacer esto todo funcionaba perfectamente. He podido con el vagcom acceder a el modulo 17 de instrumentos y me salen estos dos errores: 01128 - Immolizer Pickup Coil ( D2 ) y debajo pone 35-00 - - y el error 01176- Key y debajo 07-00- Signal too low. ( por alguna razon el vagcom no me deja acceder a comprobar otros modulos como Engine, Abs Brakes, Auto HVAC, Steering Wheel , Aux Heat, CAN Wateway AWD y alguno mas, Solo va el instruments, immobilizer , Airbags, Center Loks y alguno mas.) La bateria la he medido y esta en buen estado 12,6V. Tambien meti una de las llaves que casi no uso y la deje puesta con el contacto encendido y sin intentar arrancar por 30 minutos y despues apago e intento arrancar y los mismos sintomas. ( esto fue por indicacion un taller que llame y se dedican a electronica del automovil. ) Ya no se que hacer y si se te ocurre algo. He visto que hay quien usa un emulador del inmobilizador en los conectores, puenteando cable , otros en la ecu. reprogramar..... etc. No se que opinas, mi coche tiene 25 años pero es que esta perfecto y mantenimiento el justo tiene 440.000 km y la verdad no puedo gastarme mucho dinero. Si la solucion es intercalar un emulador a mi me da igual si funiona y es mas economico, pero no se que hacer ( tampoco creo que es muy facil cortar cables y soldar en un espacio tan pequeño , ademas lo tengo que hacer en la calle donde esta aparcado pues no tengo garaje , lo que significaria tener que soldar con un mini soldador de gas ) . Alguna idea por donde tirar ,estimado Alvaro? Muchas gracias de antemano . Estoy en Madrid y no conozco tampoco a nadie de confianza. Un abrazo Hugo
@@hugoParadinas hola Hugo, que fastidio de situación. Nunca me ha pasado ese mismo fallo pero Lo bueno que con toda la info que has dado podemos acotar. Esta claro que al arrancar y parar, además de los error codes, la culpa viene de llave e inmobilizador. Teniendo en cuenta que probaste varias llaves me enfocaría en el inmo. Te paso esta info de los errores pero en resumen parece que las bobinas(coils) que se encargan de leer la llave no están leyendo bien, porque abriste el cuadro en concreto? por esto de la llave o ha sido consecuencia de otra reparacion? Lo digo porque parece que esas bobinas tendrian que tener unos ciertos valores de resistencia 18-24ohms que podrias medir para descartar por lo pronto. Te dejo la explicacion grande de errores y posibles soluciones: 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) Possible Symptoms Immobilizer Warning Light flashing Immobilizer active (Engine shuts OFF after 2-3 Seconds) Possible Causes Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Pickup Coil (D2) faulty Immobilizer Pickup Coil (D2) faulty Immobilzier Control Module faulty Possible Solutions Check Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Pickup Coil (D2) Check/Replace Immobilizer Pickup Coil (D2) Check Measuring Value Blocks (MVB) Special Notes Pickup Coils for Immobilizer 2 and 3 Systems should read ~ 18 to 24 Ω 01176 - Key: Signal too Low Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Immobilizer Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Reader Coil faulty Immobilizer Reader Coil faulty Immobilizer Transponder in Key faulty OR incorrect Transponder in Key Remote Control Remote Control Battery low Remote Control faulty OR incorrect Remote Control used Possible Solutions Immobilizer Check Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Reader Coil Check Key Immobilizer Transponder Status See Measuring Value Blocks (MVB) Check/Renew Immobilizer Key Matching Check/Replace Key Remote Control Check/Replace Remote Control Battery Check/Replace Remote Control a ver si con un poco de suerte lo arreglamos
@@hugoParadinas si tu cuadro lleva el inmo integrado dicen que puede que te falle es la bobina lectora del clausor, a veces falla el conector por suciedad o lo que sea, lo suyo es echarle limpiacontactos y revisar que hace buen contacto.que tambien fallan contactos de los contactos de los conectores del cuadro si puedes limpia bien y asegura el contacto correcto lo otro sería ya lo que dices, buscar si tu modelo es posible anular el inmo con un emulador... www.audisport-iberica.com/foro/topic/397076-fallo-inmovilizador/
Hola alvaro mediante alguna foto me podrias decir donde se encuentra el altavoz del tablero, el que marca el sonido del contacto encendido o cuando quedan las lucen prendidas gracias!
El altavoz es un cilindro de plástico con un agujero pequeño en medio, si es porque dejarte las luces puestas no Pita, con las luces de cortesía del centro ponlo en el modo que al abrir las puertas se encienden, así descartas que sea el pulsador de la puerta lo que esté roto, gracias a ti!
Tendrías que ver si tu cuadro/coche llevan inmobilizador o no, si es de los primeros y no tiene es bastante fácil, en caso contrario te va tocar comprar el vagtacho y codificar… revisa el foro de audi ibérica
Hola Álvaro. Tengo un audi Tt que el cuentakilómetros se queda en 999999, y no puedo pasar la ITV porque no corre al andan algo con el coche. Que me recomiendas??? Gracias de antemano.
Buenas Nicolas, No me ha pasado eso nunca pero vamos a intentar cerrar el problema jeje Yo empezaría por: Tienes vagcom? Consigue uno, podrás leer los KMs para confirmar que no es problema de centralitas, si confirmamos que están bien pero no muestra bien tu tablero, sabemos que el fallo puede estar ahí jeje Ahora podrías hacer un test de tablero y ver si funciona correctamente o reporta fallo. Podría ser tanto la comunicación con tablero en sí, como que esa mini pantalla se ha roto, si puedes comprobar esas conexiones quizás cierras un poco el problema. Si tienes conocimientos de soldadura es algo fácil, si no quizás otra opción es comprar un cuadro y que te lo codifiquen( o hacerlo tu) pero no es llegar y conectar el cuadro nuevo, hay que emparejarlo todo jeje Suerte! Ya me cuentas, y no olvides suscribirte 😉
Hola! En mi modelo, Audi a3 8l de 1999, no sucede eso. Desmontar y volver a montar el mismo no hay problema. Otra cosa es cambiarlo por otro. No olvides suscribirte!
La pantalla se puede cambiar completa aunque necesitas soldar y las agujas podrías probarla con vagcom para ver si es problema del motor o de otra cosa 😉 no olvides suscribirte!
@@alexgf4901 si no me equivoco, creo recordar que no iban soldados si no con unas pestañas, quizás solo van soldados los pines de comunicación pero no el motor en sí. No olvides suscribirte! 😉
Buenas, esto es algo muy relativo y depende como lo hayan cuidado. Búscate uno con la distribución y bomba de agua cambiada a poder ser. Yo compre el mío con 247000km así que imagínate, llevo con él varios años y encantando, si consigues una unidad a buen precio y con distribución hecha puede ser una buena opción! No olvides suscribirte que seguro que te sirven estos vídeos jeje 😉
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
ya queda menos para solucionarlo Álvaro, suerte!!! (le monté la cámara trasera al SIGNUM y mola, jeje... ya la verás
Muchas gracias Jesús!! Ya queda menos jejeje o eso espero…🤣
Si? Ya lo montaste?? A ver si sacamos algún vídeo por aquí jeje hay ganas de verla!
Hola Álvaro, cuando vuelves a poner las agujas, ¿ Quedan bien a la hora de conectarlo en el coche ? O tienes que pasarle el test con el Vag Com ?
@@josemanuelfernandezdomingu1083 hola, si recuerdas la posición podrías hacerlo a ojo, pero es muy fácil si conectas y haces el test que sabes que deben quedar vertical entonces colocarla
Buenas tardes Alvaro , muchas gracias por tu gran explicacion . Me ha surgido un problema y queria ver si podrias darme tu opinion. despues de haber desmontado el cuadro segun tus indicaciones , previa desconexion del polo pnegativo de la bateria, al vover al montarlo e intentar arranacar , el coche se para y sale intermitente la señal del inmobilizador. He probado con la llave de taller y pasa lo mismo. arranca y se para con la señal de inmobilizador encendida. Puede ser que haya movido las agujas de revoluciones y velocidad al meterlas? alguna idea te agradezco si puedes decirme que piensas. muy amable. Audi A3 tdi 1999
Hola compañero,
entiendo que usando mismo cuadro y todo?
Revisa los cableados de primeras por si acaso, pero en principio siendo el mismo cuadro no tocas nada de inmobilizador, salvo que tenga algún tipo de apaño previo si tuvo otros dueños.
también puedes revisar bien que ningún componente pequeño del cuadro se haya dañado en el montaje desmontaje.
Ya me cuentas, saludos!
@@Alvaro_Rubio Hola Alvaro!, muchisimas gracias por tu tiempo y atención,
Efectivamente , el cuadro es el mismo , ninguna modificacion , soy el unico dueño que ha tenido, veo el cableado aparentemente intacto, y no veo nada en la placa ( no soy ningun experto.. ), y tuve mucho cuidado durante el desmontaje , no se produjo ningun golpe y nada forzado , salvo lo que comente de las agujas que no se si las habia puesto exacto en el sitio ( con el vagcom posteriormente hice un test y subian hasta la mitad y luego se ponian a cero , es decir supongo que estan bien calibradas ) y probé con todas las llaves incluidas las de taller y nada, arranca y se para a los dos segundos y señal de inmovilizador. Cuando quite el cuadro quite el negativo de la bateria y cuando lo conecte el cuadro ( paso menos de media hora ), puse otra vez el borne negativo.
Nunca ha tenido un problema en el cuadro ni en la ecu, que haya tenido que ser reparado y antes de hacer esto todo funcionaba perfectamente.
He podido con el vagcom acceder a el modulo 17 de instrumentos y me salen estos dos errores: 01128 - Immolizer Pickup Coil ( D2 ) y debajo pone 35-00 - -
y el error 01176- Key y debajo 07-00- Signal too low. ( por alguna razon el vagcom no me deja acceder a comprobar otros modulos como Engine, Abs Brakes, Auto HVAC, Steering Wheel , Aux Heat, CAN Wateway AWD y alguno mas, Solo va el instruments, immobilizer , Airbags, Center Loks y alguno mas.)
La bateria la he medido y esta en buen estado 12,6V.
Tambien meti una de las llaves que casi no uso y la deje puesta con el contacto encendido y sin intentar arrancar por 30 minutos y despues apago e intento arrancar y los mismos sintomas. ( esto fue por indicacion un taller que llame y se dedican a electronica del automovil. )
Ya no se que hacer y si se te ocurre algo. He visto que hay quien usa un emulador del inmobilizador en los conectores, puenteando cable , otros en la ecu. reprogramar..... etc. No se que opinas, mi coche tiene 25 años pero es que esta perfecto y mantenimiento el justo tiene 440.000 km y la verdad no puedo gastarme mucho dinero. Si la solucion es intercalar un emulador a mi me da igual si funiona y es mas economico, pero no se que hacer ( tampoco creo que es muy facil cortar cables y soldar en un espacio tan pequeño , ademas lo tengo que hacer en la calle donde esta aparcado pues no tengo garaje , lo que significaria tener que soldar con un mini soldador de gas ) .
Alguna idea por donde tirar ,estimado Alvaro?
Muchas gracias de antemano . Estoy en Madrid y no conozco tampoco a nadie de confianza.
Un abrazo
Hugo
@@hugoParadinas hola Hugo, que fastidio de situación. Nunca me ha pasado ese mismo fallo pero Lo bueno que con toda la info que has dado podemos acotar. Esta claro que al arrancar y parar, además de los error codes, la culpa viene de llave e inmobilizador. Teniendo en cuenta que probaste varias llaves me enfocaría en el inmo. Te paso esta info de los errores pero en resumen parece que las bobinas(coils) que se encargan de leer la llave no están leyendo bien, porque abriste el cuadro en concreto? por esto de la llave o ha sido consecuencia de otra reparacion? Lo digo porque parece que esas bobinas tendrian que tener unos ciertos valores de resistencia 18-24ohms que podrias medir para descartar por lo pronto. Te dejo la explicacion grande de errores y posibles soluciones:
01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2)
Possible Symptoms
Immobilizer Warning Light flashing
Immobilizer active (Engine shuts OFF after 2-3 Seconds)
Possible Causes
Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Pickup Coil (D2) faulty
Immobilizer Pickup Coil (D2) faulty
Immobilzier Control Module faulty
Possible Solutions
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Pickup Coil (D2)
Check/Replace Immobilizer Pickup Coil (D2)
Check Measuring Value Blocks (MVB)
Special Notes
Pickup Coils for Immobilizer 2 and 3 Systems should read ~ 18 to 24 Ω
01176 - Key: Signal too Low
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
Immobilizer
Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Reader Coil faulty
Immobilizer Reader Coil faulty
Immobilizer Transponder in Key faulty OR incorrect Transponder in Key
Remote Control
Remote Control Battery low
Remote Control faulty OR incorrect Remote Control used
Possible Solutions
Immobilizer
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Reader Coil
Check Key Immobilizer Transponder Status
See Measuring Value Blocks (MVB)
Check/Renew Immobilizer Key Matching
Check/Replace Key
Remote Control
Check/Replace Remote Control Battery
Check/Replace Remote Control
a ver si con un poco de suerte lo arreglamos
@@hugoParadinas y de que año es tu coche?
@@hugoParadinas si tu cuadro lleva el inmo integrado dicen que puede que te falle es la bobina lectora del clausor, a veces falla el conector por suciedad o lo que sea, lo suyo es echarle limpiacontactos y revisar que hace buen contacto.que tambien fallan contactos de los contactos de los conectores del cuadro si puedes limpia bien y asegura el contacto correcto
lo otro sería ya lo que dices, buscar si tu modelo es posible anular el inmo con un emulador...
www.audisport-iberica.com/foro/topic/397076-fallo-inmovilizador/
Hola alvaro mediante alguna foto me podrias decir donde se encuentra el altavoz del tablero, el que marca el sonido del contacto encendido o cuando quedan las lucen prendidas gracias!
El altavoz es un cilindro de plástico con un agujero pequeño en medio, si es porque dejarte las luces puestas no Pita, con las luces de cortesía del centro ponlo en el modo que al abrir las puertas se encienden, así descartas que sea el pulsador de la puerta lo que esté roto, gracias a ti!
Buenas
Sabes que tengo que hacer para adaptar un cuadro nuevo
Gracias
Tendrías que ver si tu cuadro/coche llevan inmobilizador o no, si es de los primeros y no tiene es bastante fácil, en caso contrario te va tocar comprar el vagtacho y codificar… revisa el foro de audi ibérica
Hola Álvaro. Tengo un audi Tt que el cuentakilómetros se queda en 999999, y no puedo pasar la ITV porque no corre al andan algo con el coche. Que me recomiendas??? Gracias de antemano.
Buenas Nicolas,
No me ha pasado eso nunca pero vamos a intentar cerrar el problema jeje
Yo empezaría por:
Tienes vagcom? Consigue uno, podrás leer los KMs para confirmar que no es problema de centralitas, si confirmamos que están bien pero no muestra bien tu tablero, sabemos que el fallo puede estar ahí jeje
Ahora podrías hacer un test de tablero y ver si funciona correctamente o reporta fallo.
Podría ser tanto la comunicación con tablero en sí, como que esa mini pantalla se ha roto, si puedes comprobar esas conexiones quizás cierras un poco el problema.
Si tienes conocimientos de soldadura es algo fácil, si no quizás otra opción es comprar un cuadro y que te lo codifiquen( o hacerlo tu) pero no es llegar y conectar el cuadro nuevo, hay que emparejarlo todo jeje
Suerte!
Ya me cuentas, y no olvides suscribirte 😉
Al sacar el cuadro, no se desprograma la llave? O da problemas el inmovilizador?
Hola! En mi modelo, Audi a3 8l de 1999, no sucede eso.
Desmontar y volver a montar el mismo no hay problema.
Otra cosa es cambiarlo por otro.
No olvides suscribirte!
Buenas yo tengo el fallo en pantalla de lex y en la abuja del gasoil y temperatura
La pantalla se puede cambiar completa aunque necesitas soldar y las agujas podrías probarla con vagcom para ver si es problema del motor o de otra cosa 😉 no olvides suscribirte!
@@alexgf4901 si no me equivoco, creo recordar que no iban soldados si no con unas pestañas, quizás solo van soldados los pines de comunicación pero no el motor en sí.
No olvides suscribirte! 😉
@@alexgf4901 genial tío! Creo que se pueden encontrar en aliexpress o Ebay los recambios jeje
Hola amigo estoy pensando en comprarme uno de estos con 220mil km valen la pena?
Buenas, esto es algo muy relativo y depende como lo hayan cuidado. Búscate uno con la distribución y bomba de agua cambiada a poder ser. Yo compre el mío con 247000km así que imagínate, llevo con él varios años y encantando, si consigues una unidad a buen precio y con distribución hecha puede ser una buena opción!
No olvides suscribirte que seguro que te sirven estos vídeos jeje 😉
Haz más videos Álvaro
Se vienen varios vídeos en unos días 🙌
Porque la pantalla central deja de prender
Revisa primero que nada el fusible correspondiente en tu modelo! No olvides suscribirte! ;)
@@Alvaro_Rubio me podrías decir el fusible
Es Audi A3 sportback 2007
1600 c c
La versión más básica de 2 valvulas por cilindro
parte 4?
Mmmm podría ser… jejeje nos queda una última bala!